【正文】 1滑參數(shù)起動(dòng)主要應(yīng)注意什么問(wèn)題？ 答：滑參數(shù)起動(dòng)應(yīng)注意以下問(wèn) 題 （１） 滑參數(shù)起動(dòng)時(shí)，金屬加熱比較劇烈的時(shí)間一般在低負(fù)荷時(shí)的加熱過(guò)程中，此時(shí)要嚴(yán)格控制新蒸汽升壓和升溫速度。 在試驗(yàn)中，當(dāng)真空低于 87kPa，排汽溫度高于 60℃ 時(shí)，應(yīng)立即停止試驗(yàn)，恢復(fù)原運(yùn)行工況。記錄試驗(yàn)前的負(fù)荷、真空、排汽溫度。 傾聽汽輪機(jī)內(nèi)部聲音，記錄惰走時(shí)間。 汽輪機(jī)發(fā)出不正常的異聲及振動(dòng)增大。沖轉(zhuǎn)后應(yīng)以較快的速度升速，并網(wǎng)，并帶負(fù)荷到工況點(diǎn)。 （ 4）熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)應(yīng)加強(qiáng)疏水，防止冷汽冷水進(jìn)入汽缸。 （ 2）轉(zhuǎn)子彎曲不超過(guò) 35℃ 。 （ 5） 中速暖機(jī)待高、中壓內(nèi)缸下壁溫度達(dá)到 250℃ 以上方可升至全速，確保轉(zhuǎn)子中心孔溫度高于低溫脆變 溫度。沖轉(zhuǎn)時(shí)控制主蒸汽溫度至少應(yīng)有50℃ 過(guò)熱度。（無(wú)備用設(shè)備，可將已跳閘設(shè)備強(qiáng)制合閘一次，若手動(dòng)啟動(dòng)仍無(wú)效，減負(fù)荷或減負(fù)荷至零停機(jī)，同時(shí)應(yīng)聯(lián)系電氣，盡快恢復(fù)廠用電，然后再進(jìn)行起動(dòng)。 (6)在停機(jī)惰走過(guò)程或盤車狀態(tài)下，聽到金屬摩擦聲，惰走時(shí)間減少。但這種斷葉片事故，在啟停過(guò)程中的臨界轉(zhuǎn)速附近，振動(dòng)將會(huì)有明顯的增加。 10. 汽輪機(jī)葉片斷落時(shí)一般有哪些征象 ? 答：汽輪機(jī)葉片斷落時(shí)一 般都有較明顯的征象。 (5)軸承中有氣體存在、油流不暢。 9. 個(gè)別軸承溫度升高和軸承溫度普遍升高的原因有什么不同 ? 答：個(gè)別軸承溫度升高的原因： (1)負(fù)荷增加、軸承受力分配不均、個(gè)別軸承負(fù)荷重。 (2)減負(fù)荷操作應(yīng)由汽輪機(jī)運(yùn)行人員在就地進(jìn)行。 (6)熱態(tài)啟動(dòng)應(yīng)根據(jù)汽缸溫度，在啟動(dòng)工況圖上查出相應(yīng)的工況點(diǎn)。軸封供汽溫度應(yīng)盡量與金屬溫度相匹配。 6. 熱態(tài)和冷態(tài)啟動(dòng)時(shí)的操作主要有哪些區(qū)別 ? 答：主要區(qū)別在于： (1)熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)需 嚴(yán)格控制上下缸溫差不得超過(guò) 50℃ ，雙層內(nèi)缸上下缸溫不超過(guò) 35℃ 。多數(shù)情況是因葉片結(jié)垢而引起通流面積減少，有時(shí)也可能因葉片斷裂、機(jī)械雜物堵塞造成監(jiān)視段壓力升高。 5. 