【正文】 ⑵技術(shù)可靠性原則 根據(jù)后松區(qū)間盾構(gòu)施工特點，吸收國內(nèi)外盾構(gòu)工程施工 和管理的成熟技術(shù)，結(jié)合我集團公司在深圳地鐵 5號線、蘇州地鐵 2號線、南京地鐵機場線等穿越河流施工的成功經(jīng)驗，選擇可靠性高、可操作性強的施工技術(shù)方案進行施工，確保工程安全、優(yōu)質(zhì)、快速建成。 后亭～松崗站右線起訖里程 YDK47+～ YDK49+，全長 ；左線起訖里程 ZDK47+～ ZDK49+，全長 。/h 開挖直徑 6280mm 脫困扭矩 5300kNm 最大推進速度 80mm 盾尾間隙 65mm 最大推力 4000t 螺旋機螺距 630mm 刀盤開口率 29% 最大工作壓力 4bar 驅(qū)動形式 液壓驅(qū)動 鉸接形式 被動 鉸接 表 海瑞克刀盤刀具配置清單 刀盤規(guī)格 6280mm 泡沫口數(shù)量 4個 刀盤型式 裝配有滾刀式 液壓管數(shù)量 2個 刀盤開口率 29% 刮刀數(shù)量 64把 雙聯(lián)滾刀數(shù)量 4把 仿形刀數(shù)量 1把 滾刀數(shù)量 31把 鏟刀數(shù)量 8把 工程地質(zhì) 在穿越松崗河段，盾構(gòu)左右線均進行了地質(zhì)勘探工作，左右線分別為 3個地質(zhì)勘探孔，平均間距約 15m,根據(jù)地質(zhì)勘探揭示， 松崗河河底至隧道掘進范圍內(nèi)的地層分布情況，從上至下分別為： ③ 1 淤泥、④ 2粉質(zhì)粘土、 ④ 4淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土、 ④ 10粗砂、⑦ 22砂質(zhì)粘性土（硬塑）、⑨ 1 全風化片麻狀花崗巖、⑨ 21強風化砂土狀花崗巖，其中隧道范圍內(nèi)左右線均穿越⑦ 22砂質(zhì)粘性土（硬塑）、⑨ 1 全風化片麻狀花崗巖、⑨ 21強風化砂土狀花崗巖三種地層。 ⑷盾構(gòu)在 YDK48+900 由 5‰的下坡變?yōu)?‰上坡，穿越松崗河段位于豎曲線和上坡段，上坡 坡度較大，且該段盾構(gòu)范圍內(nèi)上部存在粘性土，下部為全、強風化花崗巖，屬于上軟下硬地層，掘進過程易造成盾構(gòu)在線路方向上的偏離。經(jīng)過前期推進參數(shù)的選取、調(diào)整，現(xiàn)對掘進參數(shù)進行總結(jié)，作為選取穿越松崗河掘進參數(shù)的基礎(chǔ)。 ⑷渣土改良裝置，檢修泡沫泵、水泵，清通管路，使之保持暢通。在盾構(gòu)到達河床前，對照隧道排版，結(jié)合管片超前量，推算盾構(gòu)過河段每一環(huán)管片的實際埋深，并對照地質(zhì)勘察報告及實測水深，計算實際的水土壓力；在計算當前環(huán)的土壓時，應特別注意盾構(gòu)機長度，施工時應明確刀盤、盾尾到達河床與離開河床對應的實際管片環(huán)號，以便適時調(diào)整土倉壓力。 管片拼裝 盾構(gòu)施工的區(qū)間隧道，管片襯砌是隧道防水的重要環(huán)節(jié)。施工時對管片連接件應按 %的比例進行抽查，連接件還應經(jīng)防腐處理，鹽霧試驗每個區(qū)間做兩次。同步注漿過河遵循無漿不推進原則，原則注漿采用方量與壓力雙控措施，方量設(shè)定在 6m3 以上 以下 ，壓力 。 同步注漿采用盾構(gòu)機后配套附帶的同步注漿系統(tǒng)，補強注漿采用自備的 KBY50/70 雙液注漿泵。