【正文】 （ 1） 基本電路 電子調(diào)節(jié)器有多種型式 ， 其內(nèi)部電路各不相同 ， 但工作原理可用基本電路工作原理去理解 。 學(xué)習(xí)情境 2 充電指示燈常亮 2． 內(nèi)搭鐵型電子調(diào)節(jié)器的基本電路 內(nèi)搭鐵型電子調(diào)節(jié)器基本電路的特點(diǎn)是晶體管 VT VT2采用PNP型 ， 發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁繞組連接在 VT2的集電極和搭鐵端之間 ， 與外搭鐵型電路顯著不同 ， 電路工作原理和結(jié)構(gòu)與外搭鐵型電子調(diào)節(jié)器類(lèi)似 。 發(fā)電機(jī)內(nèi)部和調(diào)節(jié)器的連接有三個(gè) ，分別是 D＋ ， F（ 和負(fù)電刷相連 ）和搭鐵端子 E。 若使用不當(dāng) ， 則會(huì)很快損壞 。 ② 若將發(fā)電機(jī) D+的藍(lán)色導(dǎo)線的插接拔下并搭鐵 ， 充電指示燈仍不亮 ， 可能的故障有： 藍(lán)色導(dǎo)線與發(fā)電機(jī) D+ 接線柱接觸不良 ， 需重新接好； 發(fā)電機(jī)電刷損壞或磨損過(guò)短 。 學(xué)習(xí)情境 2 充電指示燈常亮 B5充電系 (3) 發(fā)電機(jī)發(fā)電量不足 ， 故障現(xiàn)象是用電量大時(shí) ， 輸出電壓降低 ，可能的原因有 。 緊固各導(dǎo)線的連接部位 ， 如接線柱 。 若發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后，而交流發(fā)電機(jī)未對(duì)蓄電池充電時(shí)，充電系統(tǒng)指示燈通過(guò)交流發(fā)電機(jī) (端子 L)接搭鐵，此時(shí)，充電系統(tǒng)指示燈點(diǎn)亮，警示駕駛員交流發(fā)電機(jī)充電不正常。該指示燈通過(guò)交流發(fā)電機(jī)的端子 L搭鐵，此時(shí)充電系統(tǒng)指示燈點(diǎn)亮。 如超過(guò)此值 ， 需旋松調(diào)整支架上的調(diào)整螺栓 ， 張緊傳動(dòng)帶后再旋緊螺栓 ， 復(fù)查張緊度是否達(dá)到規(guī)定值 ， 如符合 ，即以 35N?m的力矩?cái)Q緊調(diào)整螺栓 。 c) 電刷磨損或電刷彈簧損壞導(dǎo)致發(fā)電機(jī)不發(fā)電 。 若發(fā)動(dòng)機(jī)怠速及以上轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn) ， 充電系統(tǒng)指示燈仍發(fā)亮 ， 警示駕駛員交流發(fā)電機(jī)充電不正常 ， 需及時(shí)維修 。 在汽車(chē)電路中有一個(gè)負(fù)載檢測(cè)儀，檢測(cè)電路中總電流負(fù)載大小，送信號(hào)到電腦，調(diào)節(jié)器送發(fā)電機(jī)電壓信號(hào)到電腦，電腦根據(jù)這兩個(gè)信號(hào)，發(fā)送電信號(hào)到調(diào)節(jié)器，驅(qū)動(dòng)調(diào)節(jié)器的控制電路工作，適時(shí)地接通和斷開(kāi)勵(lì)磁繞組電流，從而控制發(fā)電機(jī)電壓。 學(xué)習(xí)情境 2 充電指示燈常亮 1． 奧迪轎車(chē)交流發(fā)電機(jī)的集成電路調(diào)節(jié)器 奧迪轎車(chē)交流發(fā)電機(jī)發(fā)電機(jī)為整體式外搭鐵型交流發(fā)電機(jī) ， 調(diào)節(jié)器為內(nèi)裝式 ， 和電刷架安裝在一起 。 ④ 當(dāng)發(fā)電機(jī)電壓下降到等于調(diào)節(jié)下限 UB1時(shí) ， VS截止 ， VT1截止 ， VT2重新導(dǎo)通 ， 磁場(chǎng)電路重新被接通 ， 發(fā)電機(jī)電壓上升 。 又因磁極磁通 Ф 與勵(lì)磁電流 If成正比 ， 所以減小磁通Ф 也就是減小勵(lì)磁電流 If 。 