【正文】 繞組使之產(chǎn)生磁場稱為勵磁 。 學習情境 2 充電指示燈常亮 2． 自勵 隨著轉速的提高 （ 一般在發(fā)動機達到怠速時 ） ， 發(fā)電機定子繞組的電動勢逐漸升高并能使整流器二極管導通 ， 當發(fā)電機的輸出電壓 UB大于蓄電池電壓時 ， 發(fā)電機就能對外供電了 。 不同汽車的勵磁電路各不相同 ， 但有一個共同特點是 ，勵磁電路都必須由點火開關控制 。 （ 2）整體式交流發(fā)電機，發(fā)電機和調節(jié)器制成一個整體的發(fā)電機。 （ 5）永磁交流發(fā)電機，轉子磁極為永磁鐵制成的發(fā)電機。 （ 4） 11管交流發(fā)電機。 學習情境 2 充電指示燈常亮 圖 奧迪 11管整交流發(fā)電機的整流器結構形狀 圖 8管交流發(fā)電機的整流器結構形狀 學習情境 2 充電指示燈常亮 1． 9管交流發(fā)電機 （ 1） 9管交流發(fā)電機結構特點： 9管交流發(fā)電機的基本結構和 6管交流發(fā)電機相同，所不同的是整流器， 9管交流發(fā)電機的整流器是由 6只大功率硅整流二極管和 3只小功率勵磁二極管組成。此時充電指示燈亮 ， 表示蓄電池放電 ， 發(fā)電機他勵 。 學習情境 2 充電指示燈常亮 2． 11管交流發(fā)電機 （ 1） 11管交流發(fā)電機整流器的結構特點： 11管交流發(fā)電機的整流器由 8只大功率硅整流二極管和 3只小功率磁場二極管組成 ， 8只整流管（ 其中 6只接三相繞組 ,2只接中性點 ） 組成全波橋式整流電路對外負載輸出 ，3只小功率磁場二極管與 3只大功率負極管也組成三相全波橋式整流電路 ， 為發(fā)電機磁場供電和控制充電指示燈電路 。 11管交流發(fā)電機目前汽車上應用較多 ， 因為它具有中性點二極管可提高發(fā)電機功率 ， 又有勵磁二極管可控制充電指示燈電路 。 無刷交流發(fā)電機分為爪極式 、 激磁機式和永磁式三種 。 磁路如圖 箭頭所示 學習情境 2 充電指示燈常亮 圖 爪極式無刷交流發(fā)電機的結構 1－外型 2－后軸承 3－防護罩 4－整流器 5－殼體 6－定子 7－磁軛 8－勵磁繞組接頭 9－勵磁繞組 10－爪極 11－前端蓋 12－風扇 13－帶輪 學習情境 2 充電指示燈常亮 （ 2） 爪極式無刷交流發(fā)電機的特點 爪極式無刷交流發(fā)電機的優(yōu)點是：結構簡單 、 維護方便 、 工作可靠 ， 不存在電刷與滑環(huán)接觸不良導致的發(fā)電不穩(wěn)或不發(fā)電故障； 缺點是爪極間連接工藝困難 ， 由于磁路中間隙加大 ， 發(fā)電機相同輸出功率下需加大勵磁電流 ?？蛰d轉速是汽車設計時選擇發(fā)動機和發(fā)電機速比的主要依據(jù)，也是發(fā)電機使用過程中性能是否下降的評價指標之一。 應先對交流發(fā)電機進行整機測試 。 通過測量可以判斷交流發(fā)電機整流器是否有故障 ， 如有故障應將發(fā)電機解體進一步檢測 。 （ 2） 負載試驗 負載試驗就是在交流發(fā)電機帶有負載（對外輸出電流）情況下的一種試驗。 圖 學習情境 2 充電指示燈常亮 零部件的檢修 1． 轉子的檢修 (1) 勵磁繞組的檢修 用萬用表測量勵磁繞組的電阻 ， 應符合標準 。 圖 轉子軸徑向擺差的檢測 學習情境 2 充電指示燈常亮 零部件的檢修 2． 定子的檢修 （ 1） 定子繞組的斷路和搭鐵故障檢測 （ 2） 定子繞組的短路故障檢測 圖 圖 學習情境 2 充電指示燈常亮 零部件的檢修 3． 整流器的檢修 (1) 普通整流器的檢測 將二極管的引線與其他連接分離 ， 用指針萬用表的兩個表筆分別接到二極管的引線與殼體上 ， 測二極管的正向與反向電阻 。 檢測正極管時 ， 將指針萬用表的紅表筆接 B， 黑表筆依次接 P P PP4， 均應導通；交換兩表筆后再測 ，均應為無窮大 ， 否則有正二極管損壞 ，需更換整流器總成 。 電刷彈簧壓力應符合標準 ， 一般為 2～ 3N， 將電刷壓入電刷架使之露出部分約 2mm， 彈簧壓力過小應更換 。 