【正文】 電負(fù)載檢測(cè)儀測(cè)量充電系統(tǒng)總的電負(fù)載后，向發(fā)動(dòng)機(jī)電腦發(fā)送信號(hào)，然后由發(fā)動(dòng)機(jī)電腦控制電壓調(diào)節(jié)器，當(dāng)電負(fù)載較低時(shí)，交流發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁繞組斷開(kāi)，以減少發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)械負(fù)載，并提高燃油經(jīng)濟(jì)性。 學(xué)習(xí)情境 2 充電指示燈常亮 廣州本田充電系 1． 電路圖 學(xué)習(xí)情境 2 充電指示燈常亮 廣州本田充電系 2．工作原理 在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)前，首次將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)至 “ RUN”位置時(shí)，電瓶電壓通過(guò)保險(xiǎn)絲 4加到充電系統(tǒng)指示燈上。 學(xué)習(xí)情境 2 充電指示燈常亮 B5充電系 （ 4）發(fā)電機(jī)異常聲響。 發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后 ， 在曲軸帶輪與發(fā)電機(jī)帶輪中間位置 ， 以拇指向下壓傳動(dòng)帶 ， 最大撓度應(yīng)小于 5mm。 。 b) 發(fā)電機(jī)定子繞組損壞導(dǎo)致發(fā)電機(jī)不發(fā)電 。 需拆下發(fā)電機(jī)檢測(cè) ， 更換發(fā)電機(jī)電刷組件； 發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子勵(lì)磁線圈斷路 。 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后 （ 怠速及以上轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí) ） ， 交流發(fā)電機(jī)應(yīng)能正常發(fā)電 ， 蓄電池電壓仍通過(guò)上述電路加在充電系統(tǒng)指示燈上 ， 同時(shí) ， 交流發(fā)電機(jī)通過(guò)端子 D+也供給指示燈電壓 ， 故充電指示燈兩側(cè)電壓相等 ， 指示燈熄滅 。 因此在使用和維護(hù)中應(yīng)注意以下幾點(diǎn)： ， 不能接反 。 學(xué)習(xí)情境 2 充電指示燈常亮 4． 廣州本田轎車交流發(fā)電機(jī)的集成電路調(diào)節(jié)器 廣州本田轎車交流發(fā)電機(jī)為8管外搭鐵型交流發(fā)電機(jī)，調(diào)節(jié)器為內(nèi)裝式外搭鐵型，由發(fā)動(dòng)機(jī)電腦控制。 紅旗、奧迪轎車發(fā)電機(jī)及集成電路調(diào)節(jié)器電路圖 1－勵(lì)磁繞組 2－電壓調(diào)節(jié)器 3－勵(lì)磁二極管 4－充電指示燈 5－防干擾電容器 學(xué)習(xí)情境 2 充電指示燈常亮 2． 日產(chǎn)藍(lán)鳥(niǎo)轎車交流發(fā)電機(jī)的集成電路調(diào)節(jié)器 日產(chǎn)藍(lán)鳥(niǎo)轎車交流發(fā)電機(jī)為整體式外搭鐵型交流發(fā)電機(jī)，調(diào)節(jié)器為內(nèi)裝式，和電刷架安裝在一起。 學(xué)習(xí)情境 2 充電指示燈常亮 電子調(diào)節(jié)器的工作特性曲線 學(xué)習(xí)情境 2 充電指示燈常亮 2. 6電子調(diào)節(jié)器的應(yīng)用實(shí)例 外型 JFT106型晶體管調(diào)節(jié)器 JFT106型調(diào)節(jié)器屬于外搭鐵式晶體管調(diào)節(jié)器，調(diào)節(jié)電壓為 ～，可與 14V功率為 750W外搭鐵式九管式交流發(fā)電機(jī)配套，也可與 14V功率小于 1000W的外搭鐵式六管交流發(fā)電機(jī)配套。 學(xué)習(xí)情境 2 充電指示燈常亮 3． 電子調(diào)節(jié)器的工作特性 調(diào)節(jié)器通過(guò)三級(jí)管 VT2的通斷控制磁場(chǎng)電流 ， 隨著轉(zhuǎn)速的提高 ， 大功率三級(jí)管 VT2的導(dǎo)通時(shí)間減小 ， 截止時(shí)間增加 ， 這樣可使得磁場(chǎng)電流平均值減小 ， 磁通減小 ， 保持輸出電壓 UB不變 。