【正文】 全管理辦法》建質(zhì) [20xx]87 號(hào)文相關(guān)規(guī)定，本工程盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)施工屬于危險(xiǎn)性較大的分部分項(xiàng)工程，在遵循上述編制原則的基礎(chǔ)上特編制本專項(xiàng)方案以指導(dǎo)后續(xù)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)施工安全、順利、高效的進(jìn)行。1800 的鉆孔灌注樁，盾構(gòu)機(jī)從預(yù)留通道下穿碧溪大橋，與橋樁基最小水平凈距 米。 11 第四章 盾構(gòu)下穿國(guó)美倉(cāng)庫(kù)的基本技術(shù)措施 控制原則 盾構(gòu)施工原則 ⑴ 對(duì)盾構(gòu)掘進(jìn)具有指導(dǎo)性、針對(duì)性、實(shí)用性、可行性； ⑵ 保證盾構(gòu)安全、穩(wěn)定、連續(xù)地順利推進(jìn)； ⑶ 采取先進(jìn)，合理的施工工藝，保證工期。 洞內(nèi)控制 盾構(gòu)在到達(dá)國(guó)美倉(cāng)庫(kù)前，應(yīng)對(duì)盾構(gòu)機(jī)進(jìn) 行全面的檢修工作，以保證盾構(gòu)機(jī)通過(guò)國(guó)美倉(cāng)庫(kù)時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)連續(xù)施工，保證不帶病作業(yè)。監(jiān)測(cè)點(diǎn)應(yīng)提前布置，穩(wěn)定后在盾構(gòu)達(dá)到一周前開始實(shí)施監(jiān)測(cè)工作。 （ 3）方向控制及糾偏注意事項(xiàng) ① 在切換刀盤轉(zhuǎn)動(dòng)方向時(shí)，應(yīng)保留適當(dāng)?shù)臅r(shí)間間隔，切換速度不宜過(guò)快，切換速度過(guò)快可能造成管片受力狀態(tài)突變，而使管片損壞 。 泡沫的組成比例如下（一般為）： 泡沫溶液的組成：泡沫添加劑 3%，水 97%。 盾構(gòu)下穿國(guó)美倉(cāng)庫(kù)的技術(shù)保障措施 技術(shù)措施總體原則 ⒈ 在施工前對(duì)國(guó)美倉(cāng)庫(kù)、管線進(jìn)行充分調(diào)查。 盾構(gòu)下穿國(guó)美倉(cāng)庫(kù)時(shí)的施工參數(shù)選擇與控制： 為確保國(guó)美倉(cāng)庫(kù)、管線的安全，在盾構(gòu)掘進(jìn)施工時(shí)應(yīng)嚴(yán)格對(duì)盾構(gòu)施工參數(shù)監(jiān)測(cè)，包括盾構(gòu)推力、出土量、注漿填充率、注漿壓力、盾構(gòu)姿態(tài)等。 掘進(jìn)速度控制在 3～ 5cm/min 以下，以較為平緩的速度推 進(jìn)，并嚴(yán)格控制土倉(cāng)壓力和出土量，防止超挖欠挖。出渣量控制 可通過(guò)推進(jìn)速度與螺旋輸送機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái)實(shí)，對(duì)盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)的出土控制、土壓控制要有絕對(duì)的敏感性和穩(wěn)定性，如出現(xiàn)超挖現(xiàn)象應(yīng)做好記錄，可為后期地面處理及同步注漿進(jìn)行指導(dǎo)。每環(huán)檢查管片的超前量，隧道軸線和折角變化不能超過(guò) ％。 隨時(shí)調(diào)整盾構(gòu)施工參數(shù)，減少盾構(gòu)的超挖和欠挖，以改善盾構(gòu)前方土體的坍落或擠密現(xiàn)象， 降低地基土橫向變形施加于建筑物基礎(chǔ)上的橫向力。 