工程施工組織設(shè)計課程設(shè)計任務(wù)書-預(yù)覽頁
【正文】 方格網(wǎng)邊坡土方量的計算圖2：基地邊坡平面示意圖 土方邊坡挖方為1:,填方為1:，按三角棱錐體和三角棱柱體計算邊坡放量： 則： 基地總土方量計算已知線路為一級單線，從《路基規(guī)范》中查得，一級單線非滲水土路基面寬度：，路基頂面標(biāo)高由縱斷面圖相應(yīng)中心點求得，路基土石方的采用平均斷面法求，每50m畫一個橫斷面，然后在CAD里面讀出各斷面的面積，用下面的公式即可求得。當(dāng)滿足Am≤An時，L值即為經(jīng)濟運距A +bL≤（A+bL棄）+（A+bL取）所以 L=[A+（L棄+L?。゜]/b……（3）查《鐵路工程概預(yù)算定額》第一冊《路基工程》（2004年）路基土方定額：LY47 挖掘機挖土裝車挖掘機 普通土，即；LY150 自卸汽車運土自卸汽車 運距，則根據(jù)地形條件取。圖3：基地土石方分布圖（單位） 求各區(qū)段重心 取場地縱、橫兩邊為坐標(biāo)軸，分別求出各區(qū)間的上方重心的位置。的重心坐標(biāo)為（,）； 的重心坐標(biāo)為（,）； 的重心坐標(biāo)為（,）； 的重心坐標(biāo)為（,）； 的重心坐標(biāo)為（，）； 的重心坐標(biāo)為（，）； 求填、取土區(qū)間之間的平均運距 、： 填方區(qū)的重心坐標(biāo)、：挖方區(qū)的重心坐標(biāo)同理，可求其它各填挖區(qū)段間的距離 表上作業(yè)法進行最優(yōu)土方調(diào)配，如表8。檢驗采用假想運距法，此法較為簡便。如果原運距小于其對應(yīng)的假想運距，則目標(biāo)函數(shù)值還可以降低，即方案不是最優(yōu)。表10：假想運距表挖方區(qū)填方區(qū) 8463 86 69 48 71 42 21 10 用原運距減去假想運距來檢驗表11，表中出現(xiàn)負(fù)值，說明方案不是最優(yōu)的，需進行調(diào)整。 調(diào)整后的新調(diào)配方案見表13，對新的調(diào)配方案再求出新的調(diào)整運距表，用前邊方法再去檢驗，直至找出最優(yōu)方案為止。 計算挖土機的生產(chǎn)率式中：P —挖土機生產(chǎn)率（/臺班） q — 挖土坑斗容量 ()，本設(shè)計取1； —土斗的充盈系數(shù)(～)，； —土的最初可松系數(shù)，； —工作時間利用系數(shù)(～)，； t—挖土機每次作業(yè)循環(huán)延續(xù)時間(s)一般為25～40s，本設(shè)計取40s。 Q— 運土車輛的載重量(噸) ，本設(shè)計取4t； r — 實土容重(噸/m3)，； —運土距離(m)； Vc—重車與空車的平均速度(m/min)，一般取20km/h； t2— 卸土?xí)r間 (一般取1min)； t3—操縱時間 (一般取2～3min)； 取Vc=20km/h,=1min,=3min,則： 由此可得:區(qū)需要的運土車輛數(shù)同理求出、所需的運土車輛數(shù)：對區(qū)：區(qū)需要的運土車輛數(shù)對區(qū)：運距區(qū)需要的運土車輛數(shù) 土石方集中地段的工期計算：計算公式為: 式中：T: 工期(
環(huán)評公示相關(guān)推薦
鄂ICP備17016276號-1