【正文】 修訂后的《規(guī)定》原則上不低于國際民航組織的標(biāo)準(zhǔn)，在訓(xùn)練管理上結(jié)合我國的實(shí)際情況，盡量采用國際上的先進(jìn)管理方法?！　?五)相應(yīng)經(jīng)批準(zhǔn)飛機(jī)飛行手冊所列的其他應(yīng)急程序?！　?六)其他可用系統(tǒng)、設(shè)備、裝置?！　?五)如果航空營運(yùn)人經(jīng)批準(zhǔn)的盤旋最低標(biāo)準(zhǔn)低于300米/5000米，則模擬盤旋進(jìn)近條件下的著陸。從該機(jī)型特有的飛行特性中改出。每個大坡度轉(zhuǎn)彎應(yīng)當(dāng)用45度坡度，航向改變至少180度，但不大于360度?！　∪绻娇諣I運(yùn)人禁止副駕駛在運(yùn)行中做盤旋進(jìn)近，則對副駕駛不要求盤旋進(jìn)近動作?！　?二)等待，包括進(jìn)入、保持、脫離等待航線圖?！　?二)儀表?xiàng)l件下起飛，模擬在到達(dá)機(jī)場標(biāo)高之上30米(100英尺)高度時或在此之前進(jìn)入儀表飛行。　　上述各種著陸訓(xùn)練中，應(yīng)當(dāng)有一次在夜間進(jìn)行。以上；盤旋進(jìn)近不得超過飛機(jī)正常操作限制和沒有過大機(jī)動動作，坡度不得超過30176。　　8. 兩個方向的大坡度轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)彎坡度45176?！　?6)減壓的物理現(xiàn)象和事件。下列訓(xùn)練應(yīng)當(dāng)在該機(jī)型初次訓(xùn)練時完成，以后每24個日歷月定期復(fù)訓(xùn)一次?！　?. 回顧和討論以前與實(shí)際緊急情況有關(guān)的飛機(jī)事故和事件。　　重型飛機(jī)：B70B75B76B74B77A300、A3A3MD1IL86。　　中國民用航空總局1994年11月17日發(fā)布的《中國民用航空飛行人員訓(xùn)練管理規(guī)定(試行)》同時廢止。　　出國訓(xùn)練計(jì)劃除應(yīng)當(dāng)按照前款第(三)項(xiàng)上報外，還應(yīng)當(dāng)按有關(guān)規(guī)定另行報批。航空營運(yùn)人和飛行訓(xùn)練機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)保證飛行經(jīng)歷記錄本填寫的方法正確，時間準(zhǔn)確?！　〉谄呤鶙l 按照本規(guī)定第七十五條經(jīng)最終檢查合格后的受訓(xùn)人員相應(yīng)資格的取得應(yīng)當(dāng)經(jīng)過訓(xùn)練計(jì)劃審批部門批準(zhǔn)，涉及執(zhí)照、等級或授權(quán)變化的，按照CCAR61FS、CCAR63FS申請辦理執(zhí)照、等級或授權(quán)。符合本規(guī)定和CCAR61FS、CCAR63FS及訓(xùn)練大綱要求的，予以批準(zhǔn)，不符合的，應(yīng)當(dāng)責(zé)令其及時改正?！　〉谄呤l 各種訓(xùn)練計(jì)劃應(yīng)當(dāng)經(jīng)批準(zhǔn)后方可實(shí)施，其審批程序如下：　　(一) 下列訓(xùn)練計(jì)劃(不含本款第(三)項(xiàng)第1目規(guī)定的人員的訓(xùn)練計(jì)劃)由航空營運(yùn)人和飛行訓(xùn)練機(jī)構(gòu)自行確定，并于實(shí)施之日的7個工作日前報地區(qū)管理局備案。各機(jī)型訓(xùn)練大綱應(yīng)當(dāng)包括每個專業(yè)飛行人員每種訓(xùn)練的訓(xùn)練提綱?！　〉诹鶙l 飛行人員應(yīng)當(dāng)按照CCAR61FS的規(guī)定保持近期飛行經(jīng)歷要求和技術(shù)熟練水平，由于不符合CCAR61FS規(guī)定的近期飛行經(jīng)歷要求、超過執(zhí)照定期檢查期限等原因失去飛行資格的，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行重新獲得資格訓(xùn)練?！　