【正文】 （2）因工作壓力低，且結(jié)構(gòu)尺寸不宜過大，所以總輸出力較小。 （2）因空氣的黏度很小（約為液壓油動力黏度的萬分之一），其損失也很小，所以便于集中供氣、遠距離輸送。氣壓傳動系統(tǒng)和液壓傳動系統(tǒng)分別由各自的動力元件、執(zhí)行元件、控制元件及輔助元件組成，這些元件按一定規(guī)律連接成為回路，實現(xiàn)不同的控制功能。于是，工作液不僅隨著工作輪繞軸和軸線作圓周運動，并且在上述壓力作用下，沿循環(huán)圓依箭頭所示方向作循環(huán)流動。① 吊臂變幅回路；② 吊臂伸縮回路；③ 吊重回轉(zhuǎn)回路；④ 吊重升降回路。 2）Q2—8型汽車起重機的液壓系統(tǒng)原理?！　?）移動滑閥所需信號功率是很小的，而系統(tǒng)的輸出軸功率（液壓缸輸出的速度和力）卻可以很大。 液壓伺服系統(tǒng)的基本特點　　1）輸出量能夠自動地跟隨輸入量變化規(guī)律而變化，所以液壓伺服系統(tǒng)是一個自動跟蹤系統(tǒng)（隨動系統(tǒng)）。2）容積調(diào)速回路：容積調(diào)速回路是通過改變液壓泵或液壓馬達（也可以是液壓缸）排量的方法來調(diào)節(jié)執(zhí)行元件速度的回路。其優(yōu)點是可以避免另置價格較貴的高壓液壓泵，使系統(tǒng)簡單經(jīng)濟。 六、汽車典型液壓回路液壓基本回路指的是由有關液壓元件組成的用來完成特定功能的典型油路結(jié)構(gòu)。壓力開關用于切斷或接通壓力計和油路的通道。普通節(jié)流閥，采用軸向三角槽式節(jié)流口，工作時閥芯受力均勻、流量穩(wěn)定性好、不易堵塞。按照用途不同，壓力閥分為溢流閥、減壓閥、順序閥和壓力繼電器等。按照功用，液壓控制閥分為方向閥、壓力閥和流量閥三大類。）。 5）伸縮套筒式液壓缸：由多個柱塞缸套裝而成，各節(jié)伸出時行程大，縮回時結(jié)構(gòu)體積小。 4）柱塞泵 柱塞泵按照柱塞的排列方向的不同，分為軸向柱塞泵和徑向柱塞泵?！　。?）環(huán)境溫度 環(huán)境溫度較高時，應選用黏度較大的液壓油；反之，選用黏度較小的液壓油。　　6）液壓元件易于實現(xiàn)標準化、系列化和通用化，有利于生產(chǎn)與設計。液壓泵為高壓定量齒輪泵，由于發(fā)動機的轉(zhuǎn)速可以通過油門人為調(diào)節(jié)控制，因此盡管是定排量泵，但其輸出的流量可以在一定的范圍內(nèi)通過控制汽車油門開度的大小來人為控制，從而實現(xiàn)無級調(diào)速。 層疊復合材料 層疊復合材料是由兩層或兩層以上不同材料復合而成。 ①熱塑性玻璃鋼：以玻璃纖維為增強劑，熱塑性樹脂為黏結(jié)劑。 2）常用橡膠類零件 復合材料 由兩種或兩種以上性質(zhì)不同的物質(zhì)，經(jīng)人工組合而成的多相固體材料，稱為復合材料。因此，塑料可用于制作在無潤滑條件下工作的某些零件。2）塑料的特性：① 質(zhì)輕、比強度高 ～／cm3，只有鋼鐵的1／8～1／4。高分子化合物是指相對分子質(zhì)量(分子量)很大的化合物，其分子量一般在5000以上 。這些零件不僅要求鋼板具有一定剛度、強度，而且還要具有良好的沖壓成型性能。 半軸 汽車半軸通常選用調(diào)質(zhì)鋼制造。 2）活塞環(huán)材料目前一般多用珠光體基體的灰鑄鐵或在灰鑄鐵基礎上添加一定量的銅、鉻、鉬及鎢等合金元素的合金鑄鐵，也有的采用球墨鑄鐵或可鍛鑄鐵。4）為了提高缸套的耐磨性，可以用鍍鉻、表面淬火、噴鍍金屬鉬或其他耐磨合金等辦法對缸套進行表面處理。 （2）典型板簧選材 汽車板簧一般選用彈性高的合金彈簧鋼來制造，如65Mn、65Si2Mn鋼等。 （2）曲軸的主要失效形式 疲勞斷裂和軸頸嚴重磨損兩種。 7）最后，在中試生產(chǎn)的基礎上，接受生產(chǎn)考驗，以檢驗選材的合理與否。 汽車零件的選材 A、選材方法與步驟： 1）周密分析零件的工作特性和使用條件。 5）塑性變形：重載且摩擦力很大時，齒面較軟的輪齒表面就會沿摩擦力方向產(chǎn)生塑性變形。當該應力值超過材料的彎曲疲勞極限時，齒根處產(chǎn)生疲勞裂紋，并不斷擴展使輪齒斷裂。腐蝕防護途徑： A、采用耐蝕性好的不銹鋼、鋁合金等，B、采用適當?shù)耐苛线M行涂覆；C、結(jié)構(gòu)設計（防行成閉合回路），D、陰極保護。 3）斷裂韌度:材料抵抗裂紋擴展斷裂的能力。在硬度和強度之間，存在著一定的換算關系。衡量材料軟硬程度 1）最常用的硬度試驗為：① 布氏硬度（HB）；② 洛氏硬度(HR)。但是為了使用安全，該比值亦不宜過大，～。 材料的強度指標 1）屈服點：表示材料產(chǎn)生屈服時對應的應力。5）脆性材料：在斷裂前未發(fā)生明顯的塑性變形，為脆性斷裂，斷口是平整的。 2）力學性能指標：. 3）根據(jù)外加荷載的性質(zhì)，荷載分為：① 靜荷載；② 沖擊荷載；③ 交變荷載。④ 性能與應用： a 超微外觀； b大體結(jié)構(gòu)； c納米人工骨；⑤ 例如：一張納米光盤將可記錄1000部電影。 例3 非金屬材料在汽車零部件中的應用：塑料、泡沫材料、膠木、玻璃、橡膠、皮革、高分子材料等。 1）汽車零件按用途來分類: ① 通用零件：在各種機器中經(jīng)常使用的零件。① 故障現(xiàn)象：通常與輪胎周向成45度角也稱為對角線磨損，大多數(shù)情況下僅有一處對角線磨損，但也可能沿圓周形成多處對角線磨損。B、動平衡動不平衡的車輪旋轉(zhuǎn)時會引起擺動和磨損。 ① 新胎使用原則：整車換胎，成雙換胎，季節(jié)換胎，先前后驅(qū)，先主后掛。 3）無內(nèi)胎輪胎。材料不同，則層數(shù)也不同。）；⑥ 按輪胎內(nèi)部充氣壓力大小分，可分為；⑦ 高壓胎（~ MPa）；⑧ 低壓胎（~ Mpa）；⑨ 超低壓胎（ Mpa以下）；⑩ 汽車上幾乎全部使用低壓胎或超低壓胎。按照輪輻的構(gòu)造，車輪可分為輻板式和輻條式。 回轉(zhuǎn)件的動平衡試驗對于回轉(zhuǎn)件應作動平衡試驗。 在周轉(zhuǎn)輪系中，多采用多個行星輪的結(jié)構(gòu)形式，各行星輪均勻地分布在中心輪四周。通常采用漸開線、擺線、變態(tài)擺線 三 、齒輪傳動的受力分析 嚙合過程 復合輪系傳動比的計算 在計算混合輪系傳動比時，既不能將整個輪系作為定軸輪系來處理，也不能對整個機構(gòu)采用轉(zhuǎn)化機構(gòu)的辦法。 ② 一個基本周轉(zhuǎn)輪系中，行星輪可有多個，太陽輪的數(shù)量不多于兩個，行星架只能有一個。教學任務四、 汽車輪系概述 1）汽車變速器的功用是什么,如何實現(xiàn)變速的？ 2）輪系在傳動中起何作用？ 輪系定義 輪系——由一系列相互嚙合的齒輪（蝸桿、蝸輪）組成的傳動系統(tǒng)。 ② 為了補償氣門受熱膨脹的量而留有氣門間隙。 凸輪機構(gòu)的分類 1）凸輪軸位置分類：① 凸輪軸上置；② 凸輪軸中置；③ 凸輪軸下置。1） 牛頭刨床、往復式運輸機等機械就利用這種急回特性作用：來縮短非生產(chǎn)時間。偏置曲柄滑塊機構(gòu)，滑塊運動線與曲柄回轉(zhuǎn)中心不共線； ① 對心曲柄滑塊機構(gòu)，滑塊運動線與曲柄回轉(zhuǎn)中心共線； ② 曲柄等速回轉(zhuǎn)，滑塊具有急 回特性。