【正文】 學(xué)院 土木工程 專業(yè) 學(xué) 號(hào) 1001070201 學(xué)生姓名 林 浩 指導(dǎo)教師 華 淵 教授 二〇一一 年 六 月 摘要 I 設(shè)計(jì)總說(shuō)明 關(guān)鍵詞 ： 右江；雙線大橋；施工組織設(shè)計(jì)； 設(shè)計(jì)任務(wù)來(lái)源 國(guó)家為 促進(jìn)云 桂 地區(qū)經(jīng)濟(jì)的的發(fā)展，決定將鐵路網(wǎng)范圍延伸至云貴地區(qū)，由于鐵路橫穿右江，必需建設(shè)鐵路橋來(lái)保證鐵路的建設(shè)，建設(shè)鐵路橋必不可少的一步就是施工組織設(shè)計(jì)，這就是課題的來(lái)源。 8）施工組織設(shè)計(jì)中的施工方案、進(jìn)度計(jì)劃和現(xiàn)場(chǎng)平面布置宜在多種方案的基礎(chǔ)上，經(jīng)過(guò)比較，從中擇優(yōu)。 Twolane bridge。 The overall layout construction general plan and anize the construction total design planning should be coordinated consistent, plement each other. 目錄 i 目 錄 云桂鐵路右江雙線大橋施工組織設(shè)計(jì) 1 第 1章 緒論 現(xiàn)階段施工組織學(xué)科的發(fā)展特點(diǎn)是廣泛利用數(shù)學(xué)方法、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和計(jì)算技術(shù)等定量性方法，對(duì)整個(gè)工程的施工進(jìn)行工期、成本、質(zhì)量的控制，以達(dá)到工期短、質(zhì)量好和成本低的目標(biāo)。因此施工組織設(shè)計(jì)是實(shí)現(xiàn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)目 標(biāo)，統(tǒng)籌安排施工企業(yè)生產(chǎn)的投入、產(chǎn)出過(guò)程的關(guān)鍵。 編制范圍 云 桂 鐵 路 右 江 特 大 橋 雙 線 橋 梁 （ 本 工 程 起 訖 里 程 為 D1K254+ ～D1K254+） ，涉及的主要范圍為橋梁的下部工程。 地層巖性 本標(biāo)段 地層自古生界至新生界出露較為完全，除侏羅、志留、奧陶系未見(jiàn)外，其余時(shí)代地層皆有分布。鉆孔樁穿越地段伴有溶洞，施工時(shí)需壓漿處理。路基工程需結(jié)合軟土、松軟土做加固處理。四至九月暴雨較為集中，為汛期，冬季 氣溫一般不會(huì)很低少有嚴(yán)寒 ，雨量稀少。具體組織機(jī)構(gòu) 如下 圖 。對(duì)施工中可能出現(xiàn)的質(zhì)量通病、預(yù)防措施 、糾正措施 進(jìn)行審核。 負(fù)責(zé)竣工資料總結(jié)、技術(shù)總結(jié)等總結(jié)性文件的編制，并做好竣工后的保修及后期服務(wù)；按照合同規(guī)定，與業(yè)主協(xié)作配合，協(xié)調(diào)各工程隊(duì)做好與其它各承包單位、前后專業(yè)工序之間的聯(lián)系與配合。建立健全 的 環(huán)境保護(hù)責(zé)任體系。 綜合部 負(fù)責(zé)處理 分部 一切日常工作，負(fù)責(zé)黨政、文秘、接待及對(duì)外關(guān)系協(xié)調(diào)等工作。 為滿足施工準(zhǔn)備及場(chǎng)地施工的需要，第一批施工機(jī)械設(shè)備（包括挖掘機(jī)、裝載機(jī)、自卸汽車、混凝土拌和站、變壓器、發(fā)電機(jī)等）在開工 15 天之前組織進(jìn)場(chǎng)。 方便管理原則：便于施工管理，便于勞動(dòng)力、機(jī)具設(shè)備和材料等調(diào)配，有利于減少施工干擾，有利于文明工地建設(shè)。 (2)測(cè)量隊(duì)對(duì) 施工 便道中心線進(jìn)行原地面高程測(cè)量，設(shè)計(jì)出施工便道縱橫斷面，準(zhǔn)確計(jì)算出填挖工程量。 2） 2墩便道 根據(jù)河岸實(shí)際情況，施工便道從那祿 3隧道的便道進(jìn)口對(duì)面靠河岸處的平地開始修至2墩，在墩臺(tái)側(cè)修整一塊面積約 100 平方的平地，作為施工材料堆放的場(chǎng)地，便道占地寬度為 米，長(zhǎng)約 150 米。 (2)測(cè)量隊(duì)對(duì)施工便道中心線進(jìn)行原地面高程測(cè)量，準(zhǔn)確計(jì)算出填土工程量。 在距施工地點(diǎn) 200m以內(nèi)每個(gè)標(biāo)志牌處設(shè)置夜間施工警告燈。 (4) 填筑碎石，厚度為 20cm，該層壓實(shí)后表面必須要平整。 A、封閉道路一側(cè)的設(shè)置： 在距施工地點(diǎn) 1000m處設(shè)“前方 1km處施工”標(biāo)志， 300m 處設(shè)“前方 300m處施工”標(biāo)志， 200m處設(shè)“右道封閉”標(biāo)志。要求如下： （ 1） 構(gòu)造： 樁基鋼護(hù)筒設(shè)計(jì)內(nèi)徑為 D+40（ D 為樁徑）。 采用機(jī)械制漿，制漿量應(yīng)能滿足沖孔進(jìn)度需要。 進(jìn)入基巖，每鉆進(jìn) 100mm～ 500mm 應(yīng)清孔取樣一次，以備終孔驗(yàn)收； 沖孔過(guò)程中，要保持泥漿面不低于護(hù)筒頂 40cm，提鉆時(shí)須及時(shí)向孔內(nèi)補(bǔ)漿，以保證泥漿高度。 3） 將支撐架按 2～ 3m 的間距擺放在同一水平面上對(duì)準(zhǔn)中心線，然后將配好定長(zhǎng)的主筋擺放在焊接支撐架上。 下放鋼筋籠時(shí)，要求有技術(shù)人員在場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量護(hù)筒標(biāo)高，準(zhǔn)確計(jì)算吊筋長(zhǎng)度，以控制鋼筋的樁頂標(biāo)高及鋼筋籠上浮等問(wèn)題。導(dǎo)管接頭采用螺旋絲扣連接，并設(shè)防松裝置。 開始灌注混凝土?xí)r，應(yīng)在漏斗底口處設(shè)置可靠的隔水設(shè)施。 施工線路一： 2墩筑島圍堰形成施工平臺(tái) —— 鉆孔樁施工 —— 打設(shè)鋼板樁 —— 樁基礎(chǔ)開挖 —— 承臺(tái)砼澆注 —— 立墩柱模 —— 澆筑墩柱砼 —— 拆墩柱模 —— 回填承臺(tái)基礎(chǔ) ——拔鋼板樁 —— 拆除筑島清理恢復(fù)河道 施工線路二： 3墩筑島圍堰成施工平臺(tái) —— 鉆孔樁施工 —— 打設(shè)鋼板樁 —— 樁基礎(chǔ)開挖 —— 承臺(tái)砼澆注 —— 立墩柱模 —— 澆筑墩柱砼 —— 拆墩柱模 —— 回填承臺(tái)基礎(chǔ) ——拔鋼板樁 —— 拆除筑島清理恢復(fù)河道 云桂鐵路右江雙線大橋施工組織設(shè)計(jì) 29 筑島圍堰 筑島圍堰形式見(jiàn)下圖。 完成必需的臨時(shí)設(shè)施 ,包括生產(chǎn)設(shè)施及生活設(shè)施及機(jī)械進(jìn)出和土方運(yùn)輸?shù)缆?、臨時(shí)供水供電線路。所挖土方留足回填量后， 其余由汽車外運(yùn) 到指定地點(diǎn)堆放；所留回填土方 堆放在離承臺(tái)不少于 3 米處。根據(jù)樁位圖抄測(cè)出標(biāo)高控制線于樁上部鋼筋上 。 模板拆除時(shí)，應(yīng)盡可能輕敲輕撬。施工時(shí)應(yīng)對(duì)接地鋼筋做出標(biāo)識(shí)，便于檢查。降溫管層間距不宜大于一米 ,必須將水管固定在韌性骨架上 ,防止振 搗時(shí)水管受力 ,發(fā)生彎曲、斷裂、造成堵管。 