電壓調(diào)節(jié)器是把發(fā)電機(jī)輸出電壓控制在規(guī)定范圍內(nèi)的裝置 ， 其功用是在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速變化時(shí) ， 自動(dòng)控制發(fā)電機(jī)電壓保持恒定 ， 使其不因發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速高時(shí)電壓過(guò)高燒壞用電器和導(dǎo)致蓄電池過(guò)充電；也不會(huì)因發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速低而電壓不足導(dǎo)致用電器工作失常 。 右圖為本田汽車(chē)交流發(fā)電機(jī)的整流器 。 學(xué)習(xí)情境 2 充電指示燈常亮 交流發(fā)電機(jī)的整機(jī)測(cè)試 3． 用示波器觀察輸出電壓波形 （ 有條件的情況下 ） 當(dāng)交流發(fā)電機(jī)有故障時(shí) ，其輸出電壓的波形將出現(xiàn)異常 ， 因此 ， 在有條件的情況下 ， 可用示波器觀察發(fā)電機(jī)的輸出電壓波形 ，根據(jù)輸出電壓波形可以判斷交流發(fā)電機(jī)內(nèi)部故障是整流器故障還是定子繞組故障 。 學(xué)習(xí)情境 2 充電指示燈常亮 交流發(fā)電機(jī)的整機(jī)測(cè)試 （ 1） 測(cè)量發(fā)電機(jī)的輸出端子 B+和搭鐵端 E之間的阻值 （ 殼體或搭鐵接線柱 ） 。 2．空載轉(zhuǎn)速 交流發(fā)電機(jī)不帶負(fù)載，能夠達(dá)到額定電壓時(shí)的初始轉(zhuǎn)速值定為空載轉(zhuǎn)速，空載轉(zhuǎn)速在發(fā)電機(jī)出廠時(shí)通過(guò)試驗(yàn)確定，列入產(chǎn)品說(shuō)明書(shū)。 學(xué)習(xí)情境 2 充電指示燈常亮 3． 無(wú)刷交流發(fā)電機(jī) 由于沒(méi)有電刷和滑環(huán) ， 所以不會(huì)因?yàn)殡娝⒓盎h(huán)的磨損和接觸不良造成勵(lì)磁不穩(wěn)定或發(fā)電機(jī)不發(fā)電等故障；同時(shí)工作時(shí)無(wú)火花 ， 也減小了無(wú)線電干擾 。 ③ 發(fā)電機(jī)熄火后 ， 由于發(fā)電機(jī)不再發(fā)電 ， 如果沒(méi)有關(guān)斷點(diǎn)火開(kāi)關(guān) ，蓄電池會(huì)通過(guò)磁場(chǎng)電路向勵(lì)磁繞組放電 ， 充電指示燈會(huì)再次發(fā)亮 ， 可提醒駕駛員關(guān)斷點(diǎn)火開(kāi)關(guān) ， 避免蓄電池放電時(shí)間過(guò)長(zhǎng)燒壞勵(lì)磁繞組和引起蓄電池虧電 。 注意： 交流發(fā)電機(jī)搭鐵型式不同，所配用的調(diào)節(jié)器及接線方法不同，充電系故障檢查方法也不同，使用時(shí)應(yīng)予注意，否則發(fā)電機(jī)不發(fā)電，調(diào)節(jié)器不工作。 （ 4）無(wú)刷交流發(fā)電機(jī)，不需要電刷的發(fā)電機(jī)。 當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)到正常怠速轉(zhuǎn)速時(shí) ， 發(fā)電機(jī)的輸出電壓一般高出蓄電池電壓1～ 2V以便對(duì)蓄電池充電 ， 此時(shí) ， 由發(fā)電機(jī)自勵(lì)發(fā)電 。 圖 具有中性點(diǎn)二極管的整流電路 學(xué)習(xí)情境 2 充電指示燈常亮 除了永磁式交流發(fā)電機(jī)不需要?jiǎng)?lì)磁以外 ， 其他形式的交流發(fā)電機(jī)都需要?jiǎng)?lì)磁 ， 因?yàn)樗鼈兊拇艌?chǎng)都是電磁場(chǎng) ， 必須給勵(lì)磁繞組通電才會(huì)有磁場(chǎng)產(chǎn)生而發(fā)電 ， 否則發(fā)電機(jī)將不能發(fā)電 。 三相橋式整流電路中二極管的依次循環(huán)導(dǎo)通 ,使得負(fù)載 RL兩端得到一個(gè)比較平穩(wěn)的脈動(dòng)直流電壓 ,如圖(c)所示 。 當(dāng)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時(shí) ， 磁通交替地在定子繞組中變化 ， 根據(jù)電磁感應(yīng)原理可知 ， 定子的三相繞組中便產(chǎn)生交變的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì) 。 