【正文】 （ c），以及礦質(zhì)集料在瀝青混合料中分散程度不同而產(chǎn)生的內(nèi)摩擦角 (υ)。 1 瀝青混合料的類型與組成結(jié)構(gòu) 瀝青混合料的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度理論 影響抗剪強(qiáng)度 τ的因素 道路工程材料 第三章瀝青混合料 1 瀝青混合料的類型與組成結(jié)構(gòu) 瀝青混合料的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度理論 ? 礦料的級(jí)配類型及表面性質(zhì)對(duì)瀝青混合料抗剪強(qiáng)度的影響 瀝青混合料的抗剪強(qiáng)度與礦質(zhì)集料在瀝青混合料中的分布情況有密切關(guān)系 。 影響抗剪強(qiáng)度 τ的因素 道路工程材料 第三章瀝青混合料 1 瀝青混合料的類型與組成結(jié)構(gòu) 瀝青混合料的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度理論 影響抗剪強(qiáng)度 τ的因素 ? 溫度及形變速率對(duì)瀝青混合料抗剪強(qiáng)度的影響 隨溫度升高 ， 瀝青的粘聚力 C 值減小 ， 而變形能力增強(qiáng) 。 道路工程材料 第三章瀝青混合料 2 瀝青混合料的技術(shù)性能 ? 高溫穩(wěn)定性 ? 低溫抗裂性 ? 疲勞特性 ? 耐久性 ? 水穩(wěn)定性 ? 抗滑性 ? 施工和易性 道路工程材料 第三章瀝青混合料 2 瀝青混合料的技術(shù)性能 高溫穩(wěn)定性 影響因素 ： 瀝青粘度、瀝青與石料相互作用特征、礦料性質(zhì)。在交通量大，重車比例高和經(jīng)常變速路段的瀝青路面上，車轍是最嚴(yán)重、最有危害的破壞形式之一。 馬歇爾穩(wěn)定度試驗(yàn) ① 穩(wěn)定度 (Ms)：指標(biāo)準(zhǔn)尺寸試件在規(guī)定溫度下和加荷速度 下，在馬歇爾試驗(yàn)儀中最大的破壞荷載（ kN）。適用于公稱最大粒徑 ，試件成型擊實(shí)次數(shù)根據(jù)公路等級(jí)、混合料類型、氣候條件選擇，一般為 75次或 50次。 適用于公稱最大粒徑 ，擊實(shí)次數(shù)一般為 112次。 ? 車轍實(shí)驗(yàn)是一種 模擬車輛輪胎在路面上滾動(dòng)形成車轍 的工程試驗(yàn)方法，試驗(yàn)結(jié)果較為直觀，與瀝青路面車轍深度之間有著較好的相關(guān)性。采用表面粗糙、多棱角、顆粒接近立方體的 碎石集料。隨著瀝青膜厚度的增加，車轍深度隨之增加。 原因： 當(dāng)冬季氣溫將低時(shí)，瀝青面層將產(chǎn)生體積收縮，而在基層結(jié)構(gòu)與周圍材料的約束作用下，瀝青混合料不能自由收縮，將在結(jié)構(gòu)層中產(chǎn)生溫度應(yīng)力。 道路工程材料 第三章瀝青混合料 道路工程材料 第三章瀝青混合料 低溫抗裂性 低溫抗裂性的評(píng)價(jià)方法和評(píng)價(jià)指標(biāo) 目前用于研究和評(píng)價(jià)瀝青混合料低溫抗裂性的方法可以分為三類：預(yù)估瀝青混合料的開裂溫度；評(píng)價(jià)瀝青混合料的低溫變形能力或應(yīng)力松弛能力；評(píng)價(jià)瀝青混合料斷裂能。 道路工程材料 第三章瀝青混合料 瀝青混合料低溫收縮試驗(yàn)裝臵 道路工程材料 第三章瀝青混合料 瀝青混合料低溫蠕變彎曲試驗(yàn)（現(xiàn)規(guī)范推薦方法） 道路工程材料 第三章瀝青混合料 瀝青混合料受限試件溫度應(yīng)力試驗(yàn) 道路工程材料 第三章瀝青混合料 影響瀝青混合料低溫性能的主要因素 低溫抗裂性 瀝青的低溫勁度的影響 ： 取決于瀝青粘度和溫度敏感性。 影響因素 : 瀝青的化學(xué)性質(zhì) 礦料成分 瀝青混合料的組成結(jié)構(gòu) 瀝青用量 例如：瀝青用量少 % → 空隙率 VV↑→ 混合料的壽 命降低一年。 瀝青混合料的 空隙率越大 ，其 老化程度也越高 。施工過程中，應(yīng)控制拌合加熱溫度，并保證瀝青路面的壓實(shí)密度。 瀝青混合料類型： 密級(jí)配瀝青混合料結(jié)構(gòu)密實(shí)、空隙率小，礦粉及瀝青用量較大，瀝青膜較厚，一般水損害較小。 路面下的排水情況： 路面下排水狀況不良，進(jìn)入路面的水不能及時(shí)排除，也將加速路面水損害的發(fā)生和發(fā)展。 4. 設(shè)臵良好的路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部排水系統(tǒng)，迅速排除滲入路 面結(jié)構(gòu)內(nèi)的水分 。以浸水前后的馬歇爾穩(wěn)定度比值、車轍深度比值、 劈裂強(qiáng)度比值和抗壓強(qiáng)度比值的大小評(píng)價(jià)瀝青混合料的水穩(wěn)定性。 瀝青路面的抗滑性與所用 礦料的表面構(gòu)造深度、顆粒形 狀與尺寸、抗磨性 有著密切的關(guān)系。 ② 控制瀝青用量：瀝青用量 q↑→表面平滑 ↑→抗滑性 ↓ 2 瀝青混合料的技術(shù)性能 道路工程材料 第三章瀝青混合料 施工和易性 瀝青混合料的施工和易性取決于 : 礦料級(jí)配：適當(dāng)級(jí)配不易產(chǎn)生離析現(xiàn)象 瀝青粘度及用量 氣溫及施工條件、工藝 2 瀝青混合料的技術(shù)性能 道路工程材料 第三章瀝青混合料 （ 1）組成材料的影響 主要是礦料級(jí)配和瀝青用量。