【正文】 梁端鋼絞線束要進行編號，按照設計規(guī)定和從中間向兩邊，從下向上的順序，對稱張拉。2)施工工藝①鋼絞線下料及波紋管連接鋼絞線按每段的孔道曲線長度并考慮張拉工作長度下料，鋼絞線的切割采用砂輪切割機，不得采用電弧切割。由于底板砼較薄，采用平板振動器振動底板砼,振搗時要嚴格控制振搗時間及插入混凝土深度，每點振搗時間為25秒，相鄰層振搗棒進入混凝土深度以沒入下層5cm為宜。3)過橋管線掛架的預埋件：根據(jù)設計，該橋的過橋管線掛架有兩種，一種是電力過橋管架，另一種是DN200給水過橋管架，分別設置在箱梁的兩側翼緣板下（詳見設計圖）箱梁澆注前先預埋∮30PVC管，砼初凝后，穿入高強度螺桿，上端采用鋼板及螺母進行固定，順橋向每隔2m設置一組。編束要綁緊，鋼絞線要順，根與根之間不得相扭。k錨墊板上的灌漿孔要采取封堵措施，用同直徑管絲封堵。d將穿好塑料軟管的半圓硬塑料管扣在塑料泡沫塊上，并使塑料軟管的孔及塑料泡沫的孔與波紋管的孔對準。②波紋管的接口、切口應成直口，且接口處對接要嚴，周邊不要產(chǎn)生毛刺，用長為25cm左右直徑大一級的波紋管為套管，并用塑料膠布將接口纏裹嚴密，防止接口松動拉脫或漏漿。運輸?shù)缆房筛鶕?jù)現(xiàn)場情況，或設在橋側面或橋上。 （8）箱梁鋼筋綁扎1）鋼筋的加工及安裝普通鋼筋加工時應抓住四個環(huán)節(jié)：鋼材的實驗（物理實驗與化學試驗）、鋼筋嚴格下料尺寸、鋼筋焊接嚴把質(zhì)量關、鋼筋按圖加工成平面和立體骨架。1）模板設計采用大塊鋼模板作為箱梁底模，底模的鋪設應按設計和施工要求并結合預壓實驗結果設置預拱度。支座的其他部件也擦洗干凈。鋼筋綁扎前將預加的荷載撤去。先安放橫向工字鋼，工字鋼、鋼立柱頂面鋼板用電焊固定，在橫向工字鋼頂面用鋼尺劃線定位縱向貝雷支架，縱向貝雷支架接頭處必須頂死。（4）支架搭設及支架預壓 鋼立柱的布置要充分考慮承臺寬度、墩與墩之間的凈距以及鋼管柱頂上的縱橫梁的受力，盡量滿足縱橫梁等彎矩布置，減少跨中彎矩和支點處負彎矩。因此選擇第2聯(lián)作為第一批次施工，在前述施工安排時，已考慮將其所涉及的PPPP6四個橋墩的樁基承臺墩身施工安排在前面，以為現(xiàn)澆箱梁先行作準備。4) 施工現(xiàn)場人員必須戴安全帽，高空作業(yè)人員必須佩帶安全帶。9) 所有鋼筋要求定位準確，確保鋼筋的凈保護層滿足設計要求，鋼筋接長及預埋鋼筋外露長度滿足搭接長度要求，同一斷面內(nèi)接頭數(shù)量滿足規(guī)范要求。20mm；軸線偏位：8mm。6) 模板及支架的拆除遵循先支后拆的順序進行，嚴禁隨地亂仍，及時對模板進行除污、除銹和防銹等維修保養(yǎng)。墩柱模板制作完成后進行試拼，檢查模板的剛度、平整度、接縫密合性及結構尺寸等，以避免給現(xiàn)場使用過程中帶來難以克服的缺陷及困難。3) 承臺的質(zhì)量檢驗參照交通部公路工程質(zhì)量檢驗標準執(zhí)行。 （2）工序 陸上承臺：施工放樣→開挖基坑→鑿除樁頭→清理基坑→安設底模→綁扎鋼筋→立邊?！艥沧ⅰB(yǎng)生、與墩柱接觸面鑿毛；（3）施工技術與工藝 圖（1）承臺模板固定示意圖1) 承包人按批復的施工方案進行施工。（5）鉆孔灌注樁在施工中注意對環(huán)境的保護禁止隨地排放泥漿，所有泥漿循環(huán)池及沉淀池均設置防護欄桿，在顯著位置設置安全警示牌，防止人員落入池內(nèi)。b、鋼筋籠每隔1～2m設置十字加勁撐，以防變形；加強箍肋（φ22或28鋼筋）必須設在主筋的內(nèi)側，環(huán)形筋在主筋的外側，并同主筋進行點焊而不是綁扎。d、各鉆孔終孔前應由現(xiàn)場地質(zhì)工程師和監(jiān)理工程師確認，施工過程中如果地質(zhì)情況和鉆孔資料不一致時，應及時通知業(yè)主、監(jiān)理和設計單位。