混凝土 的保溫保濕工作在 混凝土 初凝之后立即 開始，在 混凝土 內(nèi)部溫度與環(huán)境溫差小于 15℃， 且 養(yǎng)護(hù)時(shí)間 大于等于 10 天后方可時(shí)停止養(yǎng)護(hù)。并開始進(jìn)行首次測(cè)量記錄，每天觀測(cè)一次，情況不好時(shí)加密觀測(cè)，沉降位移穩(wěn)定后每周觀測(cè)一次。鋼筋集中制作、現(xiàn)場(chǎng)人工綁扎。 3） 鋼筋加工 經(jīng)試驗(yàn)員檢測(cè)和中心試驗(yàn)室試驗(yàn)確定本批鋼筋合格后可進(jìn)行下步工作鋼筋加工。 4） 鋼筋接頭 焊接時(shí)，采用雙面搭接焊，焊縫長(zhǎng)度不小于 鋼筋直徑的 5 倍 ,同一根鋼筋上應(yīng)少設(shè)接頭，兩焊接接頭的距離大于鋼筋直徑的 35 倍且不 小于 50cm，焊接接頭的鋼筋在同一截面內(nèi)不江南大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 38 得超過(guò)鋼筋總數(shù)的 50%， 焊接接頭 應(yīng) 盡量 分散錯(cuò)開布置。 （ 5）鋼筋骨（網(wǎng)）架宜先行預(yù)制，并應(yīng)有足夠的剛度，必要時(shí)可補(bǔ)入輔助鋼筋或在鋼筋的某些交叉點(diǎn)處焊牢，但不得在主筋上起弧。 振搗器的移動(dòng)間距不宜大于振搗器作用半徑的 倍且插入下層混凝土內(nèi)的深度宜為 50100mm,與側(cè)模應(yīng)保持 50100mm 的距離 ,振搗時(shí)避免振搗器 觸碰模板、鋼筋及各種預(yù)埋件。 （ 2） 預(yù)留孔的成型設(shè) 備應(yīng)及時(shí)抽撥或松動(dòng)。 2） 混凝土拆模時(shí)間控制 混凝土在實(shí)際溫度養(yǎng)護(hù)的條件下，強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的 75%以上，混凝土中心與表面最低溫度控制在 25℃以內(nèi)，預(yù)計(jì)拆模后混凝土表面溫降不超過(guò) 9℃ 才 允許拆模。 支承墊石和錨栓孔 墩臺(tái)的支承墊石和錨栓孔在墩臺(tái) 澆筑 完畢后 ,再進(jìn)行 澆筑 。 建立以 分部 項(xiàng)目經(jīng)理為組長(zhǎng)、項(xiàng)目副經(jīng)理及項(xiàng)目總工程師為副組長(zhǎng)、相關(guān)職能部 門負(fù)責(zé)人為組員的高效率 工期保證指揮機(jī)構(gòu)，統(tǒng)籌安排 協(xié)調(diào) 機(jī)械設(shè)備、材料供應(yīng)、勞動(dòng)力等資源調(diào)配，掌握 施工 進(jìn)度 ，并隨時(shí)調(diào)節(jié)施工進(jìn)度 。 制度保證措施 編制完善的 施 工組織設(shè)計(jì)，科學(xué)組織施工 在 保證工程質(zhì)量 的 前提 下 ， 運(yùn)用 網(wǎng)絡(luò)技術(shù) 和 系統(tǒng)工程原理， 再結(jié)合本 標(biāo)段工程特點(diǎn)、工程量大小、施工 工期及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況等編制 科學(xué)的、合理的、 切實(shí)可行的實(shí)施性施工組江南大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 42 織設(shè)計(jì)， 若有多個(gè)方案，進(jìn)行篩選， 選擇最優(yōu)施工方案。實(shí)現(xiàn)施工過(guò)程的有序可控。對(duì)影響施工進(jìn)度的施工技術(shù)難題，開展 QC 小組活動(dòng)，積極組織攻關(guān)，充分聽(tīng)取各方面的合理化建議， 加快 施工進(jìn)度。