隧道隆沉監(jiān)測點布置圖見圖 。 ）后逐漸降低頻次至每月 1次。 監(jiān)測技術(shù)保證措施 ⑴在盾構(gòu)到達松崗河前完成監(jiān)控量測點的布設(shè)，提前測得初始讀數(shù)，監(jiān)測點的設(shè) 置根據(jù)規(guī)范和設(shè)計要求進行，避免監(jiān)測數(shù)據(jù)失真。除此之外，對盾構(gòu)施工所有機械設(shè)備進行專項檢查，檢查項目見表 。項目組織管理機 第 15 頁 構(gòu)詳見圖 。 （ 8）機電部 負責盾構(gòu)下穿施工所有設(shè)備的維修保養(yǎng)，為盾構(gòu)下穿施工提供設(shè)備保障。 盾構(gòu)穿越松崗河的危險源分析與辨識 從盾構(gòu)穿越松崗河施工實際工況出發(fā)，具體影響施工安全的因素為：螺旋機噴涌、盾尾漏水、橋梁樁基位移超編引起坍塌、河底坍塌。 多次進行二次注漿，控制好注漿壓力與注漿量 . 陳萬峰 6 人行天橋地表沉陷 Ⅲ ～ 嚴格控制掘進速度，控制出土量； 嚴格控制好同步注漿壓力和同步注漿量。 ⑵盾構(gòu)非正常停機 ①盾構(gòu)非正常停機帶來的影響主要有：隨著停機時間的增加，隧道外更容易形成水流通道。 d、對螺旋機的緊急關(guān)閉系統(tǒng)在盾構(gòu)穿越前進行試驗，確保系統(tǒng)可靠。 報警狀態(tài) 盾構(gòu)穿越松崗河報警狀態(tài)為：隧道內(nèi)發(fā)生螺旋機噴涌或盾尾漏水，對施工生產(chǎn)帶來安全威脅。 d、恢復推進，暫不出土，待上部壓力保至 ，掌子面土體補充進入刀盤土倉，并與膨潤土溶液混合后恢復螺旋機出土。另外可直接向社會救助系統(tǒng)請求援助。 (4)盾構(gòu)穿越施工嚴格遵照技術(shù)部門下達的掘進指令執(zhí)行，嚴禁隨意更改盾構(gòu)各項設(shè)定或掘進參數(shù)。防止水土流失，接受環(huán)保部門對本工程環(huán)境保護工作的日常監(jiān)督管理。 ⑵施工中的建筑垃圾、機械油污、生活污水、生活垃圾等事先合理規(guī)劃排放處理地點，不得污染當?shù)厮磁c環(huán)境。 8 其它技術(shù)保證措施 質(zhì)量保證措施 (1)盾構(gòu)穿越前，對施工方案進行報審，方案手續(xù)履行完畢后方可組織穿越施工。 表 序號 名稱 規(guī)格型號 單位 數(shù)量 存放地點 一 儀器、設(shè)備 1 全站儀 Leica 臺 1 項目部 2 污水泵 22kW 臺 2 隧道內(nèi) 3 雙液注漿機 BW250 套 1 隧道內(nèi) 4 注漿機 GUB3 套 2 施工現(xiàn)場 5 門式吊車 45t 臺 2 施工現(xiàn)場 6 汽車吊 50t 臺 1 隨時進場 7 電瓶列車 JXKB409/510 組 4 施工現(xiàn)場 8 運輸汽車 9m 輛 1 施工現(xiàn)場 9 發(fā)電機 200kW 臺 1 施工現(xiàn)場 二 主要材料 1 盾尾油脂 康達特 t 11 施工現(xiàn)場 2 棉胎 / 床 50 隧道內(nèi) 3 軟管 直徑 80mm m 200 隧道內(nèi) 4 薄鋼板 5mm厚 m2 5 隧道內(nèi) 5 水泥 普硅 t 5 隧道內(nèi) 6 水玻璃 38be t 4 隧道內(nèi) 1t，施工現(xiàn)場 3t 7 膨潤土 鈣基 t 20 施工現(xiàn)場 8 高分子聚合物 廣州合力 t 隧道內(nèi) 事故報告與事故處置 ⑴事故報告 ①報告原則 應遵循“迅速、準確”的原則，在第一時間上報建設(shè)工程安全事故或突發(fā)緊急事件 情況。