【正文】 （ 1） 基本電路 電子調(diào)節(jié)器有多種型式 ， 其內(nèi)部電路各不相同 ， 但工作原理可用基本電路工作原理去理解 。 學習情境 2 充電指示燈常亮 2． 內(nèi)搭鐵型電子調(diào)節(jié)器的基本電路 內(nèi)搭鐵型電子調(diào)節(jié)器基本電路的特點是晶體管 VT VT2采用PNP型 ， 發(fā)電機的勵磁繞組連接在 VT2的集電極和搭鐵端之間 ， 與外搭鐵型電路顯著不同 ， 電路工作原理和結(jié)構(gòu)與外搭鐵型電子調(diào)節(jié)器類似 。 發(fā)電機內(nèi)部和調(diào)節(jié)器的連接有三個 ，分別是 D＋ ， F（ 和負電刷相連 ）和搭鐵端子 E。 若使用不當 ， 則會很快損壞 。 ② 若將發(fā)電機 D+的藍色導線的插接拔下并搭鐵 ， 充電指示燈仍不亮 ， 可能的故障有： 藍色導線與發(fā)電機 D+ 接線柱接觸不良 ， 需重新接好； 發(fā)電機電刷損壞或磨損過短 。 學習情境 2 充電指示燈常亮 B5充電系 (3) 發(fā)電機發(fā)電量不足 ， 故障現(xiàn)象是用電量大時 ， 輸出電壓降低 ，可能的原因有 。 緊固各導線的連接部位 ， 如接線柱 。 若發(fā)動機運轉(zhuǎn)后，而交流發(fā)電機未對蓄電池充電時，充電系統(tǒng)指示燈通過交流發(fā)電機 (端子 L)接搭鐵，此時，充電系統(tǒng)指示燈點亮，警示駕駛員交流發(fā)電機充電不正常。該指示燈通過交流發(fā)電機的端子 L搭鐵，此時充電系統(tǒng)指示燈點亮。 如超過此值 ， 需旋松調(diào)整支架上的調(diào)整螺栓 ， 張緊傳動帶后再旋緊螺栓 ， 復(fù)查張緊度是否達到規(guī)定值 ， 如符合 ，即以 35N?m的力矩擰緊調(diào)整螺栓 。 c) 電刷磨損或電刷彈簧損壞導致發(fā)電機不發(fā)電 。 若發(fā)動機怠速及以上轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn) ， 充電系統(tǒng)指示燈仍發(fā)亮 ， 警示駕駛員交流發(fā)電機充電不正常 ， 需及時維修 。 在汽車電路中有一個負載檢測儀，檢測電路中總電流負載大小，送信號到電腦，調(diào)節(jié)器送發(fā)電機電壓信號到電腦，電腦根據(jù)這兩個信號，發(fā)送電信號到調(diào)節(jié)器，驅(qū)動調(diào)節(jié)器的控制電路工作，適時地接通和斷開勵磁繞組電流，從而控制發(fā)電機電壓。 學習情境 2 充電指示燈常亮 1． 奧迪轎車交流發(fā)電機的集成電路調(diào)節(jié)器 奧迪轎車交流發(fā)電機發(fā)電機為整體式外搭鐵型交流發(fā)電機 ， 調(diào)節(jié)器為內(nèi)裝式 ， 和電刷架安裝在一起 。 ④ 當發(fā)電機電壓下降到等于調(diào)節(jié)下限 UB1時 ， VS截止 ， VT1截止 ， VT2重新導通 ， 磁場電路重新被接通 ， 發(fā)電機電壓上升 。 又因磁極磁通 Ф 與勵磁電流 If成正比 ， 所以減小磁通Ф 也就是減小勵磁電流 If 。 電壓調(diào)節(jié)器是把發(fā)電機輸出電壓控制在規(guī)定范圍內(nèi)的裝置 ， 其功用是在發(fā)電機轉(zhuǎn)速變化時 ， 自動控制發(fā)電機電壓保持恒定 ， 使其不因發(fā)電機轉(zhuǎn)速高時電壓過高燒壞用電器和導致蓄電池過充電；也不會因發(fā)電機轉(zhuǎn)速低而電壓不足導致用電器工作失常 。 右圖為本田汽車交流發(fā)電機的整流器 。 學習情境 2 充電指示燈常亮 交流發(fā)電機的整機測試 3． 用示波器觀察輸出電壓波形 （ 有條件的情況下 ） 當交流發(fā)電機有故障時 ，其輸出電壓的波形將出現(xiàn)異常 ， 因此 ， 在有條件的情況下 ， 可用示波器觀察發(fā)電機的輸出電壓波形 ，根據(jù)輸出電壓波形可以判斷交流發(fā)電機內(nèi)部故障是整流器故障還是定子繞組故障 。 學習情境 2 充電指示燈常亮 交流發(fā)電機的整機測試 （ 1） 測量發(fā)電機的輸出端子 B+和搭鐵端 E之間的阻值 （ 殼體或搭鐵接線柱 ） 。 2．空載轉(zhuǎn)速 交流發(fā)電機不帶負載，能夠達到額定電壓時的初始轉(zhuǎn)速值定為空載轉(zhuǎn)速，空載轉(zhuǎn)速在發(fā)電機出廠時通過試驗確定，列入產(chǎn)品說明書。 學習情境 2 充電指示燈常亮 3． 