【正文】 : m 沿截面高度方向 5 點換算靜矩 (自上而下 ): 主截面 : 點號 : 高度 (m): 靜矩 (m**3): 1 2 3 4 5 截面高度 : m 基準(zhǔn)材料 : 中交新混凝土 :C50 混凝土 基準(zhǔn)彈性模量 : +04 MPa 換算面積 : m**2 換算慣矩 : m**4 中性軸高度 : m 沿截面高度方向 5 點換算靜矩 (自上而下 ): 主截面 : 點號 : 高度 (m): 靜矩 (m**3): 1 2 3 4 5 成橋中梁跨中： 成橋中梁支點： 截面高度 : m 基準(zhǔn)材料 : 中交新混凝土 :C50 混凝土 截面高度 : m 基準(zhǔn)材料 : 中交新混凝土 :C50 混凝土 本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 12 基準(zhǔn)彈性模量 : +04 MPa 換算面積 : m**2 換算慣矩 : m**4 中性軸高度 : m 沿截面高度方向 5 點換算靜矩 (自上而下 ): 主截面 : 點號 : 高度 (m): 靜矩 (m**3): 1 2 3 4 5 基準(zhǔn)彈性模量 : +04 MPa 換算面積 : m**2 換算慣矩 : m**4 中性軸高度 : m 沿截面高度方向 5 點換算靜矩 (自上而 下 ): 主截面 : 點號 : 高度 (m): 靜矩 (m**3): 1 2 3 4 5 以上結(jié)果為用橋梁博士建模的截面電算 得出 本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 13 第四章 主梁作用效應(yīng)計算 施工過程及各施工過程計算力學(xué)圖式 由于本設(shè)計方案施工過程復(fù)雜，施工過程計算均采用計算機輔助計算，但為了了解施工過程的受力狀態(tài)，掌握施工過程內(nèi)力疊加的過程，在此簡要敘述施工過程的結(jié)構(gòu)計算力學(xué)圖式。 結(jié)構(gòu)尺寸擬定： 主橋箱梁構(gòu)造 為了更好地受力和節(jié)省材料，本橋選擇 為 等 截面箱形梁橋，梁高為 。由于 先簡支后連續(xù) 施工涉及很多施工工況，且由于體系發(fā)生轉(zhuǎn)換使預(yù)加應(yīng)力和徐變產(chǎn)生的次內(nèi)力計算變得非常復(fù)雜，故設(shè)計時必須借助計算機輔助計算（橋梁博士 ） 才能完成的。 本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 7 第三章 主梁截面尺寸的擬定 設(shè)計特點及受力特點： 設(shè)計特點 本橋上部結(jié)構(gòu)為 八跨先簡支后連續(xù) 箱型梁橋 ，采用 先簡支后連續(xù) 施工，預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋采用 先預(yù)制在拼接 ， 通過濕接縫連成一個 連續(xù)梁體系。 因為橋梁比選的五個主要標(biāo)準(zhǔn)中安全跟經(jīng)濟放在首要位置，所以盡管拱橋更加漂亮，我們還是選擇外 觀不是那么耀眼但是安全性跟經(jīng)濟性更加好的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱型梁橋。 沒有拱橋那樣動人，但是整體性好，放眼望去，顯得敦厚樸實 外觀同連續(xù)梁橋差不多 造價 10000 2m元 3500 2m元 8000 2m元 缺點 它是多次超靜定結(jié)構(gòu)，設(shè)計計算復(fù)雜；索與梁或塔的連接構(gòu)1. 施工要墩梁臨時固結(jié)； 2. 主墩有支座； 4. 全橋伸縮縫道數(shù)為 橋孔 數(shù)的 兩倍，行車舒適性 本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 6 造比較復(fù)雜；施工中高空作業(yè)較多，且施工控制等技術(shù)要求嚴(yán)格 . 3. 順橋向抗彎剛度和橫橋向抗扭 剛度??； 較差； 5. 如設(shè)計不當(dāng)，在跨中特易產(chǎn)生較大的收縮徐變變繞度； 結(jié)論 ： 從安全性來講， 三方案均能滿足 行車安全和通航 要求 ，但是預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋的施工技術(shù)更加成熟，施工安全性能高。行車平順舒適。等 截面 箱型截面。 本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 2 基本計算數(shù)據(jù)： 根據(jù)《公預(yù)規(guī)》中各條規(guī)定，混凝土、鋼絞線和鋼筋的各項基本數(shù)據(jù)以及在各階段的限值，如表 11 所列。