【正文】 超高壓縮性，無(wú)搖振反應(yīng)，有光澤，干強(qiáng)度中等，中等韌性，含有機(jī)質(zhì)。分布在盾構(gòu)頂板以上?！?，～,，主要分布于盾構(gòu)頂板以上。～，～,?！?，～,。大于20mm的卵石含量在10～40%。～，～,，圓礫層中不均勻地分布有膠結(jié)層。在盾構(gòu)線路中及頂、底板附近有分布。在盾構(gòu)線路中及頂、底板附近有分布。在盾構(gòu)線路中及頂、底板附近少量分布。三個(gè)盾構(gòu)區(qū)間地質(zhì)剖面見(jiàn)附圖區(qū)間段處盤(pán)龍江與金汁河之間，兩河流均與本場(chǎng)區(qū)地下水位有聯(lián)系，金汁河河水往本區(qū)間段排泄，盤(pán)龍江則當(dāng)河水水位高時(shí)，補(bǔ)給本場(chǎng)區(qū)，當(dāng)河水位較低時(shí)，場(chǎng)區(qū)地下水往河內(nèi)排泄。北辰小區(qū)站～金星站區(qū)間和金星站～白云路站區(qū)間采用小松盾構(gòu)機(jī)，刀盤(pán)刀具配置見(jiàn)21圖。焊接式先行刀同一軌跡上（除中心部）配置2把刀，單個(gè)的切削深度減半以減輕礫巖掘進(jìn)時(shí)的負(fù)載。并且為了對(duì)應(yīng)膠結(jié)體掘進(jìn)，先行刀的設(shè)計(jì)滿足“切削性”和“超硬刀頭耐崩損”兩方面的要求。北辰小區(qū)站～金星站區(qū)間到達(dá)后對(duì)，調(diào)查并分析刀具的磨損量和破損量，決定對(duì)應(yīng)金星站～白云路站區(qū)間的刀具選擇和中途換刀地點(diǎn)等事宜。大于20mm的卵石含量在10～40%。碴土改良就是通過(guò)盾構(gòu)機(jī)配置的專(zhuān)用裝置向刀盤(pán)面、土倉(cāng)內(nèi)或螺旋輸送機(jī)內(nèi)注入泡沫或膨潤(rùn)土，利用刀盤(pán)的旋轉(zhuǎn)攪拌、土倉(cāng)攪拌裝置攪拌或螺旋輸送機(jī)旋轉(zhuǎn)攪拌使添加劑與土碴混合，其主要目的就是要使盾構(gòu)切削下來(lái)的碴土具有好的流塑性、合適的稠度、較低的透水性和較小的摩阻力，以滿足盾構(gòu)掘進(jìn)可達(dá)到理想的工作狀況。首先對(duì)本標(biāo)段地面和地質(zhì)情況要準(zhǔn)確和清醒的認(rèn)識(shí)，盾構(gòu)穿越主要為圓礫層及夾雜膠結(jié)體。（3）、成立建筑物保護(hù)小組，監(jiān)督各級(jí)施工班組做好建筑物保護(hù)。投入4臺(tái)φ6480復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)用于本標(biāo)段盾構(gòu)區(qū)間施工，2號(hào)小松盾構(gòu)機(jī)從金星站北端始發(fā)，到達(dá)北辰小區(qū)站后吊出到金星站南端頭始發(fā)到白云路站北端，4號(hào)沈重盾構(gòu)機(jī)從白云路站南端頭始發(fā)至昆明北站，盾構(gòu)始發(fā)場(chǎng)地布置在結(jié)構(gòu)頂板施工完成回填后，渣土坑、充電池設(shè)置在頂板上，車(chē)站頂板主要用于存放管片、泡沫、油脂等其他材料，鋼軌、軌枕放入車(chē)站底板。刀具磨損后，盾構(gòu)掘削土體的能力下降，盾構(gòu)機(jī)推力、扭矩增大，推進(jìn)速度減慢，甚至造成刀盤(pán)的磨損。新購(gòu)兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)最遲于2011年5月31日到場(chǎng)，6月20日始發(fā)，2012年11月17日貫通。10mm，環(huán)板必須牢固地嵌入混凝土，不得松動(dòng)而影響使用。