【正文】 程中的監(jiān)控量測，準確、實時掌握施工情況，并根據(jù)監(jiān)測信息合理調(diào)整施工參數(shù)。 29 第六章 施工質(zhì)量保證措施 質(zhì)量保證體系 建立以項目經(jīng)理為組長，總工程師為副組長的質(zhì)量保證體系。 合理進行渣土改良，防止刀盤產(chǎn)生泥餅，并降低刀盤扭矩。 主要通過在盾構(gòu)推進過程中采取以下措施減少地層沉降、變形。跟蹤監(jiān)測時，現(xiàn)場監(jiān)測人員和中央控制室值班人員通過對講機進行及時聯(lián)系，中央控制室人員 對地面監(jiān)測數(shù)據(jù)進行綜合分析，得出結(jié)論及時通過電話傳達給盾構(gòu)工作面，指導盾構(gòu)施工參數(shù)的設定，然后通過地面變形量的監(jiān)測進行效果的檢驗，從而反復循環(huán)、驗證、完善，保證施工過程中國美倉庫的安全。 （ 6）嚴格控制盾構(gòu)糾偏量 在確保盾構(gòu)正面沉降控制良好的情況下，使盾構(gòu)均衡勻速施工，盾構(gòu)姿態(tài)變化不可過大、過頻。在盾構(gòu)穿越期間進行跟蹤測量。 ⑶ 出渣量的控制 每環(huán)掘進出渣量根據(jù)試掘進段取得的參數(shù)進行控制。 施工參數(shù)優(yōu)化 在盾構(gòu)穿越國美倉庫之前的施工過程中，應當及時總結(jié)出盾構(gòu)所穿越土層的地質(zhì)條件，掌握這種地質(zhì)條件下土壓平衡盾構(gòu)推進施工的方法，掌握盾構(gòu)推進施工參數(shù)和同步壓漿量，并且通過實踐不斷地對其進行優(yōu)化（特別是盾構(gòu)施工到達國美倉庫前 20 米的施工參數(shù)的優(yōu)化），以求達到盾構(gòu)以最合理的施工參數(shù)穿越國美倉庫。發(fā)現(xiàn)偏差及時糾正，不得過急、過猛糾正，否則會人為造成管片環(huán)面受力嚴重不均，由于管片外徑與開挖直徑在理論上存在間隙，使管片有一個較大的浮動空間，必要時在管片上浮比較嚴重的區(qū)段將盾構(gòu)機的掘進軸心線調(diào)至隧道設計軸心線以下 20mm～ 50mm 掘進。 （ 3）保證同步注漿飽滿度 同步注漿的注入率應控制在 180%~200%之間，注漿壓力 2～ 4bar，最大程度利用同步注漿填充滿管片背后的間隙。測量結(jié)果及時反饋給控制室。為保證施工方案的合理性應邀請有關專家對方案進行討論審查；為確保其可行性和得到貫徹落實，應邀請國美倉庫的所有者或管理者 、主要施工作業(yè)人員參加方案討論，根據(jù)討論結(jié)果修改盾構(gòu)下穿或旁通穿過國美倉庫、管線的施工方案。 二次注漿 材料為以 1:1 的水泥漿液；注漿壓力控制在 ～ ,可根據(jù)現(xiàn)場注漿情況適當調(diào)整，同時應強化監(jiān)控量測工作，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，確保施工安全。 ③ 注漿速度 同步注漿速度應與掘進速度相匹配，按盾構(gòu)完成一環(huán) 掘進的時間內(nèi)完成當環(huán)注漿量來確定其平均注漿 速度。具 體為： ① 泡沫劑的使用 泡沫通過盾構(gòu)機上的泡沫系統(tǒng)注入。 ⑤ 正確進行管片選型，確保拼裝質(zhì)量與精度，以使管片端面盡可能 與計劃的掘進方向垂直。 ③ 水平方向糾偏 與豎直方向糾偏的原理一樣，左偏時應加大左側(cè)千斤頂?shù)耐七M壓力，右偏時則應加大右側(cè)千斤頂?shù)耐七M壓力，并兼顧地質(zhì)因素。 姿態(tài)控制 （ 1）姿態(tài)監(jiān)控系統(tǒng) 盾構(gòu)姿態(tài)監(jiān)控可通過 PTS 自動導向系統(tǒng)和人工測量復核進行盾構(gòu)姿態(tài)監(jiān)測。