【正文】 本標(biāo)段內(nèi)水系主要為 右江水系。 氣象 特征 本線所經(jīng)地區(qū)屬 于 亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候區(qū)，直接承受印度洋及太平洋 的 水汽補(bǔ)給。年平均氣溫不低于 21℃ ，最熱 7 月，月均最高氣溫 28～33℃ ；最冷為 1 月，月均最低氣溫 ～ ℃ 之間，年日照 1500～ 1900 小時(shí)，年均降雨量 約為 1229mm。 水電及其它可利用資源 1）施工用電 全橋考慮布置 1 臺(tái) 630KVA、 1 臺(tái) 500 KVA 變壓器以滿足施工需要，同時(shí)全橋配備 2臺(tái) 250KW 發(fā)電機(jī)組作為備用電源。 施工組織機(jī)構(gòu)的主要職責(zé) 分部 下設(shè) ： 工程管理部、質(zhì)量 安全 部、物資設(shè)備部、財(cái)務(wù)部、綜合部、試驗(yàn)室 共計(jì) 六個(gè)部門。 負(fù)責(zé) 組織 管段內(nèi)工程 圖紙 的 審 及 重大技術(shù)方案的審查，組織對(duì)施工組織設(shè)計(jì)的審查 和批準(zhǔn)，負(fù)責(zé)質(zhì)量計(jì)劃的編制 和 檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)方案的制定。 組織精英團(tuán)隊(duì) 進(jìn)行科研攻關(guān)，迅速高效解決施工 中的關(guān)鍵施工技術(shù)和重大技術(shù)難題。 工程管理部 為工程的順利進(jìn)展提供技術(shù)保障 ，并負(fù)責(zé) 解決施工中的關(guān)鍵、難點(diǎn)項(xiàng)目 。 質(zhì)量安全部 依據(jù)質(zhì)量方針和質(zhì)量目標(biāo)，制定質(zhì)量管理規(guī)劃，負(fù)責(zé)質(zhì)量綜合管理，行使質(zhì)量監(jiān)察職能。負(fù)責(zé)安全檢查督促，對(duì) 可能出現(xiàn)的危險(xiǎn)提出 預(yù)防措施，制定救險(xiǎn)預(yù)案。依據(jù)國(guó)家和當(dāng)?shù)?環(huán)保部門的 相 關(guān)規(guī)定，針對(duì)環(huán)境特點(diǎn)，制定具體詳細(xì)的環(huán)保、水保規(guī)劃 措施，并督促各工程隊(duì)抓好貫徹落實(shí)，確保施工不對(duì)當(dāng)?shù)丨h(huán)境造成損害。 財(cái)務(wù)部 除了 負(fù)責(zé)本 分部 工程項(xiàng)目的財(cái)務(wù)管理、成本控制、成本核算工作 外，還負(fù)責(zé)本 分部的云桂鐵路右江雙線大橋施工組織設(shè)計(jì) 11 承包合同，并 參與合同評(píng)審 。下設(shè)治安室 和醫(yī)務(wù)室，治安室主要 配合當(dāng)?shù)毓膊块T做好本 分部 管段內(nèi)工程的安全保衛(wèi)工作； 醫(yī)務(wù)室 負(fù)責(zé)工地的消毒、員工醫(yī)療、事故救治及流行病預(yù)防。 云桂鐵路右江雙線大橋施工組織設(shè)計(jì) 13 第 5章 施工主要機(jī)具及人員 安排 施工的主要機(jī)具 機(jī)械設(shè)備配備原則 （ 1）選型適配，功能適用，能力富余，強(qiáng)調(diào)系統(tǒng)的先進(jìn)性。 為確保橋梁樁基礎(chǔ)、墩身承臺(tái)的全面開工第二批機(jī)械設(shè) 備在 2020 年 12 月 25 日前進(jìn)場(chǎng)。本工程高峰期勞動(dòng)力人數(shù)為 208 人。 安全性原則：符合有關(guān)安全生產(chǎn)、勞動(dòng)保護(hù)、防火等法律、法規(guī)和要求，必須制定切實(shí)、有效的安全措施，確保安全。 