杭汽輪機(jī)調(diào)速系統(tǒng)的特點(diǎn)與調(diào)整-預(yù)覽頁
【正文】 u該機(jī)調(diào)速系統(tǒng)多采用模塊方式，將各電磁閥、電液轉(zhuǎn)換器、試驗(yàn)裝置等集于一體，系統(tǒng)簡單明了。XL分散控制系統(tǒng)。我公司1＃汽輪機(jī)是杭州汽輪機(jī)廠引進(jìn)德國西門子技術(shù)生產(chǎn)的，它的調(diào)速系統(tǒng)與國產(chǎn)機(jī)組的調(diào)速系統(tǒng)有很大不同，現(xiàn)簡述如下，以利于互相促進(jìn)、借鑒。 調(diào)節(jié)系統(tǒng)供油調(diào)節(jié)系統(tǒng)為液壓系統(tǒng)，系統(tǒng)供油由主油泵提供，該油泵由汽輪機(jī)主軸直接驅(qū)動，另備有輔助油泵供啟動、停機(jī)和故障狀態(tài)時(shí)使用。 轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)系統(tǒng)轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)系統(tǒng)是汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的基本環(huán)節(jié)，該系統(tǒng)主要有SRⅣ型調(diào)節(jié)器、轉(zhuǎn)速發(fā)送器、油動機(jī)和調(diào)節(jié)汽閥、調(diào)節(jié)隔板組成。u同樣，在抽汽量減小時(shí)，過程則相反。另一電磁閥用于甩負(fù)荷不停機(jī)保護(hù)。35MPa時(shí)，接通去放大器的高壓油，低于0。蒸汽流量大小按功率要求由調(diào)速器控制。在上述情況下，由E1接口引入的速關(guān)油通過接口F作為啟動油通到速關(guān)閥活塞前，把活塞壓向活塞盤。四、油動機(jī)u油動機(jī)的錯(cuò)油門從二次油路中得到信號，并控制作為動力的壓力油進(jìn)入油缸活塞的上腔或下腔。 結(jié)構(gòu)油動機(jī)主要由錯(cuò)油門、連接體、油缸和反饋系統(tǒng)組成。通過活塞桿上調(diào)節(jié)螺栓調(diào)整反饋導(dǎo)板的斜度可改變二次油壓與活塞桿行程之間的比例關(guān)系。通過螺釘調(diào)節(jié)噴油量的大小可改變滑閥的轉(zhuǎn)動頻率，這一頻率可用專門測量儀表在螺栓套中測出。這樣，就有微量壓力油反復(fù)進(jìn)入油缸活塞上腔或下腔，使活塞及調(diào)節(jié)汽閥閥桿出現(xiàn)微幅振動，從而使油動機(jī)對調(diào)節(jié)信號的響應(yīng)不會遲緩。u當(dāng)由于管網(wǎng)所需汽量減少時(shí)，引起抽汽管道中壓力升高，于是高壓隨動活塞彈簧放松，對應(yīng)于這一變化，高壓調(diào)節(jié)汽閥向“關(guān)”的方向動作，直至蒸汽流量與蒸汽需要量相適應(yīng)為止。在正常運(yùn)行中，電磁閥是接通的，使0。七、調(diào)速器u它的調(diào)節(jié)過程是按比例特性進(jìn)行的。二次油通過阻尼器作用于錯(cuò)油門滑閥下面，在調(diào)節(jié)過程中，滑閥位置與二次油壓的變化相對應(yīng)，并使壓力油經(jīng)控制油口進(jìn)入油缸中活塞的上腔或下腔，于是活塞便產(chǎn)生向下或向上的運(yùn)動，并通過杠桿系統(tǒng)操縱調(diào)節(jié)汽閥。 調(diào)節(jié)汽閥的開啟或關(guān)閉當(dāng)汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速降低，改變了比例杠桿的力平衡時(shí)，二次油壓升高，錯(cuò)油門滑閥隨之向上移動到二次油壓與彈簧達(dá)到力平衡的新位置，同時(shí)，壓力油進(jìn)入油缸活塞上腔（根據(jù)二次油壓變量的大小即錯(cuò)油門滑閥的不同位置壓力油經(jīng)不同程度節(jié)流后進(jìn)入油缸）而油缸下腔和回油通，于是活塞向下移動并使調(diào)節(jié)汽閥開度增大，與此同時(shí)，油動機(jī)反饋系統(tǒng)使錯(cuò)油門滑閥回復(fù)到初始位置，從而油動機(jī)活塞也就處于穩(wěn)定狀態(tài)。危急遮斷油門可以通過以下途徑動作：手動（將手柄向下壓）、轉(zhuǎn)子軸向位移（頂塊被轉(zhuǎn)子上凸肩抬起而脫扣）、危急保安器超速動作而脫扣。是狼就要練好牙，是羊就要練好腿。拼一個(gè)春夏秋冬！贏一個(gè)無悔人生！早安！—————獻(xiàn)給所有努力的人.學(xué)習(xí)參考
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