【正文】 楔形量 25mm， R＝ 300 時，圓曲線段設(shè)置楔形環(huán)；緩和曲線段根據(jù)偏角設(shè)置楔形環(huán)； R300 時， 圓曲線段沿緩和曲線均按偏角設(shè)置楔形環(huán)。共分兩段盾構(gòu)段。地下水與福田河水力聯(lián)系較緊密。主要補給來源為大氣降水，地下水水溫 ~， 水位變幅 ~。該斷裂切斷了震旦系片麻巖、燕山期花崗巖，力學(xué)性質(zhì)為反扭兼壓性。層厚 0~， 為欠固結(jié)土，靈敏度為中等， r=，φ =100 ， C=， 工程性質(zhì)很差。 ①、全風(fēng)化巖：呈土狀，厚 。平均壓縮系數(shù) ~=， 平均壓縮模量 ES=， 屬中高壓縮性層，頂板 埋深~ ，高程 ~。混粘性土，夾粘性土薄層，呈透鏡體狀分布，分布于 CK5+634~+CK6+990 段。 ⑤、粉砂：深灰色、黃褐色、松散 ~稍密，飽和，厚 0~ 。季風(fēng)不定期出現(xiàn)，夏天和秋天經(jīng)常遭 臺風(fēng)襲擊。 管片襯砌環(huán)的直徑變形控制在 2‰ D（ D 為管片外徑）；環(huán)縫張開不大于 2mm，縱縫張開不大于 3mm。主要設(shè)計規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)表 設(shè)計規(guī)范及標(biāo)準(zhǔn)編碼 名稱 GB 5015792 地下鐵道設(shè)計規(guī)范（國標(biāo)） GB502991999 地下鐵道工程施工與驗收規(guī)范 GBJ 9099 鐵路線路設(shè)計規(guī)范 TB 1000399 鐵路隧道設(shè)計規(guī)范 TBJ20496 鐵路隧道施工規(guī)范 TBJ 10892 鐵路隧道噴錨構(gòu)筑法技術(shù)規(guī)則 JGJ 9494 建筑樁基技術(shù)規(guī)范 32 JGJ 7991 建筑地基處理技術(shù)規(guī)范 GBJ 789 建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范 YBJ 22591 軟土地基深層攪拌加固技術(shù)規(guī)程 GBJ 1089(9 96 年局部修訂 ) 混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范 JGJ1896 鋼筋焊接及驗收規(guī)程 GBJ 10887 地下工程防水技術(shù)規(guī)范 GBJ 20883 地下防水工程施工及驗收規(guī)范 GBJ 1189（ 93 年局部修訂） 建筑抗震設(shè)計規(guī)范 GB5019193 構(gòu)筑物抗震設(shè)計規(guī)范 GB 8685 錨桿噴射混凝土支護(hù)技術(shù)規(guī)范 GBJ 1788 鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范 GB 5020595 鋼結(jié)構(gòu)工程施工及驗收規(guī)范 JGJ391 鋼筋混凝土高層建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計與施工規(guī)程 GB5015292 混凝土結(jié)構(gòu)試驗方法標(biāo)準(zhǔn) JTG 12099 建筑基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)程 33 CJJ 7197 地下鐵道限界標(biāo)準(zhǔn) GB 5002194 巖土工程勘察規(guī)范 GB 5020492 混凝土結(jié)構(gòu)施 工與驗收規(guī)范 GBJ 11988 混凝土外加劑應(yīng)用技術(shù)規(guī)范 GB5016492 混凝土質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn) CECS 2290 土層錨桿設(shè)計與施工規(guī)范 GB 5021291 建筑防腐蝕工程施工及驗收規(guī)范 GB5002693 工程測量規(guī)范 GBJ 1687（修訂本） 建筑設(shè)計防火規(guī)范 JGJ5292 普通混凝土用砂質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗方法 JGJ5392 