施工便道 從加快右江大橋的施工進(jìn)度考慮，除修筑以下四條便道外，考慮兩邊山坡陡峭部分材料還是難以運(yùn)輸?shù)轿?，參照原設(shè)計(jì)從兩邊山體安裝一條長(zhǎng) 700 米 的纜索吊機(jī)。 (3)填筑碎石 前用推土機(jī)先對(duì)挖掘機(jī)開挖的便道地面整平，摻加碎石，然后用壓路機(jī)壓實(shí)。排水溝頂寬 50cm，底寬 30cm，溝深 50cm，人工修筑確保能與當(dāng)?shù)嘏潘到y(tǒng)接通。 (1)施工便道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：此處便道可以采用填土方式修筑便道，便道面寬度為 米，填筑碎石高度為 ，根據(jù)便道高度按 1:1 設(shè)置邊坡。在碎石填筑壓實(shí)時(shí)，同時(shí)用人工配合修邊坡。 (3)用推土機(jī)先對(duì)填筑的便道地面整平，再摻加碎石，然后用壓路機(jī)壓實(shí)。具體如下： ① 指路標(biāo)志 線形誘導(dǎo) ②道路施工標(biāo)志 向左（右）改道 前方 1km（ 300m）施工 錐形交通標(biāo) 左（右）道封閉 車輛慢行 ③警示標(biāo)志 夜間施工警告燈 ④導(dǎo)行標(biāo)志的布置 擬在施工地點(diǎn)前后各 1km 范圍內(nèi)布置導(dǎo)行標(biāo)志，以封閉右道開放左道為例進(jìn)行說明（封閉左道施工右道與其相同，只是標(biāo)志互換）。 B、開放道 路一側(cè)的設(shè)置 : 在距施工地點(diǎn) 1000m處設(shè)“左道封閉（ 1km）”標(biāo)志， 300m處設(shè)“左道封閉（ 300m）”標(biāo)志， 200m處設(shè)“左道道封閉”標(biāo)志。 (1) 施工便道技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：考慮到由于山坡陡峭，不適合開挖和填筑結(jié)合修建便道，采用山體開挖至實(shí)地?cái)嗝鎸挾葹? 米。在碎石填筑壓實(shí)時(shí)，同時(shí)用人工 配合修邊坡。 (7) 地形復(fù)雜及地形起伏變化較大處的段落施工時(shí)，先用挖機(jī)和裝載機(jī)進(jìn)行降坡處理，且按照?qǐng)A曲線順接嚴(yán)禁按折線行順按。 在距施工地點(diǎn) 100m 處設(shè)“車輛慢行”標(biāo)志， 80m 處設(shè)“線形誘導(dǎo)”標(biāo)志， 50m 處設(shè)“向左改道”標(biāo)志， 15m處設(shè)“線形誘導(dǎo)”標(biāo)志。 C、在施工地點(diǎn)兩側(cè)各 100m范圍內(nèi)布設(shè)錐形交通標(biāo)誘導(dǎo)車輛通過。 鋼護(hù)筒 采用單壁結(jié)構(gòu)，壁 厚6mm以上，如果 鋼護(hù)筒直徑較大且較長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)在外壁按一定間距設(shè)置加勁肋以保證 鋼護(hù)筒有 足夠的剛度， 護(hù)筒底 部 刃 腳處 應(yīng)用鋼板 加 厚以防卷曲。 （ 4） 定位：鋼護(hù)筒沉放必須全過程測(cè)量定位，保證護(hù)筒 位置偏差 不大于 50mm，傾斜度偏差 不大于 1%。 廢棄的泥漿及泥渣要排放入泥漿池集中存放，不得 隨意排放 ，泥漿池位置應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際條件確定。 砂卵石層 中、高沖程 2～ 4m，泥漿比重 左右 ,勤掏渣。 采用掏碴筒排碴時(shí)，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)給泥漿。 