【正文】 ，頂板及側(cè)墻厚 ，底部是拱形結(jié)構(gòu)，厚度為 ，箱涵縱向?qū)?，分為 A、 B、 C三種類型，箱涵通過(guò)頂板 4 根 M30 螺栓連接。 進(jìn)出密封倉(cāng)的程序 圖 人員進(jìn)倉(cāng)流程圖 圖 人員離倉(cāng)流程圖 設(shè)備檢查 開(kāi)啟記錄設(shè)備 人員進(jìn)入主艙， 關(guān)閉 主艙門 主艙 壓力 = 土倉(cāng)壓力 ？ 主艙升壓 開(kāi)啟土倉(cāng) 密閉門 進(jìn)入 開(kāi)挖倉(cāng) 是 否 人員 、 設(shè)備進(jìn)入主艙 并 關(guān)閉土倉(cāng)密閉門 土倉(cāng)內(nèi) 工作完成 主艙降壓 主艙 壓力 = 外面大氣 壓力 ？ 人員設(shè)備離開(kāi)主艙 停止 記錄器并將此次人倉(cāng) 使用情況輸入入倉(cāng) 手冊(cè) 開(kāi)啟 人倉(cāng)記錄器 是 否 37 安全技術(shù)措施 （ 1）必須嚴(yán)格控制密封倉(cāng)與人艙的壓力，一般宜控制在 ～ 。為達(dá)到設(shè)計(jì)的防水標(biāo)準(zhǔn)，在施工中應(yīng)著重做好以下的工作： （ 1）管片自防水 a、管片采用 C50 高強(qiáng)度混凝土，抗?jié)B等級(jí)為 S12。 （ 3）管片拼裝縫的嵌縫防水 嵌縫防水位于隧道上部 45176。 表 不同洞段嵌縫范圍對(duì)應(yīng)表 工程部位 嵌縫范圍 始發(fā)、到達(dá)井 每個(gè)洞門段 30m，計(jì) 20 環(huán)整環(huán)嵌縫 2 個(gè)洞門 其它盾構(gòu)段 每環(huán)拱頂 240176。 b、加強(qiáng)管片堆放、運(yùn)輸中的管理和檢查，防止管片開(kāi)裂和運(yùn)輸中碰掉邊角。 （ 3）必須嚴(yán)格按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定進(jìn)行操作。 36 （ 2） 在保證中箱涵順利連接的前提下，中間箱涵頂面與圓形隧道結(jié)構(gòu)水平軸線距離、中箱涵豎直軸線與圓形隧道結(jié)構(gòu)豎直軸線距離偏差需控制在177。 ⑤ 做好注漿設(shè)備的維修保養(yǎng)，定時(shí)對(duì)注漿管路及設(shè)備進(jìn)行清 洗，保證注漿作業(yè)順利連續(xù)不中斷進(jìn)行。 20 m3/h， 6 個(gè)盾尾注入管口（其中 2個(gè)備用）及其 配套線路。 （ 2） 同步注漿技術(shù)參數(shù) ① 注漿壓力 為保證達(dá)到對(duì)環(huán)向空隙的有效 填充，同時(shí)又能確保管片結(jié)構(gòu)不因注漿產(chǎn)生變形和損壞，注漿壓力一般比泥水倉(cāng)壓力大 ～ 1bar。注漿工藝流程見(jiàn)圖。粘貼止水條時(shí)應(yīng)對(duì)其涂 緩膨劑。 （ 2）管片 拼 裝必須從底部開(kāi)始，然后依次 拼 裝相鄰塊，最后安裝封頂塊。 ③ 含砂量 泥水處理的目的是保留全部粘土顆粒，去除 45μ m以上的砂顆粒，并且 45μm以下的砂粒也必須控制在一定的范圍內(nèi)，工作泥 漿中的含砂量控制在泥水處理中，同樣是一個(gè)重要指標(biāo)。 根據(jù)不同的土體， 確定相應(yīng)泥水 比重、粘度 等指標(biāo)。 