普通混凝土用碎石及卵石質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)及檢驗方 GB5022595 人民防空工程設(shè)計規(guī)范 CJ 1886 污水排入城市下 水道水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn) CJ1386 危險房屋鑒定標(biāo)準(zhǔn) GBJ14490 工業(yè)廠房可靠性鑒定標(biāo)準(zhǔn) 34 GB 30951996 環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) SJG 0596 深圳建筑深基坑支護(hù)技術(shù)規(guī)范 SJG 0496 深圳地區(qū)地基處理技術(shù)規(guī)范 GBJ 987 建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范 GBJ 5005794 建筑防雷設(shè)計規(guī)范 GBJ 10587 建筑結(jié)構(gòu)制圖標(biāo)準(zhǔn) GBJ 14090 建筑滅火器配置設(shè)計規(guī)范 GB 574985 生活引用水衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn) DB 44 2689 水污染 物排放標(biāo)準(zhǔn)（廣東?。? 96111 市人大常委會 24 深圳市經(jīng)濟(jì)特區(qū)城市供水用水條例 GB 1252390 建筑施工場地界噪聲限值 GB 89781996 污水綜合排放標(biāo)準(zhǔn) 廣東省人大 廣東省勞動安全衛(wèi)生條例 第三節(jié)主要設(shè)計原則設(shè)計原則的擬定要以能滿足工程的實際情況，達(dá)到合同規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)設(shè)計規(guī)范的要求為目的。 聯(lián)絡(luò)通道 /泵房混凝土等級不應(yīng)低于 C30，并采用防水混凝土。實際的隧道直徑和輪廓，應(yīng)使一個虛擬的標(biāo)稱直徑為 5200mm 的以理論軸線為中心的圓盤，在任何一個垂直于業(yè) 主圖紙所定義的隧道理論軸線的平面內(nèi)通過隧道而不碰觸隧道的任何地方。第七標(biāo)段天虹～崗廈區(qū)間隧道從天虹站西端順深南中路向西延伸，穿過華富路至福天路口，然后向南離開 深南中路，下穿福天河，經(jīng)過一片荔枝園，過福華路立交橋和福華新村后，再向西到達(dá)崗廈站。 第 9節(jié) 盾構(gòu)隧道與車站的接口技術(shù)條件 ....................... 錯誤 !未定義書簽。 質(zhì)量控制目標(biāo)：滿足該工程合同的各項要求，杜絕質(zhì)量和安全事故的發(fā)生，確保工程 達(dá)到優(yōu)良工程的標(biāo)準(zhǔn)。 （ 5）地鐵機電安裝特點或難點較多 由于本項目是多專業(yè)、多工種同在一個空間位置布管和布線，因此，如何保證各專業(yè)工種的布置合理、有序、整齊將是控制的難點。建筑裝飾要求美觀、經(jīng)濟(jì)實用，符合現(xiàn)代化地鐵建設(shè)的特點和設(shè)計風(fēng)格。 （ 9）海珠廣場站（含海珠廣場集中冷站）設(shè)計單位：廣州地下鐵道設(shè)計研究院。 目錄 第一章 工程項目概況 ..........................................................17 第二章 監(jiān)理工作范圍 ..........................................................19 第三章 監(jiān)理工作內(nèi)容 ..........................................................20 第四章 監(jiān)理工作目標(biāo) ..........................................................23 第五章 監(jiān)理工作依據(jù) ..........................................................23 第六章 項目監(jiān)理機構(gòu)的組織形式 ................................................24 17 第一章 工程項目概況 工程簡述 （ 1）工程名稱：廣州地鐵二號線【車站及集中冷站機電設(shè)備安裝及裝修工程監(jiān)理 III標(biāo)段】。 （ 2）角度距離法：根據(jù)控制基標(biāo)串測導(dǎo)線的角度、距離偏差，沿線路垂直方向調(diào)整控制基標(biāo)點位，使相鄰控制基標(biāo)的夾角滿足限差要求。歸化改正時要照顧到相鄰基標(biāo)改正值的相互影響，往往僅改正一個點就可使相鄰點幾何關(guān)系滿足要求。因此在基標(biāo)測設(shè)中，堅持 “ 車站不動，調(diào)整區(qū)間 ” 的原則，以 “ 兩站一區(qū)間 ” 為鋪軌單位，進(jìn)行鋪軌基標(biāo)測設(shè)。 （ 2）規(guī)范中，明確 “ 道岔鋪軌基標(biāo)測設(shè)方法，可按鋪軌基標(biāo)坐標(biāo)直接測設(shè)，也可先測定岔心和直股與曲股線路方向，然后利用道岔線路中線點測設(shè)基標(biāo) ” ；同時規(guī)范明確了 “ 利用線路中線點測設(shè)道岔鋪軌基標(biāo)時，其測定限差應(yīng)滿足的要求 ” 。 加密基標(biāo)平面位置和高程測定的限差應(yīng)符合下列要求： 1）直線加密基標(biāo) ① 縱向： 6m177。 高程： 1)采用二等水準(zhǔn) 測量作為高程控制； 2)按與已知點聯(lián)測、附合或環(huán)線往返各測一次，往返較差、附合或環(huán)線閉合差不大于 177。 5″ ?？刂泣c的交接樁記錄保存兩份原件用作竣工文件使用。見圖二。本著 “ 知 識性、實用性 ” 的原則，現(xiàn)將城市軌道交通軌道工程測量技術(shù)總結(jié)如下，旨在為公司城市軌道交通軌道工程技術(shù)盡微薄 3 之力。 1 目錄 錯誤！未找到目錄項。 城市軌道交通軌道工程測量概述 近年來，我國迅速發(fā)展的地鐵、輕軌等城市軌道交通，對列車安全行駛、乘客旅途舒適性的要求越來越高。 在廣州市城市軌道交通軌道工程建設(shè)中，我們總結(jié)如下《城市軌道交通軌道工程測量作業(yè)流程圖》： 城市軌道交通軌道工程測量作業(yè)流程圖 5 從《城市軌道交通軌道工程測量作業(yè)流程圖》中，我們可以看出軌道工程測量主要包括：施工控制點復(fù)測（四等平面控制、二等高程控制）、控制基標(biāo)測設(shè)（三維放樣、歸化改正滿足規(guī)范要求精度）、加密基標(biāo)測設(shè)（三維放樣、復(fù)測滿足規(guī)范要求精度）、竣工測量、其他測量工作等。而后施工單位測量隊使用經(jīng)過有關(guān)部門檢測合格的全站儀和精密水準(zhǔn)儀，對交接的施工控制點進(jìn)行復(fù)核聯(lián)測。 方向觀測法的各項限差（ ″ ） 儀器型號 光學(xué)測微器兩次重合讀數(shù)差 半測 回歸零差 一測回內(nèi) 2C較差 同一方向值各測回較差 DJ1 1 6 9 6 DJ2 3 8 13 9 2）導(dǎo)線測角中誤差不大于 ″ ，方位角閉合差不大于 177。 8√ L（ L為水準(zhǔn)路線長度）； 3)水準(zhǔn)網(wǎng)通過軟件進(jìn)行嚴(yán)密平差計算，并編寫平差報告。 5mm； ② 橫向：加密基標(biāo)偏離兩控制基標(biāo)間的方向線不大于 2mm； ③ 相鄰加密基標(biāo)實測高差與設(shè)計高差較差不大于 1mm，每個加密基標(biāo)的實測高程與設(shè)計高程較差不大于 2mm。由此，可以看出：道岔鋪軌基標(biāo)的測 12 設(shè)方法 有兩種，前者 “ 按坐標(biāo)直接測設(shè) ” ，即按加密基標(biāo)測設(shè)；后者 “ 根據(jù)岔心和直股與曲股線路方向測設(shè) ” ，即將岔前點和岔后點或?qū)⒉硇狞c當(dāng)作道岔的 “ 軸線點 ” ，然后控制道岔其他基標(biāo)的測設(shè)，但也未明確 “ 軸線點 ” 一定是 “ 控制基標(biāo) ” 。 由于城市軌道交通是以車站和區(qū)間分段施工，所以測量控制基標(biāo)也是分段分批測放的。鋪軌控制基標(biāo)的高程則利用施工控制水準(zhǔn)點測定，其觀測方法和限差按二等水準(zhǔn)測量的主要技術(shù)要求施測。 通過廣州城市軌道交通四號線的實踐、分析和總結(jié)，我們對以上兩種歸化改正方法進(jìn)行闡述。 （ 2）工程地點：海珠廣場、市二宮、江