【正文】 （11）零件裝配中有些零件間的相互位置關(guān)系是不可亂的，以下哪種不屬于這種情況（C ） 第六章（1）為了分析影響汽車維修質(zhì)量的因素，在排列圖的基礎(chǔ)上找出主要因素，然后對(duì)主要因素的數(shù)據(jù)再作進(jìn)一步分類的統(tǒng)計(jì)方法是（B ） 第七章（1）在裝配前按裝配精度的要求，將零件分成若干組，裝配時(shí)按對(duì)應(yīng)組進(jìn)行裝配，同一組的零件可用互換法裝配的是（A ） （2）修理尺寸法是修復(fù)配合副零件的，其修理級(jí)差一般為（B） （3）氣缸蓋平面度誤差較大時(shí)，應(yīng)采?。― ）修復(fù) B刮削法 （4）氣缸工作面拉缸屬于汽車失效類型中的哪一種（A ） （5）用量缸表測量時(shí)，小指針位置不變，大指針順時(shí)針方向離開“0“位，表示氣缸直徑（B ）標(biāo)準(zhǔn)尺寸的缸徑 （6）選配發(fā)動(dòng)機(jī)活塞時(shí)，同一組活塞的直徑差不得大于（）A B D （7）下列配合副中哪個(gè)配合副不是一定不能調(diào)換的（C ） （8）氣門座圈上的密封工作面與氣門工作錐面的接觸寬度的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)為（B ）A . B. C. D. （9）用氣缸壓力表測量氣缸壓縮壓力時(shí)，如測得壓力高于原值時(shí)，可能的原因是（A ） （11）檢測電控系統(tǒng)電子元件要使用數(shù)字萬用表，其原因是（D ） 第八章（1）主要用于檢查自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)油壓正常與否的試驗(yàn)是（C ） （2）自動(dòng)變速器很多故障起因于（B ） （3）（C ）造成不正確換擋 C. A和B D. A和B都不是（4）目前在轎車上運(yùn)用較為廣泛的盤式制動(dòng)器是（B ） （5） 清洗液壓制動(dòng)皮碗時(shí)，應(yīng)采用（B ）清洗劑A .堿溶液 四、簡答題第一章（1）故障率函數(shù)曲線的三個(gè)階段及基本特征是什么？ 答：1）早期失效期。 3）耗損失效期。（4）汽車可靠性實(shí)驗(yàn)的目的是什么？ 答：1）為研制新產(chǎn)品、發(fā)現(xiàn)其弱點(diǎn)以改進(jìn)設(shè)計(jì)； 2）為確認(rèn)零件的設(shè)計(jì)任務(wù)書； 3）為接受產(chǎn)品和保證產(chǎn)品質(zhì)量； 4）為審查制造工藝的好壞等。（3）磨料磨損減輕措施 答： 減輕磨料磨損的措施：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的磨料磨損主要是空氣中的磨料造成的，空氣中的磨料主要是塵土和沙粒，因此要有濾清效果好的空氣濾清器；燃油濾清器，對(duì)于柴油的濾清作用要求更嚴(yán)；潤滑油濾清，經(jīng)常清洗機(jī)油濾清器。 同時(shí)，摩擦所產(chǎn)生的局部高溫也將導(dǎo)致接觸點(diǎn)處發(fā)生組織變化、軟化甚至熔化，引起粘附及熔合。 其主要特點(diǎn)是堆焊層厚，結(jié)合強(qiáng)度高，工作受熱變形小，常用于修復(fù)一些軸類零件（2）簡述電鍍的基本原理。（4）如何選擇汽車零件的修復(fù)方法？ 答：1）選擇時(shí)，應(yīng)根據(jù)零件的結(jié)構(gòu)、材料、損壞情況、使用要求以及企業(yè)的工藝裝備等來選擇。 5）確定零件修復(fù)方法時(shí)應(yīng)考慮企業(yè)現(xiàn)有的生產(chǎn)設(shè)備。第五章（1）汽車修理的經(jīng)濟(jì)效益主要體現(xiàn)在哪幾個(gè)方面？ 答：1）汽車修理是保證汽車使用效益和社會(huì)效益的主要手段。所有零件經(jīng)檢驗(yàn)后可分為可用的、不可用的和需修的三類。汽車總裝完畢經(jīng)試驗(yàn)并消除所發(fā)現(xiàn)的缺陷后，進(jìn)行外表涂裝，然后交驗(yàn)收員驗(yàn)收后交車。 