精益思想在價(jià)值鏈各環(huán)節(jié)中應(yīng)用(ppt44)-精益生產(chǎn)-免費(fèi)閱讀
【正文】 改革人事制度 。 傳統(tǒng)企業(yè)： 傾向于在資源所在地生產(chǎn)，全球化經(jīng)營(yíng)。 返回 精益企業(yè)的組織結(jié)構(gòu) 精益企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)是立體網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)內(nèi)充滿了氣泡式的工作小組或項(xiàng)目委員會(huì)。 企業(yè)提供雇傭期間針對(duì)性的職業(yè)培訓(xùn)，強(qiáng)調(diào)專業(yè)技能的快速熟練。 以整體效益和集體成果作為業(yè)績(jī)?cè)u(píng)價(jià)對(duì)象。 返回 五、產(chǎn)品研究與開發(fā) 精益研發(fā)與傳統(tǒng)研發(fā)比較 精益研發(fā)與傳統(tǒng)研發(fā)效果比較 精益研究與開發(fā)的優(yōu)勢(shì) 精益研發(fā)與傳統(tǒng)研發(fā)比較 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人有絕對(duì)的指揮協(xié)調(diào)權(quán) 精益研發(fā) 傳統(tǒng)研發(fā) 領(lǐng)導(dǎo)方式 比較項(xiàng)目 項(xiàng)目成員關(guān)系融洽，全力以項(xiàng)目工作為主 成員相互交流信息及時(shí)解決問題 順序開發(fā) 以含糊不清的承諾應(yīng)付需要解決問題 集體協(xié)力 信息交流 開發(fā)方式 同步開發(fā) 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人只有協(xié)調(diào)權(quán) 項(xiàng)目成員關(guān)系松散，成員以部門工作為主 傾向于自主研究 新技術(shù) 受多頭指揮感到多事 成員心理感 受 有榮譽(yù)感 以引入改良為主 返回 精益研發(fā)與傳統(tǒng)研發(fā)效果比較 比較項(xiàng)目（平均值）日本的精益汽車企業(yè)美國的傳統(tǒng)汽車企業(yè)歐洲的傳統(tǒng)汽車企業(yè)每種新車型設(shè)計(jì)工時(shí)（百萬） 每種新車型開發(fā)時(shí)間（月） 項(xiàng)目計(jì)劃小組人數(shù) 485 903 904每種新車型車身型式數(shù) 非標(biāo)件比數(shù)（ % ） 18 38 28協(xié)作廠設(shè)計(jì)工作量比例（ % ） 51 14 37產(chǎn)品設(shè)計(jì)修改成本占模具總成本（ % ） 10–20 30–50 10–30進(jìn)度拖延產(chǎn)品與不拖延產(chǎn)品比數(shù) 1:06 1:02 1:03模具開發(fā)時(shí)間（月） 25 28樣車制造先導(dǎo)時(shí)間（月） 投產(chǎn)至第一輛車銷售時(shí)間（月） 1 4 2新車投產(chǎn)后恢復(fù)到正常生產(chǎn)率時(shí)間（日） 4 5 12新車投產(chǎn)后恢復(fù)到正常品質(zhì)時(shí)間（月） 11 12 返回 精益研究與開發(fā)優(yōu)勢(shì) 及時(shí)根據(jù)市場(chǎng)變化快速、低成本、頻繁推出新品，快速拓寬產(chǎn)品系列。 準(zhǔn)確、可靠、快速 由買方企業(yè)負(fù)責(zé)安排 尋求最低的價(jià)格 進(jìn)行買賣活動(dòng) 一般要求 返回 精益企業(yè)與傳統(tǒng)企業(yè)的供應(yīng)鏈管理 比較項(xiàng)目 精益企業(yè) 傳統(tǒng)企業(yè) 協(xié)作關(guān)系 供應(yīng)鏈 結(jié)構(gòu) 產(chǎn)品開發(fā) 利潤(rùn)形成 長(zhǎng)期穩(wěn)定合作 相互共生性依賴 多層次、小幅度、 長(zhǎng)鏈?zhǔn)? 協(xié)作企業(yè)積極參與 市場(chǎng)價(jià)格減法制 短期交易 以強(qiáng)欺弱，互相競(jìng)爭(zhēng) 短層次、寬幅度、 放射式 協(xié)作企業(yè)參與較少 協(xié)作廠成本加法制 采購成本 先定目標(biāo)成本 以后逐步降低 先低價(jià)取的訂貨合同 以后逐步提高 信息交流 互相溝通及時(shí)聯(lián)絡(luò) 互相猜疑、戒備 返回 兩種供應(yīng)鏈管理下的效果 比較項(xiàng)目（平均值）日本的精益汽車企業(yè)美國的傳統(tǒng)汽車企業(yè)歐洲的傳統(tǒng)汽車企業(yè)協(xié)作廠水平 模具更換時(shí)間（分） 新模具前導(dǎo)期（周） 40 工種 每人機(jī)器數(shù) 庫存量（天） 每天適時(shí)交貨次數(shù) 每輛車的零件次品 協(xié)作廠參與設(shè)計(jì) 承擔(dān)的工程量工時(shí)（ % ） 51 14 35 設(shè)計(jì)專有零件（ %
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