電刷的作用是將電源通過(guò)滑環(huán)引入勵(lì)磁繞組。三相繞組的連接有星形接法和三角形接法兩種，如圖 、 b所示，都能產(chǎn)生三相交流電。 當(dāng)給兩滑環(huán)通入直流電時(shí)，勵(lì)磁繞組中就有電流通過(guò)，并產(chǎn)生軸向磁通，使爪極一塊被磁化為 N極，另一塊被磁化為 S極，從而形成六對(duì)（或八對(duì)）相互交錯(cuò)的磁極。 汽車(chē)用發(fā)電機(jī)可分為直流發(fā)電機(jī)和交流發(fā)電機(jī) ， 由于交流發(fā)電機(jī)的性能在許多方面優(yōu)于直流發(fā)電機(jī) ， 直流發(fā)電機(jī)已被淘汰 。 要求學(xué)生應(yīng)具有能力目標(biāo)有： 會(huì)就電源系技術(shù)問(wèn)題與客戶(hù)進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo)和交流 會(huì)進(jìn)行發(fā)電機(jī)的維護(hù) ， 檢驗(yàn) 、 故障判斷和修理 會(huì)進(jìn)行電源系電路連接 ， 零部件檢驗(yàn)和更換 會(huì)進(jìn)行電源系故障判斷與排除 學(xué)習(xí)情境 2 充電指示燈常亮 知識(shí)目標(biāo) ? 了解交流發(fā)電機(jī)的功用 。 ? 掌握交流發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu) 、 工作原理 。 學(xué)習(xí)情境 2 充電指示燈常亮 交流發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu) 整體式交流發(fā)電機(jī)一般由轉(zhuǎn)子、定子、整流器、前后端蓋、風(fēng)扇、帶輪和集成電路電壓調(diào)節(jié)器等組成。 學(xué)習(xí)情境 2 充電指示燈常亮 交流發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu) 2． 定子 定子的功用是產(chǎn)生交流電。 6只整流二極管分為正極管和負(fù)極管兩種。 圖 電刷組件 學(xué)習(xí)情境 2 充電指示燈常亮 交流發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu) 5． 帶輪及風(fēng)扇 交流發(fā)電機(jī)的前端裝有帶輪和風(fēng)扇，由發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)傳動(dòng)帶驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子軸和風(fēng)扇一起旋轉(zhuǎn)。 )(60 Hzpnf ?pn學(xué)習(xí)情境 2 充電指示燈常亮 2. 三相交流發(fā)電機(jī)的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)瞬時(shí)值表達(dá)式： 式中 －每相電動(dòng)勢(shì)的最大值 －每相電動(dòng)勢(shì)的有效值 －電角速度 )34ts in (2)34ts in ()32ts in (2)32ts in (ts in2ts in???????????????????????EEeEEeEEemWmVmUmE?E?學(xué)習(xí)情境 2 充電指示燈常亮 交流發(fā)電機(jī)整流原理 交流發(fā)電機(jī)定子的三相繞組中 ， 感應(yīng)產(chǎn)生的是交流電 ， 是通過(guò) 6只二極管組成的三相橋式整流電路整流為直流電的 ， 整流電路如圖 所示 。 “ N”點(diǎn)電壓稱(chēng)為中性點(diǎn)電壓 。 1． 他勵(lì) 在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速較低時(shí) （ 發(fā)動(dòng)機(jī)未達(dá)到怠速轉(zhuǎn)速 ） ， 自身不能發(fā)電 ， 需要蓄電池供給發(fā)電機(jī)勵(lì)磁繞組電流 ， 使勵(lì)磁繞組產(chǎn)生磁場(chǎng)來(lái)發(fā)電 。 學(xué)習(xí)情境 2