盾構(gòu)其中國美倉庫監(jiān)測項目包括沉降監(jiān)測、傾斜監(jiān)測和裂縫監(jiān)測，土體監(jiān)測項目包括土 體變形監(jiān)測、水位監(jiān)測等。要求在前期做大量的篩選試驗工作，并嚴格控制凝結(jié)試驗及注漿出口壓力。 14 穿越國美倉庫前應組織召開條件驗收，對施工準備，安全措施等進行驗收。 表 施工環(huán) 境的保護風險 風險源 分級要求 具體風險源 一級保護 按零沉降要 求施工 1，下穿運營地鐵、鐵路、主航道、飛機跑道，結(jié)構(gòu)距離小于 +； 2，下穿醫(yī)院、學校、幼兒園等敏感建筑物，結(jié)構(gòu)距離小于 +； 3，下穿重要的古建筑、標志性建筑、高壓線塔、市政水電下水道總干線管道，結(jié)構(gòu)距離小于 +； 4，在江河湖海下，上覆地層小于 +； 5，地質(zhì)資料少且無法協(xié)調(diào)或非常難以協(xié)調(diào)的重要或敏感建筑物或場所； 二級保護 按零沉降要 求施工 1，下穿運營地鐵、鐵路、主航道、飛機跑道，結(jié)構(gòu)距離大于 +； 2，下穿醫(yī)院、學校、幼兒園等敏感建筑物，結(jié)構(gòu)距離大于 +； 3，下穿重要的古建筑、標志性建筑、高壓線塔、市政水電下水道總干線管道，結(jié)構(gòu)距離大于 +； 4，在江河湖海下，上覆地層大于 +； 5，軍事禁區(qū)、重要的市政管線、公路 三級保護 20mm 高層建筑、重要的市政道路和管線、沒有地基基礎的民房 四級保護 地面沉降按+10/30mm控制 一般的民用建筑、市政管線； 五級保護 不要求 無任何地面和地下建筑物的荒地 按直接經(jīng)濟損失 直接經(jīng)濟損失是指工程風險事故發(fā)生后所造成工程項 目發(fā)生的各種直接費用總稱， 包括工程建設的直接費用及事故修復所需的費用等，直接經(jīng)濟損失等級的定義采用直接經(jīng)濟損失費用總量表示，具體等級標準見表 。同時由于在大 橋施工過程中插入鋼板樁做為維護結(jié)構(gòu)，如處理不好會直接形成水通道，為隧道施工帶來很大風險。 盾構(gòu)施工過程中的停機風險 殘積土、全風化花崗巖中可能存在孤石，造成的停機 盾構(gòu)在富水地層中停機風險很大，如遇到孤石需要找到合適的停機位 開倉處理孤石的風險 國美倉庫沒有鉆孔勘探條件，故采用微動法對國美倉庫區(qū)間段進行孤石探測，詳細查 10 看我部編制的《微動法孤石探測專項方案》，如遇到孤石需要在洞內(nèi)處理孤石，具體 方案查看我部編制的《盾構(gòu)開倉處理孤石專項方案》。1500、 216。盾構(gòu)施工穿越砂性地層時圍巖土體的自穩(wěn)能力差，區(qū)間地下水豐富，盾構(gòu)該地層中施工，易出現(xiàn)刀盤的磨損及刀盤前方砂性地層塌方，施工風險較大。 堅持優(yōu)化技術(shù)方案和推廣應用“四新”成果的原則，在施工中發(fā)揚創(chuàng)新精神，以科技為先導，應用新技術(shù)、新材料、新工藝、新設備，積極尋求全方位的合理化建議，對技術(shù)方案進行不斷的優(yōu)化。 堅持執(zhí)行設計文件、技術(shù)規(guī)范和標準的要求，正確選擇施工方案，實行全面質(zhì)量管理措施。 下圖為國美倉庫與區(qū)間隧道平面圖： 圖 軟～集區(qū)間國美倉庫段隧道線路平面圖 地質(zhì)概況 軟件園站～集美大道站區(qū)間線路范圍主要為 1113硬塑狀砂 質(zhì)粘性土、 443砂礫、 442粗砂、 171全風化花崗巖、 312可塑狀粉質(zhì)粘性土，局部為 1112可塑性砂質(zhì)粘性土。 碧溪大橋 軟件園站 ~集美大道站區(qū)間下穿由中鐵大橋局承建的碧溪大橋，碧溪大橋里程YDK28+459~YDK28+667，長 208m，碧溪大橋樁基為 216。