【正文】 充分利用周邊城市基礎(chǔ)設(shè)施，降低項(xiàng)目建設(shè)成本。其它公用工程條件，如給排水、通訊、有線電視等將全部利用現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)資源共享，以達(dá)到節(jié)省投資的目的。氣候特點(diǎn)是春季干旱多風(fēng)、夏季溫暖短促、秋季晴朗溫差大、冬季寒冷漫長。 場(chǎng)址條件 工程地質(zhì)與水文地質(zhì)水文情況區(qū)域內(nèi)地下水類型主要為第四系松散巖類孔隙潛水。即：東臨嫩江街，西接火車站，北起延安路，南至吉圖線，占地面積48hm2。堅(jiān)持依法運(yùn)作、保持社會(huì)穩(wěn)定的原則。如此大量的旅客人數(shù)，如何組織好其鐵路、公路聯(lián)運(yùn)，是事關(guān)重大的問題。從運(yùn)營現(xiàn)狀及長遠(yuǎn)發(fā)展來看，未來公路客運(yùn)的發(fā)展趨勢(shì)是高速、安全、舒適，且運(yùn)營效率較高，由于小型車輛同大、中型車輛相比不具備優(yōu)勢(shì)，因此其在未來的車輛構(gòu)成中比例將有所減少，與此同時(shí)，大、中型車輛比例將有所增加。由于換乘中心站的功能主要是服務(wù)于公鐵聯(lián)運(yùn)和部分高速公路，以及對(duì)霧凇路站的補(bǔ)充，因此對(duì)霧凇路站的經(jīng)營及運(yùn)量將會(huì)產(chǎn)生一定影響，同時(shí)未來2個(gè)二級(jí)站的建設(shè)也將產(chǎn)生一定的分流，因此報(bào)告將各站的分流比例確定如下。通過對(duì)某市生產(chǎn)力布局、城鎮(zhèn)發(fā)展規(guī)劃、未來經(jīng)濟(jì)發(fā)展、路網(wǎng)布局規(guī)劃、城市出口交通量及客流分布特點(diǎn)的研究分析，對(duì)某市公路旅客運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施總體布局規(guī)劃進(jìn)行了調(diào)整，重新確定為：“一個(gè)中心，兩個(gè)層次”。某市現(xiàn)有客運(yùn)站現(xiàn)狀情況一覽表表214序號(hào)項(xiàng)目中心站高速站分流站合計(jì)1客運(yùn)站等級(jí)一級(jí)2占地面積(hm2)借用中心站設(shè)施租用3站房面積(m2)4117無4117其中：候車室面積(m2)2413無24134停車場(chǎng)面積(m2)4237租用42375發(fā)車位(個(gè))2032256檢票口(個(gè))102無127售票口(個(gè))102無128日發(fā)班次(個(gè)/d)763145739819日平均旅客發(fā)送量(人次/d)11015408624491755010其它情況售檢票方式微機(jī)售檢微機(jī)售檢無問事處有借用中心站設(shè)施重點(diǎn)旅客候車室有貴賓候車室無百貨、書籍、小食品有司乘人員休息室有游藝娛樂場(chǎng)所有車位防雨棚有行包托運(yùn)裝卸平臺(tái)有經(jīng)過多年運(yùn)營，某市公路客運(yùn)總站下轄三個(gè)站對(duì)地方經(jīng)濟(jì)和客運(yùn)事業(yè)的發(fā)展做出了較大的貢獻(xiàn)，但是受歷史條件所限，在目前的實(shí)際運(yùn)營中出現(xiàn)了很多問題和矛盾：某市公路客運(yùn)總站雖下轄三個(gè)客運(yùn)站，實(shí)際上具有獨(dú)立運(yùn)營能力的僅有中心站，高速站和分流站則名存實(shí)亡：沒有自己獨(dú)立的場(chǎng)站設(shè)施，高速站需要借助中心站的站房和場(chǎng)地設(shè)施發(fā)車，而分流站更是需要租借交通公司場(chǎng)地維持運(yùn)營。某站行包量需求預(yù)測(cè)行包運(yùn)量是一種派生需求，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)、車站旅客發(fā)送量、客流構(gòu)成、列車開行方案等因素的變化而發(fā)生變化。