之后，在當前環(huán)后方第 5環(huán)管片的注漿孔處采取壓注雙液漿的方式，封堵流水通道。 第 19 頁 同時，施工前與松崗水務所取得聯(lián)系，并充分溝通，健全盾構(gòu)穿越施工應急體系。 c、門吊無法使用，井上、井下的垂直運輸受阻，無法采取救援措施。 第 18 頁 b、盾構(gòu)穿越過程中，執(zhí)行每 5 環(huán)進行一次隧道外雙液注漿封環(huán)的工藝，隔絕后部水體流通通道。 吳應軍 3 橋梁坍 塌 Ⅲ ～ 嚴格控制掘進速度，控制出土量； 嚴格控制好同步注漿壓力和同步注漿量。 管理制度 （ 1）例會制度：盾構(gòu)穿越期間，每天上午召開一次由主管生產(chǎn)的項目副經(jīng)理主持的內(nèi)部工程例會，參加人員為組織機構(gòu)中所有相關(guān)人員，主要目的是匯總分析當天的施工生產(chǎn)情況和對下一步工作進行妥善安排。 （ 4）安全總監(jiān) 監(jiān)督檢查盾構(gòu)穿越施工應急資源的準備情況，指導排查現(xiàn)場施工危險源，對整個盾構(gòu)下穿施工的安全保障負責。 ⑷電瓶列車：電瓶 插頭、剎車氣管、保險絲。 第 12 頁 (3)由項目部指定專職安全員在穿越期間對松崗河河進行每日巡 視，巡視不間斷進行；安全員巡視時主要觀察河水氣泡現(xiàn)象，并隨時上報結(jié)果。 2mm，累計允許值為 10mm～ +10mm；報警值為允許值的 60%，即：單次177。 對河堤的沉降監(jiān)測，測點采用鉆孔形式穿透河堤表面的漿砌片石，并用直徑 20mm 的螺紋鋼釘入，螺紋鋼長度 1m，外露 ，具體點位布置見 附圖 1。 第 10 頁 ⑵泡沫 由于過松崗河盾構(gòu)在風化巖層中，刀盤扭矩增加，為確保土體改良效果，防止盾構(gòu)機在河中因結(jié)泥餅導致盾構(gòu)停機，必須加強盾構(gòu)的土體改良，土體改良主要以從刀盤前方加入泡沫和水為主，泡沫的發(fā)泡率和原液用量根據(jù)到場的現(xiàn)場檢測選擇最佳的配比，流量根據(jù)前期的施工經(jīng)驗總結(jié)，按每路 200L/min 的流量控制，過程中根據(jù)各參數(shù)動態(tài)調(diào)整。 ⑶注漿材料、漿液配比及性能指標 為保證盾構(gòu)快速穿越松崗河，防止注漿管 堵塞造成注漿不及時，河床沉降，因此在穿越過程中要加強對同步注漿原材料的控制，保證原材料性能達標。 ⑶環(huán)面超前量的控制 定期檢查管片環(huán)面超前量，當超前值過大時應用轉(zhuǎn)彎環(huán)給予糾正，保證管片整環(huán)環(huán)面與隧道軸線的垂直度。 ③在存放管片進行密封墊粘貼的場地應配備防雨、防潮設(shè)備，避免密封墊或軟木傳力襯墊淋雨、受潮而損壞； ④在管片拼裝前，若因故導致彈性密封損壞或水膨脹條發(fā)生了預膨脹，則必須重新更換彈性密封墊； ⑤管片均采用錯縫拼裝方式，拼裝時先拼裝底部標準塊，然后按左右對稱順序逐塊拼裝兩側(cè)的標準塊和鄰 接塊，最后拼裝封頂塊。 推進速度、刀盤轉(zhuǎn)速與扭矩 盾構(gòu)機過河段，快速均勻推進，推進速度控制在 35～ 40mm/min 之間，以保證盾構(gòu)迅