【正文】 分層回填夯實(shí)，以保證其垂直及防止泥漿流失及位移、掉落。 四、 主要工程項(xiàng)目的施工方案 鉆孔樁施工方案 本工程橋梁基礎(chǔ)均采用鉆孔灌注樁，樁徑為 Φ ，設(shè)計(jì)單根樁長 57m，共有 40根。 既有擋墻加工場地辦公用房施工住房泥漿池長10寬10深2施工平面布置圖絡(luò)山線聯(lián)快速路橋和鋪設(shè)道口距離80m計(jì)劃鋪設(shè)鐵路道口距站內(nèi)0起點(diǎn)225m京浦聯(lián)絡(luò)線DK0+145線浦津路成志線聯(lián)京塘水鐵路里程DK 134+線路中線絡(luò)浦 津線山京A 3 4A 3 5A 3 6A 3 7A 3 8A 3 9A 4 0距離A36墩6m距離距離距離A38墩4m距離A39墩4m架天津市快速路施工組織設(shè)計(jì) － ５ － 穿插施工，盡量作到多個(gè)工作面同時(shí)開工，科學(xué)合理的安排，使工序銜接更加合理，保證施工進(jìn)度。 其他準(zhǔn)備工作 （ 1）施工機(jī)械設(shè)備和施工材料按照施工進(jìn)度安排提前到場。 臨時(shí)用水 本段橋梁工程的鉆孔樁、混凝土養(yǎng)護(hù)及施工駐地的用水量都較大，經(jīng)調(diào)查，本段工程施工用水決定引用 附近水源，并在駐地內(nèi)架設(shè) 10m3水箱 1座，在全橋范圍鋪設(shè) φ 100mm的供水管路 500m。 全橋（共 6孔）上部結(jié)構(gòu)采用后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支空心板，跨津浦（ A35A36）、京山（ A38A39）鐵路線 兩 跨梁高為 ，其余 4跨的梁高為。 鐵道部有關(guān)上跨既有鐵路施工的規(guī)范和要求?；靥钔戤呴_辟出一個(gè)施工場地，施工完成后清理回填土，恢復(fù)地貌原樣。 工地試驗(yàn)室 在項(xiàng)目部院內(nèi)搭建臨時(shí)工地試驗(yàn)室，試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)滿足上級管理部門的要求。擬投入管理人員 10人，機(jī)械人員 10人，技工 50人，普工 100人，高峰期普工增加到 150人。 鐵路通信段：地下光纜，津浦線和京山線兩側(cè)光電纜的拆遷。埋設(shè)護(hù)筒時(shí)，護(hù)筒中心位置對正測定的樁中心，并應(yīng)保持護(hù)筒的垂直。泥漿為水、紅粘土（膨潤土）、純堿配置，泥漿性能的控制以保護(hù)孔壁不塌為主，為此，泥漿性能指標(biāo)在施工中需要根據(jù)工程地質(zhì)條件以粘土為主不斷調(diào)整，泥漿性能指標(biāo)如下表。經(jīng)常檢查鉆頭尺寸（可根據(jù)試鉆情況決定其大小）。塌孔部位不深時(shí)，可用深埋護(hù)筒法，將護(hù)筒周圍土夯填密實(shí)，重新鉆孔。 10 尺量檢查 3 主鋼筋間距 177。主筋接頭采用搭接焊，接頭單面焊接長度不小于 10d，接頭應(yīng)錯(cuò)開，搭接長度區(qū)段內(nèi)受力鋼筋接頭面積的最大百分率為 50%。整個(gè)灌注過程要連續(xù)進(jìn)行，并在首批混凝土初凝前完成。 （ 2） 由于 3 38墩距離路基邊坡很近，在承臺(tái)開挖過程應(yīng)派專人進(jìn)行監(jiān)護(hù)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)匯報(bào)，及時(shí)解決。 對于不影響鐵路路基的墩臺(tái)未畫入圖中。另外要控制混凝土入模時(shí)的溫度與模板的溫度，從而使混凝土表層不致出現(xiàn)裂紋，保證混凝土的內(nèi)實(shí)外美。 （ 8） 混凝土采用商品 混凝土灌注，灌注混凝土?xí)r每層厚度不大于 30cm，用電動(dòng)振搗棒振搗密實(shí)，待混凝土初凝后用塑料薄膜封閉養(yǎng)護(hù)。 ② 吊裝方法確定：采用鄭州大方實(shí) 業(yè)有限公司生產(chǎn)的 DF50/150Ⅲ型架橋機(jī)架梁，其具有運(yùn)、裝、拆方便、機(jī)動(dòng)、快速、安全的特性，可使中梁或邊梁一次縱橫移動(dòng)、安裝、就位。 其主要性能如下： 起吊能力 150t 小車縱移速度 適應(yīng)跨徑 ≤ 50m 大車縱移速度 適應(yīng)縱坡 177。 b、收起前支腿中頂高、后頂高，架橋機(jī)縱向空前移至 38跨墩。 ②參加本橋吊裝施工人員，必須經(jīng)過鐵路安全知識(shí)培訓(xùn)，并持證上崗，人員安排本著精干、充足的原則安排如下： a、鐵路上下行線看護(hù)、了望檢查人員 22人 b、架梁人員 50人 c、領(lǐng)導(dǎo)小組 12人 d、同時(shí)還要設(shè)立事故搶險(xiǎn)隊(duì)，項(xiàng)目經(jīng)理作隊(duì)長 ,設(shè)兼職隊(duì)員 100人 ⑹ 架梁施工所用機(jī)械設(shè)備一覽表： 設(shè) 備 名 稱 規(guī) 格 單 位 數(shù) 量 架 橋 機(jī) DF50/150Ⅲ 臺(tái) 1 龍 門 吊 MQ75/26 臺(tái) 1 龍 門 吊 MQ75/34 臺(tái) 1 運(yùn) 梁 平 車 80T 臺(tái) 4 千 斤 頂 卷 揚(yáng) 機(jī) 50T 臺(tái) 4 80T 臺(tái) 2 5T 臺(tái) 2 10T 臺(tái) 4 鋼 軌 43kg/m m 3500 方 木 20cm 20cm 4m 根 7000 電 焊 機(jī) 臺(tái) 5 ⑺鐵路要點(diǎn)施工安排表 一跨架橋機(jī)前后就位共需鐵路要點(diǎn) 1 次，時(shí)間是 45 分鐘，架梁時(shí)每次鐵路要點(diǎn)架設(shè) 一片空心板梁，一天計(jì)劃向鐵路部門要點(diǎn) 2次，每次需要點(diǎn)時(shí)天津市快速路施工組織設(shè)計(jì) － １８ － 間為 45 分鐘，一天總共需要點(diǎn)時(shí)間為 90 分鐘，則一跨空心板架設(shè)完需要10天時(shí)間，鐵路要點(diǎn)共 21次，一跨需要點(diǎn)時(shí)間共 945分鐘。 (4)預(yù)拌混凝土由罐車運(yùn)至施工段，用吊車和吊斗將混凝土吊運(yùn)至橋面，人工將混凝土均勻攤平。 (5)預(yù)應(yīng)力空心板預(yù)制時(shí)，主梁頂面必須拉毛，澆筑橋面鋪裝混凝土前須用水沖洗干凈主梁頂面，以使橋面鋪裝與主梁頂面緊密的結(jié)合。以天計(jì)劃保旬計(jì)劃，以旬計(jì)劃保月計(jì)劃，確實(shí)保證各項(xiàng)工程按計(jì)劃完成。 抓好材料供應(yīng)工作，確保進(jìn)場材料的質(zhì)量和時(shí)間滿足需要，同時(shí)合理安排施工順序，杜絕返工和窩工現(xiàn)象。 （ 4） 作好生產(chǎn)班組的自檢、互檢和交接檢以及專檢工作。組織精干、高效的項(xiàng)目經(jīng)理部和技術(shù)熟練、經(jīng)驗(yàn)豐富的施工作業(yè)隊(duì)。 （ 2） 本工程施工認(rèn)真貫徹執(zhí)行天 津市建設(shè)施工現(xiàn)場安全防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。項(xiàng)目部設(shè)專職用電安全管理和節(jié)能員，加強(qiáng)用電安全管理。 （ 10） 基坑開挖注意支撐，現(xiàn)場 開挖時(shí)對不明構(gòu)筑物及不明管線不得擅自拆除和毀壞，以免造成嚴(yán)重后果。 （ 3） 所有在崗人員嚴(yán)格遵守《架橋機(jī)安全操作規(guī)程》和《高空作業(yè)安全操作規(guī)程》。 （ 9） 在運(yùn)梁、架梁施工中，操作人員精力高度集中，運(yùn)架途中密切注意運(yùn)行路線，遇到障礙，立即停車排障。 ⑵ 成立防汛領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)立氣象觀測員，隨時(shí)掌握天氣氣象變化，并天津市快速路施工組織設(shè)計(jì) － ２３ － 由專人領(lǐng)導(dǎo)，提前做好防范措施，隨時(shí)進(jìn)行搶險(xiǎn)、排險(xiǎn)，執(zhí)行干部日夜值班制度。 ⑻ 現(xiàn)場固定的機(jī)械設(shè)備要搭設(shè)防雨棚。承臺(tái)、墩柱蓋梁施工時(shí)應(yīng)注意防滑。 （ 9）吊裝過程中，選派有經(jīng)驗(yàn)的安質(zhì)檢和技術(shù)人員現(xiàn)場指揮協(xié)調(diào)架梁作業(yè)。 對作業(yè)環(huán)境設(shè)置必要的安全警示標(biāo)志，對工序?qū)嵭袙炫茦?biāo)識(shí)的方法。加強(qiáng)流行性疾病的預(yù)防工作。 1 生活臨建區(qū)域采用明溝排放雨水，生活廢水通過埋地管道排入集水坑，生活垃圾及時(shí)處理。 1 鍋爐煙氣排放要符合“鍋爐大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)”的二類標(biāo)準(zhǔn)要求。 在施工場地周圍全部設(shè)置圍檔，以盡量減少施工對周圍環(huán)境的影響。 （ 11）在架梁現(xiàn)場兩 側(cè)線路設(shè)專職防護(hù)員，著裝、持上崗證，用對講機(jī)隨時(shí)預(yù)報(bào)列車運(yùn)行情況。 （ 3）支立架手架胡立木方子或墊木楔時(shí)，要聽從兩側(cè)經(jīng)理部人員指揮，支撐要牢固，嚴(yán)防倒架事故發(fā)生。 ⑼ 雨期施工中，要經(jīng)常檢查和及時(shí)維修臨時(shí)爬梯、各類人行腳手板和斜 坡道的腳手板及防滑條，確保架板穩(wěn)固，防滑措施有效。 ⑷ 遇到風(fēng)雨天氣嚴(yán)禁高空作業(yè)施工。 （ 10） 架梁施工配合單位較多，要互相尊敬、密切配合。對于進(jìn)入工地人員，一律戴安全帽，穿防滑鞋，高空作業(yè)人員系好安全帶。 （ 12） 專職安全員要認(rèn)真做好安全監(jiān)督工作，建立安全臺(tái)帳，對進(jìn)入施工現(xiàn)場的機(jī)械及參施人員進(jìn)行安全教育。 （ 6） 跨越鐵路道 口施工，按行車線路安全規(guī)定嚴(yán)格管理。 （ 3） 施工人員戴安全帽，高空作業(yè)穿防滑鞋，戴防滑手套，系安全帶。 （ 9） 建立與施工進(jìn)度相掛鉤的經(jīng)濟(jì)責(zé)任制，嚴(yán)格按施工組織設(shè)計(jì)工期分階段考核。 （ 5） 實(shí)行樣板引路制。加強(qiáng)現(xiàn)場衛(wèi)生、治安管理，使參建職工無后顧之憂。群策群力，團(tuán)結(jié)協(xié)作，保證質(zhì)量，按期完工。設(shè)備配置和隊(duì)伍的選擇嚴(yán)格挑選，在人、財(cái)、物、機(jī)上優(yōu)先選用， 滿足重點(diǎn)需求。 (5)混凝土鋪裝施工當(dāng)中為了確保橋面平整無裂紋，應(yīng)掌握好混凝土的初凝時(shí)間，在澆注后 。 鐵路要點(diǎn)施工安排表 序號(hào) 施工項(xiàng)目 跨線部位 每次要 點(diǎn)時(shí)間 要點(diǎn)次數(shù) 備 注 1 架橋機(jī)前進(jìn)到跨線孔對位 京山正線 45分鐘 1 架橋機(jī)作業(yè) 2 吊裝跨線孔空心板 京山正線 45分鐘 20 架橋機(jī)和運(yùn)梁車作業(yè) 3 架橋機(jī)前進(jìn)到跨線孔對位 津浦正線 45分鐘 1 架橋機(jī)作業(yè) 4 吊裝跨線孔 空心板 津浦正線 45分鐘 20 架橋機(jī)和運(yùn)梁車作業(yè) 5 合 計(jì) 42 共 1890 分鐘