預(yù)測(cè)某市鐵路客運(yùn)量2020年為2230萬人、2030年為 2840萬人。由于我國各大中院校實(shí)施擴(kuò)招，某市外出求學(xué)的學(xué)生和在外地就業(yè)人員的增多，每年將產(chǎn)生大量返程學(xué)生及在外就業(yè)人員客流。如：某至某某高速公路僅需40分鐘，而慢速列車需要5個(gè)小時(shí)；某至沈陽高速公路運(yùn)行時(shí)間為4個(gè)半小時(shí)，比鐵路縮短近5個(gè)小時(shí)。主要是由于春運(yùn)、暑運(yùn)、十一黃金周期間學(xué)生流、民工流、旅游客流及探親訪友客流較為集中，尤其是暑運(yùn)期間更為突出。2007年某火車站共發(fā)送旅客495萬人次，比2000年增加 ；年均增長 ％，較上年增長 ％；某站旅客發(fā)送量占某市鐵路旅客發(fā)送量的比重由2000年的32．l％％，呈逐年遞增趨勢(shì)。 需求分析 某站客運(yùn)量分析 某樞紐概況某樞紐是我國東北鐵路網(wǎng)上較為重要的樞紐之一，銜接長圖、沈吉、吉舒三條線四個(gè)方向。旅客進(jìn)站天橋一座、旅客出站臺(tái)3座、雨棚3個(gè)。為適應(yīng)通道地形條件，雙吉至某站區(qū)間旅行速度降為160km/h。車站里南北向布置，為客貨橫列式一級(jí)二場(chǎng)站型。探索利用城區(qū)現(xiàn)有鐵路發(fā)展軌道交通。；完成客運(yùn)量3954萬人，貨運(yùn)量4289萬噸，公路運(yùn)輸方式居于主導(dǎo)地位。某某圖成為新型工業(yè)基地、科技創(chuàng)新基地、現(xiàn)代物流基地和東北亞地區(qū)國際合作總部基地。加強(qiáng)松花湖、北大湖、北山、龍?zhí)渡健趵?、小白山、拉法山等重點(diǎn)景區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，積極培育國家A級(jí)旅游景區(qū)和樣板精品景區(qū)，保護(hù)利用帽兒山、西團(tuán)山、完顏希尹等歷史文化遺跡。 某市發(fā)展規(guī)劃城市總體規(guī)劃城市性質(zhì)：以化工為主的新型工業(yè)基地，是東北地區(qū)和某省重要的中心城市，是具有中國北方特色的旅游和生態(tài)園林城市，是國家歷史文化名城。鉑、鎳為我國第二大礦床，％；有色金屬、貴金屬礦儲(chǔ)量居全省首位。某市2007年完成GDP1008億元，％，不變價(jià)增長18．4％，經(jīng)濟(jì)增長較快；人均GDP達(dá)23277元，高于某省和全國平均水平；：：；完成全社會(huì)固定資產(chǎn)投資905億元，％；完成社會(huì)消費(fèi)品零售總額389億元，比上年增長18％；，％；，％。實(shí)施拆遷時(shí)，要按照國家有關(guān)規(guī)定對(duì)被拆遷企業(yè)和居民進(jìn)行相應(yīng)的補(bǔ)償，妥善安排被拆遷企業(yè)和個(gè)人，減少被拆遷戶的拆遷損失。在建設(shè)投資中：建筑工程費(fèi)： ；設(shè)備及安裝費(fèi)： ；工程建設(shè)其它費(fèi)用：；預(yù)備費(fèi)： 。本項(xiàng)目的建設(shè)開發(fā)，符合國家宏觀經(jīng)濟(jì)政策及鐵道部規(guī)劃，順應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大趨勢(shì)，符合省情市情，順民意，同時(shí)也符合“以人為本”和構(gòu)筑和諧社會(huì)的發(fā)展思路。交通運(yùn)輸領(lǐng)域?qū)嵤┛沙掷m(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，根本上就是要協(xié)調(diào)好交通與環(huán)境的關(guān)系、近期與遠(yuǎn)期的關(guān)系、需要和可能的關(guān)系等，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)的全面發(fā)展創(chuàng)造更好的條件。