【正文】 閘的壓力基本相等時，打開兩者之間的閥門，使兩者的壓力完全一樣。，對人閘分階段加壓。一般情況下壓力有可能不是很穩(wěn)定，待其穩(wěn)定后停止操作。③ 檢驗人員安排的合理性，同時讓各崗位人員提前適應各自崗位的工作、提高各崗位人員工作及相互配合的熟練程度。開始階段將刀盤轉速和千斤頂推力要由小到大逐漸增加，避免對刀具的損壞。③ 檢查刀具。刀具檢查和更換分為定期和不定期。② 制訂詳細的注漿施工設計和工藝流程及注漿質量控制程序，嚴格按要求實施注漿、檢查、記錄、分析，及時做出P（注漿壓力）－Q（注漿量）－t（時間）曲線，分析注漿速度與掘進速度的關系，評價注漿效果，反饋指導下次注漿。（4）注漿結束標準及注漿效果檢查采用注漿壓力和注漿量雙指標控制標準，即當注漿壓力達到設定值，注漿量達到設計值的85%以上時，即可認為達到了質量要求。由于從盾尾圓周上多點同時注漿，考慮到水土壓力的差別和防止管片大幅度下沉和浮起的需要，各點的注漿壓力將不盡相同，并保持合適的壓差，以達到最佳效果。③ 漿液結石率：95%，即固結收縮率5%。當管片脫離盾尾后，在土體與管片之間會形成環(huán)形間隙。當橢圓度測量大于30mm時，及時做調整。安裝第一塊管片時，用水平尺與上一環(huán)管片精確找平。管片采用C50鋼筋混凝土，抗?jié)B等級S10，寬度為1200mm，厚度為350mm，內徑為5500mm，外徑為6200mm。達到警戒值時及時實行糾偏程序。① 參照上述方法分區(qū)操作推進油缸來調整盾構機姿態(tài)，糾正偏差，將盾構機的方向控制調整到符合要求的范圍內。當這種偏差超過一定限界時就會使隧道襯砌侵限、盾尾間隙變小使管片局部受力惡化，并造成地應力損失增大而使地表沉降加大，因此盾構施工中必須采取有效技術措施控制掘進方向，及時有效糾正掘進偏差；（1）、盾構掘進方向控制結合本標段盾構區(qū)間的特點，采取以下方法控制盾構掘進方向:①小松盾構機采用ROBOTEC自動導向系統(tǒng)、沈重盾構機采用PMSD自動導向系統(tǒng)和人工測量輔助進行盾構姿態(tài)監(jiān)測該系統(tǒng)配置了導向、自動定位、掘進程序軟件和顯示器等，能夠全天候在盾構機主控室動態(tài)顯示盾構機當前位置與隧道設計軸線的偏差以及趨勢。⑥ 向土倉和刀盤注入泡沫和膨潤土改善土體的流動性，防止泥土在土倉內粘結。當碴土的流動性非常好時，由于螺旋輸送機對碴土的摩阻力減少，有時會產生碴土噴涌現(xiàn)象，這時轉速很小就能滿足出土要求。根據(jù)對碴土的觀察和監(jiān)測的數(shù)據(jù)，要及時調整掘進參數(shù)，不能出現(xiàn)出碴量與理論值出入較大的情況，一旦出現(xiàn)，立即分析原因并采取措施。圖61 始發(fā)掘進控制程序圖表土壓平衡模式掘進時，是將刀具切削下來的土體充滿土倉，由盾構機的推進、擠壓而建立起壓力，利用這種泥土壓與作業(yè)面地層的土壓與水壓平衡。② 熟悉本工程的地質條件，掌握各地質條件下復合式盾構的施工方法。出土量是前方地層穩(wěn)定與否的直觀反映，在泡沫與水注入正常的情況下，每環(huán)的出土量一般為48～59m3，遇到發(fā)生容易坍塌的地層，出土量往往偏大。為了獲得理想的掘進效果、保證開挖面穩(wěn)定、有效控制地表沉降及確保地面建筑物安全，根據(jù)本標段地質選擇土壓平衡模式掘進。⑥管片在被推出盾尾時，要及時進行支撐加固，防止管片下沉或失圓。自穩(wěn)性較好，可采用半敞開模式掘進；出加固體時，及時建立土壓平衡模式進行掘進，前8環(huán)盾構機保持小推力和低轉速，推力控制在500噸左右。 