【正文】 的曲線段，盾構(gòu)機(jī)軸線的允許偏差應(yīng)為：平面177。 質(zhì)量管理小組負(fù)責(zé)定期召開(kāi)質(zhì)量分析會(huì)議，檢查分析質(zhì)量目標(biāo)的執(zhí)行情況。 制定詳細(xì)的監(jiān)測(cè)計(jì)劃，施工期間應(yīng)加強(qiáng)監(jiān)控量測(cè)。 隨時(shí)調(diào)整盾構(gòu)施工參數(shù)，減少盾構(gòu)的超挖和欠挖，以改善盾構(gòu)前方土體的坍落或擠密現(xiàn)象， 降低地基土橫向變形施加于建筑物基礎(chǔ)上的橫向力。信息交流流程為： 對(duì)講機(jī) 內(nèi)線電話 現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)人員 中央控制室值班人員 盾構(gòu)操作人員 24 對(duì)講機(jī) 內(nèi)線電話 （ 9）后期補(bǔ)壓漿控制 由于盾 構(gòu)推進(jìn)時(shí)同步注漿的漿液在填補(bǔ)建筑空隙時(shí)可能會(huì)存在一定間隙，且漿液的收縮變形也存在地面變形的隱患，因此視實(shí)際情況，在管片脫出盾尾 5環(huán)后，對(duì)管片的建筑空隙進(jìn)行二次注漿。每環(huán)檢查管片的超前量，隧道軸線和折角變化不能超過(guò) ％。待盾構(gòu)穿越后，變形趨于穩(wěn)定時(shí)，逐漸減少監(jiān)測(cè)次數(shù)，并恢復(fù)正常監(jiān)測(cè)，待地面變形穩(wěn)定后方可停止監(jiān)測(cè)。出渣量控制 可通過(guò)推進(jìn)速度與螺旋輸送機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái)實(shí)，對(duì)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)的出土控制、土壓控制要有絕對(duì)的敏感性和穩(wěn)定性，如出現(xiàn)超挖現(xiàn)象應(yīng)做好記錄，可為后期地面處理及同步注漿進(jìn)行指導(dǎo)。 1 掘進(jìn)模式 擬用于本合同段掘進(jìn)施工的土壓平衡盾構(gòu)的開(kāi)挖土艙由刀盤、切口環(huán)、隔板、土壓傳感器及膨潤(rùn)土添加、泡沫注入系統(tǒng)組成。 掘進(jìn)速度控制在 3～ 5cm/min 以下，以較為平緩的速度推 進(jìn)，并嚴(yán)格控制土倉(cāng)壓力和出土量，防止超挖欠挖。廈門地鐵盾構(gòu)隧道采用幅寬 f=、外徑 D2=，鋼筋混凝土管片。 盾構(gòu)下穿國(guó)美倉(cāng)庫(kù)時(shí)的施工參數(shù)選擇與控制： 為確保國(guó)美倉(cāng)庫(kù)、管線的安全，在盾構(gòu)掘進(jìn)施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格對(duì)盾構(gòu)施工參數(shù)監(jiān)測(cè)，包括盾構(gòu)推力、出土量、注漿填充率、注漿壓力、盾構(gòu)姿態(tài)等。 、出碴量正常地層不會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。 盾構(gòu)下穿國(guó)美倉(cāng)庫(kù)的技術(shù)保障措施 技術(shù)措施總體原則 ⒈ 在施工前對(duì)國(guó)美倉(cāng)庫(kù)、管線進(jìn)行充分調(diào)查。達(dá)到均勻的注漿目的。 泡沫的組成比例如下（一般為）： 泡沫溶液的組成：泡沫添加劑 3%，水 97%。 渣土改良 （ 1）目的 ① 使渣土具有較好的土壓平衡效果，利于穩(wěn)定開(kāi)挖面，控制地表沉降。 （ 3）方向控制及糾偏注意事項(xiàng) ① 在切換刀盤轉(zhuǎn)動(dòng)方向時(shí)，應(yīng)保留適當(dāng)?shù)臅r(shí)間間隔，切換速度不宜過(guò)快，切換速度過(guò)快可能造成管片受力狀態(tài)突變，而使管片損壞 。該系統(tǒng)配置了導(dǎo)向、自動(dòng)定位、掘進(jìn)程序軟件和顯示器等，能夠全天候在盾構(gòu)機(jī)主控室動(dòng)態(tài)顯示盾構(gòu)機(jī)當(dāng)前位置與 隧道設(shè)計(jì)軸線的偏差以及趨勢(shì)。