【正文】 碴土不粘結刀具、刀盤、順利出倉，取得較快掘進速度，從而減少對軟弱土層的擾動，有利于穩(wěn)定地層、順利通過。② 當滾動超限時，就及時采用盾構刀盤反轉的方法糾正滾動偏差。區(qū)間采用通用環(huán)管片。管片拼裝允許誤差見表71。④ 漿液稠度：8～12cm。注漿效果檢查主要采用分析法，即根據壓力～注漿量時間曲線，結合管片、地表及周圍建筑物量測結果進行綜合評價。定期檢查是指根據具體地質情況和掘進長度而定，在地質情況變化時和經過長距離的掘進后預先確定在安全的地方進行刀具的檢查和更換；不定期檢查主要依據盾構掘進狀態(tài)，比較各種掘進參數(shù)，如發(fā)現(xiàn)異常的情況后應立即對刀具進行檢查，發(fā)現(xiàn)需要進行刀具更換則在最近處的安全地方進行刀具的更換。帶壓刀具檢查和更換程序參見圖7圖7圖75。但要求必須有機械工程師在現(xiàn)場觀察土倉內壓力變化。,時間可以相應減少。檢查相關人員進入人閘，關閉倉門準備加壓。具體穩(wěn)壓換氣的方法是：人閘外的閥控人員同時打開土倉閘板上的球閥或人閘外的進排氣閥，時刻觀察土倉或人閘內的壓力顯示儀，確保其壓力動態(tài)平衡。有害氣體最高容許濃度；a、一氧化碳最高容許濃度為30mg/m3b、%（體積比）c、氮氧化物（換算成二氧化碳）為5mg/m3以下d、%e、隧道內氣溫不得超過28℃f、噪聲不得大于90dB，洞外采用鐵皮風筒，入口段200米采用加強型軟管，洞內采用軟風管。（2）、始發(fā)段的土體加固車站具備施工條件時，進行本標段盾構到達端頭的地層加固施工，并檢查加固效果滿足盾構機到站掘進要求。（5）、盾構機到達后必須檢查盾構機安裝模式下的千斤頂總推力是否過大或過小，使用盾構機的管片安裝模式將盾構機往前移動直至安裝完本區(qū)間最后一環(huán)管片，為了保證最后幾環(huán)管片間的緊密，安裝管片前在盾構機刀盤前接收托架上焊接擋塊以提供100t的阻力，可每兩環(huán)設一次，每安裝完成一環(huán)后，應對后三環(huán)管片螺栓進行及時復緊。注漿孔封堵后，要將孔口周圍的油脂清洗干凈。通過調整各個施工參數(shù)，使盾構掘進處于理想狀態(tài)。因此，在掘進過程中對出土量的控制十分必要。②水泥漿水灰比：水：水泥＝1：。10米～～。洞門密封的安裝接收托架安裝與固定到達段掘進貫通同時鎖緊洞口密封洞門鑿除掘進參數(shù)調整掘進方向控制渣土清理盾構機推進至接收托架圖81 盾構到達施工流程圖（1）、盾構機定位及接收洞門位置復核測量在盾構推進至盾構到達范圍時，對盾構機的位置進行準確的測量，明確成洞隧道中心軸線與隧道設計中心軸線的關系，同時對接收洞門位置進行復核測量，確定盾構機的貫通姿態(tài)及掘進糾偏計劃。② 隧道通風設置，風機設在始發(fā)井隧道結構內。洗倉是指對人閘進行換氣的操作。檢查人閘的進氣減壓閥的壓力設定是否正常，管路是否漏氣，進排氣控制閥、聯(lián)絡電話、壓力顯示儀表、排氣流量記錄儀、各倉室壓力記錄儀、人閘外的供氣空壓機是否工作正常，土倉內清洗刀具用管路是否連接完畢?！跋磦}”方案對艙內進行換氣處理，此過程注意保持艙內壓力不變。、并長時間保壓。在刀具更換完成并經工程師檢查后，可清理土倉，關閉倉門（穩(wěn)定地層可先不關閉）。盾構機穿越后考慮到環(huán)境保護和隧道穩(wěn)定因素，如發(fā)現(xiàn)同步注漿有不足的地方，通過管片中部的注漿孔進行二次補注漿，補充一次注漿未填充部分和體積減少部分，從而減少盾構機通過后土體的后期沉降，減輕隧道的防水壓力，提高止水效果。做到“掘進、注漿同步，不掘進、不注漿”，通過控制同步注漿壓力和注漿量雙重標準來確定注漿時間。