盾構機鉸接功能的測試包括盾構機各鉸接油缸動作和鉸接功能的測試。 盾構整體部分的檢測包括前體、中體、盾尾的外形檢查、土倉及刀盤開口、人閘儀表及管路的檢查、盾尾油脂控制檢測、盾尾設施及其控制的檢查、螺旋輸送機閘門控制的檢測、供氣系統(tǒng)的檢查、土壓傳感器的檢測、推進千斤頂及鉸接千斤頂性能的檢測、各種管路的檢查（彎曲度、可伸展性、表面磨損情況）。為了防止盾構機發(fā)生磕頭現(xiàn)象，盾構機在推進過程中C組油缸推力必須大于A組油缸的推力，盾構機推進速度控制在20mm/min以下。同時可以防止因管片下沉造成的管片螺栓孔與鋼負環(huán)的螺栓孔的錯位。安裝時反力架與車站結構連接部位的間隙用鋼板要墊實并焊接好，以保證反力架腳板有足夠的抗壓強度。始發(fā)托架上下安裝高程誤差控制在177。當安裝完負1環(huán)管片時，保留盾構及刀盤至洞門的距離方便清渣，然后再將余下的鋼筋割掉，最后一層連續(xù)墻鋼筋破除由下往上進行,保留剩余部分圍護結構混凝土，并檢查確定無殘留鋼筋。（2）盾構機始發(fā)前，在預埋好的環(huán)板上依次安裝螺栓、簾布橡膠板、環(huán)狀板及折頁式壓板，最后擰緊螺母（參見后洞門的防水、止水施工）。因此，合理使用刀具和換刀施工，是盾構掘進的關鍵之一。（4）、由測量人員在建筑物每隔5m定點測出標高并編號做詳細記錄，作為保護時的施工依據(jù)。主要技術措施：根據(jù)現(xiàn)場地質分析試驗，細顆粒含量為16%～20%，采取如下主要技術措施。白云路站～昆明北站區(qū)間采用沈陽重工的盾構機，刀具配置：周邊設置8把單刃滾刀，中間面板采用超前撕裂刀及刮刀，刀盤刀具配置見22圖。此外,在比焊接先行刀更低30mm處配置主切削刀，其他最外周附近的刮刀和超挖刀?？辈旖衣兜叵滤疄闈撍饕畬訛閳A礫(3)1層，水量大，受地形及層面起伏影響，局部地段微具承壓性?！?，～,。盾構主要穿越土層。主要分布于盾構頂板以上。粉土(2)4：褐灰、灰，稍密，飽和，中壓縮性，搖振反應迅速，無光澤，干強度低，韌性低，夾粉砂薄層。局部夾未完全分解腐殖物?！?) 軌道交通首期工程下穿鐵路路基， ～， ～。泵井為內徑7m、深度12m的鋼筋混凝土結構。星雅俊園基坑北京路一側采用五排錨桿,角度在15176。區(qū)間大部分位于北京路延長線下方，側穿金星立交樁基。線路出自白云路站后沿北京路展布，以直線段出白云路站，經過金洲北路路口，左右線均以半徑R=600m左拐至路側，經過聯(lián)盟路，右線以半徑R=500m避開北延工程擋土墻下樁基，左右線再分別以半徑為R=1017m、R=1000m右拐穿過昆明北站戰(zhàn)場股道及站房，以圓弧段進入昆明北站站。線路右線自北辰小區(qū)站以2‰下坡至變坡點后，接3‰坡度上坡280m至區(qū)間隧道中間最高點，‰的坡度下坡250m，‰的坡度下坡至金星站，區(qū)間隧道縱坡呈“人”型坡?！?。白云路站～昆明北站站區(qū)間設計里程為：左ⅡDK8+～左ⅡDK9+，右ⅡDK8+～右ⅡDK9+，（），設置聯(lián)絡橫通道1處，與廢水泵房合建。金星站～白云路站區(qū)間區(qū)間范圍內的地下管線均位于北京路延長線下方，地下管線密集，但埋深較淺，盾構段施工對地下管線影響較小。2) 星雅俊園為新建項目，20層以上高層建筑物，目前剛建成無住戶入住，在原鳳凰新村處的位置。5)北延工程排水泵站是專為北京路延長線下穿昆明火車北站工程排水而設計, 包括泵井及泵站房屋。區(qū)間隧道埋深11~13m左右，位于樁身的中部。連續(xù)分布。粘土(2)2：褐灰、深灰，軟塑，飽和，高～超高壓縮性，無搖振反應，有光澤，干強度中等，中等韌性，含有機質?！?