盾構(gòu)始發(fā)施工時(shí)洞門(mén)鑿除之前要用風(fēng)鎬對(duì)洞門(mén)進(jìn)行水平探孔，從而初步了解洞門(mén)內(nèi)部地層情況及含水情況。首先將開(kāi)挖面圍護(hù)的連續(xù)墻鋼筋鑿出裸露，鑿至迎土面鋼筋外露為止。然后在圍護(hù)結(jié)構(gòu)外圍進(jìn)行注漿加固，同時(shí)在洞門(mén)里面進(jìn)行注漿加固。使盾構(gòu)機(jī)始發(fā)能保持一種抬頭趨勢(shì)。由于始發(fā)臺(tái)在盾構(gòu)始發(fā)時(shí)要承受縱向、橫向的推力以及約束盾構(gòu)旋轉(zhuǎn)的扭矩，所以在盾構(gòu)始發(fā)之前，必須對(duì)始發(fā)臺(tái)兩側(cè)用型鋼加固，同時(shí)在盾構(gòu)機(jī)在始發(fā)臺(tái)上前進(jìn)時(shí)，在盾體上加焊防扭轉(zhuǎn)牛腿。20mm之內(nèi)，以便盾構(gòu)軸線與隧道設(shè)計(jì)軸線保持相對(duì)平行。負(fù)環(huán)管片為350mm厚，內(nèi)徑為5500mm，外徑為6200mm，負(fù)環(huán)管片采用通縫拼裝方式。為了保證負(fù)環(huán)管片能與反力架鋼負(fù)環(huán)完全接觸并不發(fā)生錯(cuò)位，在鋼負(fù)環(huán)的5點(diǎn)位和7點(diǎn)位外側(cè)焊接兩塊鐵板，同時(shí)用木楔子填設(shè)三角架與負(fù)環(huán)管片的間隙，用以防止管片的的下沉。第二環(huán)負(fù)環(huán)以后管片將按照正常的安裝方式進(jìn)行安裝。當(dāng)?shù)侗P(pán)抵住掌子面并旋轉(zhuǎn)切削巖土?xí)r，為了防止盾構(gòu)機(jī)盾體發(fā)生扭轉(zhuǎn)，盾體左右兩側(cè)橫向焊接兩塊擋塊抵住托架的左右加強(qiáng)橫梁。盾構(gòu)機(jī)調(diào)試完畢后，應(yīng)達(dá)到盾構(gòu)機(jī)生產(chǎn)廠家規(guī)定的性能要求。（2）、低壓供電系統(tǒng)的調(diào)試包括照明系統(tǒng)（含緊急照明）、動(dòng)力系統(tǒng)、弱電供電系統(tǒng)。 刀盤(pán)驅(qū)動(dòng)部分的調(diào)試包括刀盤(pán)驅(qū)動(dòng)的功能調(diào)試、齒輪油系統(tǒng)的檢查、刀盤(pán)密封油脂輸送泵的檢測(cè)、刀盤(pán)密封油脂泵性能的測(cè)試、刀盤(pán)驅(qū)動(dòng)液壓馬達(dá)及行星減速齒輪的檢查、仿形刀的調(diào)試。 膨潤(rùn)土注入系統(tǒng)的調(diào)試包括膨潤(rùn)土注入系統(tǒng)注入壓力、流量、膨潤(rùn)土泵電機(jī)轉(zhuǎn)向、調(diào)速功能和各個(gè)閥門(mén)的啟閉等調(diào)試和測(cè)試。 漿液注入系統(tǒng)的測(cè)試包括漿液罐電機(jī)、控制面板、漿液壓力傳感器和注漿泵壓力、流量等測(cè)試。盾構(gòu)機(jī)進(jìn)入加固體（加固體長(zhǎng)9米）。① 在進(jìn)行始發(fā)臺(tái)、反力架和首環(huán)負(fù)環(huán)管片的定位時(shí)，要嚴(yán)格控制始發(fā)臺(tái)、反力架和負(fù)環(huán)的安裝精度，確保盾構(gòu)始發(fā)姿態(tài)與隧道設(shè)計(jì)線形符合。⑤負(fù)8環(huán)管片拼裝完成后，用推進(jìn)油缸把管片推出盾尾，并施加一定的推力把管片壓緊在反力架上，即可開(kāi)始下一環(huán)管片的安裝。掘進(jìn)總推力不超過(guò)反力架承受能力，同時(shí)確保在此推力下刀具切入地層所產(chǎn)生的扭矩小于始發(fā)臺(tái)提供的反扭矩。