水源主要有兩個，即掌子面和盾構(gòu)后方的匯水通道； 2） 開挖下來的渣土本身不具有止水性，而且滲透性好，這造成在螺旋輸送機內(nèi)無法形成土塞效應，導致高壓力的水體穿越土倉和輸送 機形成滲流，并帶動渣土顆粒一起運動； 3） 滲流水在輸送至螺旋輸送機最終出口的一瞬間，由于其壓力水頭還沒有遞減至零，且前方是臨空的隧道內(nèi)部處于無壓狀態(tài)，帶壓的滲流水便攜帶砂土噴涌而出。 在碧溪大橋施工過程中，如盾構(gòu)斷面范圍內(nèi)回填不密實容易造成冒頂，透水等事故。 二級 工程實施難度較大 1，隧道上部上覆富水砂層、砂礫石層或流塑狀淤泥層； 2，隧道穿越易結(jié)泥餅的黏土層； 3，隧道穿越全斷面石灰?guī)r、花崗巖； 4，穿越小溪、小池塘等水體，水壓小于 3bar； 5，非硬巖上軟下硬地層 三級 工程實施難度較小 1，均一的第四系土層； 2，均一的軟巖地層； 3，水壓小于 3bar 12 施工環(huán)境的保護風險分 4 個等級： 一級：按零沉降要求控制； 二級：按零沉降要求控制； 三級：按 20mm 要求控制； 四級：按 +1030mm 要求控制； 五級：不要求嚴格的沉降。 對國美倉庫進行第三方鑒定評估及保險咨詢。 檢查渣土改良及壁后注漿系統(tǒng) 盾構(gòu)的同步注漿采用單液漿，單液漿的選用與隧道質(zhì)量有著密切的關系，要求在初選時依據(jù)試驗提供切實可行的數(shù)據(jù)，達到設計標準。 15 盾構(gòu)施工過程中處理方案 地面控制 加強施工過程中國美倉庫和土體監(jiān)測。 m； （ 5）同步注漿： ，上孔壓力 23bar； （ 6）環(huán)出土量： ； （ 7）刀盤轉(zhuǎn)速 ； 以上參數(shù)根據(jù)地面監(jiān)測值、及試掘進情況進行局部調(diào)整，確保平穩(wěn)安全掘進。同時還必須考慮到刀盤前面地質(zhì)因素的影響綜合來調(diào)節(jié)，從而達到一個比較理想的控制效果。 ④ 推進油缸油壓的調(diào)整不宜過快、過大，否則可能造成管片局部破損甚至開裂。 （ 2）方法 擬用于本合同盾構(gòu)掘進時的渣土改良方法包括向刀盤、土艙及螺旋輸送機添加泡沫劑及聚合物溶液等。 ② 注漿量 18 根據(jù)管片壁后環(huán)形空隙與地層有效填充的經(jīng)驗公式計算，根據(jù)規(guī)范要求，則每環(huán)（ ）壁后注漿量： Q=6～ 。同時應保持對國美倉庫段的監(jiān)測工作。 、管線以及地質(zhì)補勘的結(jié)果，結(jié)合盾構(gòu)的形式、盾構(gòu)隧道與國美倉庫的距離以及相對位置關系和施工技術(shù)能力以及項目的應急能力制訂詳細周密的施工方案。在通過建筑物時，專人實行 24 小時監(jiān)測，每 3～4h 監(jiān)測一次。通過 建筑物期間，派專人監(jiān)控出土量，每環(huán)出碴量控制在 。所以要求盾構(gòu)機掘進過程中必須控制好盾構(gòu)機的姿態(tài)，盡可能沿隧道軸線做小量的蛇形運動。現(xiàn)場監(jiān)測人員和值班室值班人員保持聯(lián)絡，值班人員及時將信息進行匯總并將指令傳達給施工班組，指導盾構(gòu)推進施工。 表 地表沉降與工作面穩(wěn)定關系以及相應技術(shù)對策 地表沉降信 息 工作面狀態(tài) P 與 P0 關系 措施與對策 備注 下沉超過基準值 工作面坍陷與失水 Pmax＜ P0 增大 P 值 Pmax、 Pmin 分別表示 P 的最大峰值和最小峰值 隆起超過基準值 支撐土壓力過大，土艙內(nèi)的水 進入地層 Pmin＞ P0 減小 P 值 22 ⑵ 推進速度控制 為保持土艙壓力的穩(wěn)定，掘進速度必須與螺旋輸送機的轉(zhuǎn)速相符合，同時必須兼顧注漿，確保漿液能均勻填實管片與地層的空隙，根據(jù)施工的實際情況確定并調(diào)整掘進速度控制推進油缸的推力。 