同步注漿漿液的主要物理力學性能應滿足下列指標：表72 同步注漿材料配比和性能指標表水泥（kg）粉煤灰（kg）膨潤土（kg）砂（kg）水（kg）外加劑80～140380～24050～30710～930460～470按需要根據試驗加入① 膠凝時間:一般為3～10h，根據地層條件和掘進速度，通過現(xiàn)場試驗加入促凝劑及變更配比來調整膠凝時間。（3）、管片拼裝質量控制① 成環(huán)環(huán)面控制:環(huán)面不平整度小于2mm。⑤ 正確進行管片選型，確保拼裝質量與精度，以使管片端面盡可能與計劃的掘進方向垂直。推進油缸按上、下、左、右分成四個組，每組油缸都有一個帶行程測量和推力計算的推進油缸，根據需要調節(jié)各組油缸的推進力，控制掘進方向。③ 選擇合理的掘進參數(shù)，確?？焖偻ㄟ^，將施工對地層的影響減到最小。此時螺旋輸送機的轉速人工事先給定。同步注漿量要控制適中，嚴格控制注漿壓力，既不能因過少而造成地面大量沉降也不能因過多，造成涌砂、涌水等事故的發(fā)生。⑨盾構組裝前在基座軌道上涂抹油脂，減少盾構推進阻力；始發(fā)前在刀頭和密封裝置上涂抹油脂，避免刀盤上刀頭損壞洞門密封裝置。 盾構機導向系統(tǒng)的測試盾構機的導向系統(tǒng)是盾構掘進時軸線控制的依據，在盾構始發(fā)前應結合盾構機組裝調試測試導向系統(tǒng)與盾構機控制室之間的數(shù)據傳遞情況，測試導向系統(tǒng)各組成部分的工作狀態(tài)，并進行導向系統(tǒng)的初始化工作，即利用豎井內的導線點和盾構機中體上預設的測量點精確測量導向系統(tǒng)后視棱鏡和光靶坐標、盾構機俯仰角、轉動角和偏轉角等初始姿態(tài)參數(shù)并輸入導向系統(tǒng)，以指導今后盾構掘進。測試的內容包括高壓電纜、接頭、電纜盤、高壓開關柜及變壓器的絕緣及功能調試。、40mm直徑的鋼管做墊塊，保證盾尾內側與管片間的合理間隙，見圖46。圖45 始發(fā)臺結構示意圖在洞門鑿除完成之后，依據隧道設計軸線定出盾構始發(fā)姿態(tài)的空間位置，始發(fā)托架安裝原則為盾構機軸心線必須與隧道軸心線重合，遵隨此原則可以反推出始發(fā)臺架的安裝高程。表31 區(qū)間主體施工計劃表洞門預埋件包括：為滿足盾構機始發(fā)臨時封堵洞門端頭要求的環(huán)狀鋼板及為保證洞門結構與車站端墻保持剛性接頭的預埋鋼筋等。（1）、對施工影響范圍內各建筑物的有關材料、狀況和既有的損壞、變形等作詳細的記錄，填寫調查表，并做房屋鑒定，做好證據保全。如果先行刀崩壞很少，只有磨損的話，則將接近允許磨損極限時磨損嚴重的和崩壞的先行刀更換。盾構穿越主要是圓礫層，其巖性特征、巖土承載力及變形指標見表11。以粉土、粉砂、粉質粘土填充，填充無規(guī)律，界線不清。局部為粘土。按照沉積年代，成因類型及巖性名稱，區(qū)間深度范圍內自上而下可分為第四系人工活動層（Qml^4），第四系全新世沖洪積層（Qal+pl^4）及第四系上更新世沖洪積層（Qal+pl^3）三大類。~30176。（構）筑物情況北辰小區(qū)站～金星站區(qū)間區(qū)間范圍內的地下管線均位于北京路延長線下方，地下管線密集，但埋深較淺，盾構段施工對地下管線影響較小。圖11 盾構工籌圖北辰小區(qū)站～金星站區(qū)間區(qū)間設計里程為左ⅡDK6+~左ⅡDK6+，右ⅡDK6+～左ⅡDK6+，（），本區(qū)間不設置聯(lián)絡通道。線路左右線均以25‰的坡度下坡280m，‰、‰的坡度下坡210m、207m至區(qū)間隧道中間最低點，‰、‰的坡度上坡250m、。