復(fù)合式土壓平衡盾構(gòu)機(jī)具有敞開(kāi)式、半敞開(kāi)式及土壓平衡三種掘進(jìn)模式。對(duì)于洞頂以上為軟土的情況，土壓的計(jì)算則應(yīng)用太沙基公式比較合理。無(wú)論何種速度，均應(yīng)與其它參數(shù)如刀盤(pán)扭矩、泡沫注入、推進(jìn)速度等有機(jī)結(jié)合起來(lái)，才能取得理想的結(jié)果。因此，在掘進(jìn)過(guò)程中，盾構(gòu)司機(jī)在掘進(jìn)過(guò)程中做好每斗土前后油缸行程差的記錄，值班工程師對(duì)每斗土進(jìn)行檢查和做好渣土取樣，結(jié)合渣土情況進(jìn)行分析判斷，如有異常情況，及時(shí)采取合理措施，確保出土量的控制。（1）、盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)的前50m作為試掘進(jìn)段，通過(guò)試掘進(jìn)段擬達(dá)到以下目的：① 用最短的時(shí)間對(duì)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行調(diào)試。⑤ 通過(guò)本段施工，加強(qiáng)對(duì)地面變形情況的監(jiān)測(cè)分析，反映盾構(gòu)機(jī)到達(dá)時(shí)以及推進(jìn)時(shí)對(duì)周?chē)h(huán)境的影響，掌握盾構(gòu)推進(jìn)參數(shù)及同步注漿量。為正常掘進(jìn)積累可用數(shù)據(jù)，選取適宜的掘進(jìn)參數(shù)。此時(shí)盾構(gòu)的推進(jìn)速度人工事先給定。（2）掘進(jìn)中排土量的控制排土量的控制是盾構(gòu)在土壓平衡模式下工作的關(guān)鍵技術(shù)之一。QS應(yīng)與掘進(jìn)速度決定的理論碴土量Q0相當(dāng)，即:Q0=AVn0A切削斷面面積n0松散系數(shù)V推進(jìn)速度通常理論排土率用K =QS/Q0表示。此時(shí)必須依靠降低螺旋輸送機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái)降低實(shí)際出土量。（3）土壓平衡模式的技術(shù)措施① 進(jìn)行開(kāi)挖面穩(wěn)定設(shè)計(jì)，控制土壓力，采用土壓平衡模式掘進(jìn)，嚴(yán)格控制出土量，確保土倉(cāng)壓力以穩(wěn)定開(kāi)挖面來(lái)控制地表沉降。⑤ 適當(dāng)縮短漿液膠凝時(shí)間，保證注漿質(zhì)量。泡沫的功效主要在于分離或中和粘性土中的陰陽(yáng)離子，降低其吸附性能，從而起到改善碴土的流動(dòng)性、潤(rùn)滑刀具等作用。由于隧道曲線和坡度變化以及操作等因素的影響，盾構(gòu)推進(jìn)會(huì)產(chǎn)生一定的偏差。為保證推進(jìn)方向的準(zhǔn)確可靠，擬每周進(jìn)行兩次人工測(cè)量，以校核自動(dòng)導(dǎo)向系統(tǒng)的測(cè)量數(shù)據(jù)并復(fù)核盾構(gòu)機(jī)的位置、姿態(tài)，確保盾構(gòu)掘進(jìn)方向的正確。（2）、盾構(gòu)掘進(jìn)姿態(tài)調(diào)整與糾偏在實(shí)際施工中，由于管片選型錯(cuò)誤、盾構(gòu)機(jī)司機(jī)操作失誤等原因盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)方向可能會(huì)偏離設(shè)計(jì)軸線并超過(guò)管理警戒值；在穩(wěn)定地層中掘進(jìn)，因地層提供的滾動(dòng)阻力小，可能會(huì)產(chǎn)生盾體滾動(dòng)偏差；在線路變坡段或急彎段掘進(jìn)過(guò)程中，有可能產(chǎn)生較大的偏差，一般盾構(gòu)機(jī)如果偏離設(shè)計(jì)軸線20㎜，進(jìn)行對(duì)盾構(gòu)機(jī)采取合理糾偏。