【正文】 金屬溫度較低的汽缸內(nèi)，和新蒸汽管道暖管的 初始階段相同，蒸汽將對金屬進行劇烈的凝結(jié)放熱。 （ 2）制定適當?shù)纳郎?、升壓曲線。 （ 6）軸封供汽使用適當，及時進行調(diào)整。 （４） 過臨界轉(zhuǎn)速后應控制轉(zhuǎn)速上升速度。 2簡述真空嚴密性試驗的目的及試驗方法。從真空開始下降的第二分鐘起，記錄真空下降的數(shù)值，連續(xù)記錄 3—5 分鐘結(jié)束。（ 3）打開啟動閥，將高、中壓 自動主汽門關(guān)小至 1/2 位置，拍脫脫扣器，檢查高、中壓自動主汽門和高、中壓調(diào)門關(guān)閉，關(guān)閉電動主汽門。（ 8）轉(zhuǎn)速下降時做好檢查調(diào)節(jié)工作（如油壓、轉(zhuǎn)動部分聲音、調(diào)節(jié)軸封汽壓力、發(fā)電機轉(zhuǎn)子進水壓力、加熱器水位、凝汽器水位等）（ 9）開啟有關(guān)疏水門。（ 3）凝結(jié)水系統(tǒng)運行正常。（ 7）向軸封送汽。 答案：（ 1）聯(lián)系各專業(yè)做好試 驗準備。（ 6）將 DEH“超速保護 ”鑰匙開關(guān)置 “試驗 ”位， “操作盤 ”上超速試驗開關(guān)指示為 “投入 ”位， ETS 電超速置 “投入 ”位。當轉(zhuǎn)速升到 3090 r/min 時， OPC動作，手操盤顯示 GV、 IV 開度到零，在 CRT 畫面上 GV1~GV IV1~IV2全關(guān)，記錄 OPC 動作轉(zhuǎn)速。 水沖擊事故的處理 答案：現(xiàn)象：（ 1）新汽溫度急劇下降；（ 2）主汽管道、法蘭、軸封、閥門或汽缸接合面冒白汽或水漏；（ 3）機內(nèi)發(fā)出金屬聲、水沖擊聲，振動加?。唬?4）軸向位移增大，推力瓦溫度和回油溫度急劇升高；（ 5）負荷自行下降。 3簡述機組運行中低壓加熱器退出操作。（ 4）開啟加熱器汽側(cè)放水門。（ 2）升壓暖管時，升壓速度應嚴格控制。（ 5）整個暖管過程，應不斷地檢查管道、閥門有無漏汽、漏水現(xiàn)象，管道膨脹補償，支吊架及其它附件有無不正?，F(xiàn)象。 3敘述發(fā)電機冷卻水系統(tǒng)投運操作步驟。會同電氣全面檢查內(nèi)部水冷系統(tǒng)。（ 5）投入水冷泵連鎖。（ 4）關(guān)閉高壓加熱器疏水門，開啟有關(guān)高壓加熱器汽側(cè)放水門。（ 4）加熱器的端差。 3如何進行發(fā)電機空氣測交、直流密封油泵低油壓聯(lián)動試驗？ 答案：（ 1）起動空氣側(cè)交流密封油泵，投入聯(lián)鎖，直流密封油泵處于聯(lián)動備用狀態(tài)。 3啟動前向軸封送汽要注意什么問題？ 答案：啟動前向軸封送汽要注意以下問題： 軸封供汽前應先對送汽管道進行暖管，使疏水排盡。 要注意軸封送汽的溫度與金屬溫度的匹配。（ 2）關(guān)閉停用一側(cè)汽側(cè)空氣門。 應當注意凝汽器真空值的變化，根據(jù)凝汽器真空值帶相應的負荷。 (4)排汽溫度小于 50℃ 時，投入凝汽器冷卻水，若排汽 溫度超過 50℃ ，需經(jīng)領(lǐng)導同意，方可投入凝汽器冷卻水 (凝 汽器投入冷卻水后，方可開啟本體及管道疏水 )。調(diào)整密封水水壓，解除跳閘泵聯(lián)鎖，將運行泵聯(lián)鎖打在工作位置，檢查運行給水泵電流、出口壓力、流量正常，注意跳閘泵不得倒轉(zhuǎn)。 (5)作好詳細記錄。 (3)關(guān)閉泄漏冷卻水進、出水門 。 2．檢查凝泵密封水門開足，密封水回水門調(diào)節(jié)。 ，并調(diào)節(jié)凝泵密封水，使密封水壓力正常。以檢驗對系統(tǒng)、設(shè)備的熟悉程度，并作出指導。 （ 2）備用油泵逆止閥是否泄漏。 