【正文】 施工現(xiàn)場(chǎng)用電擬引用附近電源，供施工及照明使用，考慮到施工的連續(xù)性，配備 1臺(tái) 120KW發(fā)電機(jī)備用。下部結(jié)構(gòu)采用混凝土灌注樁基礎(chǔ)、承臺(tái)和雙柱式蓋梁結(jié)構(gòu)。 根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查的有關(guān)資料。施工前需把津浦線與京山線之間的污水坑回填整平，回填范圍約 110m40m，回填時(shí)在確保水位面不上漲的情況下進(jìn)行，防止水侵蝕路基，把水排放到 安全環(huán)保的地方。 我部可協(xié)助總承包單位與鐵路部門協(xié)調(diào)地下管線拆改等相關(guān)事宜。選拔技術(shù)熟練，認(rèn)真負(fù)責(zé)的施工人員參加本標(biāo)段施工。 鐵路工務(wù)段：線路防護(hù)，修建臨時(shí)道口。 （ 3） 鉆孔樁施工工藝 ①用 10mm厚鋼板卷制護(hù)筒，護(hù)筒直徑大于孔徑約 20㎝，護(hù)筒高不小于。 ③泥漿配置。在提鉆時(shí)，須及時(shí)向孔內(nèi)補(bǔ)漿，以保證水頭。 處理措施： A、發(fā)生孔口坍塌時(shí)，可立即拆除護(hù)筒并回填鉆孔，重新埋設(shè)護(hù)筒再鉆。 5 尺量檢查 2 鋼筋籠長度 177。 ⑤ 如果 鋼筋籠太長，吊、運(yùn)不便，可將其分成 2段，下放一段焊接一段。 ③ 灌注封底前應(yīng)在漏斗內(nèi)及旁邊準(zhǔn)備充足的混凝土，以剪球排漿方式灌注首批混凝土，并使一次封底后混凝土埋入導(dǎo)管下口不少于 。機(jī)械開挖至承臺(tái)底標(biāo)高以上 15 ㎝左右時(shí)，改用人工挖土，鑿除樁頭預(yù)留混凝土并整平基底，經(jīng)監(jiān)理工程師檢驗(yàn)合格后澆注墊層混凝土，進(jìn)行承臺(tái)施工（如圖“承臺(tái)侵入鐵路路基邊坡示意圖”所示）?；炷翝沧⒌巾敵跄?，立即進(jìn)行覆蓋養(yǎng)護(hù)，達(dá)到拆模強(qiáng)度后拆除模板，待質(zhì)量經(jīng)過監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后，天津市快速路施工組織設(shè)計(jì) － １３ － 水塘回填1.791.0承臺(tái)11.20京 山 鐵 路津 浦 鐵 路承臺(tái)基坑線10.622.111.0承臺(tái)基坑線承臺(tái)5附注: 本圖尺寸以米記?；炷琳駬v利用電動(dòng)振搗棒，采用群棒振搗法進(jìn)行振搗。模板的拆除期限視施工時(shí)的氣候情況及同條件養(yǎng)護(hù)的試塊的強(qiáng)度及設(shè)計(jì)圖紙的具體要求確定。 ⑵ 吊裝順序和吊裝方法的確定 ① 架設(shè)順序：先吊裝 40— 39跨，再吊裝 39— 3 38— 3 37— 336— 3 35— 34(自東向西逐跨架設(shè) )。先用平車吊 起邊梁縱移后，將邊梁暫放在橋墩蓋梁上，改由掛架的邊梁，整機(jī)攜至橫移到邊梁位置處落梁，完成邊梁的安裝。 ② DF50/150Ⅲ型架橋機(jī)安裝就位 a、架橋機(jī)在已全部安裝完畢的第 39— 40跨上安裝調(diào)試完畢。 ⑷ 工期安排 具體安排如下： a、施工準(zhǔn)備：架橋機(jī)、門吊安裝 30天 天津市快速路施工組織設(shè)計(jì) － １７ － b、 39— 40跨： 3天 c、 38— 39跨： 10天（跨京山線 20 片） d、 37— 38跨： 3天 e、 36— 37跨： 3天 f、 35— 36跨： 10天（跨津浦線 20 片 ） g、 34— 35跨： 3天 h、撤場(chǎng)： 10天 ⑸ 架梁施工組織機(jī)構(gòu)及人員安排 ①建立以項(xiàng)目部經(jīng)理掛帥的架梁施工領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)，下分四個(gè)小組，即吊裝執(zhí)行小組、質(zhì)量保證小組、與鐵路有關(guān)站段分局和地方的聯(lián)絡(luò)小組、現(xiàn)場(chǎng)安全保障小組。測(cè)量人員對(duì)中線位置、模板位置及標(biāo)高進(jìn)行復(fù)核，確認(rèn)無誤后，即可澆注混凝土。 