質(zhì)量管理小組負(fù)責(zé)定期召開質(zhì)量分析會(huì)議，檢查分析質(zhì)量目標(biāo)的執(zhí)行情況。 根據(jù)洞內(nèi)管片襯砌變形和地面及周圍建筑物變形監(jiān)測(cè)結(jié)果，及時(shí)進(jìn)行信息反饋，修正注漿參數(shù)設(shè)計(jì)和施工方法，發(fā)現(xiàn)情況及時(shí)解決。根據(jù)使用部位，按批量配合材料人員索取各種物資質(zhì)量證明文件。 廈門市軌道交通 1號(hào)線一期工程軟件園站 集美大道站區(qū)間監(jiān)測(cè)方案 對(duì) 盾構(gòu)下穿國(guó)美倉(cāng)庫(kù) 周邊環(huán)境狀況進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)巡視。 35 （ a）測(cè)點(diǎn)平面布置示意圖 （ b）測(cè)點(diǎn)橫斷面布置示意圖 圖 地表沉降測(cè)點(diǎn)布置示意圖 （ a）水泥路面地表沉降測(cè)點(diǎn)埋設(shè)示意圖 36 （ b）無(wú)路面地表沉降測(cè)點(diǎn)埋設(shè)示意圖 圖 地表監(jiān)測(cè)點(diǎn)埋設(shè)示意圖 盾構(gòu)下穿國(guó)美倉(cāng)庫(kù)的保護(hù)措施 嚴(yán)格按照試驗(yàn)段試驗(yàn)得出的掘進(jìn)參數(shù)進(jìn)行施工，設(shè)定合理的掘進(jìn)速度和相匹配的排渣量以保證土倉(cāng)內(nèi)壓力與作業(yè)面平衡穩(wěn)定，并在盾尾空隙及時(shí)進(jìn)行同步注漿防止地面沉降。同步注漿量一般為建筑空隙的 140%～ 200%。 盡量減少超、欠挖，及時(shí)進(jìn)行 同步注漿，確保盾構(gòu)周圍空隙的完全填充，減少對(duì)地層的擾動(dòng)范圍和擾動(dòng)時(shí)間。測(cè)點(diǎn)布設(shè)樣圖詳見圖 。 （ 2）多層次 監(jiān)測(cè)原則：在監(jiān)測(cè)對(duì)象上以位移為主，兼顧其它監(jiān)測(cè)項(xiàng)目；在監(jiān)測(cè)方法上以儀器為主，并輔巡檢的方法；在監(jiān)測(cè)儀器選擇上以機(jī)為主，輔以電測(cè)儀器；考慮在地表上布點(diǎn)以形成具有一定覆蓋率的監(jiān)測(cè)網(wǎng)；為確保提供可靠連續(xù)的監(jiān)測(cè)資料，各項(xiàng)目之間應(yīng)相互印證、補(bǔ)充、校驗(yàn)，以利于數(shù)值計(jì)算、故障分析和狀態(tài)研究。每次盾構(gòu)機(jī)的糾偏量應(yīng)不超過(guò) 3cm（ %D）。 50mm。第 二臺(tái)盾構(gòu)機(jī)準(zhǔn)備于 20xx 年 12 月 25 日進(jìn)場(chǎng)組裝調(diào)試。 （ 2）壁后跟蹤注漿 如果地面或關(guān)鍵沉降變化量大的，可以根據(jù)實(shí)際情況在隧道內(nèi)進(jìn)行壁后跟蹤三次注漿。施工過(guò)程中可適當(dāng)欠挖，保證盾構(gòu)切口上方土體能有微量的隆起，抵消一部分土體的后期沉降量。掘進(jìn)施工過(guò)程中土艙壓力可根據(jù)試掘進(jìn)時(shí)取得的經(jīng)驗(yàn)參數(shù)并結(jié)合盾構(gòu)所在位置的埋深、土層狀況及地表監(jiān)測(cè)結(jié)果進(jìn)行調(diào)整與控制。 注漿點(diǎn)位以在拱頂點(diǎn)位注漿為原則。其中國(guó)美倉(cāng)庫(kù)監(jiān)測(cè)項(xiàng)目包括沉降監(jiān)測(cè)、傾斜監(jiān)測(cè)和裂縫監(jiān)測(cè)，土體監(jiān)測(cè)項(xiàng)目包括土體變形監(jiān)測(cè)、水位監(jiān)測(cè)等。