★w機(jī)駕駛員定期復(fù)訓(xùn)地面訓(xùn)練應(yīng)當(dāng)復(fù)習(xí)本規(guī)定附件三《飛機(jī)駕駛員初始、轉(zhuǎn)機(jī)型、升級訓(xùn)練基本內(nèi)容》第一部分規(guī)定的內(nèi)容，并按照本規(guī)定附件二《機(jī)組成員的應(yīng)急生存訓(xùn)練要求》要求完成相應(yīng)的訓(xùn)練。　?、蝾悆x表運(yùn)行訓(xùn)練的時間、內(nèi)容和質(zhì)量要求應(yīng)當(dāng)在訓(xùn)練大綱中規(guī)定?！　》螩CAR61FS其他要求但不符合CCAR61FS第六十九條第(二)項(xiàng)第1目(1)中250小時機(jī)長經(jīng)歷時間要求的副駕駛，經(jīng)批準(zhǔn)后可以進(jìn)入獲取航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照的訓(xùn)練。差異訓(xùn)練的時間、內(nèi)容和要求在訓(xùn)練大綱中規(guī)定。通過訓(xùn)練，應(yīng)當(dāng)掌握上述規(guī)定要求的所有操縱動作和程序，達(dá)到在右座獨(dú)立操縱飛機(jī)完成起飛、著陸動作的水平。　　4. 持有航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照的駕駛員?！　　　　〉谌?jié) 初始訓(xùn)練、轉(zhuǎn)機(jī)型訓(xùn)練和差異訓(xùn)練　　第五十一條 飛行人員改飛機(jī)型，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行初始訓(xùn)練或轉(zhuǎn)機(jī)型訓(xùn)練。轉(zhuǎn)民用大型飛機(jī)進(jìn)行副駕駛訓(xùn)練的，應(yīng)當(dāng)在民航總局認(rèn)可的高性能雙發(fā)飛機(jī)上達(dá)到儀表航路轉(zhuǎn)場單飛水平?！　”疽?guī)定所稱高性能雙發(fā)飛機(jī)是指具有較復(fù)雜的系統(tǒng)、較現(xiàn)代化的儀表和導(dǎo)航設(shè)備，在飛行性能和操縱特性上接近現(xiàn)代噴氣運(yùn)輸飛機(jī)的訓(xùn)練飛機(jī)，具體機(jī)型由民航總局確定?？倖物w時間不少于35小時，其中轉(zhuǎn)場單飛時間不少于10小時；　　(七) 直升機(jī)儀表等級訓(xùn)練?？倖物w時間不少于70小時，其中轉(zhuǎn)場單飛時間不少于20小時，夜間單飛時間不少于5小時（如果沒有進(jìn)行夜間飛行訓(xùn)練，則在執(zhí)照上給予限制）；　　(三) 飛機(jī)儀表等級訓(xùn)練?！　〉谒氖粭l 航空營運(yùn)人和飛行訓(xùn)練機(jī)構(gòu)的飛行檢查人員，應(yīng)當(dāng)從教員中選聘，并在聘任前完成下列訓(xùn)練：　　(一) 有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章；　　(二) 飛行檢查人員的工作職責(zé)；　　(三) 技術(shù)檢查的方法、程序和標(biāo)準(zhǔn)；　　(四) 評價被檢查者技術(shù)狀況的方法，包括發(fā)現(xiàn)其訓(xùn)練不充分、不恰當(dāng)及影響安全的個人特點(diǎn)的方法；　　(五) 對檢查不合格者的處理辦法；　　(六) 需要訓(xùn)練的其他內(nèi)容?！　〗?jīng)民航總局批準(zhǔn)或認(rèn)可的飛行訓(xùn)練機(jī)構(gòu)的教員的資格按照有關(guān)管理辦法批準(zhǔn)；其他教員的資格由本規(guī)定第六章規(guī)定的訓(xùn)練計(jì)劃審批部門在審批受訓(xùn)人員訓(xùn)練計(jì)劃時批準(zhǔn)?！　