近幾年來，隨著某市旅游知名度的不斷提高，外賓、港澳臺(tái)旅游客流不斷增加，到長白山、北戴河、秦皇島、北京、大連、西安、海南一帶旅游的旅客明顯增多。目前，某站站房位于站場(chǎng)端部，進(jìn)站流線過長，旅客進(jìn)站極為不便；候車面積、行包房面積較??；既有設(shè)備尚不完善。目前，新建鐵路某至圖們客運(yùn)專線某站站房改造項(xiàng)目的預(yù)可行性研究報(bào)告已完成，沈陽鐵路局鐵三院已于2008年10月完成了新建某站房(鐵道部另立建設(shè)項(xiàng)目)的建筑方案設(shè)計(jì)，目前沈陽鐵路局與某市政府正在進(jìn)行審查中?，F(xiàn)有行包庫房面積 970 m2，而車站現(xiàn)日均辦理行包 118萬件，既有車站的行包房已經(jīng)不能滿足日益增長的行包到達(dá)、發(fā)送需求。2007年某站客車23對(duì)，其中始發(fā)終到15對(duì)，停站通過8對(duì)，運(yùn)能不足、運(yùn)行速度慢是某站存在的主要問題。其中，市區(qū)3636 km2。截至2008年末，鐵道部與31個(gè)省市自治區(qū)共簽署鐵路建設(shè)協(xié)議220多個(gè)，商定規(guī)劃建設(shè)鐵路項(xiàng)目300多個(gè)，涉及鐵路規(guī)模5萬多公里，投資金額4萬多億元，地方承諾直接出資及提供貸款擔(dān)保金額達(dá)6000多億元。截至目前，、投資規(guī)模超過2萬億元。配合鐵道部、某省政府完成了某某城際鐵路某站及相關(guān)工程項(xiàng)目奠基，積極開展某某城際鐵路及某站改建征地、拆遷及協(xié)調(diào)工作。同時(shí)，兼營建材以及現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的投資開發(fā)與經(jīng)營管理。鐵路作為國民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈、國家重要的基礎(chǔ)設(shè)施和大眾化的交通工具，在我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展中作用不可替代。隨著綜合交通體系發(fā)展規(guī)劃的出臺(tái)和《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的研究調(diào)整，部省戰(zhàn)略合作又進(jìn)入新一輪高潮。某市是某省第二大城市，是國務(wù)院批準(zhǔn)的全國歷史文化名城，甲級(jí)開放城市和全國32個(gè)特大城市之一。近年來，某市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展極為迅速，外出務(wù)工、求學(xué)人員及旅游客流連年遞增。由于站房位于站場(chǎng)端部，進(jìn)站天橋與站場(chǎng)中心相差180m，造成旅客進(jìn)站流線過長，旅客從候車室進(jìn)站、經(jīng)過天橋到站臺(tái)中心平均行走約300m，最遠(yuǎn)的需要行走500m，旅客上車極為不便。旅客進(jìn)出站必須經(jīng)天橋、地道，上下樓梯頻繁，沒有電梯等乘降設(shè)備，非常不方便，尤其對(duì)于行李較多、老弱殘疾的旅客更為不便。 項(xiàng)目建設(shè)的必要性是滿足某市運(yùn)輸需求，完善綜合運(yùn)輸體系的需要。某市是中國優(yōu)秀旅游城市、國家級(jí)歷史文化名城，旅游及相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展水平居于某省領(lǐng)先地位。某站是某市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是城市文明的窗口，換乘便捷、運(yùn)轉(zhuǎn)高效的客運(yùn)系統(tǒng)也是城市風(fēng)貌的重要體現(xiàn)。