當(dāng)檢查表明注漿不足時(shí)，及時(shí)進(jìn)行補(bǔ)充注漿。 ⑤ 可防止或減輕螺旋輸送機(jī)排土?xí)r的噴涌現(xiàn)象。 ② 豎直方向糾偏 控制盾構(gòu)機(jī)方向的主要因素是千斤頂?shù)膯蝹?cè)推力，它與盾構(gòu) 機(jī)姿態(tài)變化量間的關(guān)系非常離散，需要靠人的經(jīng)驗(yàn)來(lái)掌握。 渣土改良系統(tǒng)主要檢查系統(tǒng)的各個(gè)管路是否通暢，根據(jù)螺旋輸送機(jī)排出的渣土分析渣土改良劑的配比是否合適，排渣效果及土倉(cāng)的保壓效果是否良好。做好過(guò)國(guó)美倉(cāng)庫(kù)全過(guò)程的監(jiān)測(cè)記錄。 為保證施工安全，建議盾構(gòu)到達(dá)前將盾構(gòu)影響范圍內(nèi)的所有貨物清空以保證貨物的安全。根據(jù)前期調(diào)查，目前國(guó)美倉(cāng)庫(kù)已出現(xiàn)多條裂紋。 2 編制目的與原則 編制原則 貫徹“安全第一、質(zhì)量第一”的總體原則 堅(jiān)持“統(tǒng)籌規(guī)劃、流水作業(yè)”的施工原則。 5 圖 國(guó)美倉(cāng)庫(kù)周邊環(huán)境 國(guó)美倉(cāng)庫(kù)結(jié)構(gòu)及內(nèi)部環(huán)境調(diào)查 圖 國(guó)美倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部分布圖及盾構(gòu)穿越線路圖 根據(jù)前期調(diào)查，國(guó)美倉(cāng)庫(kù)屬部隊(duì)地塊，且為廈門、漳州等地供貨，貨物出入庫(kù)及車輛 6 進(jìn)出頻繁內(nèi)部貨物較多。 工程對(duì)地面構(gòu)筑物的風(fēng)險(xiǎn) 對(duì)倉(cāng)庫(kù)本身結(jié)構(gòu)的破壞 根據(jù)調(diào)查，國(guó)美倉(cāng)庫(kù)的結(jié)構(gòu)僅為圈梁、閥板結(jié)構(gòu)，并無(wú)樁基礎(chǔ)，結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性很差，目前倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部已出現(xiàn)多出裂縫及變形，當(dāng)盾構(gòu)穿越時(shí)一旦出現(xiàn)較大的沉降，將會(huì)對(duì)結(jié)構(gòu)造成毀滅的影響。 風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)分級(jí)表： 表 分險(xiǎn)等級(jí)矩陣表 風(fēng)險(xiǎn)等級(jí) 建筑物保護(hù)等級(jí)為一級(jí) 建筑物保護(hù)等級(jí)為二級(jí) 建筑物保護(hù)等級(jí)為三級(jí) 建筑物保護(hù)等級(jí)為四級(jí) 建筑物保護(hù)等級(jí)為五級(jí) 一種或以上風(fēng) 特級(jí) I 級(jí) II 級(jí) II 級(jí) IV 級(jí) 13 險(xiǎn)源為一級(jí) 一種或以上風(fēng)險(xiǎn)源為二級(jí) I 級(jí) I 級(jí) II 級(jí) III 級(jí) IV 級(jí) 一種或以上風(fēng)險(xiǎn)源為三級(jí) II 級(jí) II 級(jí) III 級(jí) III 級(jí) V 級(jí) 盾構(gòu)穿越國(guó)美倉(cāng)庫(kù)主要施工方案 盾構(gòu)穿越國(guó)美倉(cāng)庫(kù)前期準(zhǔn)備工作 在盾構(gòu)到達(dá)國(guó)美倉(cāng)庫(kù)前 30 米范圍內(nèi)為盾構(gòu)機(jī)的檢修段及實(shí)驗(yàn)段，在此段范圍內(nèi)應(yīng)降低盾構(gòu)的推進(jìn)速度，全面檢查盾構(gòu)機(jī)的工作狀態(tài)確保盾構(gòu)機(jī)在國(guó)美倉(cāng)庫(kù)段的推進(jìn)過(guò)程中 不會(huì)出現(xiàn)設(shè)備故障。