〉谌粭l 從事飛行人員訓(xùn)練的飛行訓(xùn)練機(jī)構(gòu)，應(yīng)當(dāng)經(jīng)民航總局批準(zhǔn)或認(rèn)可?！　⊥鈬虇T使用其它語種對不熟悉該語種的中國民航飛行人員進(jìn)行本規(guī)定的各種訓(xùn)練時，應(yīng)當(dāng)由經(jīng)民航總局批準(zhǔn)的翻譯人員擔(dān)任翻譯。　　在飛行機(jī)組必需成員中要求有領(lǐng)航員、飛行機(jī)械員或飛行通信員的每次飛行中，應(yīng)當(dāng)有其他飛行機(jī)組成員能夠應(yīng)急代替這些專業(yè)人員的工作?！　〉诙l 執(zhí)行公共航空運(yùn)輸飛行任務(wù)的飛行機(jī)組成員應(yīng)當(dāng)按照本規(guī)定附件二《機(jī)組成員的應(yīng)急生存訓(xùn)練要求》完成應(yīng)急生存訓(xùn)練，訓(xùn)練時間應(yīng)當(dāng)在訓(xùn)練大綱中規(guī)定?！　〉谑艞l 在公共航空運(yùn)輸飛行中，機(jī)長或副駕駛應(yīng)當(dāng)按照下列規(guī)定在新機(jī)型或新職位上建立實(shí)際運(yùn)行經(jīng)歷和增加飛行經(jīng)驗(yàn)：　　(一) 完成機(jī)長或副駕駛訓(xùn)練的駕駛員，只有在飛行檢查員或飛行教員的監(jiān)視下履行相應(yīng)機(jī)長或副駕駛職責(zé)，建立實(shí)際運(yùn)行經(jīng)歷，并經(jīng)航空營運(yùn)人批準(zhǔn)后，方可在公共航空運(yùn)輸飛行中分別擔(dān)任機(jī)長或副駕駛?！　≡诠埠娇者\(yùn)輸飛行中擔(dān)任機(jī)長的駕駛員，除應(yīng)當(dāng)符合前款規(guī)定外，還應(yīng)當(dāng)符合下列規(guī)定：　　(一)在小型飛機(jī)上擔(dān)任機(jī)長的駕駛員，應(yīng)當(dāng)至少持有商用駕駛員執(zhí)照和適合的航空器等級、儀表等級和授權(quán)，并且具備下列條件：　　1. 僅在目視飛行規(guī)則飛行中擔(dān)任機(jī)長的駕駛員，應(yīng)當(dāng)具有不少于500小時的駕駛員飛行經(jīng)歷時間，其中轉(zhuǎn)場飛行時間不少于100小時，夜間飛行時間不少于25小時；　　2. 在儀表飛行規(guī)則飛行中擔(dān)任機(jī)長的駕駛員，應(yīng)當(dāng)具有不少于1200小時的駕駛員飛行經(jīng)歷時間，其中轉(zhuǎn)場飛行時間不少于500小時，夜間飛行時間不少于100小時，實(shí)際或模擬的儀表飛行時間不少于75小時(其中模擬時間不超過25小時)。　　　　　第三章 飛行機(jī)組成員訓(xùn)練的基本要求　　　　　第十五條 飛行機(jī)組成員是指飛行期間由航空營運(yùn)人指定在航空器駕駛艙內(nèi)執(zhí)行飛行任務(wù)的飛行人員，包括機(jī)長、副駕駛、領(lǐng)航員、飛行機(jī)械員、飛行通信員?！　∥物w行檢查代表的任期為2年?！　≡诒O(jiān)視下單飛的飛行全過程中，飛行學(xué)員應(yīng)當(dāng)對安全負(fù)責(zé)，教員或檢查員負(fù)有監(jiān)控、糾正的責(zé)任?！　⑴c訓(xùn)練活動的飛行人員應(yīng)當(dāng)在各種訓(xùn)練中，按照訓(xùn)練大綱的要求，完成規(guī)定的訓(xùn)練課時和內(nèi)容，達(dá)到規(guī)定的飛行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。中國民用航空飛行人員訓(xùn)練管理規(guī)定中國民用航空總局令第 77 號　　現(xiàn)發(fā)布《中國民用航空飛行人員訓(xùn)練管理規(guī)定》(CCAR62FS)，自發(fā)布之日起施行?！　