，～,，主要分布于盾構頂板以上?！??！?，圓礫層中不均勻地分布有膠結層。在盾構線路中及頂、底板附近有分布。三個盾構區(qū)間地質剖面見附圖區(qū)間段處盤龍江與金汁河之間，兩河流均與本場區(qū)地下水位有聯(lián)系，金汁河河水往本區(qū)間段排泄，盤龍江則當河水水位高時，補給本場區(qū)，當河水位較低時，場區(qū)地下水往河內排泄。焊接式先行刀同一軌跡上（除中心部）配置2把刀，單個的切削深度減半以減輕礫巖掘進時的負載。北辰小區(qū)站～金星站區(qū)間到達后對，調查并分析刀具的磨損量和破損量，決定對應金星站～白云路站區(qū)間的刀具選擇和中途換刀地點等事宜。碴土改良就是通過盾構機配置的專用裝置向刀盤面、土倉內或螺旋輸送機內注入泡沫或膨潤土，利用刀盤的旋轉攪拌、土倉攪拌裝置攪拌或螺旋輸送機旋轉攪拌使添加劑與土碴混合，其主要目的就是要使盾構切削下來的碴土具有好的流塑性、合適的稠度、較低的透水性和較小的摩阻力，以滿足盾構掘進可達到理想的工作狀況。（3）、成立建筑物保護小組，監(jiān)督各級施工班組做好建筑物保護。刀具磨損后，盾構掘削土體的能力下降，盾構機推力、扭矩增大，推進速度減慢，甚至造成刀盤的磨損。10mm，環(huán)板必須牢固地嵌入混凝土，不得松動而影響使用。首先將開挖面圍護的連續(xù)墻鋼筋鑿出裸露，鑿至迎土面鋼筋外露為止。使盾構機始發(fā)能保持一種抬頭趨勢。20mm之內，以便盾構軸線與隧道設計軸線保持相對平行。為了保證負環(huán)管片能與反力架鋼負環(huán)完全接觸并不發(fā)生錯位，在鋼負環(huán)的5點位和7點位外側焊接兩塊鐵板，同時用木楔子填設三角架與負環(huán)管片的間隙，用以防止管片的的下沉。當?shù)侗P抵住掌子面并旋轉切削巖土時，為了防止盾構機盾體發(fā)生扭轉，盾體左右兩側橫向焊接兩塊擋塊抵住托架的左右加強橫梁。（2）、低壓供電系統(tǒng)的調試包括照明系統(tǒng)（含緊急照明）、動力系統(tǒng)、弱電供電系統(tǒng)。 膨潤土注入系統(tǒng)的調試包括膨潤土注入系統(tǒng)注入壓力、流量、膨潤土泵電機轉向、調速功能和各個閥門的啟閉等調試和測試。盾構機進入加固體（加固體長9米）。⑤負8環(huán)管片拼裝完成后，用推進油缸把管片推出盾尾，并施加一定的推力把管片壓緊在反力架上，即可開始下一環(huán)管片的安裝。復合式土壓平衡盾構機具有敞開式、半敞開式及土壓平衡三種掘進模式。無論何種速度，均應與其它參數(shù)如刀盤扭矩、泡沫注入、推進速度等有機結合起來，才能取得理想的結果。（1）、盾構機掘進的前50m作為試掘進段，通過試掘進段擬達到以下目的：① 用最短的時間對盾構機進行調試。為正常掘進積累可用數(shù)據(jù)，選取適宜的掘進參數(shù)。（2）掘進中排土量的控制排土量的控制是盾構在土壓平衡模式下工作的關鍵技術之一。此時必須依靠降低螺旋輸送機轉速來降低實際出土量。⑤ 適當縮短漿液膠凝時間，保證注漿質量。由于隧道曲線和坡度變化以及操作等因素的影響，盾構推進會產生一定的偏差。（2）、盾構掘進姿態(tài)調整與糾偏在實際施工中，由于管片選型錯誤、盾構機司機操作失誤等原因盾構機推進方向可能會偏離設計軸線并超過管理警戒值；在穩(wěn)定地層中掘進，因地層提供的滾動阻力小，可能會產生盾體滾動偏差；在線路變坡段或急彎段掘進過程中，有可能產生較大的偏差，一般盾構機如果偏離設計軸線20㎜，進行對盾構機采取合理糾偏。② 根據(jù)掌子面地層情況應及時調整掘進參數(shù)，調整掘進方向時應設置警戒值與限制值。一般情況下，管片安裝采取自下而上的原則，具體的安裝順序由封頂塊的位置確定。