每環(huán)的糾偏量在水平方向上不超過(guò)6㎜，在豎直方向上不超過(guò)5㎜。② 根據(jù)掌子面地層情況應(yīng)及時(shí)調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)，調(diào)整掘進(jìn)方向時(shí)應(yīng)設(shè)置警戒值與限制值。在曲線推進(jìn)的情況下，使盾構(gòu)當(dāng)前所在位置點(diǎn)與遠(yuǎn)方點(diǎn)的連線同設(shè)計(jì)曲線相切。一般情況下，管片安裝采取自下而上的原則，具體的安裝順序由封頂塊的位置確定。管片采用錯(cuò)縫拼裝方式，每環(huán)管片環(huán)向接縫采用16根M30彎螺栓連接，縱向接縫用12根M30彎螺栓連接。② 管片安裝必須從隧道底部開(kāi)始，然后依次安裝相鄰塊，最后安裝封頂塊。⑤ 管片塊安裝到位后，應(yīng)及時(shí)伸出相應(yīng)位置的推進(jìn)油缸頂緊管片，其頂推力大于穩(wěn)定管片所需力，達(dá)到規(guī)定要求，然后方可移開(kāi)管片拼裝機(jī)。② 安裝成環(huán)后，在縱向螺栓擰緊前，進(jìn)行襯砌環(huán)橢圓度測(cè)量。施工現(xiàn)場(chǎng)管片堆放區(qū)應(yīng)有防雨設(shè)施。調(diào)整時(shí)動(dòng)作要平穩(wěn)，避免管片碰撞破損。（2）漿液配比及主要物理力學(xué)指標(biāo)根據(jù)盾構(gòu)施工經(jīng)驗(yàn)，同步注漿擬采用表72所示的配比。② 固結(jié)體強(qiáng)度：。同步注漿主要技術(shù)參數(shù)（1）注漿壓力注漿壓力略大于該地層位置的靜止水土壓力，同時(shí)避免漿液進(jìn)入盾構(gòu)機(jī)的土倉(cāng)中。一般而言，～，～。V=π/4KL（D12D22）式中:V —— 一環(huán)注漿量（m3）L —— 環(huán)寬（m）D1—— 開(kāi)挖直徑（m）D2—— 管片外徑（m）K—— ～2代入相關(guān)數(shù)據(jù)，可得:V=π/4（～2）（）=～根據(jù)上面經(jīng)驗(yàn)公式計(jì)算，～2倍，則每環(huán)（）注漿量Q=～。同步注漿速度與掘進(jìn)速度匹配，按盾構(gòu)完成一環(huán)掘進(jìn)的時(shí)間內(nèi)完成當(dāng)環(huán)注漿量來(lái)確定其平均注漿速度。同步注漿方法、工藝壁后注漿裝置由注漿泵、清洗泵、儲(chǔ)漿槽、管路、閥件等組成，安裝在第一節(jié)臺(tái)車(chē)上。不合格注漿系統(tǒng)準(zhǔn)備注漿參數(shù)設(shè)計(jì)控制方式設(shè)定注 漿注漿工況分析繼續(xù)注漿注漿完畢注漿效果檢查綜合評(píng)價(jià)下環(huán)注漿漿液配置檢測(cè)試驗(yàn)漿液運(yùn)輸調(diào)整控制方式及參數(shù)清洗設(shè)備及管路采取補(bǔ)充注漿措施數(shù)據(jù)采集與管理計(jì)劃圖表不正常信息反饋不合要求圖72 管片襯砌背后同步注漿工藝流程及管理程序同步注漿的注意事項(xiàng)① 在開(kāi)工前制定詳細(xì)的注漿作業(yè)指導(dǎo)書(shū)，并進(jìn)行詳細(xì)的漿材配比試驗(yàn)，選定合適的注漿材料及漿液配比。⑤ 做好注漿設(shè)備的維修保養(yǎng)，注漿材料供應(yīng)，定時(shí)對(duì)注漿管路及設(shè)備進(jìn)行清洗，保證注漿作業(yè)順利連續(xù)不中斷進(jìn)行。