【正文】 修訂后的《規(guī)定》原則上不低于國際民航組織的標準，在訓(xùn)練管理上結(jié)合我國的實際情況，盡量采用國際上的先進管理方法?！　?五)相應(yīng)經(jīng)批準飛機飛行手冊所列的其他應(yīng)急程序?！　?六)其他可用系統(tǒng)、設(shè)備、裝置?！　?五)如果航空營運人經(jīng)批準的盤旋最低標準低于300米/5000米，則模擬盤旋進近條件下的著陸。從該機型特有的飛行特性中改出。每個大坡度轉(zhuǎn)彎應(yīng)當用45度坡度，航向改變至少180度，但不大于360度。　　如果航空營運人禁止副駕駛在運行中做盤旋進近，則對副駕駛不要求盤旋進近動作。　　(二)等待，包括進入、保持、脫離等待航線圖?！　?二)儀表條件下起飛，模擬在到達機場標高之上30米(100英尺)高度時或在此之前進入儀表飛行?！　∩鲜龈鞣N著陸訓(xùn)練中，應(yīng)當有一次在夜間進行。以上；盤旋進近不得超過飛機正常操作限制和沒有過大機動動作，坡度不得超過30176?！　?. 兩個方向的大坡度轉(zhuǎn)彎，轉(zhuǎn)彎坡度45176?！　?6)減壓的物理現(xiàn)象和事件。下列訓(xùn)練應(yīng)當在該機型初次訓(xùn)練時完成，以后每24個日歷月定期復(fù)訓(xùn)一次?！　?. 回顧和討論以前與實際緊急情況有關(guān)的飛機事故和事件?！　≈匦惋w機：B70B75B76B74B77A300、A3A3MD1IL86?！　≈袊裼煤娇湛偩?994年11月17日發(fā)布的《中國民用航空飛行人員訓(xùn)練管理規(guī)定(試行)》同時廢止?！　〕鰢?xùn)練計劃除應(yīng)當按照前款第(三)項上報外，還應(yīng)當按有關(guān)規(guī)定另行報批。航空營運人和飛行訓(xùn)練機構(gòu)應(yīng)當保證飛行經(jīng)歷記錄本填寫的方法正確，時間準確?！　〉谄呤鶙l 按照本規(guī)定第七十五條經(jīng)最終檢查合格后的受訓(xùn)人員相應(yīng)資格的取得應(yīng)當經(jīng)過訓(xùn)練計劃審批部門批準，涉及執(zhí)照、等級或授權(quán)變化的，按照CCAR61FS、CCAR63FS申請辦理執(zhí)照、等級或授權(quán)。符合本規(guī)定和CCAR61FS、CCAR63FS及訓(xùn)練大綱要求的，予以批準，不符合的，應(yīng)當責令其及時改正?！　〉谄呤l 各種訓(xùn)練計劃應(yīng)當經(jīng)批準后方可實施，其審批程序如下：　　(一) 下列訓(xùn)練計劃(不含本款第(三)項第1目規(guī)定的人員的訓(xùn)練計劃)由航空營運人和飛行訓(xùn)練機構(gòu)自行確定，并于實施之日的7個工作日前報地區(qū)管理局備案。各機型訓(xùn)練大綱應(yīng)當包括每個專業(yè)飛行人員每種訓(xùn)練的訓(xùn)練提綱?！　〉诹鶙l 飛行人員應(yīng)當按照CCAR61FS的規(guī)定保持近期飛行經(jīng)歷要求和技術(shù)熟練水平，由于不符合CCAR61FS規(guī)定的近期飛行經(jīng)歷要求、超過執(zhí)照定期檢查期限等原因失去飛行資格的，應(yīng)當進行重新獲得資格訓(xùn)練。　　飛機駕駛員定期復(fù)訓(xùn)地面訓(xùn)練應(yīng)當復(fù)習本規(guī)定附件三《飛機駕駛員初始、轉(zhuǎn)機型、升級訓(xùn)練基本內(nèi)容》第一部分規(guī)定的內(nèi)容，并按照本規(guī)定附件二《機組成員的應(yīng)急生存訓(xùn)練要求》要求完成相應(yīng)的訓(xùn)練?！　、蝾悆x表運行訓(xùn)練的時間、內(nèi)容和質(zhì)量要求應(yīng)當在訓(xùn)練大綱中規(guī)定?！　