指導： 要求按規(guī)程規(guī)定啟動油系統(tǒng)，并做 好各項檢查，對出現(xiàn)的潤滑油壓達不到原正常值，指導分析檢查的思路。沖轉(zhuǎn) → 軸封送汽 → 并列 → 額定負荷，是差脹的幾個變化點，進汽溫度、真空、轉(zhuǎn)速、負荷等都是影響差脹的因素，所以根據(jù)各階段差脹的變化，正確合理使用汽缸夾層及法 蘭加熱裝置（對有汽加熱裝置的機組），作出對相應參數(shù)的調(diào)整及啟動中的溫升率控制，暖機時間控制，升荷率控制?？刂坪门瘷C過程，增荷速度，防止增荷過快，便汽機金屬部件由于溫差增大產(chǎn)生熱應力過大，差脹升高。 3．聯(lián)系鍋爐，逐漸降低待停用泵出口流量，同時將全部給水流量平穩(wěn)轉(zhuǎn)移至運行給泵。 3．將故障泵提升流量，維持當前機組的負荷運行，且將另一臺泵轉(zhuǎn)移流量停用以作備用，再作處理。 二、 機組并網(wǎng)后，高壓加熱器汽側(cè)投用操作，指導 1．確認高加水側(cè)通水正常，其高加連續(xù)排汽門至凝汽器門開啟，確認高加保護投入，高加汽側(cè)的投入按低到高壓力逐只投用。 5．當負荷增加，確認其低壓級高加汽側(cè)壓力大于除氧器壓力（對高加無疏水泵機組）將高加疏水切至除氧器。其操作的順序是怎樣進行的。注意給水流量的調(diào)整，給水壓力的合理調(diào)整和監(jiān)視。機組的減荷運行，以鍋爐減荷為主，不采用關(guān)調(diào)門方式減荷，即采用滑壓減荷，防止水冷壁故障加重，并隨時作好鍋爐故障停爐的準備。 （ 3）在維持當前負荷情況下采取措施，適當降低冷卻水壓力及調(diào)整凝汽器循環(huán)水進水 門，仃止或限制膠球情況，測水質(zhì)。 指導 怎樣針對凝汽器銅管破裂的分析作出判斷， 即分析哪些參數(shù)和凝結(jié)水的哪些化學指標。 二、汽輪機 2 軸承機械損壞的分析、判斷、處理、指導 1．異常分析 主機 2 軸承金屬溫度、軸承回油溫度及軸承振動明顯增大，并且 2 軸承及軸封處可能 明顯聽到有金屬摩擦聲。油泵啟動，轉(zhuǎn)速下降。熱汽水不進凝汽器。 （ 6）全面檢查，特別是 聲音、軸承溫度、惰走情況等。盤車投入后，仍需檢查機組動靜部分聲音，注意檢查盤車電流不過大及出現(xiàn)電流幌動等情況。應迅速消除對人身和設(shè)備的危險，必要時立即解列發(fā)生故障的設(shè)備，防止事故擴大蔓延。 （ 4 ）關(guān)閉該段低加至凝汽器空氣門，及相鄰低加疏水、空氣的切換操作。 3． 指導 真空的下降對凝汽器來說，因牽連的面廣，系統(tǒng)亦較 復雜，所以分析問題的難度相對較煩瑣。以及該故障抽汽段相應低加汽側(cè)停用，以予消缺。 （ 2）關(guān)閉連續(xù)排汽門。 （ 6）關(guān)閉高加危急疏水門，注意高加水位不上升。 指導 加熱器的運行參數(shù)變化一般隨負荷相應變化，如果與負荷變化不適應，應及時做出分析判斷，以作處理。 汽輪機的上下汽 缸溫差為什么不允許超過 50℃ ? 汽輪機上、下汽缸的溫差沿軸向并不一樣，其最大值通常出現(xiàn)在調(diào)節(jié)級附近。 上下缸產(chǎn)生溫差的幾個原因： 上下缸具有不同的重量和散熱面積，下缸重量大于上缸，下缸布置有抽汽管道，散熱面積大，在同樣的加熱或冷卻條件下，下缸散熱 快而加熱慢，所以上缸溫度大于下缸； 在汽缸內(nèi)，蒸汽上升，其凝結(jié)水下流，使下缸受熱條件變化； 在周圍空間，運轉(zhuǎn)平臺以上的空氣溫度高于其以下的溫度，氣流從下向上流動，造成上下缸冷卻條件不同，使上缸的溫度高于下缸； 當調(diào)速汽門開啟的順序不當時，造成部分進汽，也會使上下缸溫差增大； 在啟機過程中，汽缸疏水不暢，停機后有冷汽冷水從抽汽管道返回汽缸，使下缸溫度下降； 下汽缸保溫不良，因為下汽缸保溫不如上汽缸那樣易于嚴密，從面造成空氣冷卻下汽缸； 停機后汽缸內(nèi)形成空氣對流，溫度高的空氣聚集于上汽缸 而下汽缸內(nèi)的空氣溫度低，從面使上下缸的冷卻條件不同。