監(jiān)測(cè)點(diǎn)應(yīng)提前布置，穩(wěn)定后在盾構(gòu)達(dá)到一周前開(kāi)始實(shí)施監(jiān)測(cè)工作。 同步注漿實(shí)施時(shí)間及漿液性能的選擇 根據(jù)公式計(jì)算和相關(guān)技術(shù)要求，理論注漿量 Q=6～ 。 洞內(nèi)控制 盾構(gòu)在到達(dá)國(guó)美倉(cāng)庫(kù)前，應(yīng)對(duì)盾構(gòu)機(jī)進(jìn) 行全面的檢修工作，以保證盾構(gòu)機(jī)通過(guò)國(guó)美倉(cāng)庫(kù)時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)連續(xù)施工，保證不帶病作業(yè)。 表 直接經(jīng)濟(jì)損失等級(jí)標(biāo)準(zhǔn) 損失等級(jí) 1 2 3 4 5 經(jīng)濟(jì)損失（萬(wàn)元） EL＜ 500 500≤ EL＜ 1000 1000≤ EL＜ 5000 5000≤ EL＜ 10000 EL≥ 10000 經(jīng)濟(jì)損失；參考國(guó)務(wù)院《生產(chǎn)安全事故報(bào)告和調(diào)查處理?xiàng)l例》（ 20xx0601）。 11 第四章 盾構(gòu)下穿國(guó)美倉(cāng)庫(kù)的基本技術(shù)措施 控制原則 盾構(gòu)施工原則 ⑴ 對(duì)盾構(gòu)掘進(jìn)具有指導(dǎo)性、針對(duì)性、實(shí)用性、可行性； ⑵ 保證盾構(gòu)安全、穩(wěn)定、連續(xù)地順利推進(jìn)； ⑶ 采取先進(jìn)，合理的施工工藝，保證工期。 帶壓進(jìn)倉(cāng)孤石處理對(duì)地表擾動(dòng)較大，地表沉降保障困難，風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)很大。1800 的鉆孔灌注樁，盾構(gòu)機(jī)從預(yù)留通道下穿碧溪大橋，與橋樁基最小水平凈距 米。 下圖為軟集區(qū)間國(guó)美倉(cāng)庫(kù)段左右線縱斷面圖：（如下） 4 圖 軟集區(qū)間國(guó)美倉(cāng)庫(kù)段左線縱斷面圖 圖 軟集區(qū)間國(guó)美倉(cāng)庫(kù)段右線縱斷面圖 周邊環(huán)境調(diào)查 在施工中，按盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)方向依次通過(guò)碧溪→魚塘（左線通過(guò)養(yǎng)鴨場(chǎng) ）→洗砂場(chǎng)→國(guó)美倉(cāng)庫(kù)→部隊(duì)地塊（魚塘），如圖 所示，國(guó)美倉(cāng)庫(kù)四周勻?yàn)轸~塘，水系發(fā)達(dá)。 編制目的 依據(jù)廈 門市軌道 1號(hào)線整體工籌，結(jié)合線路范圍地質(zhì)勘察、實(shí)地調(diào)查情況，以及軟件園站～集美大道站區(qū)間藍(lán)圖、盾構(gòu)相關(guān)圖紙等資料，參照《危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程安全管理辦法》建質(zhì) [20xx]87 號(hào)文相關(guān)規(guī)定，本工程盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)施工屬于危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程，在遵循上述編制原則的基礎(chǔ)上特編制本專項(xiàng)方案以指導(dǎo)后續(xù)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)施工安全、順利、高效的進(jìn)行。 有利于安全生產(chǎn)、文明施工、節(jié)約用地和環(huán)境保護(hù)。所以盾構(gòu)要進(jìn)入該段時(shí)需要提前調(diào)整盾構(gòu)姿態(tài)，設(shè)置掘進(jìn)參數(shù)，該段施工風(fēng)險(xiǎn)和施工難度較大。 