》螩CAR61FS其他要求但不符合CCAR61FS第六十九條第(二)項第1目(1)中250小時機長經(jīng)歷時間要求的副駕駛，經(jīng)批準后可以進入獲取航線運輸駕駛員執(zhí)照的訓(xùn)練。差異訓(xùn)練的時間、內(nèi)容和要求在訓(xùn)練大綱中規(guī)定。通過訓(xùn)練，應(yīng)當掌握上述規(guī)定要求的所有操縱動作和程序，達到在右座獨立操縱飛機完成起飛、著陸動作的水平。　　4. 持有航線運輸駕駛員執(zhí)照的駕駛員?！　　　　〉谌?jié) 初始訓(xùn)練、轉(zhuǎn)機型訓(xùn)練和差異訓(xùn)練　　第五十一條 飛行人員改飛機型，應(yīng)當進行初始訓(xùn)練或轉(zhuǎn)機型訓(xùn)練。轉(zhuǎn)民用大型飛機進行副駕駛訓(xùn)練的，應(yīng)當在民航總局認可的高性能雙發(fā)飛機上達到儀表航路轉(zhuǎn)場單飛水平?！　”疽?guī)定所稱高性能雙發(fā)飛機是指具有較復(fù)雜的系統(tǒng)、較現(xiàn)代化的儀表和導(dǎo)航設(shè)備，在飛行性能和操縱特性上接近現(xiàn)代噴氣運輸飛機的訓(xùn)練飛機，具體機型由民航總局確定?？倖物w時間不少于35小時，其中轉(zhuǎn)場單飛時間不少于10小時；　　(七) 直升機儀表等級訓(xùn)練?？倖物w時間不少于70小時，其中轉(zhuǎn)場單飛時間不少于20小時，夜間單飛時間不少于5小時（如果沒有進行夜間飛行訓(xùn)練，則在執(zhí)照上給予限制）；　　(三) 飛機儀表等級訓(xùn)練。　　第四十一條 航空營運人和飛行訓(xùn)練機構(gòu)的飛行檢查人員，應(yīng)當從教員中選聘，并在聘任前完成下列訓(xùn)練：　　(一) 有關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章；　　(二) 飛行檢查人員的工作職責；　　(三) 技術(shù)檢查的方法、程序和標準；　　(四) 評價被檢查者技術(shù)狀況的方法，包括發(fā)現(xiàn)其訓(xùn)練不充分、不恰當及影響安全的個人特點的方法；　　(五) 對檢查不合格者的處理辦法；　　(六) 需要訓(xùn)練的其他內(nèi)容。　　經(jīng)民航總局批準或認可的飛行訓(xùn)練機構(gòu)的教員的資格按照有關(guān)管理辦法批準；其他教員的資格由本規(guī)定第六章規(guī)定的訓(xùn)練計劃審批部門在審批受訓(xùn)人員訓(xùn)練計劃時批準。　　第三十一條 從事飛行人員訓(xùn)練的飛行訓(xùn)練機構(gòu)，應(yīng)當經(jīng)民航總局批準或認可?！　⊥鈬虇T使用其它語種對不熟悉該語種的中國民航飛行人員進行本規(guī)定的各種訓(xùn)練時，應(yīng)當由經(jīng)民航總局批準的翻譯人員擔任翻譯?！　≡陲w行機組必需成員中要求有領(lǐng)航員、飛行機械員或飛行通信員的每次飛行中，應(yīng)當有其他飛行機組成員能夠應(yīng)急代替這些專業(yè)人員的工作?！　〉诙l 執(zhí)行公共航空運輸飛行任務(wù)的飛行機組成員應(yīng)當按照本規(guī)定附件二《機組成員的應(yīng)急生存訓(xùn)練要求》完成應(yīng)急生存訓(xùn)練，訓(xùn)練時間應(yīng)當在訓(xùn)練大綱中規(guī)定。　　第十九條 在公共航空運輸飛行中，機長或副駕駛應(yīng)當按照下列規(guī)定在新機型或新職位上建立實際運行經(jīng)歷和增加飛行經(jīng)驗：　　(一) 完成機長或副駕駛訓(xùn)練的駕駛員，只有在飛行檢查員或飛行教員的監(jiān)視下履行相應(yīng)機長或副駕駛職責，建立實際運行經(jīng)歷，并經(jīng)航空營運人批準后，方可在公共航空運輸飛行中分別擔任機長或副駕駛?！　