如果調(diào)節(jié)汽門沒有重疊度，執(zhí)行機構(gòu)的特性曲線就有波折，這時調(diào)節(jié)系統(tǒng)的靜態(tài)特性也就不是一根平滑的曲線，這樣的調(diào)節(jié)系統(tǒng)就不能平穩(wěn)地工作，所以調(diào)節(jié)汽門必須要有重疊度。 2 ．改變支點位置的伺步器 具有高速彈性調(diào)速器的調(diào)節(jié)系統(tǒng)中，設(shè)置了改變杠桿支點位置的同步器。 什么是調(diào)節(jié)系統(tǒng)的遲緩率？ 調(diào)節(jié)系統(tǒng)在動作過程中阻力，同時由于部件的間隙 必須克服各活動部件內(nèi)的摩擦重疊度等影響，使靜態(tài)特性在 升速和降速時并不相同，變成兩條幾乎平行的曲線。 ( 3 ）當機組負荷驟然甩至零時，因遲緩率過大、使調(diào)節(jié)汽門不能立即關(guān)閉，造成轉(zhuǎn)速突升，致使危急保安器動作。如果間隙只出現(xiàn)在局部，則應標記間隙的部位，吊開上缸，清凈結(jié)合面，用長平尺和塞尺或深度尺，在下缸結(jié)合面上特別是有標記的那一段仔細測量，以確定平尺與法蘭平面之間隙的形狀和大小，如圖 264 所示。 （ 2）確定法蘭平面變形的處理方法 對上述測量記錄進行分析。吊開上缸，根據(jù)著色情況修制下法蘭面上的高點。涂鍍后的結(jié)合面仍需進行研刮，以修去凸出點，故涂鍍層應比原法蘭平面高出 ～ 。這種工藝的特點是汽缸受熱量少，不會發(fā)生變形，涂 層與法蘭面結(jié)合緊密且具有一定孔隙度，利于壓實密封。 噴涂工作有相當?shù)募夹g(shù)難度，故也應由有專門經(jīng)驗的人員進行。當汽缸材料為合金鋼時更應注意采取必要的防范措施。不得不采用此方法時，也需慎重并得到有關(guān)領(lǐng)導的批準。 ③ 低壓缸： 塞尺不得塞通；在法蘭同一斷面處，從內(nèi)外兩側(cè)塞入長度總和不得超過汽缸法蘭寬度的 1/3。采用 DEH 控制可以提高高、中壓調(diào)門的控制精度，為實現(xiàn) CCS 協(xié)調(diào)控制及提高整個機組的控制水平提供了基本保障，更有利于汽輪機的運行。所以 EH 系統(tǒng)設(shè)計的液壓油為磷酸酯型 高壓抗燃油。柜內(nèi)供電裝置 1： 1 冗余，交流雙路供電； 11）系統(tǒng)應能承受距離設(shè)備 米 ,頻率高達 470MHz，輸出功率 5 瓦的電磁和射頻干擾； 12）機柜內(nèi)每種類型 I/0 模件都應有 10%的備用 量，每個機柜都應有 10%的模件插槽備用量， DPU 處理器負荷率 30%，存儲器負荷率 40%； 13） DPU 按 1： 1 冗余配置，當主 DPU 故障時，應能自動無擾切換至備用 DPU。 TPC 控制？ TPC 控制即主蒸汽壓力控制，是指運行人員能投切軟件 TPC 控制主蒸汽壓力大于某一給定值。 冷卻塔水位高、低有何危害？ 答：水位高時造成溢流浪費，水位低影響循環(huán)泵入口水位，嚴重時可能造成循 環(huán)水減少或中斷，真空下降而停機。 ，不超 177。 循環(huán)水泵出口液控閥的工作原理？ 答：依靠蓄能器作為壓力油源，通過液控單向閥的控制，使蓄能器的壓力油進入油缸的上部或下部，在油壓的作用下油缸活塞桿向上或向下移動，控制蝶閥開、關(guān)，油泵通過壓力控制器控制起停，實現(xiàn)給蓄能器補充油壓，保持油壓在 范圍內(nèi)。