【正文】 80m，‰、‰的坡度下坡210m、207m至區(qū)間隧道中間最低點(diǎn)，‰、‰的坡度上坡250m、。‰，‰，～，主要穿越圓礫層。圖11 盾構(gòu)工籌圖北辰小區(qū)站～金星站區(qū)間區(qū)間設(shè)計(jì)里程為左ⅡDK6+~左ⅡDK6+，右ⅡDK6+～左ⅡDK6+，（），本區(qū)間不設(shè)置聯(lián)絡(luò)通道。區(qū)間設(shè)置2座聯(lián)絡(luò)通道（與廢水泵房合建）。（構(gòu)）筑物情況北辰小區(qū)站～金星站區(qū)間區(qū)間范圍內(nèi)的地下管線均位于北京路延長線下方，地下管線密集，但埋深較淺，盾構(gòu)段施工對(duì)地下管線影響較小。區(qū)間線路在北京路下穿越，將下穿或側(cè)穿聯(lián)盟路口人行天橋、星雅俊園基坑錨桿、世紀(jì)俊園Ⅰ期基礎(chǔ)、世紀(jì)俊園Ⅰ期基坑錨桿、北延工程排水泵井及泵站房屋、北延工程鐵路橋及擋土墻樁基、鐵路路基及昆明北站房。~30176。~。按照沉積年代，成因類型及巖性名稱，區(qū)間深度范圍內(nèi)自上而下可分為第四系人工活動(dòng)層（Qml^4），第四系全新世沖洪積層（Qal+pl^4）及第四系上更新世沖洪積層（Qal+pl^3）三大類?！?。局部為粘土。泥炭質(zhì)土(2)5：黑灰、黑，軟塑～流塑，飽和，高壓縮性，有機(jī)質(zhì)含量約15～50%，局部有機(jī)質(zhì)含量大于60%，相變?yōu)槟嗵?。以粉土、粉砂、粉質(zhì)粘土填充，填充無規(guī)律，界線不清。粉質(zhì)粘土(3)12：褐黃、蘭灰、灰，可～硬塑，濕，中壓縮性，無搖振反應(yīng)，稍有光澤，干強(qiáng)度高，韌性高，間夾粉土團(tuán)塊。盾構(gòu)穿越主要是圓礫層，其巖性特征、巖土承載力及變形指標(biāo)見表11。刀具配置：在承受負(fù)載較大的刀盤外周附近布置雙刃滾刀（8套），相對(duì)承受負(fù)載低的內(nèi)側(cè)不安裝滾刀而安裝可更換式先行刀。如果先行刀崩壞很少，只有磨損的話，則將接近允許磨損極限時(shí)磨損嚴(yán)重的和崩壞的先行刀更換。砂礫對(duì)刀盤刀具磨損較大，渣土改良尤其重要。（1）、對(duì)施工影響范圍內(nèi)各建筑物的有關(guān)材料、狀況和既有的損壞、變形等作詳細(xì)的記錄，填寫調(diào)查表，并做房屋鑒定，做好證據(jù)保全。場地設(shè)置砂漿拌合站負(fù)責(zé)管片背后同步注漿砂漿，詳見見附圖。表31 區(qū)間主體施工計(jì)劃表洞門預(yù)埋件包括：為滿足盾構(gòu)機(jī)始發(fā)臨時(shí)封堵洞門端頭要求的環(huán)狀鋼板及為保證洞門結(jié)構(gòu)與車站端墻保持剛性接頭的預(yù)埋鋼筋等。如果探孔發(fā)現(xiàn)漏水嚴(yán)重，采用水平注漿止水加固，并分析原因。圖45 始發(fā)臺(tái)結(jié)構(gòu)示意圖在洞門鑿除完成之后，依據(jù)隧道設(shè)計(jì)軸線定出盾構(gòu)始發(fā)姿態(tài)的空間位置，始發(fā)托架安裝原則為盾構(gòu)機(jī)軸心線必須與隧道軸心線重合，遵隨此原則可以反推出始發(fā)臺(tái)架的安裝高程。圖45 反力架結(jié)構(gòu)示意圖在盾構(gòu)主機(jī)組裝完畢后，進(jìn)行反力架的安裝。、40mm直徑的鋼管做墊塊，保證盾尾內(nèi)側(cè)與管片間的合理間隙，見圖46。