圖 國(guó)美倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部情況 圖 國(guó)美倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部結(jié)構(gòu)開(kāi)裂情況 7 表 盾構(gòu)影響區(qū)內(nèi)庫(kù)房盤點(diǎn)量 碧溪環(huán)境調(diào)查 碧溪 盾構(gòu)區(qū)間下穿碧溪 (YDK28+575～ YDK28+635)，最小豎向凈距約 ，該處隧道穿越地層主要為 1113 砂質(zhì)粘性土， 171全風(fēng)化花崗巖；穿越碧溪護(hù)岸（ YDK28+555～ YDK28+575， 圖 碧溪地質(zhì)圖 8 YDK28+635～ YDK28+650），碧溪西側(cè)護(hù)岸為松木樁基礎(chǔ)，基底標(biāo)高 2m，隧道下穿，最小豎向凈距約 ；碧溪東側(cè)護(hù)岸為松木樁基礎(chǔ)，基底標(biāo)高 6m，隧道 下穿，最小豎向凈距約 。 噴涌形成條件的分析 造成噴涌的原因多種多樣，但無(wú)論何種原因，噴涌的發(fā)生都必須同時(shí)具備以下條件： 1） 具有足夠高的水頭壓力和充足的水源。 盾構(gòu)下穿碧溪風(fēng)險(xiǎn) 軟件園站 ~集美大道站區(qū)間下穿碧溪河（ YDK28+575~YDK28+635)，最小豎向凈距約，該處隧道穿越地層主要為 1113 砂質(zhì)粘性土， 171 全風(fēng)化花崗巖，容易發(fā)生河水滲漏、河道內(nèi)土體坍塌事故。 風(fēng)險(xiǎn)源 分級(jí)原則 具體風(fēng)險(xiǎn)源 地質(zhì)和水文 一級(jí) 工程實(shí)施難度大 1，土壓平衡盾構(gòu)機(jī)穿越第四系富水砂層、砂礫石層和流塑狀淤泥層； 2，第四系漂石、人工回填拋石； 3，花崗巖球狀風(fēng)化體； 4，石灰?guī)r上軟下硬地層； 5，巖漿巖、硬質(zhì)變質(zhì)巖上軟下硬地層； 6，過(guò)江河湖海； 7，超過(guò) 3bar 水壓的地層； 8，地層中含可燃有 毒氣體。 對(duì)盾構(gòu)穿越國(guó)美倉(cāng)庫(kù)段采用微動(dòng)法對(duì)孤石進(jìn)行探測(cè)，對(duì)此地層中孤石進(jìn)行全面了解，如發(fā)現(xiàn)孤石應(yīng)結(jié)合孤石處理方案中的相關(guān)措施，針對(duì)每一塊孤石制定相適應(yīng)的處理方案。 對(duì)各系統(tǒng)的電機(jī)加黃油進(jìn)行保養(yǎng)。 其他部位檢查 檢查盾構(gòu)機(jī)各部位螺栓或焊接處是否有松動(dòng)現(xiàn)象，對(duì)松動(dòng)的部位及時(shí)進(jìn)行加固。 盾構(gòu)掘進(jìn)參數(shù)初步定為： （ 1）上土壓力： ； （ 2）推力： 120xx16000KN； （ 3）掘進(jìn)速度： 3050mm/min； （ 4）扭矩： 150020xxkN當(dāng)盾構(gòu)機(jī)出現(xiàn)下俯時(shí)，可加大下側(cè)千斤頂?shù)耐屏?，?dāng)盾構(gòu)機(jī)出現(xiàn)上仰時(shí)，可加大上側(cè)千斤頂?shù)耐屏?lái)進(jìn)行糾偏。在曲線推進(jìn)的情況下，應(yīng)使盾構(gòu)當(dāng)前所在位置點(diǎn)與遠(yuǎn)方點(diǎn)的連線同設(shè)計(jì)曲線相割。 ⑥ 可有效降低刀盤扭矩及螺旋輸送機(jī)扭矩，降低對(duì)刀具和螺旋輸送機(jī)的磨損，提高盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)效率。 （ 2） 技術(shù)參數(shù) ① 注漿壓力 保證達(dá)到對(duì)環(huán)向空隙的有效充填，同時(shí)又能確保管片結(jié)構(gòu)不因注漿產(chǎn)生過(guò)大的變形和損壞，根據(jù)計(jì)算和經(jīng)驗(yàn)，注漿壓力取值為： ～ 。 盾構(gòu)施工后期處理方案 盾構(gòu)通過(guò)國(guó)美倉(cāng)庫(kù)段后繼續(xù)進(jìn)行掘進(jìn)施工，但須及時(shí)進(jìn)行多次注漿作業(yè)。 ，分析國(guó)美倉(cāng)庫(kù)或管線的變形和應(yīng)力允許值。監(jiān) 測(cè)點(diǎn)應(yīng)提前布置，穩(wěn)定后在盾構(gòu)達(dá)到一周前開(kāi)始實(shí)施監(jiān)測(cè)工作。 （ 2）嚴(yán)格控制出土量 20 廈門地鐵建設(shè)中，目前主要選用廈工中鐵盾構(gòu)機(jī)，面板式刀盤、刀盤開(kāi)口率 35~38%、刀盤外徑 、有軸式螺旋出土器；盾構(gòu)隧道主要采用的管片幅寬（ f=）、松散系數(shù)為 （，計(jì)算每環(huán)出渣量： V=（ D1/2） 2π f 1/=（ ） 2π =。 控制盾構(gòu)機(jī)姿態(tài) 盾構(gòu)機(jī)過(guò)量的蛇形運(yùn)動(dòng)必然造成頻繁的糾偏，糾偏的過(guò)程就是管片環(huán)面不均的過(guò)程。 人員配置 在現(xiàn)場(chǎng)配備監(jiān)測(cè)人員，在值班室配備值班人員。地表沉降與工作面穩(wěn)定的關(guān)系以及相應(yīng)技術(shù)對(duì)策見(jiàn)表 。 （ 2）加強(qiáng)監(jiān)測(cè) 盾構(gòu)穿越國(guó)美倉(cāng)庫(kù)時(shí)，對(duì)地表沉降、國(guó)美倉(cāng)庫(kù)沉降、國(guó)美倉(cāng)庫(kù)的傾斜應(yīng)適當(dāng)加密監(jiān)測(cè)頻率，具體可根實(shí)際情況作相應(yīng)調(diào)整。 （ 4）均勻施工 在確保盾構(gòu)正面變形控制良好的情況下，使盾構(gòu)均衡勻速施工，以減少盾構(gòu)施工對(duì)國(guó)美倉(cāng)庫(kù)的影響。 （ 8）信息化施工 在盾構(gòu)穿越國(guó)美倉(cāng)庫(kù)過(guò)程中，每 8小時(shí)進(jìn)行一次地面變形監(jiān)測(cè)，并將監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)迅速地傳達(dá)給值班人員。 盾構(gòu)下穿碧溪主要技術(shù)方案 盾構(gòu)穿越碧溪水域時(shí)，將側(cè)穿在建碧溪大橋橋梁樁基，橋基與盾構(gòu)隧道開(kāi)挖面輪廓線最近距離約 2m。 當(dāng)盾構(gòu)穿越過(guò) 后，橋梁基礎(chǔ)、防汛墻可能有不同程度的后期沉降。每臺(tái)盾構(gòu)機(jī)相應(yīng)配備兩列編組列車，包括兩臺(tái)電瓶車、兩臺(tái)砂漿運(yùn)輸車、兩臺(tái)管片拖車、四臺(tái)渣土運(yùn)輸車等配套設(shè)備。 施工過(guò)程中應(yīng)根據(jù)盾構(gòu)機(jī)控制面板顯示的盾構(gòu)機(jī)狀態(tài)及排出的渣土情況來(lái)及時(shí)調(diào)質(zhì) 量 保 證 體 系 思想保證 技術(shù)保證 組織保證 制度保證 方法保證 責(zé)任制保證 質(zhì) 量 意 識(shí) 教 育 施 工 過(guò) 程 控 制 健 全 的 織 機(jī) 構(gòu) 制 度 完 善 管 理 標(biāo) 準(zhǔn) 施 工 項(xiàng) 目 控 制 質(zhì) 量 責(zé) 任 制 質(zhì)量方針 質(zhì)量目標(biāo) 質(zhì)量計(jì)劃 質(zhì)量審查核 質(zhì)量改進(jìn) 組織設(shè)計(jì) 技術(shù)交底底 資料控制 先進(jìn)設(shè)備 精密檢測(cè) 領(lǐng)導(dǎo)小組 項(xiàng)目經(jīng)理 總工程師 質(zhì)檢員 監(jiān)督員 ISO9002 材料檢驗(yàn) 三檢制度 定期檢查 質(zhì)量評(píng)定 資料整理 獎(jiǎng)罰制度 質(zhì)量?jī)冬F(xiàn) 責(zé)任分工 質(zhì)量手冊(cè) 質(zhì)量體系 質(zhì)量記錄 驗(yàn)收規(guī)范 30 整渣土改良劑的注入量和注入種類，減少刀盤扭矩，降低推力。 壁后注漿質(zhì)量控制措施 在開(kāi)工前制定詳細(xì)的注漿作業(yè)技術(shù)交底，并進(jìn)行詳細(xì)的漿材配比試驗(yàn)，選定合適的注漿材料及漿液配比。 掘進(jìn)過(guò)程堅(jiān)決執(zhí)行“掘進(jìn)與注漿同步，不注漿不掘進(jìn)”的原則。 試驗(yàn)質(zhì)量保證措施 了解工程的特點(diǎn)及結(jié)構(gòu)類型，形象進(jìn)度，建立試驗(yàn)管理保證體系，做試驗(yàn)準(zhǔn)備工作。 