汽車檢測(cè)f復(fù)習(xí)材料(存儲(chǔ)版)
【正文】 速增加，致使兩電極間隙間引起火花放電，火花放電電壓比較穩(wěn)定。3)聲級(jí)計(jì)用A計(jì)權(quán)網(wǎng)絡(luò)、“快”擋進(jìn)行測(cè)量，讀取車輛駛過時(shí)的聲級(jí)計(jì)表頭最大讀數(shù)。如在相反方向進(jìn)行配重平衡，當(dāng)車輪可在轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)束時(shí)停止于任一位置時(shí)，車輪則處于靜平衡狀態(tài)。⑤用剎車鎖壓下制動(dòng)踏板，使汽車處于制動(dòng)狀態(tài)。③拆下各車輪，檢查輪胎磨損情況，要求各輪胎磨損基本一致。2）轉(zhuǎn)動(dòng)BC調(diào)節(jié)盤，使其紅色刻線與藍(lán)、紅、黃刻度盤零線重合。即，代表了車輪與路面間的最小相對(duì)動(dòng)載，用A％表示，在0％～100％范圍內(nèi)變化。二、名詞解釋汽車技術(shù)狀況：定量測(cè)得的表征某一時(shí)刻汽車外觀和使用性能的參數(shù)值總和。一、填空選擇診斷參數(shù)選擇原則：1)靈敏性2）單值性 3）穩(wěn)定性4）信息性5）經(jīng)濟(jì)性診斷參數(shù)組成：1)工作過程參數(shù) 2)伴隨過程參數(shù) 3)幾何尺寸參數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)功率診斷參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)：對(duì)于在用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)：發(fā)動(dòng)機(jī)功率不允許小于標(biāo)牌標(biāo)明的發(fā)動(dòng)機(jī)功率的75%；對(duì)于大修竣工的發(fā)動(dòng)機(jī)：發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率不得低于原設(shè)計(jì)標(biāo)定值的90%。汽車檢測(cè)：確定汽車使用性能或技術(shù)狀況進(jìn)行的檢查和測(cè)量。傳動(dòng)系效率：傳動(dòng)系效率=驅(qū)動(dòng)車輪輸出的功率/飛輪輸出的功率噪聲級(jí)：是指用聲級(jí)計(jì)測(cè)得的并經(jīng)過聽感修正的聲壓級(jí)（dB）或響度級(jí)（phon）三、簡(jiǎn)答與論述汽油機(jī)單缸功率的檢測(cè)方法先測(cè)出發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)功率，再?zèng)]出某缸斷火情況的發(fā)動(dòng)機(jī)功率，兩功率之差即為斷火之缸的功率。調(diào)節(jié)BC盤使水泡管氣泡居中。⑥檢查車身高度，檢查車身四個(gè)角的高度和減振器技術(shù)狀況，如車身不平應(yīng)先調(diào)平，同時(shí)檢查轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和懸掛裝置是否松曠，如松曠則應(yīng)先緊固或更換零部件。⑧調(diào)下轉(zhuǎn)向盤，并用轉(zhuǎn)向盤鎖鎖止轉(zhuǎn)向盤，使之不能轉(zhuǎn)動(dòng)。 7）根據(jù)檢測(cè)結(jié)果，分別在輪輞內(nèi)、外兩側(cè)安裝平衡塊。取每側(cè)2次聲級(jí)計(jì)讀數(shù)平均值中的最大值作為被測(cè)車輛的最大噪聲級(jí)。（此時(shí)電壓變化為連續(xù)的低頻振蕩，波峰一般在4—5個(gè)以上，當(dāng)波峰減少時(shí)說明電容漏電或擊穿）EF段——斷電器觸點(diǎn)閉合，點(diǎn)火線圈一次電路又有電流通過，二次電路導(dǎo)致一個(gè)負(fù)壓。時(shí)的變化情況顯示出來的波形。 B區(qū)域?yàn)檎袷巺^(qū)：B區(qū)域點(diǎn)火線圈,電容器故障反應(yīng)區(qū)。
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