圖46 負(fù)環(huán)管片定位示意圖當(dāng)拼裝第一環(huán)負(fù)環(huán)時(shí)，盾構(gòu)機(jī)需要向前推進(jìn)一定距離才能進(jìn)行第二環(huán)的拼裝，盾構(gòu)機(jī)推力一般控制在5000kn以下，刀盤在抵住掌子面前不做旋轉(zhuǎn)。測試的內(nèi)容包括高壓電纜、接頭、電纜盤、高壓開關(guān)柜及變壓器的絕緣及功能調(diào)試。 管片拼裝機(jī)功能的調(diào)試及管片存放機(jī)的調(diào)試包括管片拼裝機(jī)各種功能和伸縮、回轉(zhuǎn)和前后移動(dòng)等各種動(dòng)作測試和調(diào)試。 盾構(gòu)機(jī)導(dǎo)向系統(tǒng)的測試盾構(gòu)機(jī)的導(dǎo)向系統(tǒng)是盾構(gòu)掘進(jìn)時(shí)軸線控制的依據(jù)，在盾構(gòu)始發(fā)前應(yīng)結(jié)合盾構(gòu)機(jī)組裝調(diào)試測試導(dǎo)向系統(tǒng)與盾構(gòu)機(jī)控制室之間的數(shù)據(jù)傳遞情況，測試導(dǎo)向系統(tǒng)各組成部分的工作狀態(tài)，并進(jìn)行導(dǎo)向系統(tǒng)的初始化工作，即利用豎井內(nèi)的導(dǎo)線點(diǎn)和盾構(gòu)機(jī)中體上預(yù)設(shè)的測量點(diǎn)精確測量導(dǎo)向系統(tǒng)后視棱鏡和光靶坐標(biāo)、盾構(gòu)機(jī)俯仰角、轉(zhuǎn)動(dòng)角和偏轉(zhuǎn)角等初始姿態(tài)參數(shù)并輸入導(dǎo)向系統(tǒng)，以指導(dǎo)今后盾構(gòu)掘進(jìn)。③負(fù)環(huán)管片安裝前在盾尾內(nèi)側(cè)標(biāo)出負(fù)8環(huán)管片的位置和封頂塊的偏轉(zhuǎn)角度，管片安裝順序與正常掘進(jìn)時(shí)相同。⑨盾構(gòu)組裝前在基座軌道上涂抹油脂，減少盾構(gòu)推進(jìn)阻力；始發(fā)前在刀頭和密封裝置上涂抹油脂，避免刀盤上刀頭損壞洞門密封裝置。千斤頂推力與刀盤轉(zhuǎn)速是否合理是關(guān)系到刀具能否順利切削巖層，推力過小，巖層得不到充分的壓裂和切削，掘進(jìn)效果差，推力過大時(shí)，由于管片斷面不平整或千斤頂受力不均，容易產(chǎn)生管片破裂、滲水等現(xiàn)象，均不能保證隧道快速掘進(jìn)，推力控制在6000~10000KN，最大推力應(yīng)根據(jù)分組千斤頂?shù)膲毫泶_定，根據(jù)管片混凝土標(biāo)號(hào)，綜合洞內(nèi)混凝土管片的受力情況，取管片混凝土強(qiáng)度的一半即25Mpa作為分組千斤頂所受壓力的上限是安全的，對(duì)管片不會(huì)產(chǎn)生擠裂、破損等問題。同步注漿量要控制適中，嚴(yán)格控制注漿壓力，既不能因過少而造成地面大量沉降也不能因過多，造成涌砂、涌水等事故的發(fā)生。并做好施工記錄，記錄內(nèi)容有:①隧道掘進(jìn)——施工進(jìn)度——油缸行程、掘進(jìn)速度——盾構(gòu)推力、土壓力——刀盤、螺旋機(jī)轉(zhuǎn)速——盾構(gòu)內(nèi)壁與管片外側(cè)環(huán)形空隙（上、下、左、右）②同步注漿——注漿壓力、數(shù)量、稠度——注漿材料配比、注漿試塊強(qiáng)度（每天取樣試驗(yàn)）③測量——盾構(gòu)傾斜度——隧道橢圓度——推進(jìn)總距離——隧道每環(huán)襯砌環(huán)軸心的確切位置（X、Y、Z）同時(shí)盾構(gòu)機(jī)試掘進(jìn)應(yīng)采用土壓平衡模式進(jìn)行掘進(jìn)。