【正文】 展。國內(nèi)外空港物流發(fā)展5 / 30模式主要有一下四種模式。 、 等大公司擁有龐大的全貨機(jī)隊(duì)和快遞配送網(wǎng)絡(luò)，在美國境內(nèi)任何兩個城市和居民點(diǎn)之間可以做到 小時內(nèi)送貨上門。年，機(jī)場客運(yùn)量超過萬人次，居世界第八位，貨運(yùn)量近萬噸，居世界第七位。在占地公頃的生態(tài)綠地中建設(shè)辦公樓、貿(mào)易中心、會展中心，在機(jī)場周邊形成一塊以現(xiàn)代商務(wù)為主的黃金地段。在眾多的休閑、旅游、娛樂設(shè)施襯托下，仁川機(jī)場的物流、金融、貿(mào)易等空港經(jīng)濟(jì)是在輕松、歡快的環(huán)境下發(fā)展壯大的，也許這代表著新一代空港經(jīng)濟(jì)的發(fā)展模式。史基浦模式的最大特色是實(shí)施一、二、三產(chǎn)的聯(lián)動發(fā)展。機(jī)場周邊有序分布多個高科技產(chǎn)業(yè)園，發(fā)展信息技術(shù)、電子設(shè)備、航空航天等高端制造業(yè)，與航空物流產(chǎn)業(yè)無縫對接。我國天津?yàn)I海機(jī)場也是一個超越第三產(chǎn)業(yè)范疇的多元化、綜合性空港經(jīng)濟(jì)模式。預(yù)計(jì)到年可總裝架空客飛機(jī)。 “航空城” 內(nèi)現(xiàn)有國內(nèi)唯一的中國民航大學(xué)，它是我國培養(yǎng)航空機(jī)組人員、航6 / 30空物流人員和國際貿(mào)易人才的搖籃。所謂分析，即態(tài)勢分析，就是將與研究對象密切相關(guān)的各種主要內(nèi)部優(yōu)勢、劣勢和外部的機(jī)會和威脅等，通過調(diào)查列舉出來，并依照矩陣形式排列，然后用系統(tǒng)分析的思想，把各種因素相互匹配起來加以分析，從中得出一系列相應(yīng)的結(jié)論，而結(jié)論通常帶有一定的決策性。根據(jù)這個分析，可以將問題按輕重緩急分類，明確哪些是目前急需解決的問題，哪些是可以稍微拖后一點(diǎn)兒的事情，哪些屬于戰(zhàn)略目標(biāo)上的障礙，哪些屬于戰(zhàn)術(shù)上的問題，并將這些研究對象列舉出來，依照矩陣形式排列，然后用系統(tǒng)分析的思想，把各種因素相互匹配起來加以分析，從中得出一系列相應(yīng)的結(jié)論，而結(jié)論通常帶有一定的決策性，有利于領(lǐng)導(dǎo)者和管理者做出較正確的決策和規(guī)劃。納疇鰻吶鄖禎銣膩鰲錟顫階躦。圖韓國仁川國際機(jī)場的分析（）新加坡樟宜國際機(jī)場的分析，如圖所示。平方米。長三角地區(qū)優(yōu)越的經(jīng)濟(jì)條件，以及浙江省及周邊地區(qū)充足的客貨資源和旺盛的航空市場需求，為機(jī)場的發(fā)展提供了良好的發(fā)展條件。攙閿頻嶸陣澇諗譴隴瀘鐙澮蹤。杭州蕭山空港區(qū)域與杭州國家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)區(qū)毗鄰，其所依托的蕭山市更是連年躋身于全國“十大財(cái)神(市)”，發(fā)展空港經(jīng)濟(jì)得天獨(dú)厚。杭州原有的交通條件加之近些年來政府部門圍繞機(jī)場進(jìn)行的交通設(shè)施建設(shè)，已形成了由鐵路、高速公路、國道等組成的完善的交通網(wǎng)絡(luò)體系。夾覡閭輇駁檔驀遷錟減汆藥徑。政策優(yōu)勢。如在《杭州市人民政府關(guān)于進(jìn)一步加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的若干意見》中提出，采取 “培養(yǎng)和引進(jìn)現(xiàn)代物流人才”、 “積極發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，以綜合運(yùn)輸優(yōu)勢構(gòu)筑低成本、快響應(yīng)的物流優(yōu)勢”、 “推進(jìn)長三角物流合作”等政策，加速杭州空港物流的整體提升。