在石質(zhì)地層中沖擊時，如果從孔上浮出石子鉆碴粒徑在5～8mm之間，表明泥漿濃度合適，如果浮出的鉆碴粒徑小又少，表明泥漿濃度不夠，可從制漿池抽取合格泥漿進入循環(huán)。8) 泥漿a、泥漿的比重根據(jù)鉆進方法、土層情況適當控制，尤其要控制清孔后的泥漿指標。g 與商品混凝土供應商達成協(xié)議，可隨時供砼。泥漿池采用鋼板焊接，確保不外漏。該橋基礎為鉆孔灌注樁，橋臺設雙排6根∮，橋墩設單排3根∮，樁基均為摩擦樁，橋臺樁基單樁長度30m，橋墩樁基單樁長度33m，全長共有15根樁，樁基延長459m。下部結構橋臺為U形橋臺、橋墩為H型橋墩；上部結構為：主梁采用單箱三室斜腹板箱梁，、頂寬19m、。水泥砼面層施工，砼擬采用商品砼，由供應商經(jīng)監(jiān)理認可的按設計配合比在砼攪拌站集中拌合而成。級配碎石墊層鋪設完成經(jīng)檢測合格報經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師確認后，即可進行5%水穩(wěn)層的施工。路基填土施工以前必須對基底進行處理清除不適合土壤，然后進行基底壓實，壓實度要達到設計要求。砼振搗擬定人持插入式振動棒振搗，要采取分層澆注的方式，每層厚度控制在50cm左右，從下往上澆筑，澆筑過程中還必須同步制作砼試塊，每工班不小于2組。若擋土墻高度H＜2m，則不設泄水孔，墻背回填均采用級配砂、碎石。根據(jù)設計要求，擋土墻地基承載力為：H≦300cm,P≧120kpa；300cm﹤H≦450cm、P≧150kpa，因此基槽開挖后，必須請試驗部門到現(xiàn)場做沖擊試驗，確認基底地基的承載力符合設計要求后，再報請現(xiàn)場監(jiān)理工程師進行驗槽，經(jīng)現(xiàn)場監(jiān)理工程師確認合格后方可進行后續(xù)工序的施工。確保井城立交橋主體在2016年12月以前完成。(1)根據(jù)施工現(xiàn)場的實際情況，井城立交主線橋的開工條件較為具備，且也是本期工程的重點項目。六、施工總體說明 (1)工期目標：計劃2015年12月26日開工于2017年5月25日竣工。面涂層(第二道):氟碳面漆1道，剝氏干膜厚度40um。未盡事宜按照《混凝土橋梁結構表面涂層防腐技術條件》(JT/T 6952007)執(zhí)行。用粗砂紙 (120一180)打磨，要剩寄各面打磨平整、并用靠尺檢查。2)涂裝施工工藝a工序安排:本工程施工工序定為如下:基底、陰陽角處理——底漆一道價修補、砂磨、補底——第一遍膩子、粗磨一第二遍膩子——中間漆——面漆一道，局部修補——第二道面漆，清理退場。表面涂裝位置包括橋梁底底和側面。4）膠凝材料應采用“雙摻”技術，即摻加粉煤灰及?；郀t礦渣微粉，其摻量應按國標《粉煤灰混凝土應用技術規(guī)范》GBJ14690的有關規(guī)定。6橋梁耐久性設計及措施 橋位處屬亞熱帶海洋勝季風氣候，常年氣溫較高，濕度大，季候風強烈，屬于濱海環(huán)境，環(huán)境類別為II類。西引道位于場平填方段，引道施工前應填至引道路基設計標高，填方施工應嚴格按照道路填方路基設計要求及相關施工技術規(guī)范要求進行施工，以確保填方路基的壓實度。支座采用成套產(chǎn)品，支座成品力學性能、橡膠物理勝能均應滿足中華人民共和國交通行業(yè)標準《公路橋梁盆式橡膠支座規(guī)范》(JT/T3912009)的要求。臺后設置鋼筋砼搭板，板長8m。箱室共有四道腹板，其中兩道中腹板垂直，兩道邊腹板傾斜。2）預應力硅箱梁縱向構件、橫梁均采用部分預應力A類構件設計，橋面板采用普鋼筋混凝土構件設計。主線橋包括橋梁結構及橋頭引道，其中橋梁結構全長315m，具體劃分界限詳見橋梁總體布置圖。