曲柄為從動件，帶動主皮帶輪作旋轉(zhuǎn)運動。 鉸鏈四桿機構(gòu) 當四桿機構(gòu)中的運動副都是轉(zhuǎn)動副時，稱為鉸鏈四桿機構(gòu)。 ① 回轉(zhuǎn)副：組成運動副的兩構(gòu)件只能在一個平面內(nèi)相對轉(zhuǎn)動。 機器 具有確定相對運動、可進行能量轉(zhuǎn)換或做機械功的一種實體組合，如汽車、起重機、機床等。教學準備本課教案及相關教具教學反思教學任務一、機構(gòu)常識 一、機器的組成 機器是執(zhí)行機械運動、用來變換或傳遞能量、物料、信息的裝置。 2）力的平移是指力在同一剛體上平移，不能移到另一剛體上。3）力沿力線在剛體內(nèi)移動，力矩不變。 掌握力偶性質(zhì)及力的平移原理、應用。平面匯交力系的平衡條件平面匯交力系可以合成為一個合力，即平面匯交力系可用其合力來代替。一、 力的分解 按照平行四邊形法則，兩個共作用點的力，可以合成為一個合力，解是唯一的；但反過來，要將一個已知力分解為兩個力，如無足夠的條件限制，其解將是不定的。用圓柱形銷釘將兩個開有銷釘孔的零件連接起來形成的一種可動的連接。約束力 約束力是指當非自由體有沿約束所限制方向運動趨勢時，約束與被約束體之間產(chǎn)生相互的作用力。推論：力的可傳性原理。如汽車發(fā)動機中的齒輪軸軸承，在其運轉(zhuǎn)過程中齒輪軸的微小彎曲對兩端軸承受力的影響極小。力作用的結(jié)果有兩個: ①一是使物體的運動狀態(tài)發(fā)生變化，即力的外效應，也稱為運動效應： ②二是使物體的形狀發(fā)生改變，即力的內(nèi)效應，也稱為變形效應。只要力的三要素之一發(fā)生改變，則力對物體的效應也就隨著改變。 二、力的基本性質(zhì)（靜力學基本公理） 力的平衡公理 剛體受兩個力作用而平衡的必要和充分的條件是：這兩個力的大小相等，方向相反，且作用于同一直線上，簡稱“等值、反向、共線”。三、約束與約束力約束與約束力的定義 約束是指用以限制物體某一方向運動的裝置。3）約束力的確定：柔體對物體的約束反力作用在接觸點上、方向沿著柔體中心線背離被約束物體的拉力。方法目標（社會能力） 主要研究平面力系的簡化和合成方法，平衡條件和平衡方程，應用平衡方程求解物體平衡問題的方法步驟素質(zhì)目標 在學習過程中了解，平面匯交力系平衡方程教學重點平面匯交力系平衡方程教學難點 合力投影定理教學準備 本課教案及相關教具教學反思教學設計方案（副頁）教學過程時間分配教學過程及內(nèi)容教學方法引言：平面力系——各力作用線都在同一平面內(nèi)的力系。教學設計方案（首頁）課程名稱汽車機械基礎章、節(jié)名稱力矩和力偶授課教師杲金玉班級授課日期課時1課次2教學目標知識目標 了解力矩和力偶的概念；理解力的平移原理； 掌握力偶性質(zhì)。規(guī)定：力使物體繞矩心逆轉(zhuǎn)為正；順轉(zhuǎn)負。說明：力、力偶為靜力學兩個基本物理量。方法目標（社會能力） 聯(lián)系生產(chǎn)、生活和實際討論和認識各種摩擦力的利弊，加深對靜摩擦力的認識；通過對生活中摩擦力的了解用自身的語言表達深化對摩擦力的認識，達到鞏固提高的目的。 二、機器與機構(gòu)以及零件、構(gòu)件及部件 1．機構(gòu) 用來傳遞運動和力的、有一個構(gòu)件為機架的、用構(gòu)件間能夠相對運動的連接方式組成的構(gòu)件系統(tǒng)稱為機構(gòu)。 6．構(gòu)件 組成機械的各個運動單元（可以是單獨加工的單元體，如車床的主軸；也可是多個零件的組合體，如連桿）。 