【正文】 (3)講解緊急情況的處理，包括下列內(nèi)容：(i)急劇釋壓；(ii)空中或地面的失火和煙霧控制程序，重點(diǎn)是找到客艙區(qū)域（包括所有廚房、服務(wù)艙、升降機(jī)、盥洗室和放置電影屏幕處）內(nèi)的電氣設(shè)備和相關(guān)的斷路器；(iii)水上迫降或其他形式的撤離，包括在緊急情況下，撤離那些需要由別人幫助才能迅速移至某一出口的人員；(iv)旅客或機(jī)組人員生病、受傷等非正常情況的處置，包括熟悉應(yīng)急醫(yī)療箱；(v)劫機(jī)和其他非法干擾情況的處理。此外，在進(jìn)入大型和重型飛機(jī)的機(jī)長(zhǎng)訓(xùn)練之前，需滿足下列附加條件：(1)對(duì)于大型飛機(jī)，應(yīng)當(dāng)擔(dān)任中型飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)飛行一年以上，相應(yīng)機(jī)長(zhǎng)飛行經(jīng)歷時(shí)間不少于300小時(shí)，且總駕駛員飛行經(jīng)歷時(shí)間不少于2200小時(shí)；如不具有上述中型飛機(jī)機(jī)長(zhǎng)經(jīng)歷，則其總駕駛員飛行經(jīng)歷時(shí)間不得少于2700小時(shí)，其中在大型或重型飛機(jī)上不少于1000小時(shí)，在本機(jī)型上作為操作駕駛員不少于200個(gè)包括起飛著陸的航段。(3)，飛行簽派員除外。(b)在飛行模擬機(jī)上實(shí)施的訓(xùn)練課程中擔(dān)任飛行模擬機(jī)教員的人員，應(yīng)當(dāng)是在相應(yīng)機(jī)型上持有或曾經(jīng)持有飛行教員合格證的駕駛員并且應(yīng)當(dāng)符合下列條件：(1)完成了飛行模擬機(jī)教員操縱臺(tái)及其他教員操縱設(shè)備的使用方法和飛行模擬機(jī)教學(xué)方法的訓(xùn)練；(2)針對(duì)相應(yīng)的型別和教學(xué)任務(wù)，獲得了局方的批準(zhǔn)；(3)對(duì)于現(xiàn)已停飛的飛行模擬機(jī)教員，每半年至少參加一次相應(yīng)型別飛機(jī)按本規(guī)則運(yùn)行的觀察飛行，每年由局方對(duì)其教員資格進(jìn)行一次認(rèn)可。(5)具有每日的缺陷記錄本，在每次訓(xùn)練飛行或檢查飛行結(jié)束時(shí)，由有關(guān)的教員或航空檢查人員將發(fā)現(xiàn)的每個(gè)缺陷記入該記錄本中。在訓(xùn)練中局方對(duì)該訓(xùn)練大綱的訓(xùn)練效果作出評(píng)估，指出應(yīng)當(dāng)予以糾正的缺陷。對(duì)于進(jìn)入初始、轉(zhuǎn)機(jī)型和升級(jí)訓(xùn)練的駕駛員，還需符合相應(yīng)的經(jīng)歷要求。(4)提供足夠的地面教員、飛行教員、飛行模擬機(jī)教員和航空檢查人員，以實(shí)施所要求的訓(xùn)練和檢查。如果在飛機(jī)上保留1名以上乘務(wù)員或其他合格人員，這些乘務(wù)員或其他合格人員應(yīng)當(dāng)均勻分布在飛機(jī)客艙內(nèi)，以便在緊急情況下最有效地幫助旅客撤離。(b)(a)或(b)款的要求進(jìn)行的應(yīng)急撤離演示中，合格證持有人使用的乘務(wù)員人數(shù)，多于按本條(a)款對(duì)演示所用飛機(jī)的最大旅客座位數(shù)量所要求的乘務(wù)員人數(shù)，則該合格證持有人應(yīng)當(dāng)按下列條件配備乘務(wù)員：(1)飛機(jī)為最大旅客座位數(shù)量布局時(shí)，乘務(wù)員人數(shù)至少應(yīng)當(dāng)?shù)扔趹?yīng)急撤離演示期間所用的人數(shù)；(2)飛機(jī)為任一減少了旅客座位數(shù)量的布局時(shí)，乘務(wù)員人數(shù)至少應(yīng)當(dāng)在本條(a)款對(duì)該布局旅客座位數(shù)量要求的乘務(wù)員人數(shù)之外再增加應(yīng)急撤離演示期間所用乘務(wù)員人數(shù)與本條(a)款對(duì)原布局所要求人數(shù)之差。 [領(lǐng)航員和特殊導(dǎo)航設(shè)備](a)當(dāng)不能可靠地確定飛機(jī)位置的時(shí)間超過1小時(shí)時(shí)，只有符合下列條件之一，合格證持有人方可運(yùn)行飛機(jī)：(1)增配持現(xiàn)行有效領(lǐng)航員執(zhí)照的飛行機(jī)組成員；(2)加裝經(jīng)局方批準(zhǔn)的特殊導(dǎo)航設(shè)備，并且每一名執(zhí)勤位置上的駕駛員都能可靠地用其確定飛機(jī)位置。(c)合格證持有人不得使用已滿60周歲的人員在實(shí)施本規(guī)則運(yùn)行的飛機(jī)上擔(dān)任飛行機(jī)組必需成員。(c)對(duì)于不能符合本條(b)款第(2)項(xiàng)的要求而被禁止起飛的渦輪螺旋槳驅(qū)動(dòng)的飛機(jī)，如果指定了備降機(jī)場(chǎng)，除允許飛機(jī)在跑道有效長(zhǎng)度的70％以內(nèi)完成全停著陸外，該備降機(jī)場(chǎng)符合本條所有其他要求，則可以允許該飛機(jī)起飛。 [三臺(tái)或三臺(tái)以上渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的飛機(jī)的航路限制 兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作]三臺(tái)或三臺(tái)以上渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的飛機(jī)沿預(yù)定航路運(yùn)行時(shí)，應(yīng)當(dāng)符合下列兩項(xiàng)要求之一：(a)。(c)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的飛機(jī)不得以大于該飛機(jī)飛行手冊(cè)中所確定的某個(gè)重量起飛，在該重量下，(35英尺)的余度超越所有障礙物，或者能以一個(gè)特定距離側(cè)向避開障礙物。為確定在目的地機(jī)場(chǎng)允許的著陸重量，假定：(1)飛機(jī)是在最理想的跑道上在靜止大氣中以最理想的方向著陸。(3)在該程序中，飛機(jī)飛至備降機(jī)場(chǎng)上空300米(1000英尺)處時(shí)，其上升率應(yīng)當(dāng)符合本條(a)款的規(guī)定。 [活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的飛機(jī)的航路限制 一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作](a)除本條(b)款規(guī)定外，活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的飛機(jī)起飛前的重量，應(yīng)當(dāng)在考慮正常的燃油和滑油消耗后，能使飛機(jī)在一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不工作的條件下，在預(yù)定航跡兩側(cè)各25公里( 海里)以內(nèi)最高地面或障礙物之上至少300米(1000英尺)的高度上，() Vso2 米/秒（其中N為所裝的發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)數(shù)，Vso以公里／小時(shí)表示）或者達(dá)到() Vso2 英尺/分（其中N為所裝的發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)數(shù)，Vso以海里／小時(shí)表示）。 [活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的飛機(jī)的起飛限制](a)活塞式發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的飛機(jī)，應(yīng)當(dāng)滿足下列所有條件方可起飛：(1)在起飛過程中達(dá)到臨界發(fā)動(dòng)機(jī)失效決斷速度V1之前的任一時(shí)刻，按加速停止距離數(shù)據(jù)所示，能使該飛機(jī)安全停止在跑道或停止道上。當(dāng)涉及的條件與這些性能數(shù)據(jù)所依據(jù)的條件不同時(shí)，如果內(nèi)插法或計(jì)算法所得結(jié)果在實(shí)質(zhì)上與直接試驗(yàn)的結(jié)果同樣準(zhǔn)確，則可以用內(nèi)插法或通過計(jì)算具體變量變化的影響來確定是否符合規(guī)定。I分部 飛機(jī)性能使用限制 [用語定義]本分部中的用語按照下述定義：(a)著陸的“跑道有效長(zhǎng)度”是指從跑道進(jìn)近端的超障面與跑道中心線的交點(diǎn)至跑道最遠(yuǎn)端的距離。但是，如果該型號(hào)飛機(jī)已被證明符合本規(guī)則附件C(a)款規(guī)定或適用的型號(hào)合格審定標(biāo)準(zhǔn)，可不實(shí)施實(shí)際的演示。 [飛機(jī)的運(yùn)行驗(yàn)證試飛](a)合格證持有人使用以前未在公共航空運(yùn)輸運(yùn)行中使用過的飛機(jī)，應(yīng)當(dāng)完成局方認(rèn)可的至少100小時(shí)的運(yùn)行驗(yàn)證試飛，包括相當(dāng)數(shù)量的進(jìn)入航路機(jī)場(chǎng)的飛行。(c)，合格證持有人可根據(jù)相應(yīng)的飛機(jī)飛行手冊(cè)，修訂其操作程序部分和修改性能數(shù)據(jù)的編排形式，但經(jīng)修訂的操作程序和經(jīng)修改的性能數(shù)據(jù)編排形式應(yīng)當(dāng)符合下列要求：(1)經(jīng)局方批準(zhǔn)；(2)清楚地標(biāo)明作為飛機(jī)飛行手冊(cè)的內(nèi)容。(c)詳細(xì)的事故預(yù)防和飛行安全大綱，包括安全政策和人員職責(zé)；(d)航空人員訓(xùn)練大綱，包括相應(yīng)的地面、飛行和應(yīng)急生存訓(xùn)練，以及詳細(xì)的訓(xùn)練要求；(e)控制值勤時(shí)間、飛行時(shí)間和休息期的詳細(xì)程序；(f)飛行運(yùn)作有關(guān)要求、程序和指示，包括：(1)對(duì)各種類型運(yùn)行的飛行機(jī)組成員要求和指定指揮權(quán)接替次序的方法；(2)各種情況下所需燃油量和滑油量的具體計(jì)算方法，包括航路上一臺(tái)或多臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)失效時(shí)的油量計(jì)算；(3)應(yīng)當(dāng)使用氧氣的條件和氧氣量的確定；(4)保持飛機(jī)重量和重心在批準(zhǔn)范圍內(nèi)的方法和程序；(5)地面除冰防冰程序的實(shí)施和控制；(6)關(guān)于運(yùn)行飛行計(jì)劃的規(guī)定；(7)供飛行機(jī)組和其他運(yùn)行有關(guān)人員使用的每一機(jī)型正常、非正常和應(yīng)急程序，以及相關(guān)的檢查單和飛機(jī)系統(tǒng)的詳細(xì)介紹；(8)每一飛行階段的標(biāo)準(zhǔn)操作程序；(9)檢查單使用的指示，包括使用時(shí)機(jī)；(10)應(yīng)急撤離程序；(11)離場(chǎng)應(yīng)急程序；(12)正確保持飛行高度和使用自動(dòng)高度喊話或機(jī)組高度喊話的指示；(13)在儀表氣象條