【正文】 ， 滑 動(dòng) 長(zhǎng) 度 越 大 ， 擺 值 就 越 小 。 （ ） 19．核子密度儀采用直接透射法測(cè)定路面結(jié)構(gòu)層壓實(shí)度時(shí)，孔深應(yīng)略小于結(jié)構(gòu)層厚度。固體體積率是指固體體積與總體積的比值。 （ 8）計(jì)算壓實(shí)度。 2)℃范圍時(shí)，應(yīng)進(jìn)行溫度修正。 鋪砂法原理：將已知體積的砂，攤鋪在所要測(cè)試路表的測(cè)點(diǎn)上，量取攤平覆蓋的面積。表面摩擦阻力越大，回?cái)[高度越?。〝[值越大）。 5．半剛性基層和粒料類基層的實(shí)測(cè)項(xiàng)目有哪些差別？為什么？ 答： 差別有：半剛性基層有強(qiáng)度檢查項(xiàng)目，而粒料類基層沒有。 六、實(shí)例計(jì)算題 1．用承載板測(cè)定土基回彈模量，檢測(cè)結(jié)果如表所示，請(qǐng)計(jì)算該測(cè)點(diǎn)的土基回彈模量。 由于各檢測(cè)值 Xi= 故合格率為 100%，實(shí)際得分為 20 分。 2. 如評(píng)定結(jié)果不合格，那么如何改進(jìn)該土方路基的質(zhì)量？如評(píng)定結(jié)果合格，為了進(jìn)一步提高該土方路基的質(zhì)量，則應(yīng)采取什么措施。 《路基路面試驗(yàn)檢測(cè)》試題 （第 02 卷） 一、 填空題 重型擊實(shí)試驗(yàn) 和 輕型擊實(shí)試驗(yàn) 兩種。 路面分部工程中，含有 面層 、 基層 、 底基層 、 墊層 以及 聯(lián)結(jié)層 、 路緣石 、 人行道和 路肩 等分項(xiàng)工程。 2．路面表面構(gòu)造深度的標(biāo)準(zhǔn)值為 ，那么測(cè)試值應(yīng) A 為合格。 D 6．不屬于公路平面線形線元的是 D 。 項(xiàng)工程 10．建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量等級(jí)評(píng)定，采用 D 指標(biāo)。 8 14．半剛性基層瀝青面層彎沉測(cè)試中，當(dāng) A 時(shí)應(yīng)進(jìn)行溫度修正。 D. 18．某半剛性基層設(shè)計(jì)厚度為 20cm，允許偏差為 8mm，則結(jié)構(gòu)層厚度合格標(biāo)準(zhǔn)為 cm。 D. 不一定 三、多項(xiàng)選擇題 1．下列分部工程中，屬于路基單位工程的有 ABCD 。 5．水泥混凝土面層、瀝青混凝土面層、二灰穩(wěn)定碎石基層實(shí)測(cè)項(xiàng)目中，都需檢測(cè)的項(xiàng)目有 CD 。 9．屬于分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定內(nèi)容的有 ABC 。（ √ ） 3．半剛性基層瀝青面層彎沉測(cè)試時(shí)，可采用 ，但應(yīng)進(jìn)行支點(diǎn)修正。 （ ） 7．用承載板測(cè)定土基回彈模量，當(dāng)其回彈變形大于 1mm 時(shí)，即可停止加載。 （ ） 11．對(duì)于 水泥 混凝土 路面 ，應(yīng) 測(cè)定其 抗壓 強(qiáng)度 。 （ √ ） 15．就半剛性基層而言，壓實(shí)度對(duì)質(zhì)量評(píng)定的影響較平整度大。（ √ ） 19．根據(jù)“評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，當(dāng)土方路基施工路段較短時(shí)，分層壓實(shí)度必須點(diǎn)點(diǎn)符合要求，且實(shí)際樣本數(shù)不小于 6 個(gè)。 當(dāng) KK0 或某一單點(diǎn)壓實(shí)度 Ki 小于規(guī)定極值時(shí)，該評(píng)定路段壓實(shí)度為 不合格，評(píng)為零分。 2）現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試 （ 1）用千斤頂開始加載，預(yù)壓 ，穩(wěn)壓 1min，然后卸載，穩(wěn)定 1min，各表調(diào)零。 （ 2）連續(xù)式平整度儀：用于測(cè) 定路面表面的平整度，評(píng)定路面的施工質(zhì)量和使用質(zhì)量，但不適用于已有較多的坑槽、破損嚴(yán)重的路面上測(cè)定。 2）現(xiàn)場(chǎng)測(cè)試 （ 1）儀器調(diào)平，旋轉(zhuǎn)調(diào)平螺栓，使水準(zhǔn)泡居中。 （ 4）灑水澆洗測(cè)試路面。 （ 7）溫度修正，把非標(biāo)準(zhǔn)溫度測(cè)得的擺值換算為標(biāo)準(zhǔn)溫度（ 20℃）的擺值。 