此時(shí)螺旋輸送機(jī)的轉(zhuǎn)速人工事先給定。事實(shí)上，地層的土質(zhì)不一定都具有這種性質(zhì)，這時(shí)螺旋輸送機(jī)的實(shí)際出土量與理論出土量不符，當(dāng)碴土處于干硬狀態(tài)時(shí)，因摩擦力大，碴土在螺旋輸送機(jī)中輸送遇到的阻力也大，同時(shí)容易造成固結(jié)堵塞現(xiàn)象，實(shí)際排土量將小于理論排土量，則必須依靠增大轉(zhuǎn)速來增大實(shí)際排土量， 以使之接近Q0，這時(shí)Q0＜QS，K＞1。③ 選擇合理的掘進(jìn)參數(shù)，確保快速通過，將施工對(duì)地層的影響減到最小。對(duì)于昆明富水圓礫土，合理的膨潤土注入尤為重要。推進(jìn)油缸按上、下、左、右分成四個(gè)組，每組油缸都有一個(gè)帶行程測量和推力計(jì)算的推進(jìn)油缸，根據(jù)需要調(diào)節(jié)各組油缸的推進(jìn)力，控制掘進(jìn)方向。也就是管片安裝完畢之后，保持盾構(gòu)機(jī)各組油缸的初始行程基本一致。⑤ 正確進(jìn)行管片選型，確保拼裝質(zhì)量與精度，以使管片端面盡可能與計(jì)劃的掘進(jìn)方向垂直。管片經(jīng)管片吊車按安裝順序放到管片輸送機(jī)上，掘進(jìn)結(jié)束后，再由管片輸送機(jī)送到管片拼裝機(jī)工作范圍內(nèi)等待安裝。（3）、管片拼裝質(zhì)量控制① 成環(huán)環(huán)面控制:環(huán)面不平整度小于2mm。⑤ 嚴(yán)禁非管片安裝位置的推進(jìn)油缸與管片安裝位置的推進(jìn)油缸同時(shí)收縮。同步注漿漿液的主要物理力學(xué)性能應(yīng)滿足下列指標(biāo)：表72 同步注漿材料配比和性能指標(biāo)表水泥（kg）粉煤灰（kg）膨潤土（kg）砂（kg）水（kg）外加劑80～140380～24050～30710～930460～470按需要根據(jù)試驗(yàn)加入① 膠凝時(shí)間:一般為3～10h，根據(jù)地層條件和掘進(jìn)速度，通過現(xiàn)場試驗(yàn)加入促凝劑及變更配比來調(diào)整膠凝時(shí)間。如果注漿壓力過大，會(huì)導(dǎo)致地面隆起和管片變形，還易漏漿。做到“掘進(jìn)、注漿同步，不掘進(jìn)、不注漿”，通過控制同步注漿壓力和注漿量雙重標(biāo)準(zhǔn)來確定注漿時(shí)間。盾尾密封采用三道鋼絲刷加注盾尾油脂密封，確保周邊地基的土砂和地下注漿量和注漿壓力的大小可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制和手動(dòng)控制，手動(dòng)控制可對(duì)每一條管道進(jìn)行單個(gè)控制，而自動(dòng)控制可實(shí)現(xiàn)對(duì)所有管道的同時(shí)控制。盾構(gòu)機(jī)穿越后考慮到環(huán)境保護(hù)和隧道穩(wěn)定因素，如發(fā)現(xiàn)同步注漿有不足的地方，通過管片中部的注漿孔進(jìn)行二次補(bǔ)注漿，補(bǔ)充一次注漿未填充部分和體積減少部分，從而減少盾構(gòu)機(jī)通過后土體的后期沉降，減輕隧道的防水壓力，提高止水效果。