鉆孔灌注樁成孔質(zhì)量允許偏差 序號(hào) 檢驗(yàn)項(xiàng)目 允許偏差 檢驗(yàn)方法 1 孔位中心偏心 ≤ 50mm 全站儀 2 孔徑 不小于設(shè)計(jì)孔徑 檢孔器檢查， 測(cè)量孔頂、底、中 3 傾斜度 % 4 孔深 摩檫樁 不小于設(shè)計(jì)孔深 測(cè)繩檢查 柱樁 不小于設(shè)計(jì)孔深，并進(jìn)入設(shè)計(jì)地層 5 沉淀厚度 ≤ 200mm 沉淀盒檢查 6 清孔后 泥漿指標(biāo) 相對(duì)密度： ～ 粘度： 17～ 含砂率： 2% 膠體率： 98% 用儀器檢測(cè) 鋼筋籠的制作 1） 根據(jù)施工圖，計(jì)算主筋長(zhǎng)度、箍筋下料長(zhǎng)度、將所需鋼筋調(diào)直后用切割機(jī)成批切好備用。 4） 將箍筋按設(shè)計(jì)要求套入主筋并保持與主筋垂直，進(jìn)行點(diǎn)焊或綁扎。吊放鋼筋籠入孔 時(shí) 應(yīng)對(duì)準(zhǔn) ，保持垂直，輕放、慢放入孔，不得左右旋轉(zhuǎn) 。 導(dǎo)管的擺放 導(dǎo)管采用內(nèi)徑為 30cm 的鋼導(dǎo)管，內(nèi)壁光滑、圓順，內(nèi)徑一致，接口嚴(yán)密。 Pmax可按下式計(jì)算： 江南大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 28 Pmax=(rchcmax－ rwHw) 式中： Pmax——導(dǎo)管 壁 可能 承 受的最大內(nèi)壓力 (kPa)； rc——混凝土 容重 (kN／ m3)， 取 24kN／ m3； hcmax——導(dǎo)管內(nèi)混凝土柱最大高度 (m)， 采用 導(dǎo)管全長(zhǎng)； rw——孔內(nèi)泥漿的 容重 (kN／ m3)，取 11kN／ m3； Hw——孔內(nèi)泥漿的深度 (m)。導(dǎo)管位于鉆孔中央，在澆筑混凝土前，進(jìn)行升降試驗(yàn)。 首批混凝土灌注時(shí) ， 導(dǎo)管下口至孔底的距離應(yīng)控制在 40～ 50cm 之間。 灌注開始后，必須保持 澆筑的 連續(xù)性，防止混凝土在灌注 時(shí) 中斷 使 導(dǎo)管內(nèi) 產(chǎn)生 高壓氣囊而堵管。 灌注 混凝土 的頂 部 標(biāo)高應(yīng)按規(guī)范要求高于設(shè)計(jì)樁頂 ～ 。 筑島高度比施工水面高 2m，寬度和長(zhǎng)度分別比承臺(tái)邊緣 大 10m，筑島填筑坡度為 1:1，填料為隧道出碴， 40cm一層 ，用 壓路機(jī)碾壓密實(shí)； 基坑開挖鋼板樁離承臺(tái)邊緣 2m，離圍堰頂邊緣 8m，樁打入 W3巖層 50cm以上； Ф 600 鋼管樁打設(shè)位置在施工水面和筑島坡面相接處，兩樁外徑間距 20cm，樁打入W3巖層 50cm以上； 筑島頂部工作平臺(tái)采用 20cm厚砼硬化，筑島邊坡采用 15cm厚水泥砂漿硬化保護(hù)，施工期間發(fā)現(xiàn)硬化層裂縫及時(shí)用水泥漿堵縫。 制定好現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地平整、基坑開挖施工方案 ,繪制施工總平面布置圖和基坑 土 方開挖圖 , 確定開挖路線 ,基底標(biāo)高、邊坡坡度、排水溝、集水井位置及土方堆放地點(diǎn)。 機(jī)械 設(shè)備 運(yùn)進(jìn)現(xiàn)場(chǎng) ,進(jìn)行維護(hù)檢查、試運(yùn)轉(zhuǎn) ,使處于良好的工作狀態(tài)。承臺(tái) 及明挖基礎(chǔ) 采取單個(gè)開挖方式 ,在開挖過程中要注意以下幾點(diǎn)： 1） 挖土過程中測(cè)量工配合測(cè)定標(biāo)高，當(dāng)挖土快接近槽底時(shí)，用水準(zhǔn)儀在槽底測(cè)設(shè) 3 3m的 方 格控制網(wǎng)，并撒上白灰點(diǎn)，以示標(biāo)記。對(duì)個(gè)別開挖較深（大于四米） 的 承臺(tái)視土質(zhì)情況采用鋼板樁支護(hù)圍堰防護(hù)開挖方式。 