甲供材料由供貨廠商直接發(fā)往材料場(chǎng)，然后組織汽車運(yùn)輸分發(fā)供應(yīng)到工地。設(shè)置重點(diǎn)部位和關(guān)鍵工序的控制點(diǎn)，壓縮非關(guān)鍵線路時(shí)差和資源，緊抓關(guān)鍵線路各道工序和重難點(diǎn) 攻關(guān)， 確保關(guān)鍵路線施工時(shí)間。 采取垂直管理，減少中間環(huán)節(jié)， 以便 及時(shí)準(zhǔn)確地掌握施工動(dòng)態(tài)，迅速果斷處理影響施工進(jìn)展的各種問(wèn)題。其它次要工程亦遵循上述工作安排及責(zé)任制度。采取跟蹤測(cè)量和精確定位措施嚴(yán)格控制其位置和標(biāo)高 。分別測(cè)設(shè)相關(guān)數(shù)據(jù)。 （ 4） 當(dāng) 混凝土澆筑 高度達(dá)到九米時(shí)應(yīng)增加減速裝置，防止爆模。 4） 在混凝土澆筑過(guò)程中，應(yīng)及時(shí)清除混凝土表面的泌水。 混凝土 澆筑 當(dāng)墩身鋼筋、沉降觀測(cè)標(biāo)、吊欄預(yù)埋件、接地鋼筋、接地端子、模板安裝完畢經(jīng)質(zhì)檢人員，監(jiān)理工程師檢查合格后 方可 進(jìn)行墩身混凝土澆筑。在多排鋼筋之間，必要時(shí)可墊入短鋼筋頭或其它的鋼墊，但短鋼筋頭或鋼墊的端頭不得伸入 混凝土 保護(hù)層內(nèi)。 （ 2）加工后的鋼筋，不應(yīng)有剝?nèi)蹁摻罱孛娴膫邸Ｃ總€(gè)橋墩墩身施工加工完成的鋼筋應(yīng)包括：墩身鋼筋、頂帽及托盤鋼筋和接地鋼筋。 3）數(shù)據(jù)整理及分析 每次觀測(cè)完畢后，必須由 測(cè)量工程師 進(jìn)行數(shù)據(jù)整理和分析，按時(shí)匯報(bào)數(shù)據(jù)材料及分析結(jié)果。 2） 待 混凝土強(qiáng)度 達(dá)到 70%以上可以進(jìn)行基坑回填。澆筑混凝土?xí)r，用現(xiàn)場(chǎng)泵送混凝土，分層澆筑，混凝土 澆筑時(shí)間控制在 10～ 12 小時(shí)左右。鋼筋網(wǎng)格的間距按照 1m 1m 設(shè)置，中部“十字 ”交叉的兩根鋼筋上的網(wǎng)格節(jié)點(diǎn)要求施以“ L”型 焊接，外圍鋼筋應(yīng)閉合焊接，其它節(jié)點(diǎn)綁扎，水平接地極鋼筋網(wǎng)格的外緣距承臺(tái)混凝土底面不大于 70mm。 鋼筋制作 及 安裝 1）鋼筋的加工制作采用機(jī)械配合人工的方法在鋼筋加工棚集中制作，然后用機(jī)動(dòng)車運(yùn)輸?shù)街付ìF(xiàn)場(chǎng)，在預(yù)先 澆筑 的承臺(tái)基坑 C15 混凝土 墊層上，鋼筋 采用現(xiàn)場(chǎng)一次綁扎成型，為保證縱橫向鋼筋按設(shè)計(jì)間距要求布置準(zhǔn)確，可以用墨線彈出鋼筋的平面分布間距。 必須保證新鑿出的混凝土面新鮮、堅(jiān)實(shí)、無(wú)泥土等摻雜物。 4)基坑排水處理 基坑開挖到位后，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行基坑的排水處理和井點(diǎn)降水，以有效地降低地下水位，阻止地下水位對(duì)基坑的影響。 施工前針對(duì)圖紙對(duì)施工作業(yè)人員進(jìn)行詳細(xì)的技術(shù)安全交底 (比如深基坑開挖、鋼筋綁扎、混凝土振搗等 )。筑島的坡腳在水下的部分要拋填 1m 厚的鐵絲網(wǎng)裝填片石用來(lái)保護(hù)坡腳減少被水沖刷。 在施工中要經(jīng)常探測(cè)孔內(nèi)混凝土頂面標(biāo)高，及時(shí)調(diào)整導(dǎo)管 埋置深度 ， 以 保 證 導(dǎo)管在混凝土中埋深控制在 ～ 。導(dǎo)管吊裝設(shè)備能力 ，要 與全 部導(dǎo)管充滿混凝土后的總重量和摩阻力相適應(yīng)，并 且 有一定的安全儲(chǔ)備。