此時(shí) VS導(dǎo)通 ， VT1導(dǎo)通 ， VT2截止 ， 發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)電路被切斷 ， 由于磁場(chǎng)被斷路 ， 磁通下降 ， 發(fā)電機(jī)輸出電壓下降 。 學(xué)習(xí)情境 2 充電指示燈常亮 （ 2） 工作原理 ① 點(diǎn)火開(kāi)關(guān) SW剛接通時(shí) ， 發(fā)動(dòng)機(jī)不轉(zhuǎn) ， 發(fā)電機(jī)不發(fā)電 ， 蓄電池電壓加在分壓器 R R2上 ， 此時(shí)因 UR1 較低不能使穩(wěn)壓管 VS的反向擊穿 ， VT1截止 ， VT1截止使得 VT2導(dǎo)通 ， 發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)電路接通 ， 此時(shí)由蓄電池供給磁場(chǎng)電流 。 當(dāng)轉(zhuǎn)速 n升高時(shí) ， Eφ 增大 ， 發(fā)電機(jī)輸出端電壓 UB升高 ， 當(dāng)轉(zhuǎn)速升高到一定值時(shí) ， 輸出端電壓達(dá)到限定值 ， 要想使發(fā)電機(jī)的輸出電壓 UB不再隨轉(zhuǎn)速的升高而上升 ， 只能通過(guò)減小磁通 Ф來(lái)實(shí)現(xiàn) 。 電子調(diào)節(jié)器有晶體管調(diào)節(jié)器和集成電路調(diào)節(jié)器兩種 。 為了滿足用電設(shè)備恒定電壓的要求 ， 交流發(fā)電機(jī)必須配用電壓調(diào)節(jié)器才能工作 。 學(xué)習(xí)情境 2 充電指示燈常亮 零部件的檢修 4． 電刷組件的檢測(cè) 電刷和電刷架應(yīng)無(wú)破損或裂紋 ， 電刷在電刷架中應(yīng)活動(dòng)自如 ， 不得出現(xiàn)卡滯現(xiàn)象 。 整流二極管的檢測(cè) 檢測(cè)正二極管的正向電阻 檢測(cè)正二極管的反向電阻 檢測(cè)負(fù)二極管的正向電阻 檢測(cè)負(fù)二極管的反向電阻 學(xué)習(xí)情境 2 充電指示燈常亮 零部件的檢修 （ 2） 整體結(jié)構(gòu)的整流器檢測(cè)： 整體結(jié)構(gòu)整流器的整流板 、 正 、負(fù)硅二極管全部焊裝在一起 ， 不可分解 。 圖 勵(lì)磁繞組短路、斷路的檢測(cè) 圖 勵(lì)磁繞組搭鐵的檢測(cè) 學(xué)習(xí)情境 2 充電指示燈常亮 零部件的檢修 (2)轉(zhuǎn)子軸和滑環(huán)的檢修 轉(zhuǎn)子軸的彎曲會(huì)造成轉(zhuǎn)子與定子之間間隙過(guò)小而摩擦或碰撞 ， 如發(fā)現(xiàn)發(fā)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)阻力過(guò)大或有異響 ， 應(yīng)檢查轉(zhuǎn)子軸是否有彎曲 。 交流發(fā)電機(jī)的有些故障，在沒(méi)有電流輸出的情況下是表現(xiàn)不出來(lái)的，所以如果交流發(fā)電機(jī)空載試驗(yàn)正常情況下，應(yīng)再作負(fù)載試驗(yàn)。 圖 學(xué)習(xí)情境 2 充電指示燈常亮 交流發(fā)電機(jī)的整機(jī)測(cè)試 2． 試驗(yàn)臺(tái)試驗(yàn) （ 1） 空載試驗(yàn) 空載試驗(yàn)是在交流發(fā)電機(jī)不帶任何負(fù)載 （ 不對(duì)外輸出電流 ） 情況下的一種試驗(yàn) 。 整機(jī)測(cè)試包括：測(cè)量各接線柱之間的電阻 、 在萬(wàn)能試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行空載電壓和負(fù)載電流的試驗(yàn) 、 用示波器觀察發(fā)電機(jī)輸出波形 。 發(fā)電機(jī)出廠時(shí) ， 通過(guò)試驗(yàn)確定額定轉(zhuǎn)速和額定電流 ， 并列入產(chǎn)品說(shuō)明書(shū) ， 發(fā)電機(jī)的額定轉(zhuǎn)速和額定電流是評(píng)價(jià)發(fā)電機(jī)性能的重要指標(biāo) 。 