【正文】 機(jī)械化施工工班 40 K120+800～ K124+200 段 路基 填料 挖運(yùn) 、路基本體及基床底層填筑、基床表層填筑等。 汽車通道橋 K127+ 110 10 下部結(jié)構(gòu)：樁基（ 12 根）、薄壁橋臺(tái)（ 4個(gè)）；安裝 110預(yù)應(yīng)力砼預(yù)制空心板 20片。 工區(qū) 及施工任務(wù) 劃分 情況如下表： 一工區(qū) 施工任務(wù) 劃分 情況一覽表 分部工 程名稱 中心樁號 跨徑 長度m 工程量 土方填筑及附屬 K120+800 ～K128+085 / 7285 借土填方 124萬方 ,沖擊碾壓 177343m2,灰土處理68800m3,漿砌圬工 2249m3 于沙路分 離式立交 K121+076 316 48 下部結(jié)構(gòu)：樁基（ 24 根）、柱式墩（ 8 根） 、蓋梁（ 4個(gè)）、橋臺(tái)（ 4個(gè)）；安裝 316預(yù)應(yīng)力砼預(yù)制空心板 60片。負(fù)責(zé)驗(yàn)工計(jì)價(jià)工作，指導(dǎo)各施工隊(duì)開展責(zé)任成本核算工作。依據(jù)質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)，制定質(zhì)量管理規(guī)劃，負(fù)責(zé)質(zhì)量綜合管理，行使質(zhì)量監(jiān)察職能。 聯(lián)系廠家完成大型機(jī)械設(shè)備的操作與維修保養(yǎng)培訓(xùn)工作，檢查指導(dǎo) 和考核各施工隊(duì)的物資采購和管理工作。在施工中嚴(yán)把安全質(zhì)量生產(chǎn)關(guān)，抓好施工中安全質(zhì)量工作，把安全質(zhì)量責(zé)任落實(shí)到位；抓好施工生產(chǎn)計(jì)劃的落實(shí)，處理施工中出現(xiàn)的具體問題；并負(fù)責(zé)處理現(xiàn)場的一些日常工作。 三 總工 程師 對本工程質(zhì)量、施工技術(shù)、 計(jì)量測試等負(fù)直接技術(shù)責(zé)任，帶領(lǐng)并指導(dǎo)所有技術(shù)人員開展扎實(shí)有效的技術(shù)管理工作；提出并貫徹改進(jìn)工程質(zhì)量的技術(shù)措施。 (5).環(huán)保目標(biāo) 嚴(yán)格遵守國家和當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)控制環(huán)境污染的法律和法規(guī)，遵循業(yè)主對環(huán)保、水保的具體要求。線路跨越的河流溝渠主要有扈莊分干渠、牛鵝溝、俎店溝、于半坡支渠、徒駭河。 (5).氣候情況 項(xiàng)目所在區(qū)域氣候?qū)儆跍貛Ъ撅L(fēng)氣候區(qū)，具有顯著的季節(jié)變化和季風(fēng)德商公路聊城至范縣（魯豫界）段路橋工程 第二合同段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 5 氣候特征，屬半干旱大陸性氣候。另外還有許多小斷裂。由于歷史上河流多次泛濫改道、地貌由河灘高地、沙質(zhì)河槽地、緩平坡度、河間淺平洼地和背 河槽狀洼地、決口扇形地等組成。橋梁下部構(gòu)造為柱式墩配樁基、柱式臺(tái)或肋板臺(tái)配樁基，平均墩高約 7m，最大墩高 12m，樁基深度 27～ 56米，樁基 20364 m/516 根 , 梁板預(yù)制 16m 空心板 180片， 13m 空心板 120 片， 10m 空心板 380 片， 30m箱梁 104 片 。 (6).力求施工方案的適用性、先進(jìn)性相結(jié)合的原則 結(jié)合工程特點(diǎn)，搞好勞力、材料、機(jī) 械的合理配置，推廣“四新”技術(shù)，采用成熟可靠、先進(jìn)的施工方法和施工工藝，力求施工方案的適用性、先進(jìn)性相結(jié)合，做到施工方案科學(xué)適用、技術(shù)先進(jìn)，確保實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)意圖。 (6).我單位現(xiàn)場踏勘、調(diào)查、采集和咨詢所獲取的資料。 (3).施工組織設(shè)計(jì)大綱。 (3).