② 管片安裝必須從隧道底部開始，然后依次安裝相鄰塊，最后安裝封頂塊。② 安裝成環(huán)后，在縱向螺栓擰緊前，進行襯砌環(huán)橢圓度測量。調整時動作要平穩(wěn)，避免管片碰撞破損。② 固結體強度：。一般而言，～，～。同步注漿速度與掘進速度匹配，按盾構完成一環(huán)掘進的時間內完成當環(huán)注漿量來確定其平均注漿速度。不合格注漿系統(tǒng)準備注漿參數(shù)設計控制方式設定注 漿注漿工況分析繼續(xù)注漿注漿完畢注漿效果檢查綜合評價下環(huán)注漿漿液配置檢測試驗漿液運輸調整控制方式及參數(shù)清洗設備及管路采取補充注漿措施數(shù)據(jù)采集與管理計劃圖表不正常信息反饋不合要求圖72 管片襯砌背后同步注漿工藝流程及管理程序同步注漿的注意事項① 在開工前制定詳細的注漿作業(yè)指導書，并進行詳細的漿材配比試驗，選定合適的注漿材料及漿液配比。二次注漿采用水泥漿——水玻璃雙液漿，～。根據(jù)擬定檢查、換刀地點地層情況，如果地層穩(wěn)定，可直接打開倉門并排空土倉內的渣土，進行刀具檢查及更換；如果地層較穩(wěn)定，采用壓氣作業(yè)，檢查人員將通過氣壓倉進入土倉；如果地層不穩(wěn)定，則在采取地面或地下超前加固等措施后，再采用壓氣作業(yè)，檢查人員將通過氣壓倉進入土倉，進行刀具檢查及更換。⑦ 恢復掘進。（5）試壓處理① 檢查整個人閘、料閘及土倉閥控元件是否處于能正常工作的狀態(tài)；② 檢查開挖面地層的漏氣量，確定空壓機的工作能力。此時，人閘外的閥控人員需查看土倉壓力記錄儀，通過觀察加壓曲線來判斷土倉的壓力變化及穩(wěn)定情況。整個加壓過程盡可能在短時間內完成。、控制閥組的氣壓壓力的設定分別打開兩條工業(yè)用氣管路的控制球閥，調節(jié)空氣過濾單元的減壓閥，,調節(jié)其后的減壓閥，～。另外，工作用的連接平臺、檢查刀具及使用的工具準備好并放入人閘內。當加壓到預定的壓力,待人閘內的壓力與土倉的壓力相同后，關閉進氣閥，進入穩(wěn)壓階段。在穩(wěn)壓過程中，實行穩(wěn)壓換氣，以稀釋人閘內工作人員呼出的廢氣并提高人閘內的氧氣濃度。每列車依次由1輛牽引機車、4輛渣土車、1輛漿液車、2輛管片車組成，參見圖77。通風機的風量考慮通風管的漏風，風機風量為：Q機=（Q需＋Q漏）μ=（420+420%L/100）=1260m3/min其中：L為掘進長度，取4000m計算，％，μ為風機儲備系數(shù)。③ 電箱配置，每百米配置一臺分段配電箱，供照明安裝和動力用電使用。綜合這些因素在隧道設計中心軸線的基礎上進行適當調整。接收基座的軌面標高除適應于線路情況外，適當降低20mm，以便盾構機順利上基座。在到達車站前6米范圍，須進一步減小推力、降低推進速度，掘進速度控制在10～20mm/min。（11）、測量加強到達段地面沉降觀測，貫通前100米，每天24小時進行1次地面沉降測量，貫通前20米，每天進行2次地面沉降監(jiān)測。（3）注漿孔開孔方法：使用φ32的鋼筋打穿吊裝孔；（4）注漿過程中必須安排專人觀察注漿位置的管片，發(fā)現(xiàn)異常立即通知操作手停止注漿；（5），如出現(xiàn)以下情況，可停止注漿：①；②；③管片出現(xiàn)裂紋、錯臺或接縫出現(xiàn)滲漏水等異常情況；（6）注漿孔的封堵：打開的注漿孔采用管片吊裝孔蓋子進行封堵。當差異沉降過大，建筑物就有可能遭到破壞。盾構機對出土的控制主要在螺旋機閘門開度的控制，發(fā)生噴涌時，只有螺旋機閘門的開度足夠小，僅僅提供少量泥水噴出的通道，隨著盾構機的推進，噴涌會慢慢消失。因此，