做好檢查和換刀的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。在刀具更換完成并經(jīng)工程師檢查后，可清理土倉，關(guān)閉倉門（穩(wěn)定地層可先不關(guān)閉）。在排土過程中繼續(xù)觀察并穩(wěn)定前方工作壓力。、并長時(shí)間保壓。另外此試驗(yàn)過程中，試驗(yàn)人員要記錄工作空壓機(jī)的啟動(dòng)頻率，通過土倉的耗氣量來判斷空壓機(jī)的供氣量是否符合要求。“洗倉”方案對(duì)艙內(nèi)進(jìn)行換氣處理，此過程注意保持艙內(nèi)壓力不變。、料閘的壓力記錄儀的加壓曲線，判斷人閘、料閘的工作及加壓、減壓過程是否正常。檢查人閘的進(jìn)氣減壓閥的壓力設(shè)定是否正常，管路是否漏氣，進(jìn)排氣控制閥、聯(lián)絡(luò)電話、壓力顯示儀表、排氣流量記錄儀、各倉室壓力記錄儀、人閘外的供氣空壓機(jī)是否工作正常，土倉內(nèi)清洗刀具用管路是否連接完畢。 Mpa以下時(shí)，升壓速度要緩慢，以適應(yīng)人閘內(nèi)工作人員咽鼓管的調(diào)壓。洗倉是指對(duì)人閘進(jìn)行換氣的操作。②洞內(nèi)運(yùn)輸列車編組，軌線始發(fā)井。② 隧道通風(fēng)設(shè)置，風(fēng)機(jī)設(shè)在始發(fā)井隧道結(jié)構(gòu)內(nèi)。從地面變電所接入分別來自二路不同受電系統(tǒng)，來保證隧道照明的不間斷（電力電纜采用VV223252+2162接入）。洞門密封的安裝接收托架安裝與固定到達(dá)段掘進(jìn)貫通同時(shí)鎖緊洞口密封洞門鑿除掘進(jìn)參數(shù)調(diào)整掘進(jìn)方向控制渣土清理盾構(gòu)機(jī)推進(jìn)至接收托架圖81 盾構(gòu)到達(dá)施工流程圖（1）、盾構(gòu)機(jī)定位及接收洞門位置復(fù)核測量在盾構(gòu)推進(jìn)至盾構(gòu)到達(dá)范圍時(shí)，對(duì)盾構(gòu)機(jī)的位置進(jìn)行準(zhǔn)確的測量，明確成洞隧道中心軸線與隧道設(shè)計(jì)中心軸線的關(guān)系，同時(shí)對(duì)接收洞門位置進(jìn)行復(fù)核測量，確定盾構(gòu)機(jī)的貫通姿態(tài)及掘進(jìn)糾偏計(jì)劃。密封橡膠簾布安裝見圖82。10米～～。（9）、為確保到達(dá)時(shí)洞門附近的管片位置部發(fā)生移動(dòng)，在最后10環(huán)管片的2點(diǎn)、4點(diǎn)、8點(diǎn)、10點(diǎn)附近焊接4根L50* L50* 5角鋼拉條。②水泥漿水灰比：水：水泥＝1：。如發(fā)現(xiàn)刀盤與圍護(hù)結(jié)構(gòu)間發(fā)生噴涌，同樣通過中盾的注漿孔注入雙液漿，形成密封環(huán)，逐漸阻止噴涌。因此，在掘進(jìn)過程中對(duì)出土量的控制十分必要。（6）采用耐磨性較高的道具，減少換刀次數(shù)，制定合理換刀計(jì)劃，提前在建筑物前做好換刀工作，避免盾構(gòu)在建筑物下停留。通過調(diào)整各個(gè)施工參數(shù)，使盾構(gòu)掘進(jìn)處于理想狀態(tài)。