泥水壓力管理 （ 1） 泥水壓力設(shè)定 在泥水加壓式盾構(gòu)工法中，加在開(kāi)挖面上的壓力，即用泥水使開(kāi)挖面保持穩(wěn)定的力，通常應(yīng)與作用在開(kāi)挖面上的土壓在對(duì)抗中保持平衡，上壓與開(kāi)挖面上含水土體的垂直作用的重力和土的內(nèi)摩擦角大小有關(guān)。中央控制盤根據(jù)泥水輸送監(jiān)控系統(tǒng)主控程序要求，協(xié)調(diào)泥水輸送控制系統(tǒng)正常運(yùn)行。 （ 4） 泥水輸送控制 當(dāng)開(kāi)挖面水壓高于上限值時(shí)，暫停掘進(jìn)，待延時(shí)后開(kāi)啟逸流閥、若逸流后開(kāi)挖面水壓恢復(fù)正常，則關(guān)閉逸流閥。 狀態(tài) 調(diào)節(jié)器名稱 設(shè)定值（ SV） 測(cè)量值（ PV） 輸出控制 停止 開(kāi)挖面水壓調(diào)切器 開(kāi)挖面水壓 開(kāi)挖面水壓 閥門開(kāi)度 旁路 開(kāi)挖面水壓調(diào)節(jié)器 開(kāi)挖面水壓 開(kāi)挖面水壓 閥門開(kāi)度 送泥水壓凋節(jié)器 送泥水壓 送泥水壓 送泥泵轉(zhuǎn)速 排泥流量調(diào)節(jié)器 排泥水流量 送泥水流量 排泥泵轉(zhuǎn)速 掘進(jìn) 開(kāi)挖面水壓調(diào)切器 開(kāi)挖面水壓 開(kāi)挖面水壓 送泥水壓調(diào)節(jié)器跟蹤輸入 送泥水壓調(diào)節(jié)器 送泥水壓 送泥水壓 送泥泵轉(zhuǎn)速 排泥流量調(diào)節(jié)器 排泥水流量 排泥水流量 排泥泵轉(zhuǎn)速 在掘進(jìn)狀態(tài)條件下，開(kāi)挖面水壓調(diào)節(jié)器根據(jù)測(cè)得的開(kāi)挖面水壓同設(shè)定值 進(jìn)行比較，如果泥水倉(cāng)壓力大于設(shè)定值，開(kāi)挖面水壓調(diào)節(jié)器輸出值降低，送泥泵的轉(zhuǎn)速下降，進(jìn)入泥水倉(cāng)的送泥水量減少，使泥水倉(cāng)壓力降低。 ①泥水平衡控制對(duì)象 27 隨著盾構(gòu)掘進(jìn)速度的動(dòng)態(tài)變化，切削進(jìn)入泥水倉(cāng)內(nèi)的泥土量與掘進(jìn)速度亦成正比變化，其在泥水倉(cāng)內(nèi)產(chǎn)生的壓力趨勢(shì)亦呈正比變化。此外，對(duì)于最關(guān)鍵的開(kāi)挖面泥水壓力（包括送排泥水壓力）控制，送泥泵 P；是否要使用可變速泵（ VS），若使用變速泵，那么在送泥管中途和返回調(diào)整槽途中就要設(shè)有自動(dòng)控制閥，隨著掘進(jìn)、排泥及其它變化，由泥水壓力儀來(lái)檢測(cè)開(kāi)挖面泥水壓力的變動(dòng)，自動(dòng)演算與開(kāi)挖面設(shè)定的水壓差。 （ 4）推進(jìn)油缸油壓的調(diào)整不宜過(guò)快、過(guò)大，否則可能會(huì)造成管片的局部破損甚至開(kāi)裂 （ 5）正確進(jìn)行管片選型，確保拼裝的質(zhì)量和精度，以使管片端面盡可能與計(jì)劃的掘進(jìn)方向垂直。 （ 2）在急彎和變坡段，必要時(shí)可利用盾構(gòu)機(jī)的超挖刀進(jìn)行局部超挖來(lái)糾偏。并校核自動(dòng)導(dǎo)向系統(tǒng)的測(cè)量數(shù)據(jù)及復(fù)核盾構(gòu)機(jī)的位置、姿態(tài)，確保盾構(gòu)掘進(jìn)方向的準(zhǔn)確性。