汽車維修工程復(fù)習(xí)題及答案-免費(fèi)閱讀
【正文】 5，分電器的安裝。6，診斷電控發(fā)動機(jī)故障時，一般總是首先檢查下列系統(tǒng)的工作情況：ECU控制電源；車身接地線；燃油供給系統(tǒng)；點(diǎn)火系統(tǒng)；空氣進(jìn)氣系統(tǒng)；排氣控制系統(tǒng)；其他。3，制定汽車維護(hù)制度，應(yīng)充分考慮汽車的使用強(qiáng)度和使用條件，并進(jìn)行必要的分級。②脆性斷裂： ，瞬時斷裂區(qū)??； ，拉斷，剪切時斷口平整；壓斷，扭斷時斷口呈斜45度。（3）試述疲勞斷口的宏觀特征及如何根據(jù)斷口特征分析疲勞斷裂的原因。隨著疲勞的加劇，原有的滑移線的滑移量增大，又出現(xiàn)新的滑移線共同組成的滑移帶（晶格變形）。重復(fù)幾次上述步驟，注意制動泵上的液灌是否有液體，隨時添加直至空氣全部排出，出現(xiàn)新的制動液為止。P184 答：1）拆下變速器 2）用專用支架固定飛輪 3）按對角線將每個螺栓稍擰松一圈，直至彈簧張力消失為止。 方法是：在氣缸的上、中、下三個不同的高度及氣缸的縱向和橫向至少兩個方向的六個部位，得到最大和最小磨損尺寸，根據(jù)測量結(jié)果可計算出氣缸的圓度和圓柱度誤差，以及最大磨損量。 2）發(fā)動機(jī)最大功率或氣缸壓縮壓力低于標(biāo)準(zhǔn)值25%以上。因此動平衡的零件一定是靜平衡的，而靜平衡的旋轉(zhuǎn)件不一定是動平衡的，因為它并不滿足動平衡的全部條件。③應(yīng)遵循正確的拆卸順序 由表及里、先附后主、先由整體拆成總成，再由總成拆成組合件或零件。汽車總裝完畢經(jīng)試驗并消除所發(fā)現(xiàn)的缺陷后，進(jìn)行外表涂裝，然后交驗收員驗收后交車。第五章（1）汽車修理的經(jīng)濟(jì)效益主要體現(xiàn)在哪幾個方面？ 答：1）汽車修理是保證汽車使用效益和社會效益的主要手段。（4）如何選擇汽車零件的修復(fù)方法？ 答：1）選擇時，應(yīng)根據(jù)零件的結(jié)構(gòu)、材料、損壞情況、使用要求以及企業(yè)的工藝裝備等來選擇。 同時，摩擦所產(chǎn)生的局部高溫也將導(dǎo)致接觸點(diǎn)處發(fā)生組織變化、軟化甚至熔化，引起粘附及熔合。（4）汽車可靠性實驗的目的是什么？ 答：1）為研制新產(chǎn)品、發(fā)現(xiàn)其弱點(diǎn)以改進(jìn)設(shè)計； 2）為確認(rèn)零件的設(shè)計任務(wù)書； 3）為接受產(chǎn)品和保證產(chǎn)品質(zhì)量； 4）為審查制造工藝的好壞等。其方法有逐缸判斷法和雙排不進(jìn)法（5）發(fā)動機(jī)電子控制系統(tǒng)基本上由 傳感器和信號輸入裝置、電控單元和執(zhí)行器三部分組成（6）電控汽油噴射發(fā)動機(jī)的燃油噴射系統(tǒng)控制實際上就是 噴油正時和噴油量的控制（7）電控汽油噴射發(fā)動機(jī)的點(diǎn)火控制就是對 點(diǎn)火時刻、閉合角和爆燃的控制（8）怠速控制的實質(zhì)就是對怠速時進(jìn)氣量的控制（9）怠速控制裝置可分為 節(jié)氣門直動式和旁通空氣道式（10）發(fā)動機(jī)廢氣再循環(huán)的目的是 減少NOX的排放量第八章（1）電控液動式自動變速器由 變矩器、齒輪變速器、液壓控制系統(tǒng)和電子控制系統(tǒng)組成（2）自動變速器修前檢測和修后測試項目包括 