圖 交流發(fā)電機(jī)型號(hào) 學(xué)習(xí)情境 2 充電指示燈常亮 交流發(fā)電機(jī)的性能指標(biāo) 1．額定電壓 交流發(fā)電機(jī)的電壓受電壓調(diào)節(jié)器控制，一般比較穩(wěn)定，只是在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)階段略有變化，正常情況下，發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到怠速轉(zhuǎn)速時(shí)，發(fā)電機(jī)的輸出電壓應(yīng)能達(dá)到一個(gè)穩(wěn)定值，這個(gè)電壓值稱為發(fā)電機(jī)的額定電壓（ 12V系統(tǒng)的發(fā)電機(jī)額定電壓為 14V， 24V系統(tǒng)的發(fā)電機(jī)額定電壓為 28V）。 兩個(gè)爪極中 ， 只有一個(gè)爪極直接固定在電機(jī)轉(zhuǎn)子軸上 ，另一爪極則用非導(dǎo)磁焊接在前一爪極上 。 8管交流發(fā)電機(jī)的充電指示燈電路由調(diào)節(jié)器直接控制 。 外搭鐵型是指發(fā)電機(jī)磁場(chǎng)的負(fù)電刷通過(guò)調(diào)節(jié)器后再搭鐵 。若沒(méi)有熄滅 ,說(shuō)明發(fā)電機(jī)不發(fā)電或充電指示燈電路有故障 。 圖 LR160708型 9管交流發(fā)電機(jī)電路圖 1－點(diǎn)火開(kāi)關(guān) 2－主繼電器 3－熔絲 4－充電指示燈 學(xué)習(xí)情境 2 充電指示燈常亮 （ 2） 充電指示燈電路： LR160708型 9管交流發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁電路還有一個(gè)功能 ， 就是控制充電指示燈電路 ， 在圖 ， 有一充電指示燈 ， 其作用是： ① 指示發(fā)電機(jī)是否有故障； ② 警告駕駛員停車后關(guān)斷點(diǎn)火開(kāi)關(guān) 。 （ 2）外搭鐵型交流發(fā)電機(jī)。 （ 2） 8管交流發(fā)電機(jī)。發(fā)電機(jī)和汽車制動(dòng)系統(tǒng)用真空助力泵安裝在一起的發(fā)電機(jī)。 學(xué)習(xí)情境 2 充電指示燈常亮 圖 6管內(nèi)搭鐵型交流發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁 學(xué)習(xí)情境 2 充電指示燈常亮 圖 11管外搭鐵型交流發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁 學(xué)習(xí)情境 2 充電指示燈常亮 學(xué)習(xí)情境 2 充電指示燈常亮 （ 1）普通交流發(fā)電機(jī)。 交流發(fā)電機(jī)勵(lì)磁過(guò)程是先他勵(lì)后自勵(lì) 。 1． 他勵(lì) 在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速較低時(shí) （ 發(fā)動(dòng)機(jī)未達(dá)到怠速轉(zhuǎn)速 ） ， 自身不能發(fā)電 ， 需要蓄電池供給發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組電流 ， 使勵(lì)磁繞組產(chǎn)生磁場(chǎng)來(lái)發(fā)電 。 由于中性點(diǎn)電壓的瞬時(shí)值是一個(gè)三次諧波，其波峰在有些時(shí)候可能大于三相繞組的最高值，此時(shí)，中性點(diǎn)正極管VD7導(dǎo)通，其他三個(gè)正極管截止，由 VD7供給外電路高電壓；同理，波谷也能小于三相繞組的最低值，此時(shí)，中性點(diǎn)負(fù)極管 VD8導(dǎo)通，參與對(duì)外輸出，這樣就提高了發(fā)電機(jī)的對(duì)外輸出能力，提高了發(fā)電機(jī)的輸出功率。 “ N”點(diǎn)電壓稱為中性點(diǎn)電壓 。 （ 2） 整流過(guò)程的分析 同時(shí)導(dǎo)通的二極管管子總是兩個(gè) ， 正 、 負(fù)管子各一個(gè) 。 )(60 Hzpnf ?pn學(xué)習(xí)情境 2 充電指示燈常亮 2. 三相交流發(fā)電機(jī)的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)瞬時(shí)值表達(dá)式： 式中