運(yùn)行中如何對(duì)監(jiān)視段壓力進(jìn)行分析 ? 答：在安裝或大修后，應(yīng)在正常運(yùn)行工況下對(duì)汽輪機(jī)通流部分進(jìn)行實(shí)測(cè)，求得機(jī)組負(fù)荷、主蒸汽流量與監(jiān)視段壓力之間的關(guān)系，以作為平時(shí)運(yùn)行監(jiān)督的標(biāo)準(zhǔn)。一旦導(dǎo)致水沖擊，則機(jī)組就要受到損害。每降低 10℃ ，汽耗將增加 1． 3％～ 1． 5％。在甩負(fù)荷時(shí)，即使主汽門或調(diào)門關(guān)閉，但是還有可能因中調(diào)門沒(méi)有關(guān)嚴(yán)而嚴(yán)重超速，這時(shí) 因再熱系統(tǒng)中的余汽引起的。因此末幾級(jí)葉片的高度在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)可相應(yīng)減少，節(jié)約葉片金屬材料。一次中間再熱至少能提高機(jī)組效率 5％以上。若該溫度進(jìn)一步提高，則材料的價(jià)格卻昂貴得多。 (4)發(fā)生水沖擊。汽缸上下溫差過(guò)大常是造成大軸彎曲的初始原因，因此汽輪機(jī)啟動(dòng)時(shí)一定要限制上下缸的溫差。上、下缸溫度通常是上缸高于下缸，因而上缸變形大于下缸，引起汽缸向上拱起，發(fā)生熱翹曲變形，俗稱貓拱背。汽缸的這種變形使下缸底部徑向動(dòng)靜間隙減小甚至消失，造成動(dòng)靜部分摩擦，尤其當(dāng)轉(zhuǎn)子存在熱彎曲時(shí)，動(dòng)靜部分摩擦的危險(xiǎn)更大。 2. 汽輪機(jī)軸向位移增大的主要原因有哪些 ? 答： (1)汽溫汽壓下降，通流部分過(guò)負(fù)荷及回?zé)峒訜崞魍Ｓ谩? (5)負(fù)荷變化，一般來(lái)講凝汽式汽輪機(jī)的軸向推力隨負(fù)荷的增加而增大；對(duì)抽汽式或背壓式汽輪機(jī)來(lái)講，最大的軸向推力可能在某一中間負(fù)荷時(shí)。不僅溫度的升高是有限的，而且壓力的升高也受到材料的限制。 (2)提高了乏汽的干度 ，低壓缸中末級(jí)的蒸汽濕度相應(yīng)減少至允許數(shù)值內(nèi)。 (二 )中間再熱機(jī)組的缺點(diǎn) (1)投資費(fèi)用增大，因?yàn)楣艿篱y門及換熱面積增多。 (3)機(jī)組的調(diào)速保安系統(tǒng)復(fù)雜化。 (2)主蒸汽溫度急劇下降，使汽輪機(jī)末幾級(jí)的蒸汽濕度增加，加劇 了末幾級(jí)葉片的汽蝕，縮短了葉片使用壽命。若汽溫驟降，使主蒸汽帶水，引起水沖擊，后果極其嚴(yán)重。 除了汽輪機(jī)最后一、二級(jí)外，調(diào)節(jié)級(jí)壓力和各段抽汽壓力均與主蒸汽流量成正比變化。 如果調(diào)節(jié)級(jí)和高壓缸 I 段、 Ⅱ 段抽汽壓力同時(shí)升高，則可能是中壓調(diào)門開度受阻或者中壓缸某級(jí)抽汽停運(yùn)。 (2)轉(zhuǎn)子彎曲不超過(guò)規(guī)定值。 (4)熱態(tài)啟動(dòng)時(shí)應(yīng)加強(qiáng)疏水，防止冷汽冷水進(jìn)入汽缸。沖轉(zhuǎn)后應(yīng)以較快的速度升速，并網(wǎng) ，并帶負(fù)荷到工況點(diǎn)。 (3)每次減負(fù)荷到要求數(shù)值時(shí)，再將同步器向增負(fù)荷方向倒回接近該負(fù)荷下應(yīng)有的同步器位置附近。 (2)進(jìn)油不暢或回油不暢。 (6)振動(dòng)引起油膜破壞、潤(rùn)滑不良。 (1)汽輪機(jī)內(nèi)部或凝汽器內(nèi)部產(chǎn)生突然的聲響； (2)機(jī)組振動(dòng)，包括振幅和相位均產(chǎn)生明顯的變化，有時(shí)還會(huì)產(chǎn)生瞬間強(qiáng)烈的抖動(dòng)。 (3)當(dāng)葉片損壞較多時(shí)，將使通流面積改變，在同一個(gè)負(fù)荷下蒸汽流量，調(diào)速汽門開度、監(jiān)視段壓力等都會(huì)發(fā)生變化，反動(dòng)式機(jī)組尤其表現(xiàn)突出。 (7)轉(zhuǎn)子失落葉片后，其平衡情況及軸向推力要發(fā)生變化，有時(shí)會(huì)引起推力瓦溫度和軸承回油溫度升高。 （ 3） 若廠用電不能盡快恢復(fù)，超過(guò) 1 min 后，解除跳閘泵聯(lián)鎖，復(fù)置停用開關(guān)，注意機(jī)組情況，各監(jiān)視參數(shù)達(dá)停機(jī)極限值時(shí)，按相應(yīng)規(guī)定進(jìn)行處理。 （ 2） 機(jī)組啟動(dòng)時(shí)應(yīng)按照規(guī)程而執(zhí)行暖機(jī)方式和暖機(jī)時(shí)間，使轉(zhuǎn)子內(nèi)孔溫度與內(nèi)應(yīng)力相適應(yīng)，避免材料承受超臨界應(yīng)力，因此對(duì)轉(zhuǎn)子應(yīng)進(jìn)行充分預(yù)熱，注意金屬升溫率和溫差。 （ 6） 正常運(yùn)行時(shí)采取滑壓運(yùn)行方式調(diào)節(jié)變負(fù)荷，可以減少熱應(yīng)力變化的幅度。 （ 3）主蒸汽溫度應(yīng)高于汽缸最高溫度 50℃ 以上，并有 50℃ 以上的過(guò)熱度。真空應(yīng)適當(dāng)保持高一些。 1簡(jiǎn)述汽輪機(jī)嚴(yán)重超速事故的現(xiàn)象和處理方法。 調(diào)節(jié)油壓及一次油壓 迅速上升。 對(duì)機(jī)組全面檢查，并查明原因，待缺陷消除后，方可啟動(dòng)。 (2)關(guān)閉抽氣器或真空泵的空氣門。 1凝結(jié)水硬度增大應(yīng)如何處理 ? 答：（ 1）開機(jī)時(shí)凝結(jié)水硬度大，應(yīng)加強(qiáng)排污； (2)關(guān)閉備用射水抽氣器的空氣門； (3)檢查機(jī)組所有負(fù)壓放水門關(guān)閉嚴(yán)密； (4)將停用中的中繼泵冷卻水門關(guān)閉，將凝結(jié)水至中繼泵的密封水門開大； (5)確認(rèn)凝汽器銅管輕微泄漏，應(yīng)立即通知加鋸末； (6)凝結(jié)水硬度較大，應(yīng)立即就地取樣，以確定哪側(cè)凝汽器銅管漏，以便隔離。 （２） 滑參數(shù)起動(dòng)時(shí)，金屬溫差可按額定參數(shù)起動(dòng)時(shí)的指標(biāo)加以控制。 2汽輪機(jī)起動(dòng)時(shí)怎樣控制差脹？ 答：可根據(jù)機(jī)組情況采取下列措施： （ 1）選擇適當(dāng)?shù)臎_轉(zhuǎn)參數(shù)。 （ 5）沖轉(zhuǎn)暖機(jī)時(shí)及時(shí)調(diào)整真空。 （３） 振動(dòng)聲音應(yīng)無(wú)異常，如振動(dòng)超限或有碰擊摩擦異聲等，應(yīng)立即打閘停機(jī)，查明原因并確證無(wú)異常后方可重新起動(dòng)。其他還有汽缸上下、法蘭上下，法蘭左右等溫差也 需分析和控制。關(guān)閉連抽汽器的空氣門。（ 2）啟動(dòng)潤(rùn)滑油泵檢查油壓正常，將調(diào)速油泵連鎖開關(guān)退出。（ 7）關(guān)閉抽汽器空氣門，調(diào)節(jié)真空破壞門，使凝汽器真空與轉(zhuǎn)速相應(yīng)下降。（ 2）凝汽器通入循環(huán)水 。（ 6）開啟抽汽器空氣門。 2國(guó)電公司《防止電力生產(chǎn)重大事故的二十五項(xiàng)重點(diǎn)要求》中與汽機(jī)有關(guān)的有哪幾條？ 答案：（ 1）防止汽輪機(jī)超速和軸系斷裂事故 （ 2）防止汽輪機(jī)大軸彎曲和軸瓦燒瓦事故 （ 3）防止火災(zāi)事故 （ 4）防止壓力容器爆破事故 （ 5）防止全廠停電事故 2簡(jiǎn)述國(guó)產(chǎn) 300MW 汽輪機(jī) 103%超速保護(hù)試驗(yàn)操作步驟。（ 5）聯(lián)系電氣解列發(fā)電機(jī)，注意機(jī)組轉(zhuǎn)速。（ 9）按 “進(jìn)行 ”鍵升速。（ 12）將 DEH“超速保護(hù) ”鑰匙開關(guān)置 “保護(hù) ”位。如未發(fā)現(xiàn)不正?，F(xiàn)象時(shí)可重新啟動(dòng)，但要小心謹(jǐn)慎，一旦發(fā)現(xiàn)異常應(yīng)立即停機(jī)，揭大蓋檢查。（ 3）關(guān)閉加熱器空氣門。 3啟 動(dòng)前進(jìn)行新蒸汽暖管時(shí)應(yīng)注意什么？ 答案：（ 1）低壓暖管的壓力必須嚴(yán)格控制。（ 4）暖管時(shí)應(yīng)投入連續(xù)盤車。氫氣如果在主油箱中積聚，就有發(fā)生氫氣爆炸的危險(xiǎn)和主油箱失火的可能，因此油系統(tǒng)和主油箱系統(tǒng)使用的排煙風(fēng)機(jī)和防爆風(fēng)機(jī)也必須保持連續(xù)運(yùn)行。維持水冷箱水位 2/3 以上。（ 4）檢查轉(zhuǎn)子、端部流量正常，轉(zhuǎn)子回水正常。（ 3）開啟高壓加熱器危急疏水門。（ 3）加熱器疏水水位的高度。 （ 2）若各軸承溫度均升高且油壓油量均正常，說(shuō)明冷油器工作失常，處理：冷油器水量不足，應(yīng)開大進(jìn)水門；冷油器銅管臟應(yīng)切換備用泵；冷油器進(jìn)水溫度高應(yīng)采用工業(yè)水；冷油器內(nèi)含有空氣應(yīng)排汽。 （ 3）停直流密封油泵，油壓逐漸降至 ，交流密封油泵自起動(dòng)，復(fù)置開關(guān)。 向軸封供汽時(shí)間必須恰當(dāng)，沖轉(zhuǎn)前過(guò)早地向軸封供汽，會(huì)使上、下缸溫差增大，或使脹差正值增大。 運(yùn)行中凝汽器半面隔離查漏或清洗的操作步驟是怎樣的？注意事項(xiàng)是什么？ 答案：（ 1）適當(dāng)降低機(jī)組負(fù)荷。（ 6）凝汽器水側(cè)放完水后，真空穩(wěn)定正常后，可打 開人孔門進(jìn)行查漏或清洗。 (3)設(shè)法手動(dòng)關(guān)閉有關(guān)調(diào)整門、電動(dòng)門。 