【正文】 料的（ ） A．粘結(jié)作用 B．嵌擠作用 C．密實(shí)作用 D．摩阻力作用 三、簡(jiǎn)答題（每題 8分，共計(jì) 40分） 半剛性基層材料的特點(diǎn)如何？ 第 2頁（共 4頁） 簡(jiǎn)述邊坡防護(hù)與加固的區(qū)別，并說明邊坡防護(hù)有哪些類型及適應(yīng)條件？ 試列出工業(yè)廢渣的基本特性，通常使用的石灰穩(wěn)定工業(yè)廢渣材料有哪些？ 瀝青路面產(chǎn)生車轍的原因是什么？如何采取措施減小車轍？ 試述我國(guó)水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范采用的設(shè)計(jì)理論、設(shè)計(jì)指標(biāo)。 表征土基承載力的參數(shù)指標(biāo)有 _______、 _______、 _______。 路面結(jié)構(gòu)可分為 _______、 _______、 _______三層。 影響路基壓實(shí)的因素有 _______、 _______、 _______、 _______；施工中控制 ______________是首要關(guān)鍵。 水泥混凝土路 面的主要破壞形式有 _______、 _______、 _______、 _______。 鋪草皮主要有 _______、 _______、 _______等形式，可根據(jù) _______、 _______、_______等具體情況選用。 （ 7）半剛性材料的垂直變形（彎沉）明顯小于柔性材料； （ 8）半剛性材料易產(chǎn)生收縮裂縫（干縮與溫縮裂縫）。 車轍是路面的結(jié)構(gòu)層及土基在行車荷載重復(fù)作用下的補(bǔ)充壓實(shí)，以及結(jié)構(gòu)層材料的側(cè)向位移產(chǎn)生的累積永久變形。 路基橫斷面形式可分為 ______、 ______、 _______。 我國(guó)路面設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)軸載是 ________。 剛性路面板厚計(jì)算中應(yīng)考慮的作用力因素主要有 _______、 _______。 c＝ ，試驗(yàn)算邊坡在軟弱結(jié)構(gòu)面處的穩(wěn)定性。 有 “K”地基和 “E”地基， “K”地基是以地基反應(yīng)模量 “K”表征彈性地基，它假設(shè)地基任一點(diǎn)的反力僅同該點(diǎn)的 撓度成正比，而與其它點(diǎn)無關(guān)， ；半無限地基以彈性模量 E 和泊松比 μ表征的彈性地基，它把地基當(dāng)成一各 向同性的無限體， 。 評(píng)定土基及路面材料承載能力的指標(biāo)是 ___________。 剛性路面加厚層的形式為 ______、 _______、 _______。 c＝ ，試驗(yàn)算邊坡在軟弱結(jié)構(gòu)面處的穩(wěn)定性。 有 “K”地基和 “E”地基， “K”地基是以地基反應(yīng)模量 “K”表征彈性地基，它假設(shè)地基任一點(diǎn)的反力僅同該點(diǎn)的撓度成正比，而與其它點(diǎn)無關(guān)， ；半無限地基以彈性模量 E 和泊松比 μ 表征的彈性地基，它把地基當(dāng)成一各向同性的無限體， 。 四、計(jì)算題（每題 10分，共計(jì) 20分） 解： K1，為不穩(wěn)定體。（ ） 2. 造成路基破壞的基本前提是不良的地質(zhì)條件，而水則是引起路基破壞的直接原因。（ ） 6．彈性地基板上的雙層板，在板厚、材料、荷載條件均相間的情況下，分離式的板底拉應(yīng)力比結(jié)合式的板底拉應(yīng)力小。（ ） 第 2頁（共 5頁） 10．與重力式擋土墻相比，錨定式擋土墻對(duì)地基承載力要求更高。（ ） 14．路面設(shè)計(jì)彎沉值是表征路面整體剛度大小的指標(biāo)。 2. 巳知某公路使用初期設(shè)計(jì)車道上標(biāo)準(zhǔn)軸載作用次數(shù) NS＝ 700 次／日，交通量年增長(zhǎng)率 r＝ 5％，該水泥路設(shè)計(jì)使用年限為 30年，輪跡橫向分布系數(shù)為 ，試計(jì)算該路設(shè)計(jì)使 用年限內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)軸載累計(jì)作用次數(shù) Ne＝？ 