【正文】 5，分電器的安裝。6，診斷電控發(fā)動機故障時，一般總是首先檢查下列系統的工作情況：ECU控制電源；車身接地線；燃油供給系統；點火系統；空氣進氣系統；排氣控制系統；其他。3，制定汽車維護制度，應充分考慮汽車的使用強度和使用條件，并進行必要的分級。②脆性斷裂： ，瞬時斷裂區(qū)小； ，拉斷，剪切時斷口平整；壓斷，扭斷時斷口呈斜45度。（3）試述疲勞斷口的宏觀特征及如何根據斷口特征分析疲勞斷裂的原因。隨著疲勞的加劇，原有的滑移線的滑移量增大，又出現新的滑移線共同組成的滑移帶（晶格變形）。重復幾次上述步驟，注意制動泵上的液灌是否有液體，隨時添加直至空氣全部排出，出現新的制動液為止。P184 答：1）拆下變速器 2）用專用支架固定飛輪 3）按對角線將每個螺栓稍擰松一圈，直至彈簧張力消失為止。 方法是：在氣缸的上、中、下三個不同的高度及氣缸的縱向和橫向至少兩個方向的六個部位，得到最大和最小磨損尺寸，根據測量結果可計算出氣缸的圓度和圓柱度誤差，以及最大磨損量。 2）發(fā)動機最大功率或氣缸壓縮壓力低于標準值25%以上。因此動平衡的零件一定是靜平衡的，而靜平衡的旋轉件不一定是動平衡的，因為它并不滿足動平衡的全部條件。③應遵循正確的拆卸順序 由表及里、先附后主、先由整體拆成總成，再由總成拆成組合件或零件。汽車總裝完畢經試驗并消除所發(fā)現的缺陷后，進行外表涂裝，然后交驗收員驗收后交車。第五章（1）汽車修理的經濟效益主要體現在哪幾個方面？ 答：1）汽車修理是保證汽車使用效益和社會效益的主要手段。（4）如何選擇汽車零件的修復方法？ 答：1）選擇時，應根據零件的結構、材料、損壞情況、使用要求以及企業(yè)的工藝裝備等來選擇。 同時，摩擦所產生的局部高溫也將導致接觸點處發(fā)生組織變化、軟化甚至熔化，引起粘附及熔合。（4）汽車可靠性實驗的目的是什么？ 答：1）為研制新產品、發(fā)現其弱點以改進設計； 2）為確認零件的設計任務書； 3）為接受產品和保證產品質量； 4）為審查制造工藝的好壞等。其方法有逐缸判斷法和雙排不進法（5）發(fā)動機電子控制系統基本上由 傳感器和信號輸入裝置、電控單元和執(zhí)行器三部分組成（6）電控汽油噴射發(fā)動機的燃油噴射系統控制實際上就是 噴油正時和噴油量的控制（7）電控汽油噴射發(fā)動機的點火控制就是對 點火時刻、閉合角和爆燃的控制（8）怠速控制的實質就是對怠速時進氣量的控制（9）怠速控制裝置可分為 節(jié)氣門直動式和旁通空氣道式（10）發(fā)動機廢氣再循環(huán)的目的是 減少NOX的排放量第八章（1）電控液動式自動變速器由 變矩器、齒輪變速器、液壓控制系統和電子控制系統組成（2）自動變速器修前檢測和修后測試項目包括 道路測試、失速試驗、時滯測驗和油壓試驗（3）ABS系統除原有的制動系統外，另增加了 車輪轉速傳感器、電子控制器、制動壓力調節(jié)器和警告燈（4）發(fā)動機起動后，ABS報警燈常亮，而又無故障，可能是 ABS報警燈控制器故障、控制電路斷路或電腦故障（5）離合器常見故障有 打滑、分離不徹底、接合不平順和異響三、選擇題第一章（1）按照故障率函數特點，可把故障分為三類中，不包括以下哪種 （C ）A早期失效型 B偶然故障型 C后期失效型 D損耗故障型（2）可靠度R（t）=90%的可靠壽命，稱為（C ） （3）在汽車零部件可靠性試驗處理中，除非確有把握知道屬于何種分布，一般都采用（D ） （4）引起主要零部件總成嚴重損壞或影響行車安全，不能用易損備件和隨車工具在較短時間內排除的故障是（B ） 第二章（1）在汽車技術狀況變化過程中，可用一個或幾個時間t確定的函數來描繪過程各參數的相互關系的故障稱為（A ） （2）以下哪個不是影響汽車零件磨損的主要因素（B ） D. 工作條件的影響（3）以下哪個不是降低疲勞裂紋擴展速率的主要方法（A ） 第三章 （1）零件焊接過程中，一次施焊長度越長，焊接應力（A ） （2）噴油的修復方法不適合于下列哪個零件（C ） （3）粘結法用于修理汽車零件的裂紋，主要缺點是（D ），操作困難 ，不耐高溫（4）一般用于氣缸蓋，氣缸體上平面裂紋粘結的粘結劑是（C ） （5）在汽車修理中常用的校正方法有三種，下列哪種不屬于常用的校正方法 （D ） （6）電磁式輪速傳感器輸出信號為（ )信號，信號大小受轉速影響 第四章（1）汽車的維護方式，通?？煞譃槿N方式，但不包括下列哪一種（B ） （2）以清潔、潤滑、緊固為主，并檢查有關制動、操縱等安全部件為中心內容的是（ ） 第五章（1）生產規(guī)模小、車型復雜的汽車修理企業(yè)的修理作業(yè)方式應選擇（A ） （2）在汽車修理生產中，在一個工作位置上完成全部修理工作的作業(yè)組織方式是（A ） （3）在拆裝汽車和發(fā)動機的過程中，下列哪種做法是正確的（A ） ℃以上拆散發(fā)動機 ，拆卸時應按從中央至四周的順序進行，各管接頭應直接裸露于大氣中，以便風干（4）以下哪種方法不是清洗油污的方法（D ） （5）汽車零件檢驗分類的主要依據是（C ），表面質量 、尺寸形狀 、位置誤差（6）用磁力探傷法檢查時，根據裂紋可能產生的位置和方向，可采用（C ）和周向磁化法 （7）對于氣孔、夾雜、未焊透等體積型缺陷，直觀簡單有效的探傷方法是（D ） D. 磁粉探傷法（8）對于水冷式發(fā)動機氣缸體，汽缸蓋裂紋的檢查，可靠又簡單的方法是（B ） （9）由于零件的質心偏離了其旋轉軸線或零件的慣性主軸與其旋轉軸線不重合而引起的是（D ） （10）對于螺紋聯接件的裝配，以下描述正確的是（A ）”正確緊固，可靠鎖緊“ ，防止松動“由外向內