在掘進(jìn)過(guò)程中，壓注盾尾油脂的目的是防止 泥沙、水土從已拼裝成環(huán)的襯砌和盾殼間的間隙處流入盾構(gòu)機(jī)內(nèi)，同時(shí)減少鋼絲刷與管片外弧面的摩擦，延長(zhǎng)鋼絲刷的使用壽命。 。 h+KO[(λ λ w)h+λ (Hh)]+20 P1:地下水壓力（ kPa） ； P2:靜止土壓力（ kPa） ； P3：變動(dòng)土壓力，一般取20kPa； λ w:水的 容 重（ kg/m3）； h:地下水位的隧道埋深（算至隧道中心）（ m）； KO:靜止土壓力系數(shù)，本次施工取 ；λ：土的 容 重（ kg/m3） H：隧道埋深（ h） 切口水壓下限值： P 下 = P1+P2+P3 =λ wh+Ka[(λ λ w)h+λ (Hh)]2Cu178。 圖 負(fù)環(huán)管片拼裝排版 示意圖 (預(yù)埋鋼板示意 ) 皇崗工作井井底工藝底板澆筑及始發(fā)托架安裝 考慮大盾構(gòu)的組裝期間深港隧道 62 624 能降效施工， S550 組裝占用皇崗工作井北側(cè) 17m 范圍，將豎井底部進(jìn)行擴(kuò)挖至工藝底板底部標(biāo)高，澆筑擋墻和工藝底板混凝土并在工藝底板上預(yù)埋鋼板，安裝盾體組裝 鋼托架。 掩藏 ：在盾構(gòu)機(jī)達(dá)到之前，先將底部塊沉底（擴(kuò)挖槽） 左右兩塊（中間塊）底部支撐在導(dǎo)臺(tái)上，并通過(guò)側(cè)向錨固在二襯上。在軌枕上部預(yù)留 4 個(gè)螺栓孔，通過(guò)預(yù)留螺栓孔設(shè)置墊塊用于固定軌道，軌道采用 43 軌， 兩條軌道中心間距為 。工藝混凝土配筋方式與 D型管片相同。共需澆筑 導(dǎo)臺(tái)混凝土 ，導(dǎo)臺(tái) 43 鋼軌（包含扣件及牛腿） 240 米，導(dǎo)臺(tái)間布置A22 砂漿錨桿 808 根，單根錨桿長(zhǎng) ,錨桿間距 179。 10mm；水平公差要求： Ha不得超過(guò)177。每道洞門防水密封裝置由簾布橡膠、沿圓周均勻布置的 144 塊固定板、 144 塊翻版、 96 塊 1型加勁板、 48 塊 2 型加勁、以及配套的板墊片和螺栓等組成。在平移之前需將洞口至盾尾的 底部現(xiàn)澆成弧形底板（內(nèi)弧面與管片內(nèi)弧一致，為喂片機(jī)的運(yùn)行及后期中間箱涵拼裝提供條件，并將該段后配套臺(tái)車軌道從井口延伸至盾尾。 10 圖 拼裝機(jī)組裝（盾體第一次平移）示意圖 （ 4）組裝尾盾（盾體刀盤第二次平移） 組裝盾尾需將盾體（含刀盤）整體向小里程第二次平移 。 17m，井深 ； （ 2） 始發(fā)段縱坡： %上坡； （ 3） 盾構(gòu)機(jī)空推段導(dǎo)軌中心間距 ，導(dǎo)軌頂面距盾構(gòu)隧道中心 ,空推段導(dǎo)臺(tái)高 ； （ 4） 空推段管片采取底部拼裝 2 塊標(biāo)準(zhǔn)塊形式，負(fù)環(huán)管片采用全環(huán)管片拼裝形式，整環(huán)管片沿環(huán)向分為 9塊，采用 6+2+1 形式，管片設(shè)計(jì)采用通用楔形管片，楔形量 26mm； （ 5） 盾構(gòu) 始發(fā) 空推 段的長(zhǎng)度 120m。 花崗巖 (8)11 19 30 23 8 5 γ 5179。屬 I級(jí)松土。 （ 3） 住關(guān)鍵線路，突出重點(diǎn)，合理 部署 ，優(yōu)化資源配置和施工方案，以確保盾構(gòu)順利始發(fā)，控制總的節(jié)點(diǎn) 工期。 工程范圍和建設(shè)規(guī)模 深港 盾構(gòu)隧道起點(diǎn)里程 DK113+607，終點(diǎn)里程為 DK112+089，隧道總長(zhǎng) 1518米。 ⑸ 花崗巖強(qiáng)風(fēng)化：層序號(hào)（ 8） 12，肉 紅色，節(jié)理裂隙很發(fā)育，巖體破碎，呈塊狀及破碎狀，錘擊易碎，為Ⅳ級(jí)軟石。 北部及中部丘陵間谷地區(qū)，地表水不發(fā)育，地下水補(bǔ)給來(lái)源以大氣降水入滲，以及谷地周圍基巖裂隙水側(cè)向補(bǔ)給為主，水力梯度較大，地下水量大部存貯于谷地相沖洪積的砂土層中，并沿溝谷由高向低向山前平原匯聚。 8 圖 分體始發(fā)簡(jiǎn)述 考慮到本項(xiàng)目盾構(gòu)始發(fā)條件獨(dú)特性，盾構(gòu)始發(fā)總體采用分體始發(fā)。 11 圖 （盾體刀盤第二次平移） 組 圖 （ 5）喂片機(jī)、 1號(hào)臺(tái)車前半部分、連接橋下井組裝（盾體刀盤第三次平移） 組裝喂片機(jī)、 1 號(hào)臺(tái)車前半部分需將盾體（含刀盤）整體向小里程第三次平移 。然后依次下 2 號(hào)臺(tái)車、 3 號(hào)臺(tái)車、 4 號(hào)臺(tái)車。 10mm，任意點(diǎn)檢測(cè)；環(huán)板寬度允許誤差0~+3mm；整個(gè)平面不平整度≤ 6mm；焊縫需連續(xù)焊，不漏焊，焊縫高度為 8mm，且不允許出現(xiàn)滲漏；翻板、螺孔要均布，相鄰孔間距誤差≤ 2mm； 經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)試拼裝，精度復(fù)合要求 。 洞門密封措 施及控制要點(diǎn) （ 1）當(dāng)盾構(gòu)刀盤全部通過(guò)第二道密封后，然后在兩道密封間利用預(yù)留注脂孔向內(nèi)注油脂。盾構(gòu)機(jī)空推時(shí)拆除 82 號(hào)滾刀和附近刮刀，通過(guò)刀盤在導(dǎo)軌上滑移前進(jìn)。 弧形混凝土采用模板外振搗措施進(jìn)行振搗，并能防止混凝土上浮。則推算反力架接 負(fù) 環(huán) 的 基 準(zhǔn) 鋼 環(huán) 面 里 程 為 ： DK112+090+704 179。首環(huán)負(fù)環(huán)頂部與反力架基準(zhǔn)鋼環(huán)密貼，有頂部至底部由夾角形成的間隙用鋼楔塊填塞，鋼楔塊厚度由 0 過(guò)渡至 。掘進(jìn)班每天工作 12 小時(shí)，保養(yǎng)班每天強(qiáng)制保養(yǎng) 4 小時(shí)，其余時(shí)間為跟機(jī)保養(yǎng)。掘進(jìn)、旁通狀態(tài)切換時(shí)的切口水壓偏差值控制應(yīng)為 20～ 20kPa。但是若掘進(jìn)速度突然升高或降低，并且數(shù)值波動(dòng)過(guò)大，則應(yīng)查明原因，排除故障后方可繼續(xù)推進(jìn)。 盾構(gòu)掘進(jìn) 姿態(tài)控制 由于地層軟硬不均、隧道曲線和坡度變化以及操作等因素的影響，盾構(gòu)推進(jìn)不可能完全按照設(shè)計(jì)的隧道軸線前進(jìn)，而會(huì)產(chǎn)生一定的偏差。在軟硬不均的地層中掘進(jìn)時(shí)，則應(yīng)根據(jù)地層斷面的分布情況，遵循硬地層一側(cè)推進(jìn)油缸的推力和速度適當(dāng)加大，軟地層一側(cè)推進(jìn)油缸的推力和速度適當(dāng)減小的原則來(lái)操作。 （ 2）根據(jù)掌子面地層情況及時(shí)調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)，調(diào)整掘進(jìn)方向時(shí)，應(yīng)設(shè)置警戒值和限制值。為此，采用綜合管理，根據(jù)送排泥狀態(tài)、開(kāi)挖面泥水壓力以及泥水處 理設(shè)備等運(yùn)轉(zhuǎn)狀況來(lái)進(jìn)行推測(cè)，以便及時(shí)處理突如其來(lái)的異常情況。此外，根據(jù)上述狀況還可以推測(cè)管路堵塞位置。掘進(jìn)速度變化和送排泥管道增 長(zhǎng)是泥水倉(cāng)壓力變化的主要干擾源。 在掘進(jìn)狀態(tài)條件下，排泥水密度的變化將導(dǎo)致排泥水流量的變化。 當(dāng)排泥水流量低于下限值時(shí)，暫停掘進(jìn)，待排泥水流量正常后繼續(xù)掘進(jìn)。 將儀器電磁流量?jī)x和γ線密度儀、差壓密 度計(jì)、重量式密度計(jì)等安裝在送泥管和排泥管途中，測(cè)量管內(nèi)的流量和密度。 （ 2） 設(shè)定壓力的管理 根據(jù)線路地質(zhì)資料，預(yù)先設(shè)定泥水壓力。 泥水比重的范圍應(yīng)在 ～ g/cm3。 在砂性、粉砂性土中掘進(jìn)時(shí)，由于工作泥漿不斷地被劣化，就需要不斷地調(diào)整泥水的各項(xiàng)參數(shù)，添加粘土、膨潤(rùn)土、 CMC；在粘土、淤泥質(zhì)粘土中掘進(jìn)時(shí)，由于粘性顆粒不斷增加，使排放的泥漿濃 度越來(lái)越高，添加清水進(jìn)行稀釋則成為主要手段。 管片止水條及襯墊粘貼 管片選型、下井和運(yùn)輸組織 管片就位 管片吊機(jī)卸車、倒運(yùn)管片 掘進(jìn) 管片安裝區(qū)的清理 盾構(gòu)掘進(jìn) 縮回安裝位置油缸 縮回安裝位置油缸 推進(jìn)缸頂緊就位管片 管片安裝與連接 管片環(huán) 成型整圓 管片環(huán)脫離盾尾的二次緊固 32 （ 5）在管片環(huán)脫離盾尾后 必須保證 管片連接螺栓 預(yù)緊力達(dá)到設(shè)計(jì)要求 。 （ 5）管片 拼 裝時(shí)，必須運(yùn)用管片 拼 裝 機(jī) 的微調(diào)裝置將待 拼 裝的管片與已 拼 裝管片塊的內(nèi)弧面縱面調(diào)整到平順相接，以減少錯(cuò)臺(tái)。所以采用較為有效的同步注漿法，即一邊盾構(gòu)向前推進(jìn)，一邊對(duì)盾構(gòu)后產(chǎn)生的建筑空隙進(jìn)行及時(shí)注漿填充。 ④ 注漿結(jié)束標(biāo)準(zhǔn) 采用注漿壓力和注漿量雙指標(biāo)控制標(biāo)準(zhǔn)，即當(dāng)注漿壓力達(dá)到設(shè)定值，注漿量達(dá)到設(shè)計(jì)值的 85%以上時(shí)，即可認(rèn)為達(dá)到了質(zhì)量要求。 ② 必要時(shí)采用無(wú)損探測(cè)法進(jìn)行效果檢查。當(dāng)盾構(gòu)穿越穿越后，根據(jù)沉降情況，采取壁后二次注漿的方法加固土體，直至穩(wěn)定。 （ 4） 當(dāng)管片環(huán)縫出現(xiàn)錯(cuò)臺(tái)造成中間箱涵連接困難時(shí)，應(yīng)對(duì)支座底部打磨或設(shè)置鋼墊板對(duì)高程進(jìn)行調(diào)整。 d。 b、高彈性三元乙丙 橡膠密封墊在粘貼前，應(yīng)將管片進(jìn)行徹底清潔，待粘貼面無(wú)塵、無(wú)油、無(wú)污、干燥后再粘貼，以確保其粘貼穩(wěn)定牢固，保證粘貼質(zhì)