2）污工材料:墊層、臺后填料、墻后填料等采用級配碎石，級配碎石應級配良好、質(zhì)地堅硬，中砂、粗砂和碎石含泥量不應超過5%,且不含植物殘體、垃圾等雜質(zhì)。（3）設備及產(chǎn)品采用的技術指標或標準1） 混凝土 a上部主梁結構采用C50混凝上。使用年限:100年。3技術標準（1）設計規(guī)范 1)《城市道路工程設計規(guī)范》(CJJ37一2012) 2)《城市橋梁設計規(guī)范))(CJJ112011) 3)《城市橋梁抗震設計規(guī)范》(CJJ1662011) 4)《公路橋涵設計通用規(guī)范》(JTG D602004)5)《公盛特岡筋字慰疑土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》(JTG D622004)6)《公路橋涵地基與理驪出設計規(guī)范》(JTG D632007) 7)《公路橋梁抗震設計細則》(JTG/T B02012008) 8)《公路工程混凝土結構防腐蝕技術規(guī)范》( J39。⑩土狀強風化花崗巖：場地內(nèi)部分鉆孔有揭露，頂板埋深 ～，頂板高程 ～，厚度變化較大為 ～，巖面起伏較大。搖振無反應，切面稍有光澤，干強度中等，韌性較低。呈褐紅等色，大多為硬塑狀、局部可塑，成分由粉、粘粒和砂粒組成，含砂量一般 10～20%。頂板埋深 ～，頂板標高 ～，揭露厚度 ～。該層具天然含水量高、孔隙比大、強度低的特性，屬高壓縮性土，力學強度低，工程性能差。屬中濕～潮濕類型土。廈門地區(qū)全年天氣以雨天和陰天居多，年平均晴天 天，陰天 天，雨天 天，連續(xù)陰天最長日數(shù)達18 天。橋臺為鋼筋砼U型橋臺，基礎為鉆孔灌注樁（雙排）。該道路主體前期已施工。（1）前場一路起點是新324國道，終點是灌口南路道路等為主干道。三、 編制原則 ；在項目經(jīng)理部的統(tǒng)一組織指揮下由橋梁施工專業(yè)具體承擔施工。（共七冊）施工圖設計文件，及設計變更、補充、修改通知書等。、考察所獲得的調(diào)查資料。項目經(jīng)理部對該單位工程施工的全過程、全方位的規(guī)劃，組織、控制與協(xié)調(diào)，實現(xiàn)該單位工程的工期質(zhì)量、安全、環(huán)保、效益及社會信譽的預期目標。而本項目只涉及其中的K3+020~ K3+440長420m路段，該路段是井城立交的主線橋。本次只有其后續(xù)工程：人行道、綠化、交通工程、路燈工程及電力工程的土建部分。單樁長度30m。（2）工程地質(zhì)條件擬建道路位于海滄區(qū)與集美區(qū)交界處，場地原始地貌單元為沖洪積階地和殘坡積臺地，本工程區(qū)域內(nèi)沿途所經(jīng)現(xiàn)狀地形地勢起伏比較大，擬建道路沿線主要為果園、菜地、村莊等，村莊內(nèi)架設有通迅電纜、電線及埋藏的管道等。另據(jù)室內(nèi)重型擊實試驗結果，該層最優(yōu)含水量為 %，最大干密度為 。屬過濕類型土。呈黃褐、灰白等色，可硬塑狀，成分主要由粉、粘粒及少量砂粒構成，原狀芯樣搖振無反應，切面稍有光滑，干強度較高、韌性中等。原狀土芯樣搖振無反應，切面較光滑或稍有光澤，干強度較高，韌性中等。該層修正后標貫擊數(shù)為 ～ 擊，平均標貫擊數(shù) 擊，屬中等壓縮性土，力學強度一般～較高，但屬特殊性土，具有泡水易軟化、崩解的不良特性。呈淺灰、灰白等色，主要由未盡風化的長石、石英及云母等組成。I39。 3)橋梁耐久勝設計環(huán)境類別:II類濱海環(huán)境。 b墩身、墩橫梁、防撞護欄等采用C40混凝土，支座墊石采用C40細石混凝土。碎石粒徑不超過50mm，砂:碎石=40: 60，施工前沙、碎石需充分拌勻。橋梁結構位于“直線+緩和曲線+圓曲線(R=300m)”的復合曲線上。