〉谖鍡l 本規(guī)定中，按照附件一《民用飛機(jī)、民用直升機(jī)訓(xùn)練分級》的分類方法，民用飛機(jī)分為小型、中型、大型、重型四個等級，民用直升機(jī)分為小型、中型兩個等級。飛行學(xué)員計(jì)劃做的或正在做的任一動作，經(jīng)教員或檢查員審查不合格的，該次飛行全部飛行時間記入帶飛時間，不得作為監(jiān)視下單飛時間?！　〉谑l 航空營運(yùn)人和飛行訓(xùn)練機(jī)構(gòu)應(yīng)當(dāng)根據(jù)本規(guī)定對所屬飛行人員實(shí)施訓(xùn)練，并制定飛行人員訓(xùn)練管理辦法和飛行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?！　?zhí)行每次飛行任務(wù)的飛行機(jī)組成員的數(shù)量應(yīng)當(dāng)符合該型航空器飛行手冊規(guī)定的最低要求，并且符合民航總局批準(zhǔn)的對該航空營運(yùn)人營運(yùn)該機(jī)型飛行機(jī)組成員的最低數(shù)量要求?！　?二) 在中型（含）以上飛機(jī)擔(dān)任機(jī)長的駕駛員，應(yīng)當(dāng)在符合本規(guī)定第五十二條、第五十九條的經(jīng)歷要求后，按照CCAR61FS的規(guī)定和相應(yīng)機(jī)型訓(xùn)練大綱的要求，完成航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照和相應(yīng)型別等級訓(xùn)練，經(jīng)檢查合格取得航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照、相應(yīng)的型別等級和正駕駛授權(quán)。運(yùn)行經(jīng)歷所要求的駕駛員飛行經(jīng)歷時間與飛行次數(shù)應(yīng)當(dāng)符合下列要求：　　1. 活塞式發(fā)動機(jī)為動力的飛機(jī)，駕駛員飛行經(jīng)歷時間不少于15小時；　　2. 渦輪螺旋槳發(fā)動機(jī)為動力的飛機(jī)，駕駛員飛行經(jīng)歷時間不少于20小時；　　3. 渦輪噴氣發(fā)動機(jī)為動力的飛機(jī)，駕駛員飛行經(jīng)歷時間不少于25小時；　　4. 上述駕駛員飛行經(jīng)歷時間中，應(yīng)當(dāng)包括不少于4次飛行，其中包括不少于2次作為該飛機(jī)操作駕駛員的飛行。　　 第二十三條 航空營運(yùn)人應(yīng)當(dāng)制定機(jī)長航線資格審查認(rèn)定管理辦法，以保證每次飛行的機(jī)長對所飛航線和所用機(jī)場(含備降場)設(shè)施和程序有充分的了解，適合執(zhí)行該次飛行任務(wù)?！　≡趪H、地區(qū)或特殊管理的國內(nèi)航線飛行中不配備飛行通信員的飛行機(jī)組，駕駛艙內(nèi)應(yīng)當(dāng)有兩名駕駛員具備英語通話單飛資格?！　〉诙邨l 除本章規(guī)定的訓(xùn)練要求外，為保證每次飛行的飛行機(jī)組成員對于所飛機(jī)型和機(jī)組成員位置及所執(zhí)行的營運(yùn)任務(wù)均經(jīng)過充分訓(xùn)練，對于新設(shè)備、設(shè)施、程序和技術(shù)均能熟練使用，民航總局和地區(qū)管理局認(rèn)為必要時，可以要求航空營運(yùn)人實(shí)施其他必需的訓(xùn)練。民航總局在批準(zhǔn)或認(rèn)可時，主要審查如下事項(xiàng)：　　(一) 地面理論教學(xué)的設(shè)施和設(shè)備；　　(二) 飛行訓(xùn)練設(shè)施、設(shè)備，包括所用機(jī)場、航空器、飛行模擬機(jī)及其它訓(xùn)練設(shè)備；　　(三) 航空理論教員、飛行教員、教學(xué)管理人員的資格和能力；　　(四) 教學(xué)訓(xùn)練制度、大綱和教材；　　(五) 完成訓(xùn)練大綱的能力；　　(六) 民航總局認(rèn)為必要的其他事項(xiàng)?！　