二次注漿采用水泥漿——水玻璃雙液漿，～。本標(biāo)段盾構(gòu)隧道穿過(guò)的地層主要為圓礫層,個(gè)別地段存在膠結(jié)體，地面建筑物密集，掘進(jìn)過(guò)程中要時(shí)刻注意地層的變化，及時(shí)檢查、更換刀具，合理選擇更換刀具的地點(diǎn)。根據(jù)擬定檢查、換刀地點(diǎn)地層情況，如果地層穩(wěn)定，可直接打開(kāi)倉(cāng)門(mén)并排空土倉(cāng)內(nèi)的渣土，進(jìn)行刀具檢查及更換；如果地層較穩(wěn)定，采用壓氣作業(yè)，檢查人員將通過(guò)氣壓倉(cāng)進(jìn)入土倉(cāng)；如果地層不穩(wěn)定，則在采取地面或地下超前加固等措施后，再采用壓氣作業(yè)，檢查人員將通過(guò)氣壓倉(cāng)進(jìn)入土倉(cāng)，進(jìn)行刀具檢查及更換。⑤ 換刀原則：在穩(wěn)定地層可采取先拆后換原則；在不穩(wěn)定地層，采取拆一把換一把的原則以便地層變化較大時(shí)可及時(shí)恢復(fù)掘進(jìn)。⑦ 恢復(fù)掘進(jìn)。（4）刀具檢查前開(kāi)挖面地層處理① 為加強(qiáng)地層的穩(wěn)定和減少加氣壓過(guò)程中的氣體漏失，在停機(jī)開(kāi)倉(cāng)前1天開(kāi)始加氣建立并穩(wěn)定前方工作壓力。（5）試壓處理① 檢查整個(gè)人閘、料閘及土倉(cāng)閥控元件是否處于能正常工作的狀態(tài)；② 檢查開(kāi)挖面地層的漏氣量，確定空壓機(jī)的工作能力。首先，用水清洗兩根連通土倉(cāng)與變送器連接的軟管。此時(shí)，人閘外的閥控人員需查看土倉(cāng)壓力記錄儀，通過(guò)觀察加壓曲線來(lái)判斷土倉(cāng)的壓力變化及穩(wěn)定情況。將執(zhí)行器處的球閥關(guān)閉，將控制器各指針歸零并關(guān)閉控制球閥。，機(jī)械工程師細(xì)心觀察，檢查人閘的氣密性。整個(gè)加壓過(guò)程盡可能在短時(shí)間內(nèi)完成。當(dāng)壓力表的示數(shù)為零時(shí)，打開(kāi)人閘、料閘的密封門(mén)。、控制閥組的氣壓壓力的設(shè)定分別打開(kāi)兩條工業(yè)用氣管路的控制球閥，調(diào)節(jié)空氣過(guò)濾單元的減壓閥，,調(diào)節(jié)其后的減壓閥，～。② 人閘內(nèi)氣壓控制由操作人員通過(guò)人閘自身的壓力控制閥及壓力顯示儀表，按照我國(guó)的高壓氧倉(cāng)管理與應(yīng)用規(guī)則進(jìn)行控制。另外，工作用的連接平臺(tái)、檢查刀具及使用的工具準(zhǔn)備好并放入人閘內(nèi)。人閘外的控制人員用電話通知人閘內(nèi)人員作好加壓準(zhǔn)備工作。當(dāng)加壓到預(yù)定的壓力,待人閘內(nèi)的壓力與土倉(cāng)的壓力相同后，關(guān)閉進(jìn)氣閥，進(jìn)入穩(wěn)壓階段。目前根據(jù)不同的工況，我國(guó)有五種安全減壓法：勻速減壓法、階段減壓法、水面減壓法、氧氣減壓法、不減壓潛水法。在穩(wěn)壓過(guò)程中，實(shí)行穩(wěn)壓換氣，以稀釋人閘內(nèi)工作人員呼出的廢氣并提高人閘內(nèi)的氧氣濃度。在始發(fā)掘進(jìn)段鋪設(shè)道岔，便于列車(chē)編組會(huì)車(chē)、碴車(chē)出碴、下材料等。每列車(chē)依次由1輛牽引機(jī)車(chē)、4輛渣土車(chē)、1輛漿液車(chē)、2輛管片車(chē)組成，參見(jiàn)圖77。三線即10KV高壓電纜、380/220V動(dòng)力照明線和43Kg/m的運(yùn)輸軌線。