白云路站～昆明北站區(qū)間區(qū)間線路在北京路下穿越，將下穿或側(cè)穿聯(lián)盟路口人行天橋、星雅俊園基坑錨桿、世紀(jì)俊園Ⅰ期基礎(chǔ)、世紀(jì)俊園Ⅰ期基坑錨桿、北延工程排水泵井及泵站房屋、北延工程鐵路橋及擋土墻樁基、鐵路路基及昆明北站房。注漿孔封堵后，要將孔口周圍的油脂清洗干凈。但管片浮動(dòng)所帶來的測量值變化大，盾構(gòu)姿態(tài)沒有一個(gè)穩(wěn)定的范圍，時(shí)常誤導(dǎo)操作手頻繁大幅度調(diào)姿態(tài)。（5）、盾構(gòu)機(jī)到達(dá)后必須檢查盾構(gòu)機(jī)安裝模式下的千斤頂總推力是否過大或過小，使用盾構(gòu)機(jī)的管片安裝模式將盾構(gòu)機(jī)往前移動(dòng)直至安裝完本區(qū)間最后一環(huán)管片，為了保證最后幾環(huán)管片間的緊密，安裝管片前在盾構(gòu)機(jī)刀盤前接收托架上焊接擋塊以提供100t的阻力，可每兩環(huán)設(shè)一次，每安裝完成一環(huán)后，應(yīng)對(duì)后三環(huán)管片螺栓進(jìn)行及時(shí)復(fù)緊。要特別注意對(duì)接收基座的加固，尤其是縱向的加固，保證盾構(gòu)機(jī)能順利到達(dá)接收基座上。（2）、始發(fā)段的土體加固車站具備施工條件時(shí)，進(jìn)行本標(biāo)段盾構(gòu)到達(dá)端頭的地層加固施工，并檢查加固效果滿足盾構(gòu)機(jī)到站掘進(jìn)要求。參見圖78。有害氣體最高容許濃度；a、一氧化碳最高容許濃度為30mg/m3b、%（體積比）c、氮氧化物（換算成二氧化碳）為5mg/m3以下d、%e、隧道內(nèi)氣溫不得超過28℃f、噪聲不得大于90dB，洞外采用鐵皮風(fēng)筒，入口段200米采用加強(qiáng)型軟管，洞內(nèi)采用軟風(fēng)管。（3）碴土外運(yùn)碴土外運(yùn)集中在夜間進(jìn)行，利用挖掘機(jī)將碴坑中的碴土裝入封閉式運(yùn)輸汽車，然后按照業(yè)主擬定路線運(yùn)輸至業(yè)主指定的棄碴點(diǎn)，在場地出碴門口設(shè)置洗車槽，運(yùn)輸車輛出施工場地前進(jìn)行清洗，計(jì)劃安排帶蓋的密封性良好自卸汽車外運(yùn)碴土，避免碴土在運(yùn)輸中灑、漏，以免影響城市環(huán)境。具體穩(wěn)壓換氣的方法是：人閘外的閥控人員同時(shí)打開土倉閘板上的球閥或人閘外的進(jìn)排氣閥，時(shí)刻觀察土倉或人閘內(nèi)的壓力顯示儀，確保其壓力動(dòng)態(tài)平衡。之后，開啟人閘門，轉(zhuǎn)動(dòng)刀盤，工作人員即可進(jìn)行刀具的檢查工作。檢查相關(guān)人員進(jìn)入人閘，關(guān)閉倉門準(zhǔn)備加壓。（可通過閘板上的觀測閥進(jìn)行液面的觀測）打開閘板上的球閥，向土倉內(nèi)加注工業(yè)用氣，同時(shí)打開一條工業(yè)用氣管路的控制球閥，此時(shí)可看見調(diào)節(jié)器的紅色指針逐漸靠近綠色指針，并經(jīng)過短時(shí)間的振蕩，最終與綠色指針重合。,時(shí)間可以相應(yīng)減少。加壓時(shí)間要求控制。但要求必須有機(jī)械工程師在現(xiàn)場觀察土倉內(nèi)壓力變化。并對(duì)倉內(nèi)作業(yè)人員的主觀感受，進(jìn)行調(diào)查，給出綜合評(píng)價(jià)。