路基路面課程設(shè)計-預(yù)覽頁
【正文】 黃河 前軸JN150 后軸單軸單輪單軸雙輪1737737長征 前軸CZ160 后軸單軸單輪雙軸雙輪637637東風(fēng) 前軸SP9250 后軸單軸單輪雙軸雙輪350350北京 前軸BJ130 后軸單軸單輪單軸雙輪110371037上海 前軸SH130 后軸單軸單輪單軸雙輪1837837按規(guī)范查表得：交通等級為重，水泥混凝土路面的設(shè)計基準(zhǔn)期為30年，安全等級為二級，臨界荷載處的車輪輪跡橫向分布系數(shù)=。；排水基層選用多孔隙水泥碎石。行車道路面設(shè)置為雙向橫坡，坡度為1%2%，路肩輔面的橫向坡度值宜比行車道路面的橫坡值大1%—2%（3）路面材料參數(shù)確定混凝土彎拉強度 5 MPa 混凝土彎拉模量 31000 MPa混凝土面層板長度 5 m 地區(qū)公路自然區(qū)劃 面層最大溫度梯度 92 ℃/m 接縫應(yīng)力折減系數(shù) 使用HPDS2003A計算得：層位 基（墊）層材料名稱 厚度(mm) 回彈模量(MPa) 1 多孔隙水泥碎石 120 1500 2 水泥穩(wěn)定粒料 200 1300 3 石灰粉煤灰土 150 600 4 土基 基層頂面當(dāng)量回彈模量：普通混凝土面層的相對剛度半徑：r=0 .639m標(biāo)準(zhǔn)荷載在臨界荷位處產(chǎn)生的荷載應(yīng)力計算為： 考慮到接縫間的不同狀態(tài)其傳荷能力不同，因縱縫為設(shè)拉桿平縫，接縫傳荷能力的應(yīng)力折減系數(shù)=。最大溫度梯度時混凝土板的溫度翹曲應(yīng)力溫度疲勞應(yīng)力系數(shù)計算溫度疲勞應(yīng)力按規(guī)范查表得，一級公路的安全等級為二級，相對于的變異水平等級為中級，目標(biāo)可靠度為90%，根據(jù)目標(biāo)可靠度和變異水平等級，查上表確定可靠度系數(shù)。四．課程設(shè)計參考資料（1）中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn). 公路路基設(shè)計規(guī)范（JTG D30－2004）.北京：人民交通出版社，2004（2）中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn). 公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范（JTG D50－2006）.北京：人民交通出版社，2006（3）中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn). 公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范 （JTG D40－2002）.北京：人民交通出版社，2002（4）中華人民共和國行業(yè)標(biāo)準(zhǔn). 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTG B012003). 北京：人民交通出版社，2003（5）. 北京：人民交通出版社，2000（6）. 北京：化學(xué)工業(yè)出版社，2012
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