道路測試、失速試驗、時滯測驗和油壓試驗（3）ABS系統(tǒng)除原有的制動系統(tǒng)外，另增加了 車輪轉(zhuǎn)速傳感器、電子控制器、制動壓力調(diào)節(jié)器和警告燈（4）發(fā)動機(jī)起動后，ABS報警燈常亮，而又無故障，可能是 ABS報警燈控制器故障、控制電路斷路或電腦故障（5）離合器常見故障有 打滑、分離不徹底、接合不平順和異響三、選擇題第一章（1）按照故障率函數(shù)特點(diǎn)，可把故障分為三類中，不包括以下哪種 （C ）A早期失效型 B偶然故障型 C后期失效型 D損耗故障型（2）可靠度R（t）=90%的可靠壽命，稱為（C ） （3）在汽車零部件可靠性試驗處理中，除非確有把握知道屬于何種分布，一般都采用（D ） （4）引起主要零部件總成嚴(yán)重?fù)p壞或影響行車安全，不能用易損備件和隨車工具在較短時間內(nèi)排除的故障是（B ） 第二章（1）在汽車技術(shù)狀況變化過程中，可用一個或幾個時間t確定的函數(shù)來描繪過程各參數(shù)的相互關(guān)系的故障稱為（A ） （2）以下哪個不是影響汽車零件磨損的主要因素（B ） D. 工作條件的影響（3）以下哪個不是降低疲勞裂紋擴(kuò)展速率的主要方法（A ） 第三章 （1）零件焊接過程中，一次施焊長度越長，焊接應(yīng)力（A ） （2）噴油的修復(fù)方法不適合于下列哪個零件（C ） （3）粘結(jié)法用于修理汽車零件的裂紋，主要缺點(diǎn)是（D ），操作困難 ，不耐高溫（4）一般用于氣缸蓋，氣缸體上平面裂紋粘結(jié)的粘結(jié)劑是（C ） （5）在汽車修理中常用的校正方法有三種，下列哪種不屬于常用的校正方法 （D ） （6）電磁式輪速傳感器輸出信號為（ )信號，信號大小受轉(zhuǎn)速影響 第四章（1）汽車的維護(hù)方式，通?？煞譃槿N方式，但不包括下列哪一種（B ） （2）以清潔、潤滑、緊固為主，并檢查有關(guān)制動、操縱等安全部件為中心內(nèi)容的是（ ） 第五章（1）生產(chǎn)規(guī)模小、車型復(fù)雜的汽車修理企業(yè)的修理作業(yè)方式應(yīng)選擇（A ） （2）在汽車修理生產(chǎn)中，在一個工作位置上完成全部修理工作的作業(yè)組織方式是（A ） （3）在拆裝汽車和發(fā)動機(jī)的過程中，下列哪種做法是正確的（A ） ℃以上拆散發(fā)動機(jī) ，拆卸時應(yīng)按從中央至四周的順序進(jìn)行，各管接頭應(yīng)直接裸露于大氣中，以便風(fēng)干（4）以下哪種方法不是清洗油污的方法（D ） （5）汽車零件檢驗分類的主要依據(jù)是（C ），表面質(zhì)量 、尺寸形狀 、位置誤差（6）用磁力探傷法檢查時，根據(jù)裂紋可能產(chǎn)生的位置和方向，可采用（C ）和周向磁化法 （7）對于氣孔、夾雜、未焊透等體積型缺陷，直觀簡單有效的探傷方法是（D ） D. 磁粉探傷法（8）對于水冷式發(fā)動機(jī)氣缸體，汽缸蓋裂紋的檢查，可靠又簡單的方法是（B ） （9）由于零件的質(zhì)心偏離了其旋轉(zhuǎn)軸線或零件的慣性主軸與其旋轉(zhuǎn)軸線不重合而引起的是（D ） （10）對于螺紋聯(lián)接件的裝配，以下描述正確的是（A ）”正確緊固，可靠鎖緊“ ，防止松動“由外向內(nèi)
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