4調(diào)速給水泵自動(dòng)跳閘應(yīng)如何處理？ 答案：調(diào)速給水泵自動(dòng)跳閘應(yīng)做如下處理 : （ 1）立即起動(dòng)跳閘泵的輔助油泵，復(fù)置備用給水泵及跳閘泵的開關(guān)。 (4)迅速檢查跳閘泵有無(wú)明顯重大故障，根據(jù)不同原因，通知有關(guān)人員處理。 (2)關(guān)閉泄漏冷卻器進(jìn)、出水門 。 4冷態(tài)啟動(dòng) 一、 機(jī)組冷態(tài)啟動(dòng)，凝泵啟動(dòng)前的準(zhǔn)備（操作）工作，啟動(dòng)，運(yùn)行指導(dǎo) 1．確認(rèn)凝泵及電動(dòng)機(jī)的冷卻水正常，電動(dòng)機(jī)軸承油位正常。 ，啟動(dòng)凝泵，注意啟動(dòng)電流及電流值。 指導(dǎo)： 要求按規(guī)程規(guī)定啟動(dòng)凝泵及凝結(jié)水系統(tǒng)，并做好各項(xiàng)檢查，重點(diǎn)突出對(duì)泵浦啟動(dòng)前的檢查操作，針對(duì)第一次系統(tǒng)啟動(dòng)（空管）應(yīng)注意的要求，所產(chǎn)生的管道瞬時(shí)沖擊及電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的瞬時(shí)電流有所認(rèn)識(shí)。 3． 發(fā)現(xiàn)油箱油位正常油壓低，應(yīng)分析檢查： （ 1）檢查油泵是否故障，及油系統(tǒng)閥門位置是否正常。 （ 5）油系統(tǒng)過(guò)壓閥是否誤動(dòng)作。 三、汽輪機(jī)啟動(dòng)，那些階段機(jī)組差脹變化較大，如何分析、調(diào)整（處理）？并網(wǎng)后對(duì)汽輪機(jī)而言，怎樣的情況容許加荷，具體的操作，指導(dǎo) 啟動(dòng)階段： 一般機(jī)組冷態(tài)啟動(dòng)與增荷時(shí)差脹變化較大，所以對(duì)大容量機(jī)組，差脹是啟動(dòng)中的一個(gè)關(guān)鍵。 指導(dǎo)： 充分認(rèn)識(shí)機(jī)組啟動(dòng)各階段機(jī)組差脹變化的規(guī)律，以達(dá)到啟動(dòng)時(shí)間短和經(jīng)濟(jì)的目的。 2．檢查確定運(yùn)行臺(tái)給泵中間抽頭開足。 2．維護(hù)泵出口流量下限以上運(yùn)行，聯(lián)系電氣及檢修對(duì)再循環(huán)門的消缺處理。 對(duì)異常的處理要果斷，以及對(duì)汽蝕泵的處理方式重點(diǎn)指導(dǎo)。 4．注意檢查高加疏水 并做好調(diào)節(jié)（根據(jù)系統(tǒng)的不同，低負(fù)荷疏水走凝汽器或危急疏水門）。 指導(dǎo)： 要求按運(yùn)行規(guī)程規(guī)定，怎樣合理投用高加汽側(cè)。 三、鍋爐 水冷壁泄漏，減荷期間對(duì)汽輪機(jī)而言，需注意點(diǎn)及操作調(diào)整，指導(dǎo) 由于鍋爐汽、水量的不平衡，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)汽輪機(jī)汽溫、汽壓、負(fù)荷、軸移等參數(shù)的監(jiān)視。