為了保證掘進(jìn)中能按上述要求完全注入，采用自動(dòng)同步注漿和二次注漿的雙重手段。隨著盾構(gòu)推進(jìn)導(dǎo)向系統(tǒng)后視基準(zhǔn)點(diǎn)需要前移，必須通過(guò)人工測(cè)量來(lái)進(jìn)行精確定位。 17 ② 使渣土具有較好的止水性，以控制地下水流失。 ④ 注漿結(jié)束標(biāo)準(zhǔn) 采用注漿壓力和注漿量雙指標(biāo)控制，即當(dāng)注漿壓力達(dá)到設(shè)定值時(shí)，注漿量達(dá)到設(shè)計(jì)值的 95%以上時(shí)，即可認(rèn)為達(dá)到了質(zhì)量要求。但盾構(gòu)機(jī)一旦停機(jī)，在恢復(fù)推進(jìn)或開倉(cāng)清碴刀盤轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，地層損失控制困難。 Q=[（ D1/2） 2π f－（ D1/2） 2π f] 180~200%=(－ )180~200%=6~ m3。根據(jù)隧道地層條件，需選擇土壓平衡模式進(jìn)行本合同段區(qū)間隧道的掘進(jìn)。 （ 3）嚴(yán)格控制切口土壓力等施工參數(shù) 23 在盾構(gòu)穿越過(guò)程中必須嚴(yán)格控制切口平衡土壓力，同時(shí)也必須嚴(yán)格控制與切口壓力有關(guān)的施工參數(shù)，如推進(jìn)速度、總推力、出土量等，盡量減少平衡壓力的波動(dòng)。漿液通過(guò)管片的注漿孔注入地層，并在施工時(shí)采取推進(jìn)和注漿聯(lián)動(dòng)的方式，注漿未達(dá)到要求，盾構(gòu)暫停推進(jìn)，以防止土體繼續(xù)變形。 26 第五章 勞動(dòng)力及及機(jī)具保障措施 人員組織架構(gòu) 項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目總工、盾構(gòu)副經(jīng)理左線技術(shù)主管盾構(gòu)部 右線技術(shù)主管設(shè)備員材料員值班長(zhǎng)安全員質(zhì)量員技術(shù)資料員測(cè)量負(fù)責(zé)人文明施工員統(tǒng)計(jì)員井下班組地面機(jī)修班地面測(cè)量班地面涂料班地面料具班保潔班 圖 人員組織架構(gòu) 管理結(jié)構(gòu)說(shuō)明： （一）領(lǐng)導(dǎo)層：項(xiàng)目經(jīng)理（陳?。?、書記 （申潤(rùn)生）、總工程師（馬立忠）、項(xiàng)目副經(jīng)理（屠樹生）、安全副經(jīng)理（周永樂(lè)）、盾構(gòu)副經(jīng)理（劉利君）； （二）管理層：工程部長(zhǎng)（喬?，摚?、設(shè)備部長(zhǎng)（張亮）、安質(zhì)部長(zhǎng)（趙立）、盾構(gòu)部長(zhǎng)（檀方華）、試驗(yàn)室主任（陶江波）、測(cè)量隊(duì)（康宗勇）。 50mm、高程177?？v向測(cè)設(shè)的范圍為盾尾后 30m 到刀盤前 20m，觀測(cè)數(shù)據(jù)按沉降分析、理論分析處理后作為設(shè)定和及時(shí)調(diào)整盾構(gòu)施工參數(shù)（如土艙壓力、注漿壓力和方法等）的依據(jù)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)地表隆沉的有效控制。 