之間，但無沖突。結構基礎采用人工挖孔樁基礎，樁長8～12m，樁徑R=、2m、。～，～,。磨圓度較好。為圓礫層中的薄夾層及透鏡體。刀盤中心部為防止中間部阻塞并加強切削性，在刀盤中央部配置了先行刀。②采用土壓平衡模式掘進時，擬向刀盤面、土倉內和螺旋輸送機內注入泡沫或膨潤土，并增加對螺旋輸送機內注入的泡沫量，以利于螺旋輸送機形成土塞效應，防止噴涌。圖31 換刀位置選擇既有兩臺于2011年4月初到金星站，2011年4月24日始發(fā)，2011年7月23日北辰小區(qū)站~金星站貫通，2012年1月29日金星站~白云路站貫通。2）若土體壓力較大時，迅速用預先制作好的鋼筋網片與圍護結構的鋼筋焊接一起后用木板和鋼管支撐穩(wěn)定。其施工分兩步進行，第一步在始發(fā)端墻施工過程中，做好始發(fā)洞門預埋件的埋設工作，在埋設過程中預埋件必須與端墻結構鋼筋連接在一起；第二步在盾構正式始發(fā)之前，清理完洞口的碴土后及時安裝洞口密封壓板及橡膠簾布板。機械、電氣工程技術人員配合共同完成。 泡沫系統(tǒng)的測試包括泡沫系統(tǒng)水泵、氣路、泡沫發(fā)生器的功能，泡沫壓力、流量以及各泡沫注入點閥門啟閉，泡沫發(fā)生劑發(fā)泡性能和注入管路工作情況等的測試。⑦在始發(fā)階段要注意推力、扭矩的控制，同時也要注意各部位油脂的有效使用。本工程渣土車每斗容量為17m3，出土量控制在4斗以內，能確保不超挖，每斗土推進油缸合理行程應為320～390mm之間。（1）土壓平衡模式下土倉壓力的控制方法土倉壓力控制采取以下兩種操作模式：① 通過螺旋輸送機來控制排土量的模式：即通過土壓傳感器檢測，改變螺旋輸送機的轉速控制排土量，以維持開挖面土壓穩(wěn)定的控制模式。當通過調節(jié)螺旋輸送機轉速仍達不到理想的出土狀態(tài)時，可以通過改良碴土的可塑狀態(tài)來調整。隨著盾構推進導向系統(tǒng)后視基準點需要前移，必須通過人工測量來進行精確定位。在直線推進的情況下，應選取盾構當前所在位置點與設計線上遠方的一點作一直線，然后再以這條線為新的基準進行線形管理。④ 封頂塊安裝前，對止水條進行潤滑處理，安裝時先徑向插入2/3，調整位置后緩慢縱向頂推。注漿材料及配比設計（1）注漿材料采用水泥砂漿作為同步注漿材料，該漿材具有結石率高、結石體強度高、耐久性好和能防止地下水浸析的特點。（2）注漿量根據刀盤開挖直徑和管片外徑，可以按下式計算出一環(huán)管片的注漿量。④ 根據洞內管片襯砌變形和地面及周圍建筑物變形監(jiān)測結果，及時進行信息反饋，修正注漿參數(shù)和施工工藝，發(fā)現(xiàn)情況及時解決。④ 根據刀具磨損情況，確定換刀的類型和編號。 ④ 在刀具檢查前對人閘及土倉加壓設備的試運行，并對所用設備進行適當?shù)谋ｐB(yǎng)，以便設備可以正常運轉。直至艙內壓力基本穩(wěn)定后，停止加壓。此時，經過幾分鐘的觀察，如紅色指針仍然穩(wěn)定，證明土倉內的壓力已經建立完畢。人員出人閘，需進行減壓。、循環(huán)水、照明根據盾構施工的特點，在隧道內布置“四管、三線、一走道”，四管即φ100的冷卻水管（小松盾構機沒有）及供水管、φ125的排污管和φ1000的通風管。運輸軌道照明及照明線路風管供水、排污管人行通道高壓電纜信號線圖78 洞內管線布置示意圖盾構機到達施工是指從盾構機到達下一站接收井之前50m到盾構機貫通區(qū)間隧道進入車站時被推上盾構接收基座的整個施工過程。（1）、在盾構機到達前50米、前10米均需對盾構施工段所有測量控制點進行一次整體、系統(tǒng)的控制測量復測，對所有控制點的坐標進行精密、準確平差計算，并對激光經緯儀復檢和盾構機機頭位置人工測量。