汽車機(jī)械基礎(chǔ)技術(shù)應(yīng)用-免費(fèi)閱讀
【正文】 主要控制元件為：節(jié)流閥、調(diào)速閥、變量泵和變量馬達(dá)及差動(dòng)回路。 (二 )同步回路 液壓傳動(dòng) 功用： 在多缸系統(tǒng)中，防止其壓力、速度互相干擾。 ?YA+， 液壓缸左、右行。 因回路有節(jié)流損失，所以 ηη 容 4 、便于實(shí)現(xiàn)快進(jìn) — 工進(jìn) — 快退工作循環(huán) 液壓傳動(dòng) (二 ) 快速回路 快速回路功用： 使執(zhí)行元件在空行程時(shí)獲得必要的高速，以提高效率，充分利用功率。 如：牛頭刨床主運(yùn)動(dòng)系統(tǒng)、輸送機(jī)械 液壓系統(tǒng)、大型拉床液壓系統(tǒng)、 龍門刨床液壓系統(tǒng)等 ?旁路節(jié)流調(diào)速回路應(yīng)用 液壓傳動(dòng) （ 4）節(jié)流調(diào)速回路工作性能的改進(jìn) 用調(diào)速閥代替節(jié)流閥，可以提高節(jié)流調(diào)速回路的速度穩(wěn)定性和運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)性。 液壓傳動(dòng) 速度控制回路是對(duì)液壓系統(tǒng)中執(zhí)行元件的 運(yùn)動(dòng)速度和速度切換 實(shí)現(xiàn)控制的回路。系統(tǒng)重新啟動(dòng)時(shí)，因溢流閥有不靈敏區(qū)， 會(huì)沖擊。 工作原理： 特點(diǎn)： 回路簡(jiǎn)單，調(diào)節(jié)方便， 若將溢流閥換為比例 溢流閥，則可實(shí)現(xiàn)無 級(jí)調(diào)壓，還可遠(yuǎn)距離 控制，但無功損耗較 大。 液壓傳動(dòng) 壓力控制回路分類 調(diào)壓回路 減壓回路 基本回路 ＜ 卸荷回路 平衡回路 液壓傳動(dòng) (一 )調(diào)壓回路 功用： 使液壓系統(tǒng)（或系統(tǒng)某一部分）的壓力保持恒定或不超過某一數(shù)值。 用二位二通閥卸荷 。 ?右位 ，缸上行，油經(jīng)單向閥進(jìn)入缸下腔。 液壓傳動(dòng) ?與進(jìn)油節(jié)流調(diào)速回路比較： 1）回油節(jié)流：承受一定負(fù)值負(fù)載能力 進(jìn)油節(jié)流：在負(fù)值負(fù)載作用下失控和前沖 2）回油節(jié)流：運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)性較好 進(jìn)油節(jié)流：運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)性較差，需增加背壓閥 3）回油節(jié)流：對(duì)液壓缸泄漏的影響較小 進(jìn)油節(jié)流：增加液壓缸的泄漏 4）回油節(jié)流：使活塞出現(xiàn)較大的起動(dòng)超速前沖 進(jìn)油節(jié)流：起動(dòng)沖擊小 5）回油節(jié)流：不易實(shí)現(xiàn)壓力控制過程 進(jìn)油節(jié)流：比較容易實(shí)現(xiàn)壓力控制過程 液壓傳動(dòng) ?旁路節(jié)流調(diào)速回路特征 將節(jié)流閥裝在 與執(zhí)行元件并聯(lián)的 支路上，即與缸并 聯(lián)，溢流閥做安全 閥， pP取決于負(fù)載。 故 這種回路很少單獨(dú)使用 液壓傳動(dòng) ?（ 3）變量泵 —— 變量馬達(dá)式容積調(diào)速回路 液壓傳動(dòng) ?變量泵 —— 變量馬達(dá)式容積調(diào)速回路特點(diǎn) ∵ nM低時(shí) TM大， nM高時(shí) TM小 ∴ 正好符合大部分機(jī)械要求 故 多用于機(jī)床主運(yùn)動(dòng)、紡織機(jī)械、礦山機(jī)械 在回路中，泵和執(zhí)行元件的泄漏量隨著工作壓力的升高而增大，將使得執(zhí)行元件的速度隨著負(fù)載的增加而下降，速度穩(wěn)定性變差。 液壓傳動(dòng) ?功用：使液壓缸能在任意位置停留，且停留后不會(huì)在外力作用下移動(dòng)位置。 液壓傳動(dòng) 用行程控制順序動(dòng)作回路 動(dòng)作順序 ← ③ ← ④ A B → ① → ② 液壓傳動(dòng) ?同步回路功用 使
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