≡诠埠娇者\輸飛行中擔任機長的駕駛員，除應(yīng)當符合前款規(guī)定外，還應(yīng)當符合下列規(guī)定：　　(一)在小型飛機上擔任機長的駕駛員，應(yīng)當至少持有商用駕駛員執(zhí)照和適合的航空器等級、儀表等級和授權(quán)，并且具備下列條件：　　1. 僅在目視飛行規(guī)則飛行中擔任機長的駕駛員，應(yīng)當具有不少于500小時的駕駛員飛行經(jīng)歷時間，其中轉(zhuǎn)場飛行時間不少于100小時，夜間飛行時間不少于25小時；　　2. 在儀表飛行規(guī)則飛行中擔任機長的駕駛員，應(yīng)當具有不少于1200小時的駕駛員飛行經(jīng)歷時間，其中轉(zhuǎn)場飛行時間不少于500小時，夜間飛行時間不少于100小時，實際或模擬的儀表飛行時間不少于75小時(其中模擬時間不超過25小時)?！　　　　〉谌?飛行機組成員訓(xùn)練的基本要求　　　　　第十五條 飛行機組成員是指飛行期間由航空營運人指定在航空器駕駛艙內(nèi)執(zhí)行飛行任務(wù)的飛行人員，包括機長、副駕駛、領(lǐng)航員、飛行機械員、飛行通信員?！　∥物w行檢查代表的任期為2年?！　≡诒O(jiān)視下單飛的飛行全過程中，飛行學(xué)員應(yīng)當對安全負責，教員或檢查員負有監(jiān)控、糾正的責任?！　⑴c訓(xùn)練活動的飛行人員應(yīng)當在各種訓(xùn)練中，按照訓(xùn)練大綱的要求，完成規(guī)定的訓(xùn)練課時和內(nèi)容，達到規(guī)定的飛行技術(shù)標準。中國民用航空飛行人員訓(xùn)練管理規(guī)定中國民用航空總局令第 77 號　　現(xiàn)發(fā)布《中國民用航空飛行人員訓(xùn)練管理規(guī)定》(CCAR62FS)，自發(fā)布之日起施行?！　〉谖鍡l 本規(guī)定中，按照附件一《民用飛機、民用直升機訓(xùn)練分級》的分類方法，民用飛機分為小型、中型、大型、重型四個等級，民用直升機分為小型、中型兩個等級。飛行學(xué)員計劃做的或正在做的任一動作，經(jīng)教員或檢查員審查不合格的，該次飛行全部飛行時間記入帶飛時間，不得作為監(jiān)視下單飛時間?！　〉谑l 航空營運人和飛行訓(xùn)練機構(gòu)應(yīng)當根據(jù)本規(guī)定對所屬飛行人員實施訓(xùn)練，并制定飛行人員訓(xùn)練管理辦法和飛行技術(shù)標準。　　執(zhí)行每次飛行任務(wù)的飛行機組成員的數(shù)量應(yīng)當符合該型航空器飛行手冊規(guī)定的最低要求，并且符合民航總局批準的對該航空營運人營運該機型飛行機組成員的最低數(shù)量要求?！　?二) 在中型（含）以上飛機擔任機長的駕駛員，應(yīng)當在符合本規(guī)定第五十二條、第五十九條的經(jīng)歷要求后，按照CCAR61FS的規(guī)定和相應(yīng)機型訓(xùn)練大綱的要求，完成航線運輸駕駛員執(zhí)照和相應(yīng)型別等級訓(xùn)練，經(jīng)檢查合格取得航線運輸駕駛員執(zhí)照、相應(yīng)的型別等級和正駕駛授權(quán)。運行經(jīng)歷所要求的駕駛員飛行經(jīng)歷時間與飛行次數(shù)應(yīng)當符合下列要求：　　1. 活塞式發(fā)動機為動力的飛機，駕駛員飛行經(jīng)歷時間不少于15小時；　　2. 渦輪螺旋槳發(fā)動機為動力的飛機，駕駛員飛行經(jīng)歷時間不少于20小時；　　3. 渦輪噴氣發(fā)動機為動力的飛機，駕駛員飛行經(jīng)歷時間不少于25小時；　　4. 上述駕駛員飛行經(jīng)歷時間中，應(yīng)當包括不少于4次飛行，其中包括不少于2次作為該飛機操作駕駛員的飛行?！　—?第二十三條 航空營運人應(yīng)當制定機長航線資格審查認定管理辦法，以保證每次飛行的機長對所飛航線和所用機場(含備降場)設(shè)施和程序有充分的了解，適合執(zhí)行該次飛行任務(wù)?！　