施 工前所得的初始數(shù)據(jù)為三次觀測平均值，以保證原始數(shù)據(jù)的準確性。 （ 5）管片拼裝控制 在管片拼裝過程中，采取各種措施防止盾構(gòu)機后退，應當安排最熟練的拼裝工進行拼裝，減少拼裝的時間，縮短盾構(gòu)停頓的時間，拼裝結(jié)束之后，應當盡可能快地恢復推進，減少上方土體的沉降。穿越過程中根據(jù)實際需要可以進行 24 小時不間斷的跟蹤監(jiān)測。 在盾構(gòu)過橋過程中確保橋墩施工已經(jīng)達到齡期，確保已澆筑橋墩強度已達到 100％，盾構(gòu)穿越該段過程中， 如施工措施不到位，極易引起地層沉降，對橋梁結(jié)構(gòu)造成破壞。因此必須準備足夠多的二次注漿材料及設備，根據(jù)后期沉降觀測結(jié)果，即使進行二次補壓漿，以便能有效控制橋梁樁基、防汛墻后期沉降，確保安全。 表 主要盾構(gòu)施工使用設備表 序號 名稱 規(guī)格 數(shù)量 備注 1 盾構(gòu)機 CTE6450 2 廈工中鐵 2 龍門吊 45/16 2 盾構(gòu)施工垂直運輸 3 電瓶車 45 噸 4 隧道內(nèi)水平運輸 4 充電機 6 套 電瓶車電瓶充電 5 渣斗車 18 方 16 臺 出渣 6 管片車 8 臺 管片運輸 7 砂漿車 8 方 4 臺 砂漿運輸 8 交流電 焊機 2 套 焊接作業(yè) 序號 名稱 規(guī)格 數(shù)量 備注 9 氣割設備 2 套 割除作業(yè) 10 手動葫蘆 各 4 套 日常施工備用 11 砼噴射機 1 套 噴漿加固、封堵 28 12 潛水泵 2 套 井口抽水 13 污水泵 2 套 井口抽水 14 砼攪拌機 JS750 1 臺 拌漿 15 升降機 1 臺 膨潤土、砂運輸 16 螺旋機 1 臺 水泥、粉煤灰運輸 17 上料架 1 個 膨潤土、砂等上料 18 水泥罐 1 個 水泥存儲 19 粉煤灰罐 1 個 粉煤灰存儲 20 隧道 風機 55 2KW 2 臺 隧道通風 其它小型機具設備、材料物資依現(xiàn)場實際使用情況適量配備，滿足現(xiàn)場施工需要。 施工過程中應采用初凝時間較短的惰性漿液進行壁后 注漿加快漿液的凝結(jié)時間，同時注漿時應避免注漿壓力過大造成地面隆起現(xiàn)象。 制訂詳細的注漿施工設計和工藝流程及注漿質(zhì)量控制程序，嚴格按要求實施注漿、檢查、記錄、分析，分析注漿速度與掘進速度的關系，評價注漿效果，反饋信息指導下次注漿。 盾構(gòu)施工沉降控制措施 認真進行現(xiàn)場環(huán)境條件的調(diào)查，并結(jié)合線路的走向做好地面的監(jiān)測工作。 建立試驗管理臺帳，制定各項管理制度。 試驗值班人員每天做好試驗記錄，將每天的試驗取樣項目填寫清楚，編號。 （ 4）經(jīng)濟合理原則：系統(tǒng)設計時考慮實用的儀器，不過分追求先進性，以降低監(jiān)測費用。 沉降觀測點埋設于離地面約 150mm 處。用取芯鉆機打破路面硬層，將鋼筋埋入原狀土 30cm以上，用黃砂回填至地表 68cm，下放套管使鋼筋頂部底于地面 35cm，將保護蓋放入套管內(nèi)（見圖 ），布設 測點時如有障礙物則測點應避讓。 加強施工過程中的監(jiān)控量測，準確、實時掌握施工情況，并根據(jù)監(jiān)測信息合理調(diào)整施工參數(shù)。 設定建筑變形警戒值，嚴格監(jiān)控操作程序，確保萬無一失。 在盾構(gòu)機的掘進前對設備應做如下項目的檢查： 1)各部位安裝的螺栓、螺母有無松動； 2)油、油脂、水、空氣有無異常及泄漏； 3)供油是否正常； 4)切削刀盤支承的油面有無異常；