由于汽水量的不平衡，會(huì)造成除氧器水位及凝汽器水位的變化，需加強(qiáng)監(jiān)視和操作調(diào)整，以及機(jī)組運(yùn)行狀態(tài)全面 檢查監(jiān)視。 （ 2）要求化水測(cè)凝結(jié)水水質(zhì) (硬度突增 )。 （ 6）應(yīng)考慮低壓缸斷葉片。 對(duì)半面隔絕的操作以指導(dǎo)操作的正確性。檢查主汽門、調(diào)門、逆止門關(guān)閉。 （ 4）停真空泵，開足破壞真空門，確定旁路關(guān)閉。給箱水位，熱井水位正常。投入盤車前應(yīng)測(cè)量大軸彎曲值，任一情況（聲音，彎曲值超限）出現(xiàn)，不應(yīng)強(qiáng)行投入連續(xù)盤車。 三、汽輪機(jī)組低負(fù)荷階段（ 30%負(fù)荷），某低加進(jìn)汽門后抽汽管道泄漏的分析、判斷、處理、指導(dǎo) 1．異常分析 根據(jù)核對(duì)負(fù)荷與抽汽段壓力的關(guān)系分析，某抽汽負(fù)壓有所下降，該段低加出口水溫下降，凝汽器真空下降，并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)檢查管道泄漏點(diǎn)。 （ 3 ）確定故障點(diǎn)后，匯報(bào)值長(zhǎng)，立即解列該段低加汽側(cè)。 （ 7 ）低加汽側(cè)隔絕后，注意除氧器壓力、溫度及凝汽器真空的檢查。要維持真空不再下降，要考慮該故障抽汽點(diǎn)壓力所決定。 事故處理： （ 1）關(guān)閉高加進(jìn)汽門及抽汽逆止門，注意汽側(cè)壓力下降。 （ 5）開足故障只高加給水旁路門（對(duì)高加水側(cè)小旁路而言，如是大旁路機(jī)組的高加則根據(jù)系統(tǒng)分別處理或者將上一級(jí)高加全部停用），關(guān)閉高加進(jìn)、出水門。 （ 9）高加隔絕操作中注意主、再熱蒸汽溫度，給水溫度，負(fù)荷等情況。即要求手操按步正確操作處理，以及檢驗(yàn)對(duì)系統(tǒng)的熟悉程度，作出相應(yīng)指導(dǎo)。如果超過(guò) 50℃ ，就有可能使徑 向間隙消失，造成動(dòng)靜部分摩擦。調(diào)節(jié)汽門的重疊度通常為功％左右，也就是說(shuō)，前一個(gè)調(diào)節(jié)汽門開啟到閥后壓力為閥前壓力的 90 ％左右時(shí)，后一個(gè)調(diào)節(jié)汽門隨即開啟。當(dāng)操作同步器改變壓力變換器頂部彈簧初緊力時(shí)，將引起控制油泄油口面積的變化，從而使控制油壓改變，油動(dòng)機(jī)動(dòng)作，改變調(diào)節(jié)汽門開度，平移調(diào)節(jié)系統(tǒng)靜態(tài)特性曲線 。 速度變動(dòng)率與靜態(tài)特性曲線有關(guān)，曲線越陡，則速度變動(dòng)率越大，反之則應(yīng)越小。 ( 2 ）汽輪機(jī)并網(wǎng)后，由于遲緩率過(guò)大，將會(huì)引起負(fù)荷的擺動(dòng)。如果間隙分布較均勻，則應(yīng)優(yōu)先考慮螺栓緊力和涂料質(zhì)量問(wèn)題。無(wú)論一二種情況，都應(yīng)將上缸翻轉(zhuǎn)清凈，作與下缸同樣的測(cè)量和記錄。方法簡(jiǎn)介如下： 在下缸法蘭結(jié)合面上均勻地涂一層很薄的紅丹，扣上缸并小距離來(lái)回拖動(dòng)，讓上下法蘭面對(duì)研。該法簡(jiǎn)單易行，質(zhì)量可