由于葉片間隙小，葉片在高速旋轉(zhuǎn)過程中，如果外來雜物進入可使葉片損壞。 軸瓦損壞，脹差超限，大軸彎曲以及產(chǎn)生的強烈振動所造成的動靜摩擦，使葉片損壞 水沖擊可直接造成葉片損壞 長時間水蝕嚴重造成葉片損壞 葉片本身材料質(zhì)量問題，長時間運行，超過疲勞極限使葉片損壞。 1汽溫過低有兩種危害：一是末幾級葉片濕度過大，葉片受沖蝕，截面減少，應力集中，引起葉片損壞。真空過高時，可能使末級葉片過負荷和 濕度增大，加速葉片水蝕。如果汽輪機在高轉(zhuǎn)速下緊急破壞真空，排汽壓力升高，蒸汽比容增大，沖擊力增大，可能會激發(fā)葉片的顫振，另外摩擦鼓風損失會使葉片局部達到很高的溫度。 a. 在 ，一次運行 ≯ 3min，全部累運 ≯ 500min。并且機組每次偏離周波運行應有認 真的記錄。 c. 保證凝汽器工作壓力為 （冷卻水入口溫度 ℃ ，流量 80000m3/h）。 f. 汽機在最大進汽量（ 2650T/H），對應最大負荷為 850MW 的情況下，不允許切除高壓加熱器運行，否則，中、低壓缸各級葉片過載。 主、再熱蒸汽額定工作溫度 540℃ 正常工 作范圍為 530545℃ ，機側(cè)主汽溫低于 470℃ ，爐側(cè)出口達 450℃ 應停機。 加強汽、水品質(zhì)監(jiān)督，防止葉片結(jié)垢，腐蝕。 若出現(xiàn)斷葉現(xiàn)象，通流部分必發(fā)生可疑聲響，機組出現(xiàn)異常振動，在負荷不變或相對減小情況下，中間級汽壓升高或凝結(jié)水硬度升高，導電度突然增大，應緊急停機，盡量避免事故擴大。 1汽輪機低負荷運行時，必須按啟動曲線控制蒸汽溫度和壓力，防止低負荷時低溫蒸汽沖洗葉片造成末級蒸汽濕度過大。另外真空過高也會使末級葉片進汽邊緣水蝕，所以要注意冬季時的主機真空調(diào)整。 1運行中加強振動監(jiān)視，定時記錄，定期分析。 2 主機 ETS 保護校驗合格，投運良好，發(fā)電機油、氫 、水系統(tǒng)投運正常。 如軸承回油溫度普遍升高，應及時檢查冷油器出口油溫，調(diào)整至正常。 7 加強對軸承振動值和現(xiàn)場運轉(zhuǎn)設(shè)備的檢查。 冷態(tài)啟動注意事項 冷態(tài)啟動注意事項： 機組沖動前潤滑油溫保持 35℃以上 ,最低不得低于 32℃。 嚴禁采用降速暖機和硬闖臨界轉(zhuǎn)速等方法來消除振動。 機組啟動過程中，發(fā)現(xiàn)汽缸上、下壁溫差大于 42℃時，應立即查明原因，檢查疏水閥的狀態(tài)，如汽缸上、下溫差達 56℃以上時，機組打閘。 沖動前先向軸封供汽后 抽真空。 6 、機組定速后，檢查各部正常，匯報值長，通知電氣盡快并列，并列后盡快將負荷加至汽缸金屬溫度對應的負荷，然后再按冷態(tài)曲線進行加負荷。 機組熱態(tài)啟動汽缸內(nèi)因進水，使汽缸對應點上、下溫差達 56℃以上，造成汽缸變形，須連續(xù)盤車 18 小時以上，才允許啟動。 檢修工藝流程 ? 參與待檢設(shè)備的拆裝、包裝 ? 解體檢查及清洗 ? 更換密封件及濾芯 ? 修配和更換磨損的機械部件 ? 檢修后的性能試驗 ? 現(xiàn)場安裝指導和 調(diào)試 檢修實例 某電廠 6 號機組為前蘇聯(lián)列寧格勒金屬制造廠生產(chǎn)的 200MW 一次中間再熱冷凝機組，采用液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)。 冷凝器銅管運行中重復檢漏原因分析及處理 大型汽輪機組化學監(jiān)督運行凝結(jié)水標準硬度為 0μmol/L，導電度 ，超標時要求在 1 h 內(nèi)恢復正常 ,這是保證爐水品質(zhì)，鍋爐本體、汽輪機本體內(nèi)部通流部件不結(jié)垢，使機組安全、經(jīng)濟運行的重要