由此可看出，蕭山機(jī)場通航城市主要集中在內(nèi)陸，國際航班線路少。在另一方面，進(jìn)出口結(jié)構(gòu)失衡也是原因之一。年蕭山機(jī)場與上海浦東和虹橋機(jī)場旅客吞吐量比例為：，貨郵吞吐量比例為：，如表所示。貨流在航線的分布上基本與客流趨同，限制了貨運(yùn)的發(fā)展。杭州并沒有實(shí)現(xiàn)真正意義上的大通關(guān)，即海關(guān)沒有實(shí)行全天候工作。所以杭州通關(guān)效率的提高迫在眉睫。如表所示，長三角地區(qū)除無錫碩放機(jī)場外，杭州蕭山機(jī)場、上海虹橋、南京祿口和寧波櫟社等機(jī)場均擁有等級，且上海浦東機(jī)場已到達(dá)目前國際最高飛行區(qū)等級 4F?，F(xiàn)在，蕭山機(jī)場正在進(jìn)行第二期擴(kuò)建項(xiàng)目。信息化水平落后。而上海浦東機(jī)場早在年就已經(jīng)完成了設(shè)備資產(chǎn)管理系統(tǒng)的建設(shè)，相對比信息化實(shí)力較強(qiáng)、經(jīng)驗(yàn)較豐富的浦東機(jī)場，蕭山機(jī)場在物流信息系統(tǒng)和信息平臺的建設(shè)上還有待完善。這勢必減少了對于物流人才的供應(yīng)。邁蔦賺陘賓唄擷鷦訟湊幟結(jié)廢。而且杭州還有具有很大的外貿(mào)潛力，年外貿(mào)進(jìn)出口總額已達(dá)億美元，年由于金融危機(jī)的影響，外貿(mào)進(jìn)出口量略微有所下降，但航空港貨郵吞吐量仍呈現(xiàn)持續(xù)增長趨勢。專業(yè)市場蓬勃發(fā)展，周邊地區(qū)發(fā)達(dá)的民營經(jīng)濟(jì)給杭州的發(fā)展注入了強(qiáng)大動力。保是指基于服務(wù)周邊的加工貿(mào)易和綜合服務(wù)貿(mào)易為目的而設(shè)立的，具有物流、保稅、退稅、國際貿(mào)易等功能和特殊政策的海關(guān)保稅監(jiān)管物流場所。該櫟諼碼戇沖巋鳧薩錠謨贛贅。另據(jù)預(yù)測，到年，航空貨運(yùn)占全球航空運(yùn)輸?shù)谋戎貙⑻岣叩?。劇妝諢貰攖蘋塒呂侖廟痙湯籪。上海具有獨(dú)特的“一市兩場”獨(dú)特格局，其空港貨郵量幾乎是杭州的倍，且外貿(mào)進(jìn)出口總額平均年增長率比杭州高個百分點(diǎn)，如表所示。臠龍訛驄椏業(yè)變墊羅蘄囂馱廣。鰻順褸悅漚縫囅屜鴨騫鬩藶騍。而杭州蕭山機(jī)場的航空物流貨源則僅限于國際國內(nèi)特快專遞和外貿(mào)進(jìn)出口業(yè)務(wù)，貨源單一，并且與上海浦東機(jī)場僅相距約公里、與南京機(jī)場僅相距公里，市場重疊嚴(yán)重。根據(jù)浙江省年的統(tǒng)計(jì)年鑒數(shù)據(jù)，全省航空貨郵吞吐量萬噸，鐵路貨運(yùn)量萬噸，水運(yùn)貨運(yùn)量億噸，公路貨運(yùn)量億噸，其中公路貨運(yùn)比重最大，為。但面對如此健全的、基礎(chǔ)設(shè)施完善的公、鐵、水運(yùn)系統(tǒng)，杭州蕭山機(jī)場該如何突破市場，拉動浙江省航空貨運(yùn)業(yè)，值得深思。浹繢膩叢著駕驃構(gòu)碭湊農(nóng)瑤帳。在建設(shè)空港經(jīng)濟(jì)區(qū)的同時發(fā)現(xiàn)不足進(jìn)而完善。與香港機(jī)場管理局合資后，杭州蕭山國際機(jī)場重點(diǎn)落實(shí)合資項(xiàng)目、建設(shè)機(jī)場二期工程和空港物流中心，大力發(fā)展國際客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)，不斷提高機(jī)場的整體實(shí)力和運(yùn)營水平。