導(dǎo)管按自下而上順序編號(hào)和標(biāo)示尺度。 5） 將制作好的鋼筋籠穩(wěn)固放置在平整的地面上，防止變形。 清孔 鉆至設(shè)計(jì)深度后，立即按下列規(guī)定進(jìn)行清孔： 清孔 時(shí)向孔內(nèi)注 清 水以減 小 泥漿比重 ，同時(shí)泥漿不斷的循環(huán)并經(jīng)沉淀、撈渣等措施 。 鉆孔 群（排）樁鉆孔時(shí)采用跳樁法施工，在已灌注成樁鄰近樁位鉆孔時(shí)，則要等到已灌注鉆孔樁混凝土達(dá)到一定強(qiáng)度后方可施鉆，避免擾 動(dòng)相鄰已施工的鉆孔樁。 （ 2） 埋深： 護(hù)筒 的 頂 端 宜高出地面或平臺(tái)面 ～ 。 在距施工地點(diǎn) 200m以內(nèi)每個(gè)標(biāo)志牌處設(shè)置夜間施工警告燈。 (5) 為確保便道道面排水暢通，設(shè) 1%的橫向排水坡，靠山側(cè)設(shè)排水溝。 在距施工地點(diǎn) 100m和 50m處設(shè) “線形誘導(dǎo)”標(biāo)志。 (4)填筑碎石，厚度為 20cm，該層壓實(shí)后表面必須要平整。 (2)測(cè)量隊(duì)對(duì)施工便道中心線進(jìn)行原地面高程測(cè)量，準(zhǔn)確計(jì)算出填土工程量。 (4)填筑碎石，厚度為 20cm，該層壓實(shí)后表面必須要平整。 環(huán)保性原則：根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查獲得 的當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)施工環(huán)境的資料，結(jié)合當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門要求，有利于環(huán)境保護(hù)和水土保持，盡可能減少施工對(duì)環(huán)境產(chǎn)生的不利影響。 主要機(jī)械設(shè)備 序號(hào) 設(shè)備名稱 規(guī)格型號(hào) 單位 數(shù)量 備注 1 沖擊鉆 KP200 臺(tái) 15 2 挖掘機(jī) ZX2003 臺(tái) 1 3 裝載機(jī) XG951Ⅲ 臺(tái) 1 4 裝載機(jī) LG855B 臺(tái) 2 5 混凝土 汽車泵 37m 輛 1 6 混凝土 罐車 10m3 輛 8 7 內(nèi)燃空壓機(jī) 10m3/min 套 2 8 發(fā)電機(jī) 200kw 套 3 9 汽車吊 浦元 25t 輛 3 10 運(yùn)輸汽車 10t 輛 3 11 灌 混凝土 導(dǎo)管 φ 30cm 套 15 12 潛 水 泵 ZX 型自吸泵 臺(tái) 5 13 泥 漿 泵 Y180L4 臺(tái) 5 14 壓漿泵 YZB100 臺(tái) 4 15 鋼筋切斷機(jī) GQ40 臺(tái) 5 江南大學(xué)學(xué)士學(xué)位論文 14 16 鋼筋調(diào)直機(jī) GT40 臺(tái) 4 17 鋼筋彎曲機(jī) GW40 臺(tái) 4 18 交流電焊機(jī) ZLD21 臺(tái) 10 19 挖掘機(jī) 320C 臺(tái) 1 20 挖掘機(jī) DH2157 臺(tái) 1 施工中的主要人員安排 勞動(dòng)力組織 根據(jù)本工程的工程數(shù)量和進(jìn)度安排以及配備的機(jī)械設(shè)備，結(jié)合工程專業(yè)特點(diǎn)和現(xiàn)代科學(xué)管 理理論，以充分發(fā)揮和調(diào)動(dòng)每個(gè)人的勞動(dòng)積極性，精心籌劃、科學(xué)安排，進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理、彈性編組、靈活組織，實(shí)施平行、流水、交叉作業(yè)。 試驗(yàn)室 做好現(xiàn)場(chǎng)各種原材料試