六、實(shí)例計(jì)算題 1．用貝克曼梁法測(cè)定某路段路基路面的綜合回彈模量，經(jīng)整理各測(cè)點(diǎn)彎沉值如下： 34 3 4 3 3 4 5 4 4 4 3 4 44（ ）。請(qǐng)計(jì)算 平整度指標(biāo)的得分（規(guī)定分為 15 分）。 答： 分部工程：路基土石方工程 91 優(yōu)良 排水工程 79 合格 涵洞 85 優(yōu)良 路面工程 89 優(yōu)良 單位工程：路基工程 185179291 ?????? 優(yōu)良 路面工程 89 優(yōu)良 路基路面試驗(yàn)檢測(cè)》試題 （第 03 卷） 一、填空題 1．路基的壓實(shí)度評(píng)定時(shí)，用 代表值 反映總體壓實(shí)水平，用 規(guī)定單點(diǎn)極值 來限制局部隱患，并應(yīng)按 [規(guī)定值 2%]的測(cè)點(diǎn)數(shù)占總測(cè)點(diǎn)數(shù)的百分率 計(jì)算扣分值。 5．常用平整度測(cè)試方法的技術(shù)指標(biāo)分別是： 3m直尺法 最大間隙 、 連續(xù)式平整度儀法 標(biāo)準(zhǔn)偏差 、顛簸累積儀法 顛簸累計(jì)值 。 2．交工驗(yàn)收時(shí)測(cè)定水泥穩(wěn)定碎石基層的壓實(shí)度，應(yīng)采用 B 。 6． 和 兩個(gè)數(shù)的有效數(shù)字分別為 D 個(gè)。 10．當(dāng)壓實(shí)度代表值小于壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，其得分為 D 。 14．厚度代表值 h 按 C 公式計(jì)算。 18．水泥混凝土路面在低溫條件下測(cè)得的構(gòu)造深度 B 高溫條件下測(cè)得的構(gòu)造深度。 2．水泥穩(wěn)定粒料基層交工驗(yàn)收時(shí)，應(yīng)檢測(cè) AC 等。 6．應(yīng)用核子密度儀測(cè)定壓實(shí)度，下列說法正確的是 BCD 。 2℃或?yàn)r青面層厚度小于等于 5cm時(shí)，不必進(jìn) 行溫度修正 ，即評(píng)分值要么得規(guī)定的滿分，要么得零分 ，否則應(yīng)進(jìn)行季節(jié)修正 9．中線偏位的檢測(cè)方法有 ABCD 。 （ ） 3．路面的摩擦擺值應(yīng)換算為溫度為 25℃ 時(shí)的摩擦擺值。 （ ） 7．摩擦系數(shù)反映了路表干燥狀態(tài)下的抗滑能力。 （ √ ） 11．根據(jù)“評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)”規(guī)定，縱斷高程一般用水準(zhǔn)儀測(cè)定。 （ √ ） 15．平整度是反映路面施工質(zhì)量和服務(wù)水平的重要指標(biāo)。 （ ） 19．水泥混凝土路面壓實(shí)度常用鉆芯取樣法測(cè)定。具體如下：①檢查并保持測(cè)定用車的車況及剎車性能良好，輪胎內(nèi)胎符合規(guī)定充氣壓力；②汽車裝載使后軸符合標(biāo)準(zhǔn)軸載的要求；③測(cè)定輪胎接地面積，求出當(dāng)量圓直徑；④檢查測(cè)試用百分表靈敏情況。 確定路基土最大干密度的方法有哪幾種？各方法的特點(diǎn)是什么？ 答： 常見的測(cè)定土的最大干密度的方法有：擊實(shí)法、振動(dòng)臺(tái)法、表面振動(dòng)壓實(shí)儀法。 簡(jiǎn)述手工鋪砂法測(cè)定抗滑性能的過程。 答： 分項(xiàng)工程的質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容包括基本要求、實(shí)測(cè)項(xiàng)目、外觀鑒定和質(zhì)量保證資料四個(gè)方面，只有在其使用的原材料、半成品、成品及施工工藝符合基本要求的規(guī)定且無嚴(yán)重外觀缺陷和質(zhì)量保證資料真實(shí)并基本齊全時(shí)，才能對(duì)分項(xiàng)工程質(zhì)量進(jìn)行檢驗(yàn)評(píng)定。 附 表 保證率 nt /? 保證率系數(shù) Za n=10 n=11 n=12 99% 95% 90% % % 答： （ 1）計(jì)算各測(cè)點(diǎn)的壓實(shí)度 Ki（ %） （ 2）計(jì)算平均值 K 和標(biāo)準(zhǔn)偏差 S K =% S=% （ 3）計(jì)算代表值 當(dāng) 95%保證率 n=12 時(shí)，查表得： ?nt? K=K nt /? 