確保施工工期的原則 德商公路聊城至范縣（魯豫界）段路橋工程 第二合同段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 2 整個(gè)工程統(tǒng)籌組織，超前計(jì)劃，合理安排工序銜接，嚴(yán)格遵守招標(biāo)文件所要求的階段工期和總工期，施工進(jìn)度安排注意各專業(yè)間的協(xié)調(diào)和配合，根據(jù)工程的特點(diǎn)和輕重緩急，充分考慮氣候、季節(jié)和水位對施工的影響，在有關(guān)工程施工安排上注意時(shí)間的前后調(diào)整，在整體的施工工期實(shí)現(xiàn)合理安排。 徒駭河大橋?yàn)楸卷?xiàng)目重難點(diǎn)控制項(xiàng)目。沿線與鐵路無交叉?？眳^(qū)內(nèi)自晚第三紀(jì)以來普遍接受了上第三紀(jì)和第四紀(jì)的沉積，主要為黃河泛濫沖擊物和洪積物，除距離路線方案較遠(yuǎn)的東阿沿黃河一帶不足 50米高的 10座孤山有古生界奧陶系灰?guī)r出露處，其余均為新生界第四系所覆蓋。區(qū)域新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)較為強(qiáng)烈，分布有多條地震斷裂，其中，聊城 蘭考斷裂是最主要的一條活動(dòng)斷裂。本區(qū)域一般都在 11 月下旬開始凍結(jié)， 3月中旬解凍，據(jù)考察，最大凍土深度 47 厘米，持續(xù) 15天，最淺凍土深 度8 厘米。 (3).安全目標(biāo) 杜絕重大及以上施工安全事故，項(xiàng)目實(shí)施過程中無安全責(zé)任事故發(fā)生，遏制一般責(zé)任事故，確保安全“零事故”。對建設(shè)單位全面負(fù)責(zé)。 組織科研攻關(guān)項(xiàng)目，解決工程施工中的關(guān)鍵施工技術(shù)和重大技術(shù)難題。 測量監(jiān)測室：負(fù)責(zé)控制測量、放線定位測量、沉降觀測和對工程進(jìn)行復(fù)核、檢查及其它抽查性測量工作，負(fù)責(zé)測量樁橛的交接；根據(jù)建設(shè)單位和設(shè)計(jì)部門給定的控制點(diǎn)，布置施工階段的測量控 制網(wǎng)；負(fù)責(zé)實(shí)施竣工測量，并按規(guī)定做好記錄；參與驗(yàn)工計(jì)價(jià)。負(fù)責(zé)安全檢查督促，對危險(xiǎn)源提出預(yù)防措施，制定救險(xiǎn)預(yù)案。完成本工程的征地拆遷、臨時(shí)用地，并配合 業(yè)主完成永久征地拆遷工作，確保本工程的順利進(jìn)行和如期完成。下設(shè)治安室配合當(dāng)?shù)毓膊块T做好本工程的安全保衛(wèi)工作；衛(wèi)生所負(fù)責(zé)工地的消毒、員工醫(yī)療、事故救治及流行病的預(yù)防。 汽車通道橋 K123+713 110 16 下部結(jié)構(gòu)：樁基（ 12 根）、薄壁橋臺(tái)（ 4個(gè)）；安裝 110預(yù)應(yīng)力砼預(yù)制空心板 20片。 康泓村車行天橋 K130+425 20+30+ 30+20 100 下部結(jié)構(gòu)：樁基（ 20根）、柱式墩（ 6根） 、蓋梁（ 3 個(gè)）、橋臺(tái)（ 2 個(gè)）；現(xiàn)澆 20+30+30+20預(yù)應(yīng)力砼現(xiàn)澆箱梁 梁板預(yù)制 928片 梁板安裝 328片 鋼筋砼箱涵 K128+ 16 65 基礎(chǔ)、涵身、洞口及附屬 鋼筋砼箱涵 K129+ 14 70 基礎(chǔ)、涵身、洞口及 附屬 鋼筋砼箱涵 AK0+ 14 2 基礎(chǔ)、涵身、洞口及附屬 德商公路聊城至范縣（魯豫界）段路橋工程 第二合同段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 14 分部工 程名稱 中心樁號 跨徑 長度m 工程量 鋼筋砼圓管涵 BK0+160 13 基礎(chǔ)、涵身、洞口及附屬 鋼筋砼圓管涵 EK0+150 基礎(chǔ)、涵身、洞口及附屬 鋼筋砼箱涵 K130+ 16 基礎(chǔ)、涵身、洞口及附屬 鋼筋砼箱涵 K131+832 16 5 基礎(chǔ)、涵身、洞口及附屬 鋼筋砼箱涵 K132+035 14 