天津市快速路施工組織設(shè)計(jì) － １９ － (4)空心板的架設(shè)要滿足設(shè)計(jì)要求，架設(shè)第一孔和第六孔時(shí)注意曲線和橋面變寬對(duì)空心板吊裝的影響。 加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，建立健全崗位責(zé)任制，逐級(jí)簽訂承保責(zé)任制。在施工中備足易損件，做到隨壞隨修。 （ 3） 全面執(zhí)行 ISO9002 質(zhì)量體系認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，推行全面質(zhì)量管理，廣泛開展 QC 小組活動(dòng)，重點(diǎn)部位和關(guān)鍵工序均設(shè)質(zhì)量管理點(diǎn)，集中人力、物力優(yōu)先安排。 （ 8） 實(shí)行項(xiàng)目管理。 天津市快速路施工組織設(shè)計(jì) － ２１ － 安全施工保證措施 （ 1） 加強(qiáng)宣傳教育工作，強(qiáng)化全員安全意識(shí)，建立安全保證體系，使安全管理制度化，教育經(jīng)?；８鞴しN作業(yè)時(shí)，設(shè)專人統(tǒng)一指揮，相互配合。 （ 9） 施工人員嚴(yán)格執(zhí)行“建安工人操作規(guī)程”和“鐵路行車線上施工安全規(guī)則”的有關(guān)規(guī)定。 （ 2） 所有在崗人員認(rèn)真落實(shí)上級(jí)指令，只有在指令違反操作規(guī)程及存 在安全隱患時(shí)，方有權(quán)拒絕。 （ 8） 在架梁現(xiàn)場(chǎng)兩側(cè)線路設(shè)專職防護(hù)員，著裝、持上崗證，用對(duì)講機(jī)隨時(shí)預(yù)報(bào)列車運(yùn)行情況。 雨季施工保證措施 ⑴ 科學(xué)、合理地安排雨季的施工項(xiàng)目和采取必要的措施，確保工程質(zhì)量和施工作業(yè)安全。施工期間要有專人定期檢查、定期維護(hù)，預(yù)防觸電事故的發(fā)生。 （ 2）如在樁基工程過程中，遇到在雨天，應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)護(hù)，減少機(jī)械在鉆進(jìn)時(shí)對(duì)周圍土質(zhì)的擾動(dòng)，嚴(yán)防滑坡和路基邊坡塌方。 （ 8）施工人員嚴(yán)格執(zhí)行“建安工人操作規(guī)程”和“鐵路行車線上施工安全規(guī)則”的有關(guān)規(guī)定。 按規(guī)劃布置臨時(shí)施工設(shè)施，建立平面信息信號(hào)管理系統(tǒng)，對(duì)各項(xiàng)生產(chǎn)、設(shè)施、道 路、管線、電力線路、各類物資放置場(chǎng)地及臨時(shí)倉庫實(shí)行平面動(dòng)態(tài)管理，定期檢查考評(píng)，有獎(jiǎng)有罰。 工地營房建設(shè)要標(biāo)準(zhǔn)化，對(duì)職工加強(qiáng)學(xué)習(xí)教育管理，嚴(yán)格遵守國家和地方政府的環(huán)境保護(hù)法規(guī)，采取有效的措施，保護(hù)工地周圍的植被和環(huán)境，不亂到垃圾，保證環(huán)境優(yōu)美。 1 施工現(xiàn)場(chǎng)配置灑水車，并指定專人管理，每天現(xiàn)場(chǎng)巡回灑水，保證施工便線及所涉及的社會(huì)道路不揚(yáng)塵。 1 加強(qiáng)環(huán)保教育，宣傳有關(guān)環(huán)保政策、知識(shí)、強(qiáng)化職工的環(huán)保意識(shí)，使保護(hù)環(huán)境成為參建職工的自覺行為。 搞好施工現(xiàn)場(chǎng)及生活區(qū)域的封閉式管理，教育職工遵守作業(yè)秩序和現(xiàn)場(chǎng)管理紀(jì)律。 （ 12）在運(yùn)梁、架梁施工中，操作人員精力高度集中，運(yùn)架途中密切注意運(yùn)行路線，遇到障礙，立即停車排障。 （ 4）施工架梁前應(yīng)對(duì)架梁設(shè)備進(jìn)行認(rèn)真詳細(xì)的檢查，并將檢查結(jié)果以書面形式報(bào)告經(jīng)理部，合格后方可架梁。雨期前做好現(xiàn)場(chǎng)地面排水系統(tǒng)，主要暫設(shè)道路應(yīng)將路基碾壓堅(jiān)實(shí)，確保雨期道路循環(huán)通暢，不淹不沖、不陷不滑，保證施工場(chǎng)地?zé)o積水。 ⑸ 對(duì)鐵路兩側(cè)施工時(shí)要設(shè)晝夜巡護(hù)人員對(duì)路基開挖面實(shí)施封蓋保 護(hù)，防止雨水沖坍塌路基。 （ 11） 在架梁前吊車試運(yùn)行，確保架橋機(jī)運(yùn)行吊起良好，各項(xiàng)性能達(dá)到要求。 （ 5） 跨鐵路線路施工，嚴(yán)格按鐵路有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，堅(jiān)決執(zhí)行鐵路調(diào)度命令，做到有令則行，有禁則止。 （ 13） 作業(yè)機(jī)具人員不得侵限 ,跨線路作業(yè)。道口設(shè)護(hù)欄、壓道鈴、電話等設(shè)施，并派專人 24 小時(shí)值班看守，時(shí)刻與車站保持密切聯(lián)系，保證行車安全。穿戴不合格，嚴(yán)禁上崗。 （ 10） 精心組織、合理安排、優(yōu)化施工隊(duì)伍。每項(xiàng)工程都要根據(jù)設(shè)計(jì)、施工規(guī)范驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)做出樣板，以樣板引路，作為下步施工標(biāo)準(zhǔn)。 六、 質(zhì)量、安全保證措施 建立健全質(zhì)量、安全保證體系，制定完善的質(zhì)量、安全 管理制度，項(xiàng)目部設(shè)專職質(zhì)檢員、安全監(jiān)督員，堅(jiān)持全員質(zhì)量安全教育，同時(shí)將具體的質(zhì)量、安全生產(chǎn)責(zé)任落實(shí)到人。 發(fā)揮科技力量優(yōu)勢(shì)，在施工中不斷優(yōu)化施工方案，改 進(jìn)施工方法，充分動(dòng)用現(xiàn)有的科技成果，使之變成生產(chǎn)力，加速工程進(jìn)度。 選用會(huì)管理、懂技術(shù)、年富力強(qiáng)的同志擔(dān)任主要責(zé)任人。 各項(xiàng)工程施工技術(shù)要點(diǎn) (1)空心板梁預(yù)應(yīng)力張拉須在混凝土強(qiáng)度和彈性模量均達(dá)到設(shè)計(jì)要求后方可進(jìn)行張拉，張拉控制應(yīng)力按照施工圖紙進(jìn)行。 (2)測(cè)量人員放樣并計(jì)算出鋪裝范圍及各部位標(biāo)高后，施工人員根據(jù)數(shù)據(jù)，鋪設(shè)冷軋帶肋鋼筋網(wǎng)，鋼筋網(wǎng)保護(hù)層采用墊塊，梅花型分布。 ④ 架梁工序（每一跨先架邊梁后架中梁） a、喂梁，用龍門吊從 3940 跨橋下提梁上橋，放在橋上喂梁平車上，沿喂梁軌道牽引至架橋機(jī)喂梁區(qū)。落梁前檢查空心板梁的標(biāo)注點(diǎn)與支座的中心誤差在規(guī)范范圍內(nèi)（甲方須有技術(shù)員在場(chǎng)，批準(zhǔn)），落梁就位 ，摘除前后吊勾，天車往回行走，架橋機(jī)橫移到縱向軌道位置。 其承重結(jié)構(gòu)由主縱梁、支腿、縱梁聯(lián)系框架等基本構(gòu)件組成。 ⑶施 工前用圍擋將施工場(chǎng)地進(jìn)行封閉，施工人員、物資、設(shè)備、工具不得帶出施工場(chǎng)地范圍，鐵路范圍內(nèi)不得有任何物體侵限，搭設(shè)的腳手架外掛細(xì)目網(wǎng)。 （ 5） 模板支架采用鋼制碗扣式支架體系，模板采用組合鋼模板，并涂脫模劑，用吊車拼裝和拆卸。所有主筋連接均按設(shè)計(jì)和 規(guī)范要求進(jìn)行，焊接接頭交錯(cuò)布置，并均按鋼筋批量進(jìn)行試驗(yàn)。 （ 3） 由于地下水位較高，故在施工中需安置好基坑集水井、排水渠、污水泵等排水設(shè)施，以保證承臺(tái)施工順利進(jìn)行。當(dāng)混凝土面接近鋼筋籠時(shí)，應(yīng)增大埋深，放慢速度，防止鋼筋籠上竄。導(dǎo)管上口安裝混凝土漏斗，漏斗底口安設(shè)折疊式活門。 。待回填物沉積密實(shí)后再行鉆進(jìn)。 ⑦待鉆孔達(dá)要求深度后，應(yīng)立即清孔，常采用磨盤式撈渣鉆頭撈渣法，可一次或多次進(jìn)行撈渣，在清孔后，孔底沉渣不 得大于設(shè)計(jì)要求，并將孔口處雜物清理干凈，方可進(jìn)行下步工序。鉆孔時(shí)出的廢泥漿直接放到運(yùn)輸車上運(yùn)走。護(hù)筒固定在正 確位置后，用粘土