教案項目六：路基路面承載能力及回彈模量檢測-預覽頁
【正文】 和 。 其它：皮尺、口哨、白油漆或粉筆、指揮旗等。 （ 2 ）向汽車車槽中裝載（鐵塊或集料），并用地中衡稱量后軸總質量及單側輪荷載，均應符合要求的軸重規(guī)定。 （ 5 ）當在瀝青路面上測定時，用路表溫度計測定試驗時氣溫及路表溫度（一天中氣溫不斷變化，應隨時測定），并通過氣象臺了解前 5d 的平均氣溫（日最高氣溫與最低氣溫的平均值）。當汽車開出時，同時測定兩臺彎沉儀的彎沉讀數，如檢測用彎沉儀百分表有讀數，即應該記錄并進行支點變形修正。 L 2 ——汽車駛出彎沉影響半徑后百分表的終讀數（ ） . 2 、當需要進行彎沉儀支點變形修正時，路面測點的回彈彎沉值按下式計算： L T =(L 1 L 2 ) 2+(L 3 L 4 ) 6 （ 6 － 5 ） 式中： L 1 ——車輪中心臨近彎沉儀測頭時測定用彎沉儀的最大讀數（ ）； L 2 ——汽車駛出彎沉影響半徑后測定用彎沉儀的最終讀數（ ）； L 3 ——車輪中心臨近彎沉儀測頭時檢驗用彎沉儀的最大讀數（ ）； L 4 ——汽車駛出彎沉影響半徑后檢驗用彎沉儀的終讀數（ ）； 注：此式適用于測定用彎沉儀支座處有變形，但百分表架處路面已無變形的情況。 （ 2 ）采用不同基層的瀝青路面彎沉值的溫度修正系數 K ，根據瀝青層平均溫度 T 及瀝青層厚度，分別由圖 65 及圖 66 求取。2. 試驗數據計算和支點修正要求。4
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