道路工程道路立體交叉-預(yù)覽頁
【正文】 存在左進(jìn)問題。這是最常用的左轉(zhuǎn)匝道形式，它完全消除了左出左進(jìn)的缺點，行車安全方便，但匝道繞行最長，跨線構(gòu)造物最多。 二、 立體交叉類型和適用條件 按結(jié)構(gòu)物形式分類 1） 上跨式：用跨線橋從相交道路上方跨過的交叉方式 。 ?適用： 道路與鐵路或高速道路與次要道路之間交叉 。 代表形式： 菱形立交 、 部分苜蓿葉式立交等 。 （ 1）菱形立交 （ 2）部分苜蓿葉式立交 （ 2）部分苜蓿葉式立交 （ 2）部分苜蓿葉式立交 （ 2）部分苜蓿葉式立交 ? 主線車輛快速通暢，具有單一駛出方式簡化主線上的標(biāo)志，易于駕駛員識別。 （ 2）部分苜蓿葉式立交 2） 完全互通式立交 ?相交道路的車流軌跡線全部在空間分離的交叉 。 （ 1） 喇叭形立交： 汕頭市中泰立交橋 （ 1） 喇叭形立交： ? 通行能力大，投資省，無沖突點，行車安全，行駛方向易辨別。 （ 3） 子葉式立交： ? 構(gòu)造簡單，造價低，造型美觀。 （ 5） X形立交：又稱半定向式立交 （ 5） X形立交：又稱半定向式立交 ? 車輛運行流暢，方向明確，無沖突點，通行能力大，適應(yīng)車速高。 ? 一般適用于 3000輛 /h以下交通量 環(huán)形平面交叉特點： 兩橋式 廣州區(qū)莊立交橋 五橋式 多路立交 主要道路 3） 環(huán)形立交 ? 在一定程度上改善了環(huán)形平面交叉的缺點，提高行車質(zhì)量和通行能力。 原則上加速車道采用平行式 ， 因加速車道較長 ， 平行式容易布置 。
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