及時(shí)取回試驗(yàn)資料，交技術(shù)資料員存檔，做好交接記錄。 （ 3）方便實(shí)用原則：為減少監(jiān)測(cè)與施工之間的干擾，系統(tǒng)安裝和測(cè)量應(yīng)盡 量做到方便實(shí)用。 （ 1）國(guó)美倉(cāng)庫(kù)的沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn) 隧道施工可能引起 國(guó)美倉(cāng)庫(kù) 的沉降，監(jiān)測(cè)方法采用重復(fù)精密水準(zhǔn)測(cè)量，具體做法是：在 需保護(hù)的 國(guó)美倉(cāng)庫(kù) 的外圍布設(shè)一條閉合水準(zhǔn)環(huán)形路線，再由水準(zhǔn)環(huán)線中的固定點(diǎn)測(cè)定各沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)的標(biāo)高，這樣每隔一定周期進(jìn)行一次精密水準(zhǔn)測(cè)量，將測(cè)量的外業(yè)成果用嚴(yán)密平差的方法，求出各水準(zhǔn)點(diǎn)和沉降監(jiān)測(cè)點(diǎn)的高程、變化值。 ② 測(cè)點(diǎn)埋設(shè)方法 測(cè)點(diǎn)埋設(shè)方法依據(jù)地面情況不同而有所不同。 施工過(guò)程中應(yīng)采用初凝時(shí)間較短的惰性漿液進(jìn)行壁后注漿加快漿液的凝結(jié)時(shí)間，同時(shí)注漿時(shí)應(yīng)避免注漿壓力過(guò)大造成地面隆起現(xiàn)象。必要時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充注漿和二次注漿。盾構(gòu)機(jī)在拼裝完成后，要進(jìn)行完整的調(diào)試工 作，如大刀盤轉(zhuǎn)速、推進(jìn)油缸推進(jìn)速度、拼裝機(jī)工作情況、螺旋機(jī)的工作情況，以及注水 /泥和同步注漿等系統(tǒng)的調(diào)試。 1嚴(yán)格控制同步注漿量和漿液質(zhì)量，通過(guò)同步注漿及時(shí)充填建筑空隙，減少施工過(guò)程中的土體變形。 做好地下勘探工作，防止推進(jìn)過(guò)程中意外情況發(fā)生。對(duì)于無(wú)路面情況，將鋼筋直接埋入原狀土 30cm，直接釘入地下，地面露出 ，并標(biāo)志周圍作為保護(hù)，作為監(jiān)測(cè)點(diǎn)（見(jiàn)圖 ）。測(cè)點(diǎn)用直徑 Φ16mm 的螺紋鋼，前部加工成約 34 900 的彎頭，頂部加工為半球形，彎頭和頂部圓頭涂防銹油漆而成。 （ 5）對(duì)同一監(jiān)測(cè)項(xiàng)目，按照 “三定 ”原則即：定點(diǎn)、定人、定儀器進(jìn)行 監(jiān)測(cè)，并且盡可 33 能保證在同一環(huán)境條件下對(duì)同一點(diǎn)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，對(duì)于監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)要及時(shí)處理和分析。 32 第七章 盾構(gòu)施工安全措施 安全監(jiān)測(cè) 在盾構(gòu)區(qū)間 下穿國(guó)美倉(cāng)庫(kù) ，應(yīng) 將國(guó)美倉(cāng)庫(kù) 作為本 施工段 周邊建（構(gòu)）筑物監(jiān)測(cè)的重要對(duì)象。 經(jīng)常與工地技術(shù)、材料員聯(lián)系，了解進(jìn)度情況，按規(guī)定及時(shí)送樣。準(zhǔn)備進(jìn)行的 31 與沉降有關(guān)的監(jiān)測(cè)項(xiàng)目有：地表隆沉監(jiān)測(cè)、地面建、構(gòu)筑物變形監(jiān)測(cè)、地下管線變形監(jiān)測(cè)、隧道底部隆起 監(jiān)測(cè)。 注漿作業(yè)由富有經(jīng)驗(yàn)的土木工程師負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)注漿技術(shù)和管理工作，并由熟練工人進(jìn)行操作。 加強(qiáng)施工過(guò)