〉谌邨l 擔(dān)任駕駛員基礎(chǔ)訓(xùn)練任務(wù)的飛行教員，除應(yīng)當(dāng)符合本規(guī)定第三十四條、第三十五條外，還應(yīng)當(dāng)按照CCAR61FS的規(guī)定，持有適合于在所教學(xué)機(jī)型上擔(dān)任機(jī)長的駕駛員執(zhí)照、等級和授權(quán)，并且持有相應(yīng)的飛行教員合格證?！　　　　〉诙?jié) 基礎(chǔ)訓(xùn)練　　　　　第四十二條 基礎(chǔ)訓(xùn)練主要包括養(yǎng)成訓(xùn)練、轉(zhuǎn)專業(yè)訓(xùn)練、地升空訓(xùn)練、原軍用航空器飛行人員轉(zhuǎn)為民用航空器飛行人員后的補(bǔ)充訓(xùn)練。儀表飛行訓(xùn)練時間不少于35小時，其中可以包括飛行訓(xùn)練器上不超過15小時的飛行訓(xùn)練時間。儀表飛行訓(xùn)練時間不少于35小時，其中可以包括飛行訓(xùn)練器上不超過15小時的飛行訓(xùn)練時間?！　〉谒氖鶙l 本規(guī)定第四十四條、第四十五條的飛行模擬機(jī)或飛行訓(xùn)練器上的飛行訓(xùn)練應(yīng)當(dāng)由持有飛行教員合格證的飛行教員實(shí)施。轉(zhuǎn)民用重型飛機(jī)進(jìn)行副駕駛訓(xùn)練的，應(yīng)當(dāng)在民航總局認(rèn)可的高性能雙發(fā)飛機(jī)上單飛不少于5小時，監(jiān)視下轉(zhuǎn)場單飛不少于5小時，達(dá)到儀表航路轉(zhuǎn)場單飛水平。初始訓(xùn)練是指未在相同組類其它飛機(jī)的相同職位上經(jīng)審定合格并擔(dān)任過飛行機(jī)組成員的飛行人員所需進(jìn)行的改飛機(jī)型訓(xùn)練；轉(zhuǎn)機(jī)型訓(xùn)練是指已在相同組類其它飛機(jī)的相同職位上經(jīng)審定合格并擔(dān)任過飛行機(jī)組成員的飛行人員所需進(jìn)行的改飛機(jī)型訓(xùn)練?！　?三) 符合下列條件之一的駕駛員，可以進(jìn)入轉(zhuǎn)升重型飛機(jī)副駕駛的訓(xùn)練：　　1. 符合本規(guī)定第四十五條(二)項(xiàng)要求的飛行院校畢業(yè)學(xué)員；　　2. 按照本規(guī)定第四十八條(四)、(五)、(六)項(xiàng)要求取得資格的原軍用飛機(jī)駕駛員；　　3. 具有商用駕駛員執(zhí)照和儀表、多發(fā)等級的駕駛員，且在民航總局認(rèn)可的高性能雙發(fā)飛機(jī)上單飛時間不少于5小時，監(jiān)視下轉(zhuǎn)場單飛時間不少于5小時，達(dá)到儀表航路轉(zhuǎn)場單飛水平，各機(jī)型的總駕駛員飛行經(jīng)歷時間不少于300小時(不含飛行訓(xùn)練器和飛行模擬機(jī)飛行訓(xùn)練時間)?！　〉谖迨鍡l 駕駛員、飛行機(jī)械員的初始、轉(zhuǎn)機(jī)型或升級訓(xùn)練應(yīng)當(dāng)按照本規(guī)定第二十九條規(guī)定的程序進(jìn)行?！　　　　〉谒墓?jié) 升級訓(xùn)練和增加儀表等級、Ⅱ類儀表運(yùn)行授權(quán)訓(xùn)練　　　　　第五十八條 升級訓(xùn)練是指在某種特定型號的航空器上經(jīng)審定合格并擔(dān)任副駕駛的機(jī)組成員在該機(jī)型上擔(dān)任機(jī)長之前所需進(jìn)行的訓(xùn)練。此類人員完成訓(xùn)練后，應(yīng)當(dāng)在其航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照的技術(shù)審定批準(zhǔn)書上簽注“不符合國際民航組織(ICAO)機(jī)長經(jīng)歷條件”字樣。經(jīng)檢查合格后正駕駛應(yīng)當(dāng)取得Ⅱ類儀表運(yùn)行的授權(quán)，副駕駛應(yīng)當(dāng)取得Ⅱ類儀表運(yùn)行的批準(zhǔn)，方可參加該類儀表運(yùn)行。