件下使用自動(dòng)駕駛儀和自動(dòng)油門的指示；(14)理解和接受空中交通管制指令的指示；(15)離場(chǎng)和進(jìn)近簡(jiǎn)令；(16)對(duì)航路和目的地機(jī)場(chǎng)的熟悉；(17)穩(wěn)定進(jìn)近的程序；(18)低空飛行時(shí)對(duì)大下降率的限制；(19)開始和繼續(xù)儀表進(jìn)近需具備的條件；(20)實(shí)施精密和非精密儀表進(jìn)近程序的指示；(21)在夜間和儀表氣象條件下儀表進(jìn)近與著陸期間，飛行機(jī)組成員的職責(zé)分派和管理機(jī)組工作負(fù)荷的程序；(22)避免可控飛行撞地（CFIT）的指示和訓(xùn)練要求，以及使用近地警告系統(tǒng)的政策；(23)關(guān)于攔截民用飛機(jī)方面的信息和指示，包括被攔截飛機(jī)的機(jī)長(zhǎng)應(yīng)采取的程序，以及攔截和被攔截飛機(jī)使用的目視信號(hào)。(d)合格證持有人應(yīng)當(dāng)使用經(jīng)局方批準(zhǔn)的危險(xiǎn)天氣實(shí)況報(bào)告與預(yù)報(bào)系統(tǒng)，以便獲得可能影響所飛航路和所用機(jī)場(chǎng)飛行安全的危險(xiǎn)天氣現(xiàn)象，如晴空顛簸、雷暴和低空風(fēng)切變等情況的實(shí)況報(bào)告和預(yù)報(bào)。重新考慮的請(qǐng)求使該通知處于暫緩執(zhí)行狀態(tài)，直至民航總局飛行標(biāo)準(zhǔn)部門作出決定時(shí)止。這種航行資料應(yīng)當(dāng)包括下列方面的內(nèi)容：(1)機(jī)場(chǎng)(i)基本設(shè)施；(ii)公眾保護(hù)設(shè)施；(iii)導(dǎo)航、通信、氣象設(shè)施；(iv)影響起飛、著陸或地面運(yùn)行的建筑物；(v)空中交通服務(wù)設(shè)施。E分部 航路的批準(zhǔn) [航路批準(zhǔn)的基本要求](a)申請(qǐng)航路批準(zhǔn)的合格證持有人應(yīng)當(dāng)證明符合下列條件：(1)能在該航路上每一正常使用機(jī)場(chǎng)、臨時(shí)使用機(jī)場(chǎng)或加油機(jī)場(chǎng)之間令人滿意地實(shí)施運(yùn)行；(2)對(duì)于計(jì)劃的運(yùn)行。(b)在緊急情況下，局方可以使用下列方法之一批準(zhǔn)偏離：(1)局方對(duì)合格證持有人的運(yùn)行規(guī)范頒發(fā)相應(yīng)的修改；(2)如果情況緊急不允許及時(shí)修改運(yùn)行規(guī)范，則局方可以用口頭或其他方式批準(zhǔn)該偏離，但合格證持有人應(yīng)當(dāng)在開始這種運(yùn)行后24小時(shí)之內(nèi)，向局方提交說明這種緊急情況性質(zhì)的報(bào)告。(b)在計(jì)劃建立或變更主營(yíng)運(yùn)基地、主飛行基地之前至少30天，合格證持有人應(yīng)當(dāng)以書面形式通知局方。 [管理人員的合格條件](a)(a)款中負(fù)責(zé)運(yùn)行的副總裁或副總經(jīng)理的人員應(yīng)當(dāng)符合下列條件：(1)持有航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照；(2)在最近6年內(nèi)，在該合格證持有人使用相同級(jí)別飛機(jī)所實(shí)施的按本規(guī)則的運(yùn)行中具有運(yùn)行控制權(quán)的職位上，至少有3年管理經(jīng)歷；(3)對(duì)于初次擔(dān)任負(fù)責(zé)運(yùn)行的副總裁或副總經(jīng)理的人員，在最近的6年內(nèi)，至少在該合格證持有人按本規(guī)則運(yùn)行的相同級(jí)別的飛機(jī)上具有擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)3年的經(jīng)歷；對(duì)于具有負(fù)責(zé)運(yùn)行的副總裁或副總經(jīng)理經(jīng)歷的人員，至少在該合格證持有人按本規(guī)則運(yùn)行的相同級(jí)別的飛機(jī)上具有擔(dān)任機(jī)長(zhǎng)3年的經(jīng)歷。