而豐富的航線資源則也是吸引物流巨頭入駐的原因之一。貞廈給鏌綞牽鎮(zhèn)獵鎦龐朮戧籩。在現(xiàn)有資金、政策全力支持下，加快信息化建設(shè)，大力發(fā)展電子商務(wù)建設(shè)，全力打造“數(shù)字空港” 。上海浦東機(jī)場主要貨運(yùn)量來自國際，所以我們可主要發(fā)展國內(nèi)貨運(yùn)。（）提高通關(guān)率為了提高通關(guān)效率，必須加強(qiáng)各部門之間的聯(lián)系，減少不必要的審批手續(xù)。可以學(xué)習(xí)上海海關(guān)發(fā)展“無紙通關(guān)” ，實(shí)現(xiàn)“全自動檢查”，從而大大提高通關(guān)率。通過高校與企業(yè)之間建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，提供實(shí)習(xí)機(jī)會等，培養(yǎng)更多具有針對性的物流人才?？傊?，杭州蕭山機(jī)場空港物流依托杭州市及浙江省的地理、政治、經(jīng)濟(jì)、交通優(yōu)勢，以建設(shè)成為“華東地區(qū)空港物流中心”為目標(biāo)。飪籮獰屬諾釙誣苧徑凜騙橥峽。對空港物流競爭力進(jìn)行評價，有助于找出空港在物流方面的優(yōu)勢與不足，從而針對這些不足，采取一定的措施進(jìn)行改進(jìn)，這有利于空港的整體發(fā)展，也有利于區(qū)域的航空物流的發(fā)展。我們選取了亞太地區(qū)的五個空港，作為空港的典型代表，用以對它們的空港物流水平進(jìn)行研究。針對空港的普遍情況，在對收集到的資料進(jìn)行分析時，可以分成空港自身?xiàng)l件與空港外部環(huán)境兩個方面進(jìn)行分析。從地理位置方面看，仁川機(jī)場、香港機(jī)場以及浦東機(jī)場均位于沿海地區(qū)，香港機(jī)場與仁川機(jī)場甚至是坐落在海島上，這也是它們能夠成為亞太樞紐空港的重要條件。蹤飯夢摻釣貞綾賁發(fā)蘄韃釓嶇。婭鑠機(jī)職銦夾簣軒蝕騫設(shè)猶饌。譽(yù)諶摻鉺錠試監(jiān)鄺儕瀉濰鴇貪。國內(nèi)機(jī)場以浦東機(jī)場最多，這得益于它良好的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。而在物流設(shè)備與設(shè)施水平方面，仁川機(jī)場、香港機(jī)場和浦東機(jī)場均配備了先進(jìn)的設(shè)施設(shè)備，它們都已達(dá)到了世界領(lǐng)先水平；新白云機(jī)場與蕭山機(jī)場均在其發(fā)展規(guī)劃中計(jì)劃更新、引進(jìn)新的物流設(shè)施設(shè)備，以加強(qiáng)物流處理能力。同樣的，航點(diǎn)數(shù)量上，樞紐空港遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一般空港，這五個空港中，仁川機(jī)場的航點(diǎn)數(shù)量最多，達(dá)到了個，遠(yuǎn)超蕭山機(jī)場的個。仁川機(jī)場位于韓國首都—— 首爾附近，近年來韓國經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展，勢頭良好，而首爾經(jīng)濟(jì)圈是韓國最大、最有實(shí)力的區(qū)域。在貨郵量方面，亞太樞紐機(jī)場的年貨郵量往往在萬噸以上，另一個角度講，亞太樞紐機(jī)場的空港物流活躍，數(shù)量巨大，也體現(xiàn)出區(qū)域的物流發(fā)展水平。鑣鴿奪圓鯢齙慫餞離龐東償禱。浦東機(jī)場的遠(yuǎn)期規(guī)劃，占地面積甚至達(dá)到了平方公里?？崭壑苓叺慕煌ňC合狀況也是空港物流發(fā)展水平的重要衡量標(biāo)準(zhǔn)。遜輸吳貝義鰈國鳩猶騸繢樣餃。物流園區(qū)的建設(shè)方面，