【正文】 1 施工駐地設(shè)生活垃圾集中存放點(diǎn)，及時(shí)清運(yùn)，設(shè)專人清掃施工現(xiàn)場(chǎng)，負(fù)責(zé)保證現(xiàn)場(chǎng)整潔及衛(wèi)生工作。搞好路、地關(guān)系，為順利施工創(chuàng)造必要的條件。 本工程成立文明施工專職小組，有項(xiàng)目經(jīng)理直接領(lǐng)導(dǎo)，設(shè)專人負(fù)責(zé)文明施工宣傳及管理。 （ 6）跨越鐵路處梁跨鋪架作業(yè)，提前向鐵路行車部門進(jìn)行申請(qǐng)要點(diǎn)封閉線路，批準(zhǔn)給點(diǎn)后方可進(jìn)行作業(yè)。 突發(fā)事件處理措施 天津市快速路施工組織設(shè)計(jì) － ２４ － 突發(fā)事件處理小組組織機(jī)構(gòu)圖 對(duì)于突發(fā)事件成立“突發(fā)事件處理小組”，應(yīng)本著預(yù)防為主，防微杜漸的原則將 事故消滅在萌芽狀態(tài)。合模后如不能及時(shí)灌注混凝土?xí)r，應(yīng)在模板的適當(dāng)部位預(yù)留排水孔，雨期還應(yīng)加強(qiáng)防風(fēng)緊固措施。 （ 13） 跨線兩側(cè)架梁時(shí)配備兩臺(tái) 320噸位吊車，防止 緊急事故時(shí)梁落下后能及時(shí)抬起。要點(diǎn)施工前，施工單位駐站員提前一小時(shí)到車站值班室進(jìn)行登記，并堅(jiān)守值班室，利用對(duì)講機(jī)隨時(shí)與現(xiàn)場(chǎng)保持聯(lián)系，直至施工完畢，并認(rèn)真消點(diǎn)。 天津市快速路施工組織設(shè)計(jì) － ２２ － 架梁安全保證措施 （ 1） 所有在崗人員認(rèn)真學(xué)習(xí)操作規(guī)程，經(jīng)經(jīng)理部審定合格者方可上崗。 （ 8） 跨越鐵路處梁跨鋪架作業(yè)，提前向鐵路行車部門進(jìn)行申請(qǐng)要點(diǎn)封閉線路，批準(zhǔn)給點(diǎn)后方可進(jìn)行作業(yè)。各工種作業(yè)人員經(jīng)培訓(xùn)考核合格后，持證上崗。 （二） 安全目標(biāo)及安全保證措施 本工程安全目標(biāo)：以施工安全為 重點(diǎn)，以圍殲慣性事故為突破口，以標(biāo)準(zhǔn)化工地建設(shè)為載體，實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)有序可控，實(shí)現(xiàn)“五無”，即：無職工責(zé)任死亡、無重大行車事故、無重大交通責(zé)任事故、無重大質(zhì)量事故、無火災(zāi)事故。 （ 7） 選擇精干的施工人員，組織一個(gè)素質(zhì)高、業(yè)務(wù)強(qiáng)的施工隊(duì)伍參加本立交橋的施工。 工程質(zhì)量保證措施 （ 1） 加強(qiáng)質(zhì)量管理，遵循全面質(zhì)量管理的基本觀點(diǎn)和方法，開展全員、天津市快速路施工組織設(shè)計(jì) － ２０ － 全過程的質(zhì)量管理活動(dòng)，建立施工質(zhì)量保證體系，并在體系的運(yùn)行中不斷完善。設(shè)備的選型力求實(shí)用，貫徹多效、耐用、易修的原則，型號(hào)宜少不宜雜，便于統(tǒng)一管理。各級(jí)組織機(jī)構(gòu)保證高質(zhì)量、高效率地運(yùn)轉(zhuǎn)，科學(xué)的安排施工。 (2)預(yù)應(yīng)力束張拉時(shí)要保證預(yù)應(yīng)力束曲線位置準(zhǔn)確、平滑，如發(fā)現(xiàn)斷絲，要及時(shí)查明原因，予以更換，每種鋼束孔道都抽測(cè)摩阻系數(shù)。 (3)鋼筋綁扎后，開始支模。 