分部工程名稱 路基土方工程 排水工程 涵 洞 砌筑工程 擋土墻 評(píng)分值 94 86 81 89 82 答：路基土石方工程為主要分部工程，評(píng)定時(shí)權(quán)值取 2，其余分部工程的權(quán)值為 1。 2．土方路基的實(shí)測(cè)項(xiàng)目有 壓實(shí)度 、 彎沉 、 平整度 、 縱斷高程 和中線偏位、寬度、橫坡、邊坡等 8 項(xiàng)。 6．高速公路瀝青面層一般分幾層鋪筑，因此，應(yīng)按 總厚度 厚度和 上面層 厚度分別檢查與評(píng)定。 4．下列檢測(cè)項(xiàng)目中不屬于級(jí)配碎（礫）石基層和底基層的檢測(cè)項(xiàng)目是 B 。 8．用環(huán)刀法檢測(cè)壓實(shí)度時(shí)，如環(huán)刀打入深度較淺，則檢測(cè)結(jié)果會(huì) A 。 11．高速公路彎沉檢測(cè)中測(cè)試車的標(biāo)準(zhǔn)軸載為 C 。 儀 15．為保證路面的抗滑性能，瀝青混凝土應(yīng)選用 B 。 分 規(guī)定分 19．對(duì)于結(jié)構(gòu)層厚度評(píng)定，下列說法中正確的是 C 。 3．屬于瀝青表處面層檢測(cè)項(xiàng)目的有 BC 。 7．瀝青混合料標(biāo)準(zhǔn)密度的確定方法有 ABC 。 四、判斷題（對(duì)者打“ √”，錯(cuò)者打“”） 1．當(dāng)建設(shè)項(xiàng)目工程質(zhì)量評(píng)分大于 85 分時(shí)，該項(xiàng)目評(píng)為優(yōu)良工程。 （ ） 5．路面構(gòu)造深度可以用擺式 儀來測(cè)定。 （ ） 9．彎沉值越小，表示路面的承載力越小。 （ ） 13．厚度評(píng)定中，保證率的取值與公路等級(jí)有關(guān)。 （ √ ） 17．彎沉測(cè)定中，當(dāng)某點(diǎn)的測(cè)試值超出 SL )3~2(? 時(shí)，應(yīng)將其舍棄。 ( ） 20．半剛性基層材料強(qiáng)度是指無側(cè)限抗壓強(qiáng)度。但對(duì)無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定細(xì)粒土，其齡期不宜 超過 2d，且宜用于施工過程中的壓實(shí)度檢驗(yàn)。 分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)中為什么要首先檢查是否滿足基本要求？ 答： 各分項(xiàng)工程所列基本要求，包括了有關(guān)規(guī)范的主要點(diǎn)，對(duì)施工質(zhì)量?jī)?yōu)劣具有關(guān)鍵作用，應(yīng)按基本要求 對(duì)工程進(jìn)行認(rèn)真檢查。 1． 試述貝克曼梁測(cè)定路基路面彎沉的主要過程。 附 表 22 保證率 nt /? 保證率系數(shù)Za n=10 n=11 n=12 99% 95% 90% % % 答： 平均值 12/)201714121916101314101117( ????????????l =（ ） 標(biāo)準(zhǔn)偏差： S=（ ） 代表值： SZllr ??? ? =+? =（ ） dl =33() ?彎沉檢測(cè)結(jié)果符合要求。 本題中該分部工程加權(quán)評(píng)分為 11221 809029228388 ???? ?????? = 分 但基層作為主要分項(xiàng)工程之一，得分為 83 分，未達(dá)到優(yōu)良，故該分部工程只能評(píng)為合格。 2．分項(xiàng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)內(nèi)容包括 基本要求 、 實(shí)測(cè)項(xiàng)目 、 外觀鑒定 、 質(zhì)量保證資料 四個(gè)部分。 6．當(dāng)瀝青路面回彈彎沉進(jìn)行溫度修正時(shí)，有 、 兩種方法。 3．正態(tài)分布曲線的位置參數(shù)和形狀參數(shù)分別為 。 A. B HHH 2 )( 右左中 ? B. BHH 2 右左 ? C. B HHH )( 右左中 ? D. BHH 右左 ? 6．填隙碎石基層其密實(shí)程度用 表示。 度儀法 10．測(cè)定半剛性基層瀝青路面回彈彎沉?xí)r，宜采用 彎沉儀。 14．結(jié)合“評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)”的規(guī)定，你認(rèn)為測(cè)定級(jí)配碎石基層壓實(shí)度應(yīng)優(yōu)先采用 。 18．壓實(shí)度評(píng)定時(shí)，用 來反映路段的總體壓實(shí) 質(zhì)量。 2．路面構(gòu)造深度有 等測(cè)試方法。