6） 基 坑開挖時(shí)，注意不能碰觸已施工的樁身，不能碰壞樁身上的鋼筋 。再 根據(jù)標(biāo)高控制線 采用 風(fēng)鎬 配合人工鑿除，首先使用風(fēng) 鎬 將樁頭 剔鑿 至樁頂 標(biāo)高以上150mm的位置，然后手工鑿除至樁頂標(biāo)高 以上 100mm 的位置，即樁頂 深入承臺(tái) 100mm。鋼模使用前，要用磨光機(jī)除銹，模板面應(yīng)涂刷符合要求的脫模劑 ,接縫處，涂硅膠補(bǔ)平。模板拆除后應(yīng)及時(shí)用磨光機(jī)清除其表面污物并涂刷脫模劑后 安全存放以便 待用。 2）綜合接地鋼筋布置 及要求 （ 1）在每根樁中應(yīng)有一根通長(zhǎng)接地鋼筋與承臺(tái)中的接地鋼筋應(yīng)環(huán)接。 （ 3）明挖基礎(chǔ)中在基底底面設(shè)一層鋼筋網(wǎng)做為水平接地極，水平接地極滿布基底底面。 2）混凝土 澆筑 為了減小混凝土表面溫度裂紋，混凝土采用連續(xù)斜面薄層推移式澆筑方法澆筑，每層厚度控制在 40cm 以內(nèi)，以充分利用混凝土層面散熱。安裝完成后 ,應(yīng)進(jìn)行通水試驗(yàn) ,待 混凝土 灌注到冷卻管位置時(shí) ,開始通水循環(huán) ,并逐漸加大循環(huán) ,控制 混凝土 芯部溫度不超過相應(yīng)要求 ,最后用壓漿工 藝將同標(biāo)號(hào)漿液進(jìn)行壓漿封堵。 3） 循環(huán)管布置 承臺(tái) 混凝土 內(nèi)埋設(shè)冷水循環(huán)管降溫，循環(huán)管采用Ф 50PVC 管，在承臺(tái) 內(nèi)合理布置循環(huán)管位置 以求達(dá)到最好的溫控效果 。 混凝土的拆模與基坑回填 1） 當(dāng) 混凝土 的強(qiáng)度達(dá)到 強(qiáng)度要求，且芯部混凝土與表面混凝土之 間、表面混凝土與環(huán)境 之間的溫差不大于 15 度，方可進(jìn)行拆模。人員配 備：專業(yè)測(cè)量工程師一名，測(cè)量員三名。出現(xiàn)異常及時(shí)報(bào)告監(jiān)理工程師和有關(guān)部門處理。使用前 需將表面清理干凈 。 鋼筋加工由加工場(chǎng)按照設(shè)計(jì)圖紙要求加工。需符合下列要求 : a 鋼筋應(yīng)平直，無局部折曲； b 鋼筋的規(guī)格和直徑應(yīng)符合出廠證明； c 熱處理鋼筋表面不得 有肉眼可見的裂紋、結(jié)疤、折疊、允許有凸塊、但不得超過橫肋的高度， 且不得有油污； d、鋼絲的表面不得有裂紋、小刺、機(jī)械損傷、氧化鐵皮和油跡；也不得有肉眼可見 江南大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 36 的麻坑；但允許有浮銹； （ 2） 在經(jīng)過工地材料員外觀檢測(cè)符合規(guī)范要求后；按照規(guī)定的 鋼筋試驗(yàn)取樣方法取樣 ,送中心試驗(yàn)室進(jìn)行試驗(yàn)。 鋼筋在加工彎制前應(yīng)調(diào)直，并應(yīng)符合下列規(guī)定： （ 1）鋼筋表面的油漬、漆污、水泥漿和用錘敲擊能剝落的浮皮、鐵銹等均應(yīng)清除干凈。當(dāng)設(shè)計(jì)無要求時(shí)，應(yīng)符合 下列規(guī)定： a 所有受拉熱軋光圓鋼筋的末端應(yīng)做成 180 度 的半圓形彎鉤，彎鉤的彎曲直徑 Dmin 為,彎端應(yīng)留不小于 3d 的直線段。 5） 鋼筋安裝 （ 1）安裝鋼筋時(shí)，鋼筋的位置和 混凝土 保護(hù)層厚度，應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 （ 3）在鋼筋的交叉點(diǎn)處，應(yīng)用直徑 ~2mm 的鐵絲，按逐點(diǎn)改變繞絲方向（ 8 字形）交錯(cuò)扎結(jié)，或按雙對(duì)角線（十 字形）方式扎結(jié)。 