帶壓刀具檢查和更換程序參見圖7圖7圖75。對(duì)刀盤清洗后，逐個(gè)檢查刀具，并做好記錄。定期檢查是指根據(jù)具體地質(zhì)情況和掘進(jìn)長度而定，在地質(zhì)情況變化時(shí)和經(jīng)過長距離的掘進(jìn)后預(yù)先確定在安全的地方進(jìn)行刀具的檢查和更換；不定期檢查主要依據(jù)盾構(gòu)掘進(jìn)狀態(tài)，比較各種掘進(jìn)參數(shù)，如發(fā)現(xiàn)異常的情況后應(yīng)立即對(duì)刀具進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)需要進(jìn)行刀具更換則在最近處的安全地方進(jìn)行刀具的更換。③ 成立專業(yè)注漿作業(yè)組，由富有經(jīng)驗(yàn)的注漿師負(fù)責(zé)現(xiàn)場注漿技術(shù)和管理工作。注漿效果檢查主要采用分析法，即根據(jù)壓力～注漿量時(shí)間曲線，結(jié)合管片、地表及周圍建筑物量測結(jié)果進(jìn)行綜合評(píng)價(jià)。在最初的壓力設(shè)定時(shí)，～。④ 漿液稠度：8～12cm。同步注漿的目的是為了盡快填充環(huán)形間隙使管片盡早與地層共同作用，防止地面變形過大而危及周圍環(huán)境安全，同時(shí)作為管片外防水和結(jié)構(gòu)加強(qiáng)層。管片拼裝允許誤差見表71。③ 安裝鄰接塊時(shí)，為保證封頂塊的安裝凈空，安裝第五塊管片時(shí)一定要測量兩鄰接塊前后兩端的距離（分別大于C塊的寬度，且誤差小于+10mm），并保持兩相鄰塊的內(nèi)表面處在同一圓弧面上。區(qū)間采用通用環(huán)管片。③ 蛇行修正及糾偏時(shí)緩慢進(jìn)行，如修正過程過急，蛇行反而更加明顯。② 當(dāng)滾動(dòng)超限時(shí)，就及時(shí)采用盾構(gòu)刀盤反轉(zhuǎn)的方法糾正滾動(dòng)偏差。據(jù)此調(diào)整控制盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)方向，使其始終保持在允許的偏差范圍內(nèi)。良好的碴土改良方法能使碴土不粘結(jié)刀具、刀盤、順利出倉，取得較快掘進(jìn)速度，從而減少對(duì)軟弱土層的擾動(dòng)，有利于穩(wěn)定地層、順利通過。碴土的出土量必須與掘進(jìn)的挖掘量相匹配，以獲得穩(wěn)定而合適的支撐壓力值，使掘進(jìn)機(jī)的工作處于最佳狀態(tài)。理論上螺旋輸送機(jī)的排土量QS是由螺旋輸送機(jī)的轉(zhuǎn)速來決定的，掘進(jìn)的速度和P值設(shè)定后，盾構(gòu)機(jī)可自動(dòng)設(shè)置理論轉(zhuǎn)速N。同時(shí)利用螺旋輸送機(jī)進(jìn)行與盾構(gòu)推進(jìn)量相應(yīng)的排土作業(yè)，始終維持開挖土量與排土量的平衡，以保持開挖面土體的穩(wěn)定。③ 收集、整理、分析及歸納總結(jié)各地層的掘進(jìn)參數(shù)，制定正常掘進(jìn)各地層操作規(guī)程，實(shí)現(xiàn)快速、連續(xù)、高效的正常掘進(jìn)。因此，在掘進(jìn)過程中對(duì)出土量的控制十分必要。通過試掘段進(jìn)選定了六個(gè)施工管理指標(biāo)來進(jìn)行掘進(jìn)控制管理：a、土倉壓力