即：東臨嫩江街，西接火車站，北起延安路，南至吉圖線，占地面積48hm2。 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度項(xiàng)目建設(shè)期確定為2年。通過可研分析，本項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模合理，建設(shè)方案可行。境內(nèi)居住漢、滿、蒙、回、朝鮮等35個(gè)民族。某市豐富的旅游資源每年吸引大量國內(nèi)外游客，截止2007年末，共接待國內(nèi)游客1029萬人次，同比增長18．2％，實(shí)現(xiàn)旅游收入70．8億元，比上年增長26．4％；接待入境旅游者4．5萬人次，創(chuàng)匯1249萬美元。％。人民生活目標(biāo)：到2010年，城市居民家庭人均可支配收入、農(nóng)民人均純收入分別達(dá)到16000元和6000元。某某區(qū)域合作開發(fā)規(guī)劃某省按照經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)與區(qū)位優(yōu)勢(shì)相結(jié)合的原則，依托東北振興規(guī)劃“三縱五橫”框架，將延邊、某和某某三個(gè)地區(qū)的部分區(qū)域，確定為今后一個(gè)時(shí)期中國圖們江區(qū)域合作開發(fā)的重點(diǎn)，設(shè)立以開放合作為主題的先導(dǎo)區(qū)，在擴(kuò)大開放、深化合作和體制機(jī)制創(chuàng)新等方面先行先試，實(shí)施邊境與腹地聯(lián)動(dòng)開發(fā)、整體開放。2007年某市鐵路完成客運(yùn)量811萬人，貨運(yùn)量1737 萬噸。2007年某市水運(yùn)完成客運(yùn)量63萬人， 萬噸?！?小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”框架。隨著城市建設(shè)的不斷發(fā)展和工業(yè)布局的調(diào)整，與車站接軌的多條專用線和車站貨場(chǎng)已經(jīng)拆除，僅有東郊熱電廠線、鐵路材料廠線和煤建線與車站接軌。某站貨運(yùn)車場(chǎng)已拆除，城際車場(chǎng)正在改造，站臺(tái)墻、地道、天橋、雨棚等基礎(chǔ)工程已部分實(shí)施。（5）站臺(tái)雨棚視覺效果差。由于公路運(yùn)輸競(jìng)爭的加劇以及既有鐵路等級(jí)較低和運(yùn)輸能力的限制，鐵路旅客運(yùn)量呈現(xiàn)下滑，公路則以年均8％的增速快速增長，在總量上已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過鐵路運(yùn)量。一”假日期間，短途客流較大，短線旅游成為熱點(diǎn)。平時(shí)硬座限售滄州以遠(yuǎn)、硬臥限售德州以遠(yuǎn)，客流大時(shí)硬臥限售南京以遠(yuǎn)。研究年度某站主要吸引范圍人口見表2 6：某站主要吸引范圍人口預(yù)測(cè)表表26 單位：萬人年度200720202030某市475495其中：市區(qū)202217（2）旅客發(fā)送量預(yù)測(cè)1）本次設(shè)計(jì)中主要考慮因素某市是某省的第二大城市，是圖們江區(qū)域合作開發(fā)開放某某圖先導(dǎo)區(qū)的重要組成部分。我國鐵路旅客乘車系數(shù)見表2一7：我國鐵路旅客乘車系數(shù)表表27年度鐵路客運(yùn)量（萬人）人口（萬人）乘車系數(shù)20071356701321292020500000（其中常規(guī)、高速280000）145000（），高于我國平均水平。某站歷年日均上車人數(shù)及最大月日均上車人數(shù)見表2－10：某站歷年日均上車人數(shù)統(tǒng)計(jì)表表2－10 單位：人年度20002001200220032004200520062007日均上車人數(shù)107341046810353960911742120661260313562最大月日均上車人數(shù)1327112809125661496615394154621646417676由以上分析可知，某站的最高聚集人數(shù)已達(dá)3000人，客運(yùn)量的波動(dòng)程度較大。