下部墩臺及樁基為普慰岡筋混凝土構件。邊、中腹板跨中標準段厚45cm，近支點處漸變至70cm。 橋墩采用H型墩，墩頂設橫梁，墩身及橫梁均設裝飾槽。（4）支座：采用JPZ (III) 盆式橡膠支座。引道采用路堤式擋墻結構，擋墻采用L型懸臂命岡筋混凝土擋墻，引道路面結構同道路路面結構設計。（10）景觀涂裝本橋位于城市內(nèi)，提倡美觀，建議在主梁及墩身外露面淵了景觀涂裝，橋梁景觀涂裝結合防腐涂裝，景觀涂裝的顏色可由業(yè)主根據(jù)需要指定。預應力混凝土的最大氯離子含量為0. 06%，最小水泥用量為350kg/m3，最大堿含量為3kg/m3。在混凝土表面形成一層屏蔽阻隔層，以阻止氯離子、二氧化碳等腐蝕介質(zhì)浸入混凝土造成腐蝕，并通過涂裝可使橋梁獲得與周圍環(huán)境景觀相協(xié)調(diào)的色彩。第四層:丙烯酸聚氨酯面漆2道，厚度2*35um。陰陽角處，必須平順整潔。i第二遍面漆及清理，退場。面涂層(第一道):丙烯配朔爵游兼氨酉旨面漆1道，剝氏利膜厚度40um。我們在安排上要積極主動的客服靠的思想，創(chuàng)造條件爭取早日投入施工。（3）施工便道，擬沿主線橋右側修一全橋慣通道路寬7米，并做好臨時排水，確保暢通。現(xiàn)澆箱梁每聯(lián)安排施工時間是兩個月（從立模至拆模板），考慮第二聯(lián)箱梁跨度、高度均較大，作為現(xiàn)澆箱梁預壓實驗的第一選擇，因此該聯(lián)的施工時間按兩個半月考慮。自卸汽車運送到棄土堆場堆棄，為不擾動基底原狀土影響基底承載力，在機械開挖至距基底設計標高30cm時，即停止機械作業(yè)，改由人工開挖清理至基底設計標高。泄水管下部的墻背回填采用夯實粘性土方案，泄水管以上采用級配砂、碎石回填。砼擬用商品砼，有供應商用罐車運送到現(xiàn)場，卸于可自卸的吊斗，由輪式起重機提升起吊到工作面澆筑。為防止振動壓路機振動碾壓時，損壞擋土墻，因此靠近擋土墻的路基填土碾壓，不得開大震。先鋪設級配碎石墊層，要求使用級配碎石質(zhì)地堅硬，無風化，水秀，級配良好、大小適中，由供應商運送到現(xiàn)場，均勻傾卸于路床上，用裝載機配合人工攤鋪平整，并經(jīng)壓路機碾壓密實，嚴格控制好厚度、平整度和壓實度。因此中間防撞護欄可安排在水泥路面澆筑之前施工，待中間防撞護欄施工完成后再施工路面水泥砼面層，這樣路面水泥砼面層施工可以少立兩道模板。3橋梁工程施工方案、方法：本項目橋梁工程是重點難點，共有兩座橋梁，按《公路工程技術標準》相關規(guī)定，井城立交主線橋為大橋，沉香橋為中橋，特別是井城立交主線橋，是本項目的控制工程，（臺尾至臺尾）共12孔，有11個橋墩2個橋臺，基礎采用鉆孔灌注樁，橋臺設計沒個橋臺8根∮，橋墩鉆孔樁有兩種方案，每聯(lián)的邊墩普通各有2根∮，制動墩有4根∮。位于前場一路道路樁號K3+，平面呈直線布置，橋粱布孔線與前場一路道路中心線法線夾角為350，橋梁跨徑布置為2 *26m，中墩落于道路中間分隔帶上，兩側橋臺位于前場一路的人行道外側。樁基嚴禁采用爆破施工，25mm以上豎向鋼筋機械連接。e 鋼筋籠加工機具、班組已到位，制作技術要求已進行交底。6) 護筒的埋置深度：a、旱地或淺水處，～，～，；7)灌注樁完成后，除設計另有規(guī)定外，護筒拆除。③在淤泥層和粘土層沖擊時，鉆頭采用中沖程（～）沖擊，在砂層沖擊時，添加小片石和粘土采用小沖程（～）反復沖擊，以加強護壁，在漂石和硬巖層時可采用大沖程（～）沖擊。c、成孔后要求孔徑不小于設計樁徑，群樁基礎在承臺底面處的樁群重心偏差不得大于5cm，樁身垂直度允許最大偏差不得大于1/100，獨樁中心不得大于5cm，樁身垂直度允許最大偏差不得大于1/200。5) 鋼筋籠加工就位a、鋼筋籠在硬化后場地并鋪設枕木上進行制作，制好后的鋼筋骨架必須平整墊放。