通風(fēng)機(jī)的風(fēng)量考慮通風(fēng)管的漏風(fēng)，風(fēng)機(jī)風(fēng)量為：Q機(jī)=（Q需＋Q漏）μ=（420+420%L/100）=1260m3/min其中：L為掘進(jìn)長(zhǎng)度，取4000m計(jì)算，％，μ為風(fēng)機(jī)儲(chǔ)備系數(shù)。，洞外采用門(mén)式支架架設(shè)，洞內(nèi)借助管片連接螺栓吊掛風(fēng)管，焊接吊環(huán)間距5米，其間用φ6mm盤(pán)條連接。③ 電箱配置，每百米配置一臺(tái)分段配電箱，供照明安裝和動(dòng)力用電使用。其工作內(nèi)容包括:盾構(gòu)機(jī)定位及接收洞門(mén)位置復(fù)核測(cè)量、地層加固、洞門(mén)處理、安裝洞門(mén)圈密封設(shè)備、安裝接收基座等，到達(dá)施工流程盾構(gòu)到達(dá)施工流程參見(jiàn)圖81。綜合這些因素在隧道設(shè)計(jì)中心軸線的基礎(chǔ)上進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。（4）、洞門(mén)密封的安裝為防止盾構(gòu)機(jī)始發(fā)時(shí)推出的碴土損壞簾布橡膠板，洞門(mén)防水裝置在洞門(mén)第一次破除，碴土被完全清理干凈后安裝。接收基座的軌面標(biāo)高除適應(yīng)于線路情況外，適當(dāng)降低20mm，以便盾構(gòu)機(jī)順利上基座。盾構(gòu)貫通前30米和10米需三維坐標(biāo)進(jìn)行人工復(fù)測(cè)，確保盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)正確。在到達(dá)車(chē)站前6米范圍，須進(jìn)一步減小推力、降低推進(jìn)速度，掘進(jìn)速度控制在10～20mm/min。（7）、掘進(jìn)過(guò)程要特別注意出土量的控制（不超過(guò)4斗）及保證足夠的盾尾注漿量（不少于6m3），當(dāng)相鄰兩次監(jiān)測(cè)沉降差大于2mm,日沉降量大于5mm時(shí)，立即停機(jī)進(jìn)行管片補(bǔ)充注漿，確保地面的安全。（11）、測(cè)量加強(qiáng)到達(dá)段地面沉降觀測(cè)，貫通前100米，每天24小時(shí)進(jìn)行1次地面沉降測(cè)量，貫通前20米，每天進(jìn)行2次地面沉降監(jiān)測(cè)。（1）注漿環(huán)號(hào)：每隔一環(huán)注一環(huán)雙液漿。（3）注漿孔開(kāi)孔方法：使用φ32的鋼筋打穿吊裝孔；（4）注漿過(guò)程中必須安排專(zhuān)人觀察注漿位置的管片，發(fā)現(xiàn)異常立即通知操作手停止注漿；（5），如出現(xiàn)以下情況，可停止注漿：①；②；③管片出現(xiàn)裂紋、錯(cuò)臺(tái)或接縫出現(xiàn)滲漏水等異常情況；（6）注漿孔的封堵：打開(kāi)的注漿孔采用管片吊裝孔蓋子進(jìn)行封堵。（8）如檢查中發(fā)現(xiàn)有注漿不足或注漿效果太差的情況，將再繼續(xù)補(bǔ)充注漿。當(dāng)差異沉降過(guò)大，建筑物就有可能遭到破壞。加強(qiáng)過(guò)程控制管理，實(shí)施信息化施工，防止開(kāi)挖面失穩(wěn)引起過(guò)大的地表沉降；同時(shí)也應(yīng)防止地面由于土倉(cāng)土壓過(guò)大引起地表隆起。盾構(gòu)機(jī)對(duì)出土的控制主要在螺旋機(jī)閘門(mén)開(kāi)度的控制，發(fā)生噴涌時(shí)，只有螺旋機(jī)閘門(mén)的開(kāi)度足夠小，僅僅提供少量泥水噴出的通道，隨著盾構(gòu)機(jī)的推進(jìn)，噴涌會(huì)慢慢消失。（4）控制好盾構(gòu)機(jī)姿態(tài)，避免管片下沉，避免因糾偏而造成超挖。因此，