霜雪少見，無霜期長達(dá) 290320 天。 通航等級：不通航； 地震基本烈度： 地震基本烈度Ⅷ度 （三）、有關(guān)設(shè)計資料 地質(zhì)情況；見指導(dǎo)教師提供地址勘查報告 地區(qū)氣侯： 工程所在地 屬 典型的中亞熱帶濕潤季風(fēng)氣候區(qū)，具有四川盆地共同的氣候特征：四季分明，冬暖、春早、夏熱、秋雨、多云霧。 本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 1 第一章 設(shè)計基本資料與主要技術(shù)指標(biāo) （一）、工程概況 福隆大 橋位于 四川省 西昌市 。 2)與配套調(diào)束工具使用，完成斜拉橋的設(shè)計計算就不再令人感到棘手了。 本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） IX 3)形成 固定模式 后，可反復(fù)使用，可以交換模板，快速的生成計算書 與 AutoCAD 交互 1)一種新的數(shù)據(jù)輸入輸出方式，簡潔的輸入 、節(jié)約數(shù)據(jù)處理時間是本功能的最大特點。 2)對于比較特殊的截面，一經(jīng)構(gòu)造，一勞永逸。用戶在此基礎(chǔ)上可自定義各種規(guī)范的材料類型，建立用戶材料庫，方便后續(xù)項目的應(yīng)用。 打印與幫助系統(tǒng) 1)系 統(tǒng) 輸 出 的 各 種 結(jié) 果 ， 都 可 以 隨 時 在 各 種 Windows 支撐的外圍設(shè)備上打印輸出，并提供打印預(yù)覽功能，使用戶在正式打印之前能夠預(yù)覽打印效果。 4)彈 性 基 礎(chǔ) ：計 算 彈 性 基 礎(chǔ)（ m 法 ）的 變 形 ，內(nèi) 力 及 基 底 和側(cè)面土應(yīng)力；對于多排樁基礎(chǔ)可分析各樁的受力特征。 斜、彎和異型橋梁 1)采用平面梁格系分析各種平面斜、彎和異型結(jié)構(gòu)橋梁的恒載與活載的結(jié)構(gòu)響應(yīng)。計算更精確；同時在數(shù)據(jù)輸入的容 錯性方面作了大量的工作，提高了用戶的工作效率。 scheme parison 前言 本次畢業(yè)設(shè)計論文運用到 系統(tǒng) 。在設(shè)計過程中，按照設(shè)計要求同時進(jìn)行工程圖繪制。進(jìn)而對等截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋方案進(jìn)行了詳細(xì)設(shè)計。結(jié)合了實際的情況進(jìn)行比選，選定為等截面 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋，并且將跨徑定為（ 30+3*50+30） m。然后進(jìn)行配筋，根據(jù)配筋結(jié)果進(jìn)行全橋結(jié)構(gòu)安全驗算，根據(jù)結(jié)果表明主梁結(jié)構(gòu)滿足設(shè)計要求。 preliminary design。對結(jié)構(gòu)的計算充分考慮了各種結(jié)構(gòu)的復(fù)雜組成與施工情況。 9)可 以 按 照 用 戶 的 要 求 對 各 種 構(gòu) 件 和 預(yù) 應(yīng) 力 鋼 束 進(jìn) 行 承 載能力極限狀態(tài)和正常使用極限狀態(tài)及施工階段的配筋計算或應(yīng)力和強度驗算，并根據(jù)規(guī)范限值判斷是否滿足規(guī)范。 3)剛性基礎(chǔ)：計算剛性基礎(chǔ)的變位及基礎(chǔ)底面和側(cè)面土應(yīng)力。 橫向分布系數(shù)計算 能運用杠桿法、剛性橫梁法或剛接（鉸接）板梁法計算主梁在各種活載作用下的橫向分布系數(shù)。 系統(tǒng)的特色功能 材料庫 1)材料 庫 根 據(jù) 材 料 的 類 型 、規(guī) 范 的 定 義 ， 做 了 相 應(yīng) 的 分 類 ，并提供了比較全的材料數(shù)據(jù)。以 后 ，可 以 在 圖 形 輸 入 時 使 用 它 ，就 如 系 統(tǒng) 提 供 的 一 樣 。 2)以表格的形式輸出，可以對數(shù)據(jù)、格式、圖形進(jìn)行編排和二次加工。 調(diào)索工具 1)可進(jìn)一步縮短拉索施工張拉力的確定過程。 通過腳本，可以方便地進(jìn)行交流討論，這是圖形界面無法比擬的優(yōu)點。 （二）、設(shè)計技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 設(shè)計荷載：公路 — I 級 橋面 凈空： 凈 米 +2 米 (含欄桿 )，全寬 米。工程所在 地氣溫差別不大。 材料：鋼材，木材，水泥均能滿足供應(yīng)，砂礫石可以就地取材，塊片料石運距 10 公里。 橋型方案： 根據(jù) 福隆大橋 橋址處的地形、地貌、工程地址、施工條件，提出了以下三種初步設(shè)計方案： （ 1）預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋 橋梁凈跨 240m，計算跨徑 240m，橋面寬度 ,，（ 600+1200+600），采用％的橫坡，通過橫梁高度調(diào)整橫坡 本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 4 （ 2） 預(yù)應(yīng)力混凝土 先簡支后 連續(xù) 箱型 梁橋 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁橋， 橋全長 240m，每跨 30m，總共八跨。 方案比較 1111 本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 5 方案 比較項目 預(yù)應(yīng)力混凝土斜拉橋 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱型梁橋 預(yù)應(yīng)力混凝土 T 型鋼構(gòu)橋 安全性 主橋跨度適中，拉索是柔性體系，風(fēng)力作用下會振動，會影響橋上行車和橋本身的安全，橫向剛度小。斜拉索后期營運養(yǎng)護費用較高，基 礎(chǔ)施工復(fù)雜，還需要減震裝置 需要的機具少，無需大型設(shè)備，可充分降低施工成本； 所用材料普通，價格低，但是支座相對較多，成橋后的支座維護費用比較多 工藝要求較嚴(yán)格，主橋上部構(gòu)造除用掛藍(lán)施工外，掛梁需另搞一套安裝設(shè)備； 混凝土用量少，但鋼筋的用量較大，基礎(chǔ)的造價也較高 美觀性 現(xiàn)代感強，可通過索塔與拉索布置 形式 獲得滿意造型，塔較高，使橋向縱向和橫向延伸，比例協(xié)調(diào)，均勻。從美觀性來講，很顯然拱橋更加漂亮。 。而汽車荷載、人群荷載和溫度、墩臺沉降等作用在成橋以后才發(fā)生，與施工方法無關(guān)。對 先簡支后連續(xù) 施工連續(xù)梁橋，合龍后根部負(fù)彎矩很大，而中跨跨中恒載彎矩很小；二期恒載加上去以后，根部負(fù)彎矩增大，中跨跨中承受較小的正彎矩。 本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 8 圖 31 支點 截面尺寸圖（單位： cm） 圖 32 跨中 截面尺寸圖（單位： cm） 毛截面幾何特性計算 毛截面幾何特性計算是計算結(jié) 構(gòu)內(nèi)力、配束及變形計算的前提。 先簡支后連續(xù) 施工過程一共分為 6 個階段 。 ，橋梁博士中的圖式如圖 42 所示。 橋梁博士中的圖式如圖 44 所示。 圖 46 計算圖式 階段 6： 加豎向均布荷載 30kN 橋梁博士中的圖式如圖 47 所示。在橋梁博士“輸入施工信息”界面中的“安裝桿件號”中直接輸入需要安裝的單元號，程序?qū)⒆詣蛹せ钤搯卧瑫r激活單元的自重，如圖413 所示。 圖 415 最后施工階段自重作用效應(yīng)內(nèi)力圖 汽車荷載作用效應(yīng)計算 沖擊系數(shù)和車道折減系數(shù) （ 1）汽車沖擊系數(shù)按下法計算 根據(jù)《通規(guī)》 中的規(guī)定，適用于連續(xù)梁的結(jié)構(gòu)基頻計算公式如下： 1 213 .6 162 ccEIf lm??（式 41） 2 ccEIf lm??（式 42） 式中： 1f 、 2f — 基頻， Hz，計算連續(xù)梁沖擊力引起的正彎矩效應(yīng)和剪力效應(yīng)時， 本科生畢業(yè)設(shè)計（論文） 22 采用 1f ；計算連續(xù)梁沖擊力引起的負(fù)彎矩效應(yīng)時，采用 2f ； l— 計算跨徑， 單位 m； E— 混凝土彈性模量， 單位 Pa； cI — 梁跨中截面慣性矩， 單位 4m ； cm — 結(jié)構(gòu)跨中處的單位長度質(zhì)量， 單位 kgm ，當(dāng)換算為重力計算時，其單位為 22Ns m ， cm Gg? ； G— 結(jié)構(gòu)跨中處延米結(jié)構(gòu)重力， 單位 Nm； g— 重力加速度， 單位 m