≡趪H、地區(qū)或特殊管理的國內(nèi)航線飛行中不配備飛行通信員的飛行機組，駕駛艙內(nèi)應(yīng)當有兩名駕駛員具備英語通話單飛資格?！　〉诙邨l 除本章規(guī)定的訓(xùn)練要求外，為保證每次飛行的飛行機組成員對于所飛機型和機組成員位置及所執(zhí)行的營運任務(wù)均經(jīng)過充分訓(xùn)練，對于新設(shè)備、設(shè)施、程序和技術(shù)均能熟練使用，民航總局和地區(qū)管理局認為必要時，可以要求航空營運人實施其他必需的訓(xùn)練。民航總局在批準或認可時，主要審查如下事項：　　(一) 地面理論教學(xué)的設(shè)施和設(shè)備；　　(二) 飛行訓(xùn)練設(shè)施、設(shè)備，包括所用機場、航空器、飛行模擬機及其它訓(xùn)練設(shè)備；　　(三) 航空理論教員、飛行教員、教學(xué)管理人員的資格和能力；　　(四) 教學(xué)訓(xùn)練制度、大綱和教材；　　(五) 完成訓(xùn)練大綱的能力；　　(六) 民航總局認為必要的其他事項。　　第三十七條 擔任駕駛員基礎(chǔ)訓(xùn)練任務(wù)的飛行教員，除應(yīng)當符合本規(guī)定第三十四條、第三十五條外，還應(yīng)當按照CCAR61FS的規(guī)定，持有適合于在所教學(xué)機型上擔任機長的駕駛員執(zhí)照、等級和授權(quán)，并且持有相應(yīng)的飛行教員合格證。　　　　　第二節(jié) 基礎(chǔ)訓(xùn)練　　　　　第四十二條 基礎(chǔ)訓(xùn)練主要包括養(yǎng)成訓(xùn)練、轉(zhuǎn)專業(yè)訓(xùn)練、地升空訓(xùn)練、原軍用航空器飛行人員轉(zhuǎn)為民用航空器飛行人員后的補充訓(xùn)練。儀表飛行訓(xùn)練時間不少于35小時，其中可以包括飛行訓(xùn)練器上不超過15小時的飛行訓(xùn)練時間。儀表飛行訓(xùn)練時間不少于35小時，其中可以包括飛行訓(xùn)練器上不超過15小時的飛行訓(xùn)練時間?！　〉谒氖鶙l 本規(guī)定第四十四條、第四十五條的飛行模擬機或飛行訓(xùn)練器上的飛行訓(xùn)練應(yīng)當由持有飛行教員合格證的飛行教員實施。轉(zhuǎn)民用重型飛機進行副駕駛訓(xùn)練的，應(yīng)當在民航總局認可的高性能雙發(fā)飛機上單飛不少于5小時，監(jiān)視下轉(zhuǎn)場單飛不少于5小時，達到儀表航路轉(zhuǎn)場單飛水平。初始訓(xùn)練是指未在相同組類其它飛機的相同職位上經(jīng)審定合格并擔任過飛行機組成員的飛行人員所需進行的改飛機型訓(xùn)練；轉(zhuǎn)機型訓(xùn)練是指已在相同組類其它飛機的相同職位上經(jīng)審定合格并擔任過飛行機組成員的飛行人員所需進行的改飛機型訓(xùn)練?！　?三) 符合下列條件之一的駕駛員，可以進入轉(zhuǎn)升重型飛機副駕駛的訓(xùn)練：　　1. 符合本規(guī)定第四十五條(二)項要求的飛行院校畢業(yè)學(xué)員；　　2. 按照本規(guī)定第四十八條(四)、(五)、(六)項要求取得資格的原軍用飛機駕駛員；　　3. 具有商用駕駛員執(zhí)照和儀表、多發(fā)等級的駕駛員，且在民航總局認可的高性能雙發(fā)飛機上單飛時間不少于5小時，監(jiān)視下轉(zhuǎn)場單飛時間不少于5小時，達到儀表航路轉(zhuǎn)場單飛水平，各機型的總駕駛員飛行經(jīng)歷時間不少于300小時(不含飛行訓(xùn)練器和飛行模擬機飛行訓(xùn)練時間)。　　第五十五條 駕駛員、飛行機械員的初始、轉(zhuǎn)機型或升級訓(xùn)練應(yīng)當按照本規(guī)定第二十九條規(guī)定的程序進行?！　　　　