飛機(jī)駕駛員定期復(fù)訓(xùn)飛行訓(xùn)練應(yīng)當(dāng)完成本規(guī)定附件四《飛機(jī)駕駛員定期復(fù)訓(xùn)飛行訓(xùn)練基本內(nèi)容》規(guī)定的動作和程序訓(xùn)練?！　∏翱钏鲇?xùn)練的步驟、內(nèi)容、時間應(yīng)當(dāng)根據(jù)飛行人員間斷飛行時間的長短、飛行經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)水平和任務(wù)等確定。訓(xùn)練提綱應(yīng)當(dāng)包括下列主要內(nèi)容：　　(一) 接受該種訓(xùn)練的受訓(xùn)人員需要具備的飛行經(jīng)歷、飛行技術(shù)條件等，以及該種訓(xùn)練結(jié)束時應(yīng)達(dá)到的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；　　(二) 該種訓(xùn)練的訓(xùn)練步驟和按步驟劃分的訓(xùn)練階段安排；　　(三) 每階段受訓(xùn)人員的條件，訓(xùn)練結(jié)束時應(yīng)達(dá)到的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，該階段訓(xùn)練的課目、練習(xí)內(nèi)容、時間、次數(shù)和要求；　　(四) 對教員、檢查員的要求和訓(xùn)練質(zhì)量檢查方法；　　(五) 受訓(xùn)人員經(jīng)訓(xùn)練后達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)時的處理辦法?！　?. 新進(jìn)飛行人員訓(xùn)練；　　2. 轉(zhuǎn)儀表等級和儀表運(yùn)行訓(xùn)練；　　3. 轉(zhuǎn)作業(yè)項(xiàng)目訓(xùn)練；　　4. 轉(zhuǎn)同級或較小等級機(jī)型訓(xùn)練；　　5. 差異訓(xùn)練；　　6. 轉(zhuǎn)領(lǐng)航、通信、機(jī)械教員訓(xùn)練；　　7. 定期復(fù)訓(xùn)；　　8. 重新獲得資格訓(xùn)練?！　∶窈娇偩趾偷貐^(qū)管理局對航空營運(yùn)人、飛行訓(xùn)練機(jī)構(gòu)自行確定的訓(xùn)練計(jì)劃及其訓(xùn)練質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)問題的，應(yīng)當(dāng)及時責(zé)令其改正，必要時停止其訓(xùn)練計(jì)劃的執(zhí)行。　　第七十七條 飛行人員按照訓(xùn)練大綱的規(guī)定完成有關(guān)各種訓(xùn)練的時間和次數(shù)后未達(dá)到規(guī)定的訓(xùn)練要求的，應(yīng)當(dāng)按照訓(xùn)練大綱的規(guī)定進(jìn)行補(bǔ)充訓(xùn)練或終止其訓(xùn)練。飛行經(jīng)歷記錄本由飛行人員個人保管，整本填滿后交技術(shù)檔案管理部門存檔?！　〉诎耸臈l 飛行院校的飛行學(xué)員訓(xùn)練總結(jié)表報工作，按照民航總局制定的有關(guān)飛行院校管理規(guī)定執(zhí)行。　　　　　附件一 民用飛機(jī)、民用直升機(jī)訓(xùn)練分級　　為方便訓(xùn)練管理，將民用飛機(jī)分為小型、中型、大型、重型四個等級，直升機(jī)分為小型、中型二個等級。　　小型直升機(jī)：R2R4貝爾20小松鼠、BO105?！　?二)每一機(jī)組成員應(yīng)當(dāng)在規(guī)定的訓(xùn)練期限內(nèi)，使用配置在其所服務(wù)的每一型別飛機(jī)上的應(yīng)急設(shè)備，完成下列應(yīng)急演練：　　1. 一次性應(yīng)急演練。在訓(xùn)練中應(yīng)當(dāng)完成下列第(1)到第(5)項(xiàng)的應(yīng)急演練和設(shè)