第 5頁（共 5頁） 長(zhǎng)沙理工大學(xué)試卷標(biāo)準(zhǔn)答案 課程名稱：路基路面工程 試卷編號(hào)： 04 一、 ④ ①③ ④ ④ ② ① ②④ ①②③ ③ ①② 1 ①② 1 ①②④ 1 ② 1 ①④ 1 ②④ 二、 √ √ √ √ √ √ 1 1 √ 1 √1 √ 1 √ 三、 路堤是指全部用巖土填筑而成的路基。 （ 1）水硬性（ 2）緩凝性（ 3）抗裂性好，抗磨性差（ 4）溫度影響大（ 5）極體性 通常用石灰穩(wěn)定的廢渣主要有：石灰粉煤灰類及其他廢渣類等。 常用得防護(hù)措施：種草，鋪草皮，植樹，砂漿抹面，勾縫，護(hù)面墻等。 ③ 強(qiáng)度增大，剛度降低，變形能力增大。（ ） ① 瀝青砼面層 ② 半剛性材料基層 ） ③ 半剛性底基層 ④ 瀝青碎石層 15．按路基土類與干濕類型將路基分段時(shí)，一般情況下路段長(zhǎng)度不宜小于（ ） ① 1km ② ③ 5km ④ 二、判斷題（每題 1分，共 15分） 1．土基壓實(shí)時(shí)，最佳含水量隨著壓實(shí)功能的增大而增大。（ ） 第 2頁（共 5頁） 5．水泥混凝土路面的脹縫中必須設(shè)拉桿。（ ） 9．錨定板式擋土墻適用于作路塹墻。 （ ） 13. 路面設(shè)計(jì)時(shí)，將不同輪載的作用次數(shù)換算成標(biāo)準(zhǔn)軸載當(dāng)量作用次數(shù)是按路面損壞等效的原則進(jìn)行的。 材料 瀝青 石粉 0/2粒料 2/4粒料 4/6粒料 密度（ ） 用量（ %） 第 5頁（共 5頁） 長(zhǎng)沙理工大學(xué)試卷標(biāo)準(zhǔn)答案 課程名稱：路基路面工程 試卷編號(hào)： 05 一、 ③ ③ ① ①②③④ ② ①②④ ①②④ ③④ ①②③ ① 1 ①②③ 1 ②③ 1 ④ 1 ①②③ 1 ④ 二、 X X √ √ X X X √ √ √ 1 √ 1X 1 √ 1 X 1 X 三、 路基工作區(qū)：在路基某一深度 Za 處，當(dāng)車輪荷載引起的垂直應(yīng)力與路基土自重引起的垂 直應(yīng)力相比所占比例很小，僅為 1/10－ 1/5 時(shí)，該深度 Za 范圍內(nèi)的路基稱為路基工作區(qū)。 翹曲應(yīng)力：水泥混凝土路面面板，當(dāng)板頂與板底存在溫度差，其脹縮變形不同時(shí)，因板的自重、地基反力和相鄰板的嵌制作用，使板翹曲變形受阻，從而在板內(nèi)產(chǎn)生的應(yīng)力稱為翹曲應(yīng)力。 用土的稠度 Wc 確定。 我國(guó)現(xiàn)行 柔性路面設(shè)計(jì)理論采用雙圓均布荷載作用下的多層彈性層狀體系理論，以設(shè)計(jì)沉值為路面整體剛度的設(shè)計(jì)指標(biāo)，包括路面彎沉，拉應(yīng)力和面層剪應(yīng)力的計(jì)算。 五、 理論密度 ；壓實(shí)度 =*100%=96%，孔隙率 =196%=4% 長(zhǎng)沙理工大學(xué)考試試卷 ……………………………………………………………………………………………………………… ……… 試卷編號(hào) 06 擬題教研室（或教師）簽名 道路一室 教研室主任簽名 應(yīng)榮華 ……………………………………………………………………………………………………………………… 課程名稱（含檔次） 路基路面工程 課程代號(hào) 000429 專 業(yè) 道路工程 層次（本、專） 本 科 考試方式（開、閉卷） 閉 卷 一、選擇題（單選 與多選題，每題 1分，共 15分） 1．影響路基穩(wěn)定性的自然因素有（ ） ① 地形 ② 地質(zhì)條件 ③ 植物覆蓋 ④ 荷載作用 2．按排水通道構(gòu)成，可將滲溝分為：（ ） ① 填石滲溝 ② 管式滲溝 ③ 洞式滲溝 ④ 有壓力滲溝 3．從降低地下水位效果、方便施工和養(yǎng)護(hù)維修上看，用于降低路基下地下水位的滲溝宜設(shè)置在（ ） ① 路中線以下 ② 路肩下 ③ 路基邊溝下 ④ 路基邊溝外 4．公路排水中地表排水包括（ ） ① 路面排水 ② 中央分隔帶排水 ③ 坡面排水 ④ 路面結(jié)構(gòu)層 ） ① 線形標(biāo)準(zhǔn) ② 汽車標(biāo)準(zhǔn) ③ 載重標(biāo)準(zhǔn) ④ 凈空標(biāo)準(zhǔn) 6．沿河路堤沖刷防護(hù)的措施有（ ） ① 植物防護(hù) ② 砌石和拋石防護(hù) ③ 石籠防護(hù) ④ 土工模袋防護(hù) 7．按《公路自然區(qū)劃標(biāo)準(zhǔn)》全國(guó)范圍共分為（ ）個(gè)一級(jí)區(qū)。 （ ） 車速越高，平整度越好，變異系數(shù)越大