〉谒墓?jié) 升級訓(xùn)練和增加儀表等級、Ⅱ類儀表運行授權(quán)訓(xùn)練　　　　　第五十八條 升級訓(xùn)練是指在某種特定型號的航空器上經(jīng)審定合格并擔任副駕駛的機組成員在該機型上擔任機長之前所需進行的訓(xùn)練。此類人員完成訓(xùn)練后，應(yīng)當在其航線運輸駕駛員執(zhí)照的技術(shù)審定批準書上簽注“不符合國際民航組織(ICAO)機長經(jīng)歷條件”字樣。經(jīng)檢查合格后正駕駛應(yīng)當取得Ⅱ類儀表運行的授權(quán)，副駕駛應(yīng)當取得Ⅱ類儀表運行的批準，方可參加該類儀表運行。飛機駕駛員定期復(fù)訓(xùn)飛行訓(xùn)練應(yīng)當完成本規(guī)定附件四《飛機駕駛員定期復(fù)訓(xùn)飛行訓(xùn)練基本內(nèi)容》規(guī)定的動作和程序訓(xùn)練?！　∏翱钏鲇?xùn)練的步驟、內(nèi)容、時間應(yīng)當根據(jù)飛行人員間斷飛行時間的長短、飛行經(jīng)驗、技術(shù)水平和任務(wù)等確定。訓(xùn)練提綱應(yīng)當包括下列主要內(nèi)容：　　(一) 接受該種訓(xùn)練的受訓(xùn)人員需要具備的飛行經(jīng)歷、飛行技術(shù)條件等，以及該種訓(xùn)練結(jié)束時應(yīng)達到的技術(shù)標準；　　(二) 該種訓(xùn)練的訓(xùn)練步驟和按步驟劃分的訓(xùn)練階段安排；　　(三) 每階段受訓(xùn)人員的條件，訓(xùn)練結(jié)束時應(yīng)達到的技術(shù)標準，該階段訓(xùn)練的課目、練習內(nèi)容、時間、次數(shù)和要求；　　(四) 對教員、檢查員的要求和訓(xùn)練質(zhì)量檢查方法；　　(五) 受訓(xùn)人員經(jīng)訓(xùn)練后達不到標準時的處理辦法。　　1. 新進飛行人員訓(xùn)練；　　2. 轉(zhuǎn)儀表等級和儀表運行訓(xùn)練；　　3. 轉(zhuǎn)作業(yè)項目訓(xùn)練；　　4. 轉(zhuǎn)同級或較小等級機型訓(xùn)練；　　5. 差異訓(xùn)練；　　6. 轉(zhuǎn)領(lǐng)航、通信、機械教員訓(xùn)練；　　7. 定期復(fù)訓(xùn)；　　8. 重新獲得資格訓(xùn)練?！　∶窈娇偩趾偷貐^(qū)管理局對航空營運人、飛行訓(xùn)練機構(gòu)自行確定的訓(xùn)練計劃及其訓(xùn)練質(zhì)量進行監(jiān)督檢查，發(fā)現(xiàn)問題的，應(yīng)當及時責令其改正，必要時停止其訓(xùn)練計劃的執(zhí)行?！　〉谄呤邨l 飛行人員按照訓(xùn)練大綱的規(guī)定完成有關(guān)各種訓(xùn)練的時間和次數(shù)后未達到規(guī)定的訓(xùn)練要求的，應(yīng)當按照訓(xùn)練大綱的規(guī)定進行補充訓(xùn)練或終止其訓(xùn)練。飛行經(jīng)歷記錄本由飛行人員個人保管，整本填滿后交技術(shù)檔案管理部門存檔?！　〉诎耸臈l 飛行院校的飛行學(xué)員訓(xùn)練總結(jié)表報工作，按照民航總局制定的有關(guān)飛行院校管理規(guī)定執(zhí)行?！　　　　「郊?民用飛機、民用直升機訓(xùn)練分級　　為方便訓(xùn)練管理，將民用飛機分為小型、中型、大型、重型四個等級，直升機分為小型、中型二個等級?！　⌒⌒椭鄙龣C：R2R4貝爾20小松鼠、BO105。　　(二)每一機組成員應(yīng)當在規(guī)定的訓(xùn)練期限內(nèi)，使用配置在其所服務(wù)的每一型別飛機上的應(yīng)急設(shè)備，完成下列應(yīng)急演練：　　1. 一次性應(yīng)急演練。在訓(xùn)練中應(yīng)當完成下列第(1)到第(5)項的應(yīng)急演練和設(shè)