(e)合格證持有人如果不能按局方要求，提供其運(yùn)行合格證、運(yùn)行規(guī)范或任何必需的記錄、文件、報(bào)告，局方可以暫停其運(yùn)行合格證和運(yùn)行規(guī)范中的部分或全部運(yùn)行批準(zhǔn)。(2)如果重新考慮的請(qǐng)求是在30天之內(nèi)提出的，則局方頒發(fā)的任何修改暫停生效，除非局方發(fā)現(xiàn)，根據(jù)本條(e)款，存在緊急情況，為了安全需要立即行動(dòng)。(4)當(dāng)局方頒發(fā)了運(yùn)行規(guī)范的修改項(xiàng)時(shí)，修改項(xiàng)在合格證持有人收到通知30天后生效，但下列情況除外：(i)局方發(fā)現(xiàn)，根據(jù)本條(e)款，存在緊急情況，為了安全需要立即行動(dòng)；(ii)合格證持有人根據(jù)本條(d)款，請(qǐng)求對(duì)修改的決定重新考慮。 [運(yùn)行合格證的修改](a)在下列情形下，局方可以修改按本規(guī)則頒發(fā)的運(yùn)行合格證：(1)局方認(rèn)為為了安全和公眾利益需要修改；(2)合格證持有人申請(qǐng)修改，并且局方認(rèn)為安全和公眾利益允許進(jìn)行這種修改。 [運(yùn)行合格證和運(yùn)行規(guī)范的內(nèi)容](a)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格證包含下列內(nèi)容：(1)合格證持有人的名稱；(2)合格證持有人主營(yíng)運(yùn)基地的地址；(3)合格證的編號(hào)；(4)合格證的生效日期；(5)負(fù)責(zé)監(jiān)督該合格證持有人運(yùn)行的局方機(jī)構(gòu)名稱或代號(hào)；(6)被批準(zhǔn)的運(yùn)行種類；(7)說明經(jīng)審定，該合格證持有人符合本規(guī)則和中國(guó)民用航空規(guī)章第121AA部的相應(yīng)要求，批準(zhǔn)其按所頒發(fā)的運(yùn)行規(guī)范實(shí)施運(yùn)行。這種飛行應(yīng)當(dāng)遵守本規(guī)則相應(yīng)于所實(shí)施的該種運(yùn)行的規(guī)定。(d)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人取得運(yùn)行合格證和運(yùn)行規(guī)范后，即成為本規(guī)則規(guī)定的運(yùn)行合格證持有人(以下簡(jiǎn)稱合格證持有人)?！」埠娇者\(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則(國(guó)際通用格式)目錄　 A分部 總 則 *B分部 運(yùn)行合格審定的一般規(guī)定 *C分部 管理運(yùn)行合格證持有人的一般規(guī)定 *E分部 航路的批準(zhǔn) *G分部 手冊(cè)的要求 *H分部 飛機(jī)的要求 *I分部 飛機(jī)性能使用限制 *M分部 機(jī)組成員和其他航空人員的要求 *N分部 訓(xùn)練大綱 *O分部 機(jī)組成員的合格要求 *P分部 機(jī)組成員值勤期限制、飛行時(shí)間限制和休息要求 *Q分部 飛行簽派員的合格要求和值勤時(shí)間限制 *T分部 飛行運(yùn)作 *U分部 簽派放行 *V分部 記錄和報(bào)告 *W分部 雙發(fā)飛機(jī)延伸航程運(yùn)行（ETOPS） *Y分部 法律責(zé)任 *Z分部 附 則 *附件A 定義 *附件B 急救箱和應(yīng)急醫(yī)療箱 *附件C *附件D 飛行訓(xùn)練要求 *附件E 熟練檢查要求 *附件F 民用飛機(jī)訓(xùn)練分級(jí) *附件G 高級(jí)飛行模擬機(jī)的使用 *附件H 雙發(fā)飛機(jī)延伸航程運(yùn)行（ETOPS）——運(yùn)行和飛機(jī)合格審定要求 *附件I 多普勒雷達(dá)和慣性導(dǎo)航系統(tǒng) *關(guān)于《公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人運(yùn)行合格審定規(guī)則》的說明 *　　A分部 總 則 [目的和依據(jù)]為了對(duì)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人進(jìn)行運(yùn)行合格審定和持續(xù)監(jiān)督檢查，保證其達(dá)到并保持規(guī)定的運(yùn)行安全水平，根據(jù)《中華人民共和國(guó)民用航空法》制定本規(guī)則。合格證持有人不得違反運(yùn)行合格證和運(yùn)行規(guī)范的要求實(shí)施運(yùn)行，不得超越頒發(fā)給其的偏離許可和豁免許可。 [適用于在國(guó)外運(yùn)行的規(guī)則]合格證持有人在國(guó)外運(yùn)行時(shí)，應(yīng)當(dāng)遵守有關(guān)國(guó)家的空中交通規(guī)則和當(dāng)?shù)貦C(jī)場(chǎng)的規(guī)則。(b)公共航空運(yùn)輸承運(yùn)人的運(yùn)行規(guī)范包含下列內(nèi)容：(1)主營(yíng)運(yùn)基地的具體地址，需要作為合格證持有人與局方進(jìn)行通信聯(lián)系的不同于主營(yíng)運(yùn)基地地址的地址，以及其文件收發(fā)機(jī)構(gòu)的名稱與通信地址；(2)對(duì)每種運(yùn)行的實(shí)施規(guī)定的權(quán)利、限制和主要程序；(3)每個(gè)級(jí)別和型別的飛機(jī)在運(yùn)行中所需要遵守的其他程序；(4)批準(zhǔn)使用的每架飛機(jī)型號(hào)、系列編號(hào)、國(guó)籍標(biāo)志和登記標(biāo)志，運(yùn)行中需要使用的每個(gè)正常使用機(jī)場(chǎng)、備降機(jī)場(chǎng)、臨時(shí)使用機(jī)場(chǎng)和加油機(jī)場(chǎng)。(b)合格證持有人申請(qǐng)修改其運(yùn)行合格證時(shí)，應(yīng)當(dāng)遵守下列程序：(1)合格證持有人應(yīng)當(dāng)在不遲于其計(jì)劃的修改生效日期前30天向局方提交修改其運(yùn)行合格證的申請(qǐng)書；(2)申請(qǐng)書應(yīng)當(dāng)按局方規(guī)定的格式和方法向局方提交。(c)當(dāng)合格證持有人申請(qǐng)修改其運(yùn)行規(guī)范時(shí)，應(yīng)當(dāng)遵守下列程序：(1)合格證持有人應(yīng)當(dāng)至少在計(jì)劃的運(yùn)行規(guī)范修改生效日期前15天提交修改其運(yùn)行規(guī)范的申請(qǐng)書。(3)如果重新考慮的請(qǐng)求不是在30天之內(nèi)提出的，那么應(yīng)當(dāng)使用本條(c)款的程序。 [按本規(guī)則實(shí)施運(yùn)行所必需的管理人員](a)合格證持有人應(yīng)當(dāng)擁有足夠的合格管理人員和技術(shù)人員，以保證在其運(yùn)行中保持最高的安全水平。(b)(a)款中總飛行師的人員應(yīng)當(dāng)符合下列條件：(1)持有航線運(yùn)輸駕駛員執(zhí)照，至少具有該合格證持有人按本規(guī)則運(yùn)行中所用的一種飛機(jī)的合適等級(jí)；(2)對(duì)于初次擔(dān)任總飛行師的人