特點(diǎn)是：企業(yè)承修的車輛必須車型較單一，而且互換總成的修理質(zhì)量必須達(dá)到統(tǒng)一的修理標(biāo)準(zhǔn)，否則實(shí)施時(shí)會(huì)發(fā)生困難。③應(yīng)遵循正確的拆卸順序 由表及里、先附后主、先由整體拆成總成，再由總成拆成組合件或零件。（以貨車為例）答：①拆去車廂，進(jìn)行外部清洗，并在熱狀態(tài)下放掉潤滑油和冷卻液；②拆下電器設(shè)備和各部導(dǎo)線；③拆下轉(zhuǎn)向器總成后，吊下駕駛室；④拆下散熱器和發(fā)動(dòng)機(jī)罩；⑤拆下傳動(dòng)軸、變速器總成；⑥拆下發(fā)動(dòng)機(jī)（附離合器總成）；⑦拆下前、后橋總成。因此動(dòng)平衡的零件一定是靜平衡的，而靜平衡的旋轉(zhuǎn)件不一定是動(dòng)平衡的，因?yàn)樗⒉粷M足動(dòng)平衡的全部條件。通過磨合可提高零件摩擦表面的質(zhì)量、耐磨性、疲勞強(qiáng)度和抗腐蝕性能。 2）發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率或氣缸壓縮壓力低于標(biāo)準(zhǔn)值25%以上。 6）發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常運(yùn)轉(zhuǎn)或根本不能運(yùn)轉(zhuǎn)。 方法是：在氣缸的上、中、下三個(gè)不同的高度及氣缸的縱向和橫向至少兩個(gè)方向的六個(gè)部位，得到最大和最小磨損尺寸，根據(jù)測量結(jié)果可計(jì)算出氣缸的圓度和圓柱度誤差，以及最大磨損量。 2）同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)選用同一廠牌的一組活塞。P184 答：1）拆下變速器 2）用專用支架固定飛輪 3）按對(duì)角線將每個(gè)螺栓稍擰松一圈，直至彈簧張力消失為止。(5)汽車行駛跑偏的原因有哪些？P244答：、右輪胎磨損不等或氣壓不相同，、右轉(zhuǎn)向橫拉桿彎曲、變形，鉸鏈處間隙過大。重復(fù)幾次上述步驟，注意制動(dòng)泵上的液灌是否有液體，隨時(shí)添加直至空氣全部排出，出現(xiàn)新的制動(dòng)液為止。答：零件在交變應(yīng)力作用下，經(jīng)過較長時(shí)間工作而發(fā)生的斷裂現(xiàn)象，稱為疲勞斷裂。隨著疲勞的加劇，原有的滑移線的滑移量增大，又出現(xiàn)新的滑移線共同組成的滑移帶（晶格變形）。隨著疲勞持續(xù)，裂紋按第一階段方式擴(kuò)展一定距離之后，將改變方向沿著與正應(yīng)力相垂直的方向擴(kuò)展，擴(kuò)展途徑是穿晶的，擴(kuò)展速率較快（穿晶階段），這是裂紋擴(kuò)展的第二階段。（3）試述疲勞斷口的宏觀特征及如何根據(jù)斷口特征分析疲勞斷裂的原因?？砂雌诰€的密度大小，判斷疲勞源產(chǎn)生的早晚。②脆性斷裂： ，瞬時(shí)斷裂區(qū)小； ，拉斷，剪切時(shí)斷口平整；壓斷，扭斷時(shí)斷口呈斜45度。3，由于預(yù)先不掌握故障發(fā)生時(shí)機(jī)，無法對(duì)其進(jìn)行控制，因而故障率較高，而且當(dāng)故障發(fā)生在營運(yùn)期間時(shí)，會(huì)造成停機(jī)，甚至?xí)?dǎo)致安全事故。3，制定汽車維護(hù)制度，應(yīng)充分考慮汽車的使用強(qiáng)度和使用條件，并進(jìn)行必要的分級(jí)。3，當(dāng)接通點(diǎn)火開關(guān)，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后故障燈不熄滅，或汽車運(yùn)行中故障燈點(diǎn)亮，表明電控系統(tǒng)出現(xiàn)故障，應(yīng)及時(shí)調(diào)出故障碼，并排除故障。6，診斷電控發(fā)動(dòng)機(jī)故障時(shí)，一般總是首先檢查下列系統(tǒng)的工作情況：ECU控制電源；車身接地線；燃油供給系統(tǒng)；點(diǎn)火系統(tǒng)；空氣進(jìn)氣系統(tǒng)；排氣控制系統(tǒng)；其他。(7) 試述發(fā)動(dòng)機(jī)總成裝配的要點(diǎn)？P179181答：1，活塞連桿組的裝配。5，分電器的安裝。