c、兩起吊天車將邊梁運(yùn)至 3938號(hào)墩，然后下落至支墊 5mm處 ，整機(jī)攜梁橫移調(diào)整至距邊梁最近的一片中梁位置后，再改用掛在主縱梁下的液壓轉(zhuǎn)換吊鉤起吊，整機(jī)攜梁橫移到位落梁直接安裝（吊裝中梁時(shí)，縱向前移至預(yù)定位置，下至支墊 5mm處，整機(jī)攜梁直接橫移調(diào)整至梁的安裝位置，下落就位）。根據(jù)鐵路行車安全，在鐵路上方架梁時(shí)，甲方須與鐵路部門協(xié)調(diào)，要點(diǎn)時(shí)間等事宜。 起吊平車可完成梁的起吊、運(yùn)輸以及控制梁的就位安裝 。 60/30/14m，門式起重機(jī)一套（兩臺(tái)）。 （ 6） 蓋梁 模板吊裝采用 50T吊車進(jìn)行吊裝，吊裝車布置同鋼筋籠吊車布置（如前圖吊裝平面布置圖所示），此吊裝方法不會(huì)影響線路的行車安全。 （ 2） 墩柱 模板采用整體鋼 模，每 2套為一組循環(huán)施工，施工時(shí)采用高級(jí)模板漆為模板脫模劑，模板吊裝就位后用兩臺(tái)經(jīng)緯儀在十字線方向定模板位置及垂直度，四角用鋼絲繩、地錨固定。 （ 5） 鋼筋的下料和制作在鋼筋加工棚內(nèi)進(jìn)行，運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)綁扎成型，其要求按照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（ JTJ 041— 2020）的有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，并注意墩身鋼筋預(yù)埋件的預(yù)留。 承臺(tái)施工 （ 1） 承臺(tái)在鉆孔樁施工結(jié)束并經(jīng)檢測(cè)合格后，用挖掘機(jī)開挖基坑，基坑邊坡按照 1:1考慮。吊點(diǎn)設(shè)置 示意圖起重機(jī)第三步示意圖第二步示意圖第一步示意圖橫擔(dān)示意圖天津市快速路施工組織設(shè)計(jì) － １２ － 度。（如圖“吊裝工藝示意圖”所示）鋼筋籠的吊裝過程不會(huì)侵入鐵路限界，吊裝方案科學(xué)合理，并且設(shè)置專人負(fù)責(zé)安全，監(jiān)護(hù)吊裝全程，確 保鐵路營運(yùn)安全。 ② 鋼筋籠尺寸偏差要求 鋼筋籠加工允許偏差 編號(hào) 項(xiàng) 目 允 許 偏 差 附 注 1 孔中心位置 不大于 50mm 2 孔徑 不小于設(shè)計(jì)孔徑 3 傾斜度 不大于 1/100 4 孔深 不小于設(shè)計(jì)規(guī)定 5 孔內(nèi)沉淀 不大于 30cm 6 清孔后泥漿 指標(biāo) 相對(duì)密度 ～ ，粘度17S～ 20S，含砂率 4% 在孔頂、中、底分別取樣檢驗(yàn)，以平均值為準(zhǔn)。 B、根據(jù)不同地質(zhì)，調(diào)整泥漿比重，確保泥漿具有足夠的稠度確保內(nèi)外水位差，維護(hù)孔壁穩(wěn)定。 ⑥在鉆進(jìn)過程中，不可進(jìn)尺太快，由于采取泥漿護(hù)壁，因此要給一定的護(hù)壁時(shí)間。 ②為保證鐵路行車安全，鉆機(jī)布置垂直于線路方向進(jìn)行就位（如圖“鉆機(jī)就位示意圖”所示），鉆機(jī)安裝就位后應(yīng)平穩(wěn)，不得壓碰護(hù)筒，且應(yīng)調(diào)平，確保施工中不發(fā)生傾斜、位移。 為配合 鉆機(jī)鉆孔下鋼筋籠、灌注混凝土需配備 50t以上的汽車吊、灌注混凝土導(dǎo)管及其它機(jī)具設(shè)備。 