監(jiān)測(cè)目的和依據(jù) 在 盾構(gòu) 施工期間 對(duì) 軟件園 站 ~集美大道 站區(qū)間結(jié)構(gòu)及施工沿線周圍重要的地表道路的變形實(shí)施監(jiān)測(cè)，為業(yè)主提供及時(shí)、可靠的信息用以評(píng)定結(jié)構(gòu)工程在施工期間的安全性及施工對(duì)周邊環(huán)境的影響，并對(duì)可能發(fā)生的危及環(huán)境安全的隱患或事故及時(shí)、準(zhǔn)確的預(yù)報(bào)，以便及時(shí)采取有效措施，避免事故的發(fā)生。埋設(shè)時(shí)用沖擊鉆鉆孔，清水沖洗干凈，并灌入水泥漿，放入測(cè)點(diǎn)固結(jié)而成，詳見圖 。 掘進(jìn)前，認(rèn)真對(duì)刀盤、注漿系統(tǒng)、密封系統(tǒng)、推進(jìn)千斤頂及監(jiān)控系統(tǒng)等設(shè)備檢查，確保穿越過(guò)程中設(shè)備無(wú)故障，進(jìn)行連續(xù)施工，不得中間停止掘進(jìn)。 1在過(guò)國(guó)美倉(cāng)庫(kù)前，在檢查段進(jìn)行刀具及刀盤磨損情況，必要時(shí)及時(shí)進(jìn)行刀具檢修作業(yè)，確保在下穿國(guó)美倉(cāng)庫(kù)時(shí)不發(fā)生停機(jī)調(diào)試、開倉(cāng)換刀等現(xiàn)象。具體施工參數(shù)應(yīng)根據(jù)結(jié)合試驗(yàn)段實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)綜合調(diào)整。巡視人員可輔助以量尺、放大鏡等簡(jiǎn)單器具，并以拍照或攝像方式將 觀測(cè)到的有關(guān)信息和現(xiàn)象進(jìn)行詳細(xì)記錄。 試驗(yàn)取樣真實(shí)且具有 代表性，資料的填寫要清楚整齊，項(xiàng)目齊全，無(wú)未了事項(xiàng)，日期、部位、試件編號(hào)的填寫要交圈。 注漿同時(shí)，要觀測(cè)盾尾密封效果，不能使?jié){液盾構(gòu)機(jī)與管片之間滲漏出來(lái)。 認(rèn)真做好盾構(gòu)機(jī)的操作控制，按“勤糾偏、小糾偏”的原則，通過(guò)嚴(yán)格的計(jì)算，合理選擇和控制各千斤頂?shù)男谐塘?，從而使盾?gòu)和隧道軸線在容許偏差范圍內(nèi)，切不可糾偏幅度過(guò)大，以控制隧道平面與高程偏差而引起的隧道軸線折角變化不超過(guò) % 。 穿越碧溪河前，認(rèn)真對(duì)刀盤、注漿系統(tǒng)、密封系統(tǒng)、推進(jìn)千斤頂及監(jiān)控系統(tǒng)等設(shè)備檢查，確保穿越過(guò)程中設(shè)備無(wú)故障，進(jìn)行連續(xù)施工。 （ 7）同步注漿控制 嚴(yán)格控制同步注漿量和漿液質(zhì)量，通過(guò)同步注漿及時(shí)充填建筑空隙，減少施工過(guò)程中的土體變形。 盾構(gòu)穿越過(guò)后的 10 環(huán)作為盾構(gòu)穿越國(guó)美倉(cāng)庫(kù)后的沉降穩(wěn)定階段，在此期間仍需要對(duì)國(guó)美倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行密切監(jiān)測(cè)。盾構(gòu)掘進(jìn)施工設(shè)定參數(shù)如下： 表 盾構(gòu)下穿國(guó)美倉(cāng)庫(kù)段盾構(gòu)施工參數(shù) 名稱 具體要求 土壓力 以開挖面土體前端略微沉降 ～ 為宜 掘進(jìn)速度 ≥ 3cm/min 左右千斤頂行程差 直線段≤ 40mm；曲線段進(jìn) 行適度調(diào)整 同步注漿量 6～ 3m /環(huán)；漿液稠度 8～ 12cm 二次補(bǔ)漿頻率 每 5 環(huán) 21 技術(shù)交底 在穿越國(guó)美倉(cāng)庫(kù)前，對(duì)所有施工人員進(jìn)行技術(shù)交底。