為克服管片浮動這一困難，采用隔環(huán)注雙液漿的施工方法來穩(wěn)固管片。選擇正確的掘進參數(shù)，加強地表沉降、地下水位及建筑物傾斜監(jiān)測，并及時反饋施工。（5）控制管片拼裝偏差，提高隧道質量，減少后期沉降。刀盤距圍護結構2～3環(huán)時，如發(fā)現(xiàn)地層含水量大，可通過盾構機中盾的注漿孔在盾體外側注聚氨酯，聚胺脂可填充盾體四周間隙形成一圈止水帶，防止到達時發(fā)生噴涌現(xiàn)象。（8）、為防止洞門位置最后幾環(huán)管片在脫出盾尾后出現(xiàn)下沉現(xiàn)象，要特別注意加強最后5環(huán)的管片螺栓的緊固及注漿工作。安裝方法同于始發(fā)洞門。（2）隧道給排水① 照明線路在隧道井口正一環(huán)處，設置一臺雙電源自動切換箱。①洞內采用43kg/m鋼軌鋪設單線，軌線布置見圖75。打開盾構機中體內向人閘供氣的控制球閥，向人閘提供氣源，同時人閘內的工作控制人員打開進氣閥，開始加壓。，保持倉內清潔。關掉空壓機。② 在停機開倉前排土作業(yè)，降低土倉內土面，保證土倉閘門能夠打開。刀具檢查和更換主要遵循以下程序：① 停止掘進。當盾構掘進時，注漿泵將儲漿槽中的漿液泵出，通過四條獨立的輸漿管道，通到盾尾殼體內的4根同步注漿管，對管片外表面的環(huán)行空隙中進行同步注漿，在每條輸漿管道上都有一個壓力傳感器，在每個注漿點都有監(jiān)控設備監(jiān)視每環(huán)的注漿量和注漿壓力；而且每條注漿管道上設有兩個調整閥，當壓力達到最大時，其中一個閥就會使注漿泵關閉，而當壓力達到最小時，另外一個閥就會使注漿泵打開，繼續(xù)注漿。最初的注漿壓力是根據理論靜止水土壓力確定的，在實際掘進中將不斷優(yōu)化。④ 管片安裝前應對管片安裝區(qū)進行清理，清除如污泥、污水，保證安裝區(qū)及管片相接面的清潔。（1）、管片安裝程序管片選材、下井及運輸盾尾清理管片吊裝至拼裝區(qū)管片就位管片螺栓連接管片環(huán)脫離盾尾后二次緊固盾構掘進掘進一環(huán)距離推進缸頂緊就位管片縮回安裝位置油缸管片止水條及襯墊粘貼圖71 管片安裝工藝流程圖（2）、管片安裝方法管片由管片車運到隧道內后，由專人對管片類型、齡期、外觀質量和止水條粘結情況等項目進行最后一次檢查，檢查合格后才可卸下。同時安裝管片時，所選取的管片類型考慮在安裝完畢以后的管片平面盡量與盾構機的軸線垂直。含水量較大的地層，注入膨潤土拌制的泥漿，適當提高碴土的粘度及易性，對改善碴土的性能有一定的好處。理論上K值應取1或接近1，這時碴土具有低的透水性且處于好的塑流狀態(tài)。（2）、盾構機在完成前50m的試掘進后，將對掘進參數(shù)進行必要的調整，為后續(xù)的正常掘進提供條件。對于洞頂為軟弱土的部位，土壓的確定根據以下公式計算： 土倉壓力設定按下式計算：P= k0γh+P水= tg2（45φ/2）γh+P水主動土壓力系數(shù)k0 = tg2（45φ/2）γ為圓礫土的飽和重度，h為隧道上部覆土深度（最小深度為8m，最大深度17米）Φ為圓礫土的內摩擦角取30P水為水壓力（最高水深4米）40～130KN/m2P= tg2（4530/2）（11～18）+（40～130）=～=～～。② 第一環(huán)負環(huán)管片定位時，管片的后端面應與線路中線垂直，負環(huán)管片采用通縫拼裝方式。 推進系統(tǒng)的調試包括各個動力系統(tǒng)泵閥組的調試、液壓油冷卻及過濾系統(tǒng)的測試、推進調速系統(tǒng)的調試、推進千斤頂功能