6）綜合接地鋼筋的布置 橋墩中應(yīng)布置兩根接地鋼筋，一端與承臺(tái)中的環(huán)接鋼筋或基底水平接地 鋼筋網(wǎng) 中的鋼筋相連，另一端與墩帽處的接地端子相連。 2）混凝土分層連續(xù)澆筑，并應(yīng)符合下列規(guī)定：混凝土的攤鋪厚度應(yīng)根據(jù)所用振搗器的作用深度及混凝土的和易性確定，當(dāng)采用泵送混凝土?xí)r，混凝土 的攤鋪厚度不大于600mm；當(dāng)采用非泵送混凝土?xí)r，混凝土的攤鋪厚度不 宜 大于 400mm。 3）混凝土的拌制、運(yùn)輸必須滿足連續(xù)澆筑施工以及盡量降低混凝土出罐溫度等方面的要求，入?；炷翜夭畈怀^ 15℃ 。墩柱混凝土頂面初凝前采用鏝刀進(jìn)行多次抹光以消除裂紋。 （ 3） 模板、支架等支撐情況及保護(hù)層，如有變形、移位或沉陷，應(yīng)立即校正并加固，處理后方可繼續(xù)澆筑。 （ 3）在保溫養(yǎng)護(hù)過程中，應(yīng)保持混凝土表面的濕潤(rùn)。 3） 墩身混凝土測(cè)溫 為及時(shí)掌握混凝土內(nèi)部溫升與表面溫度的變化值，測(cè)點(diǎn)的布置原則：墩身芯部和墩身表面 510mm,共安裝兩個(gè)測(cè)溫儀。 （ 2）大體積混凝土澆筑塊體內(nèi)外溫差、降溫速度及環(huán)境溫度的測(cè)試， 每天 應(yīng)不少于 2次。 澆筑時(shí)應(yīng)預(yù)留支座螺栓孔，江南大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 40 深度 應(yīng) 符合設(shè)計(jì)要求。將 工作量 細(xì)分，并分配 至各作業(yè)工區(qū)按計(jì)劃嚴(yán)格執(zhí)行。對(duì)控制工期的 主要 工程建立領(lǐng)導(dǎo) 責(zé)任制 ，制定分階段工期目標(biāo)，認(rèn)真 貫徹 落實(shí)， 責(zé)任到人。 確保已經(jīng) 落實(shí)項(xiàng)目班子和主要管理人員、施工隊(duì)伍。 并在施工的實(shí)際過程中不斷實(shí)踐改進(jìn)施組設(shè)計(jì) 的內(nèi)容。 運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)， 實(shí)現(xiàn) 信息化 動(dòng)態(tài)管理 建立 網(wǎng)絡(luò) 通信系統(tǒng)，做到統(tǒng)一調(diào)度指揮， 能 及時(shí)了解 施工情況， 及時(shí)發(fā)現(xiàn) 并 解決施工中存在的問題， 確保生產(chǎn)的順利 進(jìn)行 ， 保證 工程進(jìn)度； 同時(shí)在 施工現(xiàn)場(chǎng) 也 建立 網(wǎng)絡(luò) 信息管理系統(tǒng)，全面收集工程 中的各種要素， 進(jìn)行 綜合分析、掌握施工現(xiàn)狀，針對(duì)存在 或有可能發(fā)生 問題，采取有效 補(bǔ)救或預(yù)防 措施，實(shí)現(xiàn)施工過程有序、可控。利用 Project 軟件、 P3 軟件或夢(mèng)龍軟件進(jìn)行進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃編制、跟蹤、調(diào)整、優(yōu)化。將地基處理、填料施工設(shè)計(jì)、 邊坡防護(hù) 及沉降變形監(jiān)測(cè)、分析等作為一個(gè)工程系統(tǒng)加以管理。 云桂鐵路右江雙線大橋施工組織設(shè)計(jì) 43 第 11章 物資、材料供應(yīng) 及管理計(jì)劃 物資、材料運(yùn)送方案 設(shè)置 1 個(gè)臨時(shí)材料廠，各施工隊(duì)設(shè)料庫(kù)或材料儲(chǔ)存場(chǎng)，保證充足的物