三個(gè)站目前共經(jīng)營客運(yùn)線路233條，其中跨省6條、跨市12條、跨縣(市)16條，其它發(fā)往周邊各個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)。從長遠(yuǎn)發(fā)展來看，目前該站已處于滿負(fù)荷運(yùn)營狀態(tài)，場(chǎng)站設(shè)施規(guī)模小，條件差，且沒有發(fā)展空間，不能滿足現(xiàn)有及長遠(yuǎn)客運(yùn)發(fā)展需要。隨著客運(yùn)市場(chǎng)管理的日趨正規(guī)化，未來社會(huì)上的客運(yùn)量將全部納入到客運(yùn)站的信息服務(wù)系統(tǒng)中，也就是說，客運(yùn)組織量等于客運(yùn)量。 根據(jù)國家交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《汽車客運(yùn)站級(jí)別劃分和建設(shè)要求》（JT/T2002004），旅客最高聚集人數(shù)采用下列公式計(jì)算： D ＝ α由此可得：M ＝ ≈ 22 1301（110%）33285% 綜合上述分析預(yù)測(cè)，某市換乘中心客運(yùn)站設(shè)計(jì)年度（2018年）站內(nèi)作業(yè)量預(yù)測(cè)指標(biāo)見下表。項(xiàng)目建設(shè)中要統(tǒng)籌規(guī)劃，按鐵道部及某市政府統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)一政策、統(tǒng)一組織、統(tǒng)一設(shè)計(jì)、統(tǒng)一工程管理、統(tǒng)一驗(yàn)收。任何一項(xiàng)政策的實(shí)施都離不開社會(huì)參與和市場(chǎng)運(yùn)作，本項(xiàng)目以政府主導(dǎo)，調(diào)動(dòng)社會(huì)各方積極性積極參與，以政府政策扶持，采取市場(chǎng)化運(yùn)作相結(jié)合的原則。具體詳見項(xiàng)目建設(shè)用地一覽表。本區(qū)總的地勢(shì)是南高北低，山地坡度多在15～20m，相對(duì)高差多在500m左右。 供熱條件本項(xiàng)目由某市熱電集中供熱，供熱管網(wǎng)現(xiàn)已接入項(xiàng)目區(qū)域附近，可為項(xiàng)目提供熱源。其建筑風(fēng)格、廣場(chǎng)空間應(yīng)充分體現(xiàn)某市的地域和文化特色。項(xiàng)目建設(shè)要充分考慮氣候、生態(tài)、環(huán)保、節(jié)能、公共安全等因素，合理采用新技術(shù)，按照先進(jìn)、成熟、經(jīng)濟(jì)、可靠、實(shí)用的原則。 根據(jù)以上定位，某市換乘中心主要由公共交通服務(wù)區(qū)、休閑景觀區(qū)、商貿(mào)區(qū)、道路擴(kuò)建及某站東、西口市政通道等配套服務(wù)設(shè)施組成。項(xiàng)目排出的污水通過建筑內(nèi)的排水管線，排至項(xiàng)目區(qū)域市政污水干管，排水管徑為d500～d800，可滿足排水需要。地質(zhì)條件從地貌類型來看，場(chǎng)址南部以玄武巖為主，地勢(shì)平緩，水系呈稀疏樹枝狀；北部及東西兩側(cè)是花崗巖為主的酸性巖，山勢(shì)較陡，水系呈密集樹枝分布，地表切割劇烈。該區(qū)域內(nèi)現(xiàn)有企業(yè)6家，； hm2； hm2。建筑造型與城市整體形象的風(fēng)格一致，建筑形態(tài)力求端莊、簡潔、舒展、大氣，體現(xiàn)建筑的地域識(shí)別性、文化性和時(shí)代性。第三章 建設(shè)規(guī)模及建設(shè)內(nèi)容 項(xiàng)目建設(shè)的原則堅(jiān)持貫徹“以人為本”、“功能性、系統(tǒng)性、先進(jìn)性、文化性和經(jīng)