基礎(chǔ)、涵身、洞口及附屬 鋼筋砼箱涵 K133+ 14 基礎(chǔ)、涵身、洞口及附屬 鋼筋砼箱涵 K133+ 16 5 基礎(chǔ)、涵身、洞口及附屬 鋼筋砼箱涵 K133+545 14 基礎(chǔ)、涵身、洞口及附屬 鋼筋砼箱涵 K134+185 14 基礎(chǔ)、涵身、洞口及附屬 鋼筋砼箱涵 LK0+ 12 基礎(chǔ)、涵身、洞口及附屬 鋼筋砼箱涵 LK0+ 12 1 基礎(chǔ)、涵身、洞口及附屬 鋼筋砼箱涵 LK1+ 12 基礎(chǔ)、涵身、洞口及附屬 鋼筋砼箱涵 LK2+ 12 基礎(chǔ)、涵身、洞口及附屬 鋼筋砼箱涵 LK3+ 12 基礎(chǔ)、涵身、洞口及附屬 根據(jù)各 工區(qū) 的所分配的任務(wù)，分別配備了相應(yīng)的施工隊(duì)伍進(jìn)行施工，每個(gè)施工隊(duì)伍的人數(shù)根據(jù)該施工隊(duì)承攬的任務(wù)多少進(jìn)行配置，同時(shí)配置了足額的機(jī)械設(shè)備。 機(jī)械化施工工班 40 K124+200～ K128+085 段 路基 填料 挖運(yùn) 、路基本體及基床底層填筑、基床表層填筑等。 汽車通道橋 K132+799 310 36 下部結(jié)構(gòu)：樁基（ 24根）、柱式墩（ 8根） 、蓋梁（ 4個(gè)）、橋臺(tái)（ 4個(gè)）；制安 310預(yù)應(yīng)力砼預(yù)制空心板 60片。 汽車通道橋 K122+925 310 36 下部結(jié)構(gòu)：樁基（ 24 根）、柱式墩（ 8 根） 、蓋梁（ 4個(gè)）、橋臺(tái)（ 4個(gè)）； 安裝 310預(yù)應(yīng)力砼預(yù)制空心板 60片。 負(fù)責(zé)本工程項(xiàng)目財(cái)務(wù)工作，全面貫徹執(zhí)行國家財(cái)經(jīng)法令法規(guī)，遵守業(yè)主和企業(yè)的各項(xiàng)財(cái)務(wù)規(guī)章制度；結(jié)合本項(xiàng)目實(shí)際情況，制定內(nèi)部財(cái)務(wù)管理制度；依法進(jìn)行會(huì)計(jì)核算實(shí)施會(huì)計(jì)監(jiān)督，領(lǐng)導(dǎo)所屬單位財(cái)務(wù)工作；編制財(cái)務(wù)預(yù)算，嚴(yán)格控制和考核預(yù)算執(zhí)行情況；依法繳納稅費(fèi)，保證建設(shè)資金?？顚Ｓ茫瑓⑴c經(jīng)營決策和合同評審， 負(fù)責(zé)計(jì)量支付、資金管理、成本管理、工資管理工作等。建立健全環(huán)境保護(hù)責(zé)任體系。 4 安質(zhì) 環(huán)保部 依據(jù)安全目標(biāo)制定本標(biāo)段的安全管理規(guī)劃，負(fù)責(zé)安全綜合管理，編制和呈報(bào)安全計(jì)劃、安全技術(shù)方案等具體的安全措施，并認(rèn)真貫徹落實(shí)。 技術(shù)室：主要解決施工中的關(guān)鍵、難點(diǎn)項(xiàng)目，為工程的順利進(jìn)展提供技術(shù)保障。具體負(fù)責(zé)組織對本工程項(xiàng)目施工方案、施工組織設(shè)計(jì)及質(zhì)量計(jì)劃進(jìn)行編制及批準(zhǔn)后的實(shí)施。項(xiàng)目經(jīng)理部下設(shè)綜合辦公室、工程技術(shù)部、安質(zhì)環(huán)保部、計(jì)劃財(cái)務(wù)部和物資設(shè)備部。 德商公路聊城至范縣（魯豫界）段路橋工程 第二合同段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 6 (1).質(zhì)量目標(biāo) 本標(biāo) 段工程交工驗(yàn)收的質(zhì)量評定：合格且質(zhì)量評定不低于 95 分；竣工驗(yàn)收的質(zhì)量評定：優(yōu)良（質(zhì)量評分不低于 90分）。年平均氣溫為 ℃， 1 月份最冷，平均氣溫為 ℃； 7 月份最熱，平均氣溫為 ℃，極端最高氣溫為 ℃，極端最低氣溫為 ℃，無霜期平均為 193201 天，年平均降水量 ，最多年降水量為 ，最少年降水量為 ，降水分布東南部對于西北部；年平均相對濕度為 67%，其中， 78 月份相對濕度最大，為 8082%，春季 35 月份最 小，為 5860%，其余各月為6080%；年蒸發(fā)量；平均為 1882mm，最大為 1994mm，最小為 1688mm。 (4).地震情況 聊城地區(qū)在地震分區(qū)上屬于華北地震區(qū)河北平原地震帶。魯西地層的新近系更新統(tǒng)又分為上更新統(tǒng)、中更新統(tǒng)、下更新統(tǒng)。 沿線城鎮(zhèn)、道路、地形、地質(zhì)、地震、氣候、水文等自然地理特征 (1).沿線城鎮(zhèn)、道路、河流 沿線經(jīng)過的主要城鎮(zhèn)有東昌府區(qū)（ ） 、陽谷縣（ ）、莘縣（ ）。第二合同段起訖里程為K120+800～ K134+200， 全長 ，主要工 程內(nèi)容為：路基填 筑德商公路聊城至范縣（魯豫界）段路橋工程 第二合同段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) 3 2157705m3；路面底基層 430552m2，基層 742058m2，面層 1626285m2；主線橋梁 895m/5座，橋式通道 328m/11座，涵式通道 693m/18座，箱涵 228m/9座，圓管涵 31m/2 座，天橋 378m/4 座，莘縣北互通式立交 1 座，安全設(shè)施及預(yù)埋管線，綠化及環(huán)境保護(hù)。 (1).嚴(yán)格遵守部頒規(guī)范、規(guī)程和規(guī)則等技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的原則 交通部頒發(fā)的現(xiàn)行各項(xiàng)施工技術(shù)規(guī)范、規(guī)程和規(guī)則是指導(dǎo)德商公路工程施工的權(quán)威性行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，技術(shù)方案編制中將嚴(yán)格遵守這些行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)并將其貫穿于整個(gè)技術(shù)標(biāo)書中。德商公路聊城至范縣（魯豫界）段路橋工程 第二合同段 實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì) I 目 錄 第一章 編制依據(jù)及編制原則 ......................................... 1 ........................................................ 1 ........................................................ 1 ........................................................ 1 第二章 總體施工組織布置及規(guī)劃 ..................................... 2 ........................................................ 2 工程簡介 ...................................................... 2 沿線城鎮(zhèn)、道路、地形、地質(zhì)、地震、氣候、 水文等自然地理特征 ........ 3 (1).沿線城鎮(zhèn)、道路、河流 ........................................... 3 (2).地形地貌 ...................................................... 3 (3).地質(zhì)構(gòu)造 ...................................................... 4 (4).地震情況 ...................................................... 4 (5).氣候情況 ...................................................... 4 (6).水文情況 ...............................................