施工周期安排 序號(hào) 施工項(xiàng)目 工期 備 注 1 施工準(zhǔn)備 10天 方案審批、場(chǎng)地平整 2 鉆孔樁 40天 旋挖鉆施工 3 承臺(tái) 45天 4 墩臺(tái)和蓋梁 60天 分兩次澆筑 5 空心板預(yù)制 70天 橋梁廠預(yù)制 6 空心板架設(shè) 30天 架橋機(jī)作業(yè) 7 橋面系 45天 橋面鋪裝 8㎝ 8 附屬工程 15天 防水層、排水等工程 （五） 本工程施工涉及有關(guān)部門配合事項(xiàng) 北京鐵路局：審查施工要點(diǎn)方案，審批臨時(shí)道口。 （二） 施工現(xiàn)場(chǎng)總平面布置圖如圖“施工平面布置圖”所示。 臨時(shí)住房與征地 在本段附近租用當(dāng)?shù)胤课葑鳛轫?xiàng)目部辦公住宿地點(diǎn)，在津浦線和京山線的兩側(cè)均設(shè)施工場(chǎng)地，臨時(shí)占地約 6000m2，作為施工和生產(chǎn)及臨時(shí)住房用。 橋位第一跨 (A33～ A34)位于半徑 R=，豎向軸線部分位于半徑 R=，線型比較復(fù)雜。 天津市快速路項(xiàng)目北橫線志成道段跨津浦和京山鐵路橋工 程 施工組織設(shè) 計(jì) 中鐵六局集團(tuán)天津鐵建有限公司 二○○五年五月三十日目錄 天津市快速路施工組織設(shè)計(jì) － １ － 天津市快速路項(xiàng)目北橫線志成道段跨津浦和京山鐵路橋工 程 施工組織設(shè) 計(jì) 一、 編制依據(jù) 有關(guān)設(shè)計(jì)文件。 （二） 主要工程數(shù)量 主要工程數(shù)量表 序號(hào) 施工項(xiàng)目 單位 數(shù)量 備注 1 鉆孔樁（ φ ， C25） 延米 2280 單樁長(zhǎng) 57m 2 承臺(tái) （ C25） m3 640 3 墩柱和蓋梁 （ C30） m3 普通鋼筋混凝土結(jié)構(gòu) 4 Ⅰ級(jí)鋼筋制作安裝 t 246 5 Ⅱ級(jí)鋼筋制作安裝 t 700 6 后 張 21 片 32 7 21 片 8 天津市快速路施工組織設(shè)計(jì) － ２ － 8 預(yù) 應(yīng) 力 空 心 板 32 片 16 9 32 片 4 10 19 片 16 11 19 片 4 12 片 16 13 片 4 14 片 19 15 片 3 16 片 1 （ ） 17 片 1 （ ） 18 混凝土橋面鋪裝 m2 5138 8cm厚 三、 施工總體部署 （一） 施工前準(zhǔn)備工作 施工臨時(shí)道路 該段工程所跨鐵路線股道較多，地形較復(fù)雜，所跨津浦線和京山線的鐵路運(yùn)營很繁忙，且兩線之間還有一個(gè)污水坑，致使施工難度加大。 地上、地下物的探測(cè)與防護(hù) 本段所通過地段電力線較多，所跨鐵路線也較多，施工中需要對(duì)津浦線和京山線兩側(cè)的通訊信號(hào)及電力設(shè)備進(jìn)行探測(cè)和防護(hù)，并向鐵路有關(guān)部門申請(qǐng)拆改并 給予配合完成，保證施工順利進(jìn)行。 （三） 施工組織機(jī)構(gòu)及人員設(shè)置 為了保證工程施工質(zhì)量，滿足工期要求，我公司結(jié)合本工程的具體情況，配備了多年從事橋梁工程施工及管理工作，具有豐富經(jīng)驗(yàn)、綜合素質(zhì)高并取得良好業(yè)績(jī)的項(xiàng)目經(jīng)理、專業(yè)技術(shù)和經(jīng)營管理人員組建項(xiàng)目經(jīng)理部。 鐵路運(yùn)輸部門：封閉，要點(diǎn)。 （ 2） 施工工序安排 施工準(zhǔn)備（接通水源、電源，埋護(hù)筒，挖泥漿坑，泥漿溝）→安裝鉆機(jī)→鉆孔→清孔→下鋼筋籠→灌注水下混凝土→在下一孔位安裝鉆機(jī)。施工之前，鉆機(jī)應(yīng)試運(yùn)轉(zhuǎn)檢查，以防止成孔或灌注中途發(fā)生故障。一定要保持泥漿面，不得低于護(hù)筒頂 40㎝。 C、清孔時(shí)應(yīng)