無刷交流發(fā)電機 由于沒有電刷和滑環(huán) ， 所以不會因為電刷及滑環(huán)的磨損和接觸不良造成勵磁不穩(wěn)定或發(fā)電機不發(fā)電等故障；同時工作時無火花 ， 也減小了無線電干擾 。 ③ 發(fā)電機熄火后 ， 由于發(fā)電機不再發(fā)電 ， 如果沒有關(guān)斷點火開關(guān) ，蓄電池會通過磁場電路向勵磁繞組放電 ， 充電指示燈會再次發(fā)亮 ， 可提醒駕駛員關(guān)斷點火開關(guān) ， 避免蓄電池放電時間過長燒壞勵磁繞組和引起蓄電池虧電 。 注意： 交流發(fā)電機搭鐵型式不同，所配用的調(diào)節(jié)器及接線方法不同，充電系故障檢查方法也不同，使用時應(yīng)予注意，否則發(fā)電機不發(fā)電，調(diào)節(jié)器不工作。 （ 4）無刷交流發(fā)電機，不需要電刷的發(fā)電機。 當發(fā)動機達到正常怠速轉(zhuǎn)速時 ， 發(fā)電機的輸出電壓一般高出蓄電池電壓1～ 2V以便對蓄電池充電 ， 此時 ， 由發(fā)電機自勵發(fā)電 。 圖 具有中性點二極管的整流電路 學習情境 2 充電指示燈常亮 除了永磁式交流發(fā)電機不需要勵磁以外 ， 其他形式的交流發(fā)電機都需要勵磁 ， 因為它們的磁場都是電磁場 ， 必須給勵磁繞組通電才會有磁場產(chǎn)生而發(fā)電 ， 否則發(fā)電機將不能發(fā)電 。 三相橋式整流電路中二極管的依次循環(huán)導通 ,使得負載 RL兩端得到一個比較平穩(wěn)的脈動直流電壓 ,如圖(c)所示 。 當轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)時 ， 磁通交替地在定子繞組中變化 ， 根據(jù)電磁感應(yīng)原理可知 ， 定子的三相繞組中便產(chǎn)生交變的感應(yīng)電動勢 。 電刷的作用是將電源通過滑環(huán)引入勵磁繞組。三相繞組的連接有星形接法和三角形接法兩種，如圖 、 b所示，都能產(chǎn)生三相交流電。 當給兩滑環(huán)通入直流電時，勵磁繞組中就有電流通過，并產(chǎn)生軸向磁通，使爪極一塊被磁化為 N極，另一塊被磁化為 S極，從而形成六對（或八對）相互交錯的磁極。 汽車用發(fā)電機可分為直流發(fā)電機和交流發(fā)電機 ， 由于交流發(fā)電機的性能在許多方面優(yōu)于直流發(fā)電機 ， 直流發(fā)電機已被淘汰 。 要求學生應(yīng)具有能力目標有： 會就電源系技術(shù)問題與客戶進行技術(shù)指導和交流 會進行發(fā)電機的維護 ， 檢驗 、 故障判斷和修理 會進行電源系電路連接 ， 零部件檢驗和更換 會進行電源系故障判斷與排除 學習情境 2 充電指示燈常亮 知識目標 ? 了解交流發(fā)電機的功用 。 ? 掌握交流發(fā)電機的結(jié)構(gòu) 、 工作原理 。 學習情境 2 充電指示燈常亮 交流發(fā)電機的結(jié)構(gòu) 整體式交流發(fā)電機一般由轉(zhuǎn)子、定子、整流器、前后端蓋、風扇、帶輪和集成電路電壓調(diào)節(jié)器等組成。 學習情境 2 充電指示燈常亮 交流發(fā)電機的結(jié)構(gòu) 2． 定子 定子的功用是產(chǎn)生交流電。 6只整流二極管分為正極管和負極管兩種。 圖 電刷組件 學習情境 2 充電指示燈常亮 交流發(fā)電機的結(jié)構(gòu) 5． 帶輪及風扇 交流發(fā)電機的前端裝有帶輪和風扇，由發(fā)動機通過傳動帶驅(qū)動發(fā)電機的轉(zhuǎn)子軸和風扇一起旋轉(zhuǎn)。 )(60 Hzpnf ?pn學習情境 2 充電指示燈常亮 2. 三相交流發(fā)電機的感應(yīng)電動勢瞬時值表達式： 式中 －每相電動勢的最大值 －每相電動勢的有效值 －電角速度 )34ts in (2)34ts in ()32ts in (2)32ts in (ts in2ts in???????????????????????EEeEEeEEemWmVmUmE?E?學習情境 2 充電指示燈常亮 交流發(fā)電機整流原理 交流發(fā)電機定子的三相繞組中 ， 感應(yīng)產(chǎn)生的是交流電 ， 是通過 6只二極管組成的三相橋式整流電路整流為直流電的 ， 整流電路如圖 所示 。 “ N”點電壓稱為中性點電壓 。 1． 他勵 在發(fā)電機轉(zhuǎn)速較低時 （ 發(fā)動機未達到怠速轉(zhuǎn)速 ） ， 自身不能發(fā)電 ， 需要蓄電池供給發(fā)電機勵磁繞組電流 ， 使勵磁繞組產(chǎn)生磁場來發(fā)電 。 學習情境 2