推力過(guò)大易造成地面隆起，過(guò)小則地面沉降加大，盾構(gòu)掘進(jìn)速度亦不易太快，以免同步注漿量不足，如果遇到為發(fā)現(xiàn)的孤石時(shí)，需及時(shí)調(diào)整掘進(jìn)參數(shù)。 ⒊ 為避免盾構(gòu)通過(guò)后不必要的糾紛，在盾構(gòu)通過(guò)前根據(jù)國(guó)美倉(cāng)庫(kù)的產(chǎn)權(quán)情況、重要性、 19 盾構(gòu)施工對(duì)其的影響程度，對(duì)部分國(guó)美倉(cāng)庫(kù)應(yīng)選擇有資格的鑒定單位對(duì)國(guó)美倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行鑒定，在通過(guò) 后建議對(duì)國(guó)美倉(cāng)庫(kù)重新進(jìn)行鑒定。 ② 聚合物溶液的使用 聚合物溶液按照 1方水配 千克的比例進(jìn)行調(diào)配，如盾構(gòu)螺旋機(jī)出口處出現(xiàn)噴涌現(xiàn)象時(shí)，從刀盤前方注入。 ③ 蛇行修正及糾偏時(shí)應(yīng)緩慢進(jìn)行，如修正過(guò)程過(guò)急，蛇行反而更加明顯。通過(guò)各項(xiàng)數(shù)據(jù)的整理、分析總結(jié)出一份最佳的施工參數(shù)，保證盾構(gòu)機(jī)下穿國(guó)美倉(cāng)庫(kù)的安全質(zhì)量。 電機(jī)檢查 檢查電機(jī)的各種轉(zhuǎn)動(dòng)是否正常，減速箱及主軸承的潤(rùn)滑油是否在規(guī)定的液位以上。 風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)評(píng)價(jià) 工程地質(zhì)和水文地質(zhì)（包括地形、地物、水系、氣候等）風(fēng)險(xiǎn)源、盾構(gòu)機(jī)選型、設(shè)計(jì)和施工管理風(fēng)險(xiǎn)源劃分為 3 級(jí)，分別是： 一級(jí) : 盾構(gòu)施工工法在某些特定的地質(zhì)環(huán)境下存在的先天性缺陷，選擇的輔助工法施工難度大，或?qū)嵤┑馁|(zhì) 量較難保證，盾構(gòu)掘進(jìn)易造成故障和事故，損失非常嚴(yán)重； 二級(jí)： 工程實(shí)施難度雖然較大，如果采取的輔助措施得當(dāng)，會(huì)避免故障和事故； 三級(jí)： 工程實(shí)施難度較小，不易造成故障和事故 。 地面沉降難以控制 一旦發(fā)生噴涌現(xiàn)象，地面沉降肯定會(huì)很大，即使沒(méi)有發(fā)生噴涌，控制地面沉降還是非常的困難，主要原因是： 1） 砂層自穩(wěn)性差，而刀盤開挖直徑比盾體外徑至少大 30mm，從刀 盤開挖到注漿填充這需要一段較長(zhǎng)時(shí)間，這期間不可避免產(chǎn)生砂層沉降； 2） 掘進(jìn)過(guò)程中，不可避免要造成砂層失水，且一定會(huì)對(duì)砂層產(chǎn)生擾動(dòng)，這都會(huì)導(dǎo)致砂層產(chǎn)生沉降。 左右線盾構(gòu)過(guò)國(guó)美倉(cāng)庫(kù)段長(zhǎng)度均為 170m 左右。區(qū)間左、右線均采用盾構(gòu)法施工。另外，大量泥沙噴出或遇水液化，均易引起地層沉降，從而最終導(dǎo)致地面建構(gòu)筑物的沉降變形，甚至破壞。因此，建議立專項(xiàng)方案指導(dǎo)施工，并提交專家評(píng)審，保障施工順利、安全、快速進(jìn)行。 刀盤檢查 通過(guò)安裝在刀盤上的磨損監(jiān)測(cè)裝置及盾構(gòu)掘進(jìn)過(guò)程中的施工參數(shù)來(lái)判斷刀盤的磨損程度，并