學習情境 2 充電指示燈常亮 隨著電子技術的發(fā)展 ， 目前交流發(fā)電機幾乎全部采用電子調節(jié)器 。 對于晶體管調節(jié)器 ， 在使用過程中 ， 最好使用汽車說明書中指定的調節(jié)器 ， 如果采用其他型號替代 ， 除標稱電壓 、 功率等規(guī)定參數(shù)與原調節(jié)器相同外 ， 代用調節(jié)器必須與原調節(jié)器的搭鐵形式相同 ， 否則 ， 發(fā)電機可能由于勵磁電路不通而不能正常工作 。 所以 ， 交流發(fā)電機電壓調節(jié)器的調壓原理是：當發(fā)電機轉速升高時 ， 調節(jié)器通過減小發(fā)電機勵磁電流 If來減小磁通 Ф ，使發(fā)電機的輸出電壓 UB保持不變；當發(fā)電機的轉速降低時 ， 調節(jié)器通過增大發(fā)電機的勵磁電流 If來增加磁通 Ф ， 使發(fā)電機的輸出電壓 UB保持不變 。 ② 當發(fā)電機電壓升高到大于蓄電池電壓時 ， 發(fā)電機自勵發(fā)電并開始對外蓄電池充電 ， 如果此時發(fā)電機輸出電壓 UB調節(jié)器調節(jié)上限 UB2， VT1繼續(xù)截止 ， VT2繼續(xù)導通 ， 但此時的磁場電流由發(fā)電機供給 ， 發(fā)電機電壓隨轉速升高迅速升高 。 周而復始 ， 發(fā)電機輸出電壓 UB被控制在一定范圍內 ， 這就是外搭鐵型電子調節(jié)器的工作原理 。 從電子調節(jié)器的工作特性曲線可以看出 ， n1為調節(jié)器開始工作轉速 ， 稱為工作下限 ， 隨著發(fā)電機轉速的升高 ， 磁場電流減小 。 該發(fā)電機外部有 2個接線端子 ，分別是發(fā)電機輸出端 B＋ ， 蓄電池勵磁的接線端子 D＋ ， 。 日產(chǎn)藍鳥交流發(fā)電機集成電路調節(jié)器電路圖 學習情境 2 充電指示燈常亮 3． 夏利轎車發(fā)電機的集成電路調節(jié)器 夏利發(fā)電機為整體式交流發(fā)電機，調節(jié)器為內裝式外搭鐵型。 B－發(fā)電機輸出接住， S、 FR－接電腦， L－接充電指示燈， LG－接點火開關 學習情境 2 充電指示燈常亮 充電系的使用和維護 交流發(fā)電機與調節(jié)器的結構簡單 ， 維護方便 ， 若正確使用 ， 不僅故障少而且壽命長 。 學習情境 2 充電指示燈常亮 1． 檢查發(fā)電機驅動皮帶 2． 檢查導線的聯(lián)接 3． 檢查運轉時有無噪聲 4． 檢查發(fā)電機是否正常發(fā)電 5． 檢查蓄電池是否有過充電現(xiàn)象 學習情境 2 充電指示燈常亮 及故障診斷 特 B5充電系 1. 電路圖 學習情境 2 充電指示燈常亮 充電系電路及故障診斷 B5充電系 當起動發(fā)動機時 （ 點火開關在點火位置或起動位置 ） ，蓄電池電壓通過中央接線盒 → 點火開關 → 組合儀表 （ 通過充電指示燈 K2） → 發(fā)電機 D+接線柱 → 磁場線圈 → 搭鐵 ， 充電指示燈亮 。 學習情境 2 充電指示燈常亮 B5充電系 3． 上海帕薩特 B5充電系故障檢測與維修 （ 1） 接通點火開關 ， 充電指示燈不亮 ① 可將發(fā)電機 D+的藍色導線的插接拔下并搭鐵 ， 充電指示燈仍不亮 ， 故障為：充電指示燈線路有斷路 ， 或充電指示燈本身壞 ， 檢查線路 ， 排除故障 。 學習情境 2 充電指示燈常亮 B5充電系 (2)接通點火開關 ， 發(fā)動機在怠速或更高轉速時 ， 充電指示燈不滅 ① 停止發(fā)動機運轉 ， 可將發(fā)電機 D+的藍色導線的插接件拔下并懸空 ， 接通點火開關 ， 充電指示燈仍亮 ， 故障為：充電指示燈線路有短路 ， 檢查線路 ， 排除故障 。 維修方法：逐項檢查后 ， 修理或更換有關損壞零部件 。 ， 造成壓降過大 。 修理或更換損壞的零部件 ， 包括電纜 。 ，更換。 當發(fā)動機怠速及以上轉速運轉，若交流發(fā)電機工作正常，電瓶電壓仍通過保險絲 4加在充電系統(tǒng)指示燈上，同時，交流發(fā)電機通過端子 L也供給指示燈電壓，故充電系統(tǒng)指示燈兩側電壓相等，指示燈熄