工程施工組織設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)任務(wù)書-免費(fèi)閱讀
【正文】 Q— 運(yùn)土車輛的載重量(噸) ，本設(shè)計(jì)取4t； r — 實(shí)土容重(噸/m3)，； —運(yùn)土距離(m)； Vc—重車與空車的平均速度(m/min)，一般取20km/h； t2— 卸土?xí)r間 (一般取1min)； t3—操縱時(shí)間 (一般取2～3min)； 取Vc=20km/h,=1min,=3min,則： 由此可得:區(qū)需要的運(yùn)土車輛數(shù)同理求出、所需的運(yùn)土車輛數(shù)：對(duì)區(qū)：區(qū)需要的運(yùn)土車輛數(shù)對(duì)區(qū)：運(yùn)距區(qū)需要的運(yùn)土車輛數(shù) 土石方集中地段的工期計(jì)算：計(jì)算公式為: 式中：T: 工期(工作日)。 調(diào)整后的新調(diào)配方案見表13，對(duì)新的調(diào)配方案再求出新的調(diào)整運(yùn)距表，用前邊方法再去檢驗(yàn)，直至找出最優(yōu)方案為止。如果原運(yùn)距小于其對(duì)應(yīng)的假想運(yùn)距，則目標(biāo)函數(shù)值還可以降低，即方案不是最優(yōu)。的重心坐標(biāo)為（,）； 的重心坐標(biāo)為（,）； 的重心坐標(biāo)為（,）； 的重心坐標(biāo)為（,）； 的重心坐標(biāo)為（，）； 的重心坐標(biāo)為（，）； 求填、取土區(qū)間之間的平均運(yùn)距 、： 填方區(qū)的重心坐標(biāo)、：挖方區(qū)的重心坐標(biāo)同理，可求其它各填挖區(qū)段間的距離 表上作業(yè)法進(jìn)行最優(yōu)土方調(diào)配，如表8。當(dāng)滿足Am≤An時(shí)，L值即為經(jīng)濟(jì)運(yùn)距A +bL≤（A+bL棄）+（A+bL?。┧?L=[A+（L棄+L?。゜]/b……（3）查《鐵路工程概預(yù)算定額》第一冊(cè)《路基工程》（2004年）路基土方定額：LY47 挖掘機(jī)挖土裝車挖掘機(jī) 普通土，即；LY150 自卸汽車運(yùn)土自卸汽車 運(yùn)距，則根據(jù)地形條件取。 三、設(shè)計(jì)成果及要求 1．編寫課程設(shè)計(jì)說明書，（約8000字） 2．繪制現(xiàn)場(chǎng)平面布置圖1張（2﹟圖紙） 3．繪制路基橫斷面圖（比例：1:200）課程設(shè)計(jì)說明書1工程量的計(jì)算 在平面圖上找出接近線路較為平坦的場(chǎng)地(300m90m),布置方格網(wǎng)，（邊長(zhǎng)取30m），形成30個(gè)方格。 原始資料為 貴廣線 DK387+100至 DK388+100 段設(shè)計(jì)平面圖及縱斷面圖各一份，線路為一級(jí)單線。式中：A1A2A3……An 每個(gè)斷面面積；L 1L2L3……Ln1 兩相鄰斷面間距離。 即： ； 。假想運(yùn)距是假設(shè)方案最優(yōu)時(shí)的虛擬運(yùn)距。表11：檢驗(yàn)表挖方區(qū)填方區(qū) 0 85 127 0 0 0 49 0 0 方案調(diào)整 調(diào)整方案的目的是降低目標(biāo)函數(shù)值，調(diào)整時(shí)應(yīng)重新平衡。 運(yùn)輸車輛配套計(jì)算：對(duì)區(qū)：運(yùn)土車輛的數(shù)量，應(yīng)保證挖土機(jī)連續(xù)作業(yè)，可按下式計(jì)算式中：T —運(yùn)土車輛每一工作循環(huán)延續(xù)時(shí)間（min） 。6．施工場(chǎng)地布置圖參考文獻(xiàn)[1] ：人民交通出版社，2005.[2] ：東南大學(xué)出版社，2009.[3] ：同濟(jì)大學(xué)出版社，2005.[4] ：中國(guó)計(jì)劃出版社,2003.[5] ：中國(guó)建材工業(yè)出版社
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