3）連桿機構(gòu)應用廣泛,而且是組成多桿機構(gòu)的基礎。① 功能：將轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)換為擺動，或?qū)[動轉(zhuǎn)換為轉(zhuǎn)動。 鉸鏈四桿機構(gòu)存在曲柄的必要條件 1）最短桿和最長桿長度之和小于或等于其余兩桿長度之和。自卸卡車翻斗機構(gòu)。教學任務三、 凸輪機構(gòu) 作用 按照發(fā)動機做功的順序，定時開啟進排氣門。 4)氣門組：氣門、氣門彈簧、氣門導管、氣門座圈、鎖片、氣門油封、氣門彈簧座。 2）凸輪軸通過液力挺柱驅(qū)動氣門。如：減速器中的輪系。例：車床走刀絲杠的三星輪換向機構(gòu)： 3）實現(xiàn)變速傳動 5）實現(xiàn)分路傳動：滾齒機輪系。 輪系的應用 ① 實現(xiàn)大傳動比傳動。 2）靜平衡試驗的原理將需要平衡的回轉(zhuǎn)件放置在兩相互平行的刀口形導軌上，若回轉(zhuǎn)件的質(zhì)心不在回轉(zhuǎn)軸線上，則回轉(zhuǎn)件將在重力矩的作用下發(fā)生滾動，當停止?jié)L動時質(zhì)心必在正下方。 2）運動周期：大多數(shù)機器在穩(wěn)定運轉(zhuǎn)階段的速度并不是恒定的。 ② 平底輪輞 [普通有內(nèi)胎輪胎用]。組成：緩沖層：橡膠+簾線，使胎面與簾布層結(jié)合牢固。越野花紋：多用于越野車。 6）合理搭配輪胎：胎輞要相配，雙胎并裝（氣門嘴相隔180176。主要有循環(huán)換位法與交叉換位法。 10）輪胎胎冠磨損。嚴重的必須兩輪交叉換位。 4）現(xiàn)代汽車要滿足: 安全、舒適、自重輕、污染排放低、能耗小、。 4）復合材料：玻璃纖維增強塑料（玻璃鋼）—— 強度高、耐腐蝕。 3）對于金屬材料來講，工藝性能主要包括了鑄造性能、鍛造性能、焊接性能、切削加工性能和熱處理工藝性能。 3）塑性：指材料在斷裂前產(chǎn)生永久變形而不被破壞的能力。彈性變形階段的應力，為相應的應變，為拉伸曲線的斜率。 3）抗拉強度：它是設計和選材的主要依據(jù)之一，是工程技術(shù)上的主要強度指標。 2）斷面收縮率： 是指試樣拉斷后橫截面積的縮減量與原始橫截面積之比。 B、洛氏硬度 1）洛氏硬度采用直接測量壓痕深度來確定度值的。 五、疲勞強度 承受交變應力的零件，在工作應力低于材料的屈服強度的情況下較長時間工作時，會產(chǎn)生裂紋或突然斷裂，這種現(xiàn)象稱為疲勞失效或疲勞破壞。① 對于金屬材料來說，指耐蝕性和抗氧化性；② 對于非金屬材料，還存在著化學穩(wěn)定性、抗老化能力和耐熱性差等問題。包括：① 完全破壞；② 嚴重損壞；③ 未達功能要求（安全工作）。3）齒面點蝕：輪齒工作面某一固定點受到近似脈動的變應力作用，由于疲勞而產(chǎn)生的麻點狀剝蝕損傷的現(xiàn)象。手冊數(shù)據(jù)、經(jīng)驗公式的局限性 —— 力學性能與零件尺寸有關 二、工藝性能 —— 鑄、鍛、焊、機加工、熱處理 零件的加工工藝路線：一般零件 —— 毛坯 → 正火或退火 → 切削加工軸、齒輪等——毛坯 → 預先熱處理（正火、退火）→ 粗加工→ 最終熱處理（淬火＋回火，時效，滲碳等）→精加工 三、經(jīng)濟性 —— 根本原則 產(chǎn)品成本分析 四、環(huán)境與資源原則 貫穿材料生產(chǎn)、使用、廢棄的全過程。 5）二次（或最終）選擇。 4）合金滲碳齒輪的工藝路線：下料→鍛造→正火→切削加工→滲碳、淬火及低溫回火→噴丸→磨削加工。 汽車板簧 （