汽車(chē)構(gòu)造復(fù)習(xí)題-免費(fèi)閱讀
【正文】 13．汽車(chē)正常運(yùn)行時(shí)，向用電器供電的是發(fā)電機(jī)。D. A，B，C均可三、判斷改錯(cuò)題、3．分電器軸是發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸直接驅(qū)動(dòng)的。 ）。A. 觸點(diǎn)與凸輪二、選擇題1．作用于火花塞兩電極之間的電壓一般為（發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系一、填空題1．在汽油發(fā)動(dòng)機(jī)中，氣缸內(nèi)壓縮的混合氣是點(diǎn)燃的，為此在汽油機(jī)的燃燒室中裝有火花塞。C．70～90℃A. 壓力潤(rùn)滑 B. 全部進(jìn)行大循環(huán)C．大、小循環(huán)同時(shí)進(jìn)行A. 全部進(jìn)行小循環(huán)2. 強(qiáng)制冷卻水在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)進(jìn)行循環(huán)的裝置是水泵。 ）改正： 不可互換11．柴油機(jī)正常工作時(shí)輸油泵的供油量總是大于噴油泵的需油量?！?）改正：3．汽車(chē)用柴油機(jī)必須采用重柴油。D. 噴油錐角 （ ）編定。 A. 供油時(shí)刻 B. 供油壓力D. 小于等于 2．噴油泵是在（（ ）二、選擇題1．噴油泵柱塞的有效行程（8．噴油泵的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由挺柱組件和凸輪軸組成。A 辛烷值 B 庚烷值 C 十六烷值9. 過(guò)量空氣系數(shù)а= 時(shí)，此混合氣稱為經(jīng)濟(jì)混合氣。D. 噴嘴伸人燃燒室內(nèi)15．對(duì)噴油量起決定性作用的是（ B. 節(jié)氣門(mén)上方C. 進(jìn)氣門(mén)上方 D. 不一定6. 汽油機(jī)凸輪軸上的偏心輪是用來(lái)驅(qū)動(dòng)（ C. 無(wú)所謂B. 相反B ）。A. 30176。（ ）改正： 慢一倍4．氣門(mén)間隙過(guò)大，發(fā)動(dòng)機(jī)在熱態(tài)下可能發(fā)生漏氣，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降。9．在裝配曲軸和凸輪軸時(shí)，必須將正時(shí)標(biāo)記對(duì)準(zhǔn)，以保證正確的配氣正時(shí)和發(fā)火正時(shí)?！?）改正：8．連桿的連接螺栓必須按規(guī)定力矩一次擰緊，并用防松膠或其他鎖緊裝置緊固。 ）改正：汽油機(jī)5．為了使鋁合金活塞在工作狀態(tài)下接近一個(gè)圓柱形，冷態(tài)下必須把它做成上大下小的截錐體。 C 180176。 D 180176。10．在負(fù)荷較高的柴油機(jī)上，第一環(huán)常采用（D. A,B均不可8．為了保證活塞能正常工作，冷態(tài)下常將其沿徑向做成（C. A,B均可A. 由中央對(duì)稱地向四周分幾次擰緊；ABCD ）的作用。A. 高溫9．連桿由連桿小頭、桿身和連桿大頭三部分組成。13．發(fā)動(dòng)機(jī)的外特性：當(dāng)然了供給調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)為止達(dá)到最大時(shí)，所得到的總功率特性第二章1．上止點(diǎn)：活塞在汽缸運(yùn)動(dòng)的上極限點(diǎn)D. 不一定）。A．180176。A 改正：吸入的是純空氣6．柴油機(jī)是靠火花塞跳火來(lái)點(diǎn)燃可燃混合氣的。（）6. 發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性指標(biāo)包括有效轉(zhuǎn)矩、有效功率和曲軸轉(zhuǎn)速等。）。2．汽車(chē)通常由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、車(chē)身、電器設(shè)備等四部分組成。3．汽油機(jī)一般由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃油供給系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、起動(dòng)系統(tǒng)、潤(rùn)滑系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)等部分組成。，其中的數(shù)字“1”表示 。7．發(fā)動(dòng)機(jī)的經(jīng)濟(jì)性指標(biāo)是指燃油消耗率。 改正：刪去柴油機(jī)5．在進(jìn)氣行程中，柴油機(jī)吸入的是柴油和空氣的混合物。（）。4. 6135Q柴油機(jī)的缸徑是（2．下止點(diǎn)：活塞在汽缸運(yùn)動(dòng)的下極限點(diǎn)連桿小頭與活塞銷(xiāo)相連。A. 氣體作用力C. 運(yùn)動(dòng)質(zhì)量慣性力B. 長(zhǎng)軸垂直于活塞銷(xiāo)方向；C．A,B均可；D D. 梯形環(huán)11．V形發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸的曲拐數(shù)等于（B. 氣缸數(shù)的一半C. 氣缸數(shù)的一半加1 D. 氣缸數(shù)加112．直列式發(fā)動(dòng)機(jī)的全支承曲軸的主軸徑數(shù)等于（B. 氣缸數(shù)的一半C．氣缸數(shù)的一半加1D. 氣缸數(shù)加113．按1243順序工作的發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)一缸壓縮到上止點(diǎn)時(shí)，二缸活塞處于（ B．壓縮C ）。C. 120176。 E 270176。 D 270176。（（配氣機(jī)構(gòu)一、填空題 1．充氣效率越高，進(jìn)入氣缸內(nèi)的新鮮氣體的量就越多，發(fā)動(dòng)機(jī)所發(fā)出的功率就越高。10. 配氣機(jī)構(gòu)的功用是按發(fā)動(dòng)機(jī)每一個(gè)缸所進(jìn)行 或 的要求，定時(shí) 和 各氣缸的進(jìn)排氣門(mén)，是新鮮可燃混合氣或空氣得以及時(shí)進(jìn)入氣缸，廢氣及時(shí)排出。（ ）改正： 長(zhǎng)臂一端是推動(dòng)氣門(mén)的，進(jìn)氣遲閉角В，排氣提前角γ，排氣遲閉角δ，則該發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)排氣門(mén)重疊角為а+В。A ）。B. 45176。A. 相同、 C. 汽油泵 D. A和B7. 四沖程四缸發(fā)
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