但溫度過高既會(huì)引起瀝青老化，也 會(huì)嚴(yán)重影響瀝青混合料的使用性能。 運(yùn)動(dòng)粘度（ mm2/s） 170177。 作用： 作為反映高溫和重載條件下出現(xiàn)車轍等流動(dòng)變形的氣候因子。 區(qū)劃數(shù)目： 4個(gè)二級(jí)區(qū)（冬嚴(yán)寒區(qū)、冬寒區(qū)、冬冷區(qū)、冬溫區(qū)） 氣候分區(qū)指標(biāo) 二級(jí)區(qū)劃 瀝青路面使用性能的氣候分區(qū) 道路工程材料 第三章瀝青混合料 氣候分區(qū)指標(biāo) 三級(jí)區(qū)劃 瀝青路面使用性能的氣候分區(qū) 依據(jù)： 采用工程所在地最近 30年的 年降雨量的平均值 ，并作為 氣候區(qū)劃的三級(jí)指標(biāo)。每級(jí)區(qū)的數(shù)值越小， 表明該氣候因子對(duì)路面的影響越惡劣。 (2) 反之粘度較低的瀝青的混合料在低溫時(shí)變形能力較好， 但在高溫時(shí)往往會(huì)產(chǎn)生較大的高溫變形。 (6) 對(duì)于重載交通路段、高速公路更實(shí)行渠化交通的路段、 山區(qū)及丘陵區(qū)上坡路段、服務(wù)區(qū)、停車場(chǎng)等行車速度慢的 路段，應(yīng)選用稠度大的瀝青。 道路工程材料 第三章瀝青混合料 瀝青混合料組成材料的技術(shù)要求 3 瀝青混合料的組成設(shè)計(jì) 填料 填料最好采用 石灰?guī)r 或 巖漿巖 中的強(qiáng)基性巖石等 憎水性石料經(jīng)磨細(xì) 得到的礦粉，生產(chǎn)礦粉的原石料中泥土雜質(zhì)應(yīng)清除。 P120 表 315 瀝青面層混合料的最小壓實(shí)厚度 2．瀝青混合料的礦料級(jí)配范圍 瀝青混合料的礦料級(jí)配組成對(duì)其使用性能影響很大，也是配合比設(shè)計(jì)的重要內(nèi)容之一。 道路工程材料 第三章瀝青混合料 熱拌瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 3．馬歇爾試驗(yàn)配合設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 基本概念 毛體積密度 是指單位毛體積（含瀝青混合料實(shí)體礦物成分體積、不吸收水分的內(nèi)口孔隙、能吸收水分的開口孔隙等顆粒表面輪廓所包圍的全部毛體積）的干密度。 篩孔通過百分率越小，粗集料含量越高，試件的空隙率越大。 熱拌瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 3．馬歇爾試驗(yàn)配合設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 基本概念 100??? V M AVVV M AVFA 道路工程材料 第三章瀝青混合料 熱拌瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 4．配合設(shè)計(jì)驗(yàn)證指標(biāo)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 為了保證瀝青混合料的路用性能，在配合比設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，結(jié)合瀝青路面氣候分區(qū)、道路交通條件等因素對(duì)瀝青混合料的性能進(jìn)行檢驗(yàn)，主要包括以下技術(shù)指標(biāo)： 高溫穩(wěn)定性 對(duì)于高速公路、一級(jí)公路和城市快速路、主干路瀝青路面上面層和中面層的瀝青混合料進(jìn)行配合比設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行車轍試驗(yàn)檢驗(yàn)。 道路工程材料 第三章瀝青混合料 熱拌瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn) 4．配合設(shè)計(jì)驗(yàn)證指標(biāo)的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 低溫抗裂性 為了提高瀝青路面低溫抗裂性，應(yīng)對(duì)瀝青混合料進(jìn)行低溫彎曲試驗(yàn)，試驗(yàn)溫度為 10℃ ，加載速度為 50mm/min。 道路工程材料 第三章瀝青混合料 密級(jí)配熱拌瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)方法 全過程配合比設(shè)計(jì)過程 三個(gè)階段： 目標(biāo)配合比設(shè)計(jì)階段； 生產(chǎn)配合比設(shè)計(jì)階段； 生產(chǎn)配合比驗(yàn)證，即試驗(yàn)路試鋪階段。 道路工程材料 第三章瀝青混合料 密級(jí)配熱拌瀝青混合料配合比設(shè)計(jì)方法 繪制混合料試件物理 — 力學(xué)指標(biāo)與瀝青用量關(guān)系圖 瀝青用量與如下指標(biāo)關(guān)系圖： 毛體積密度、空隙率、瀝青飽和度、馬歇爾穩(wěn)定度、流值 根據(jù)繪圖確定瀝青最佳含量 （ 1）以各項(xiàng)指標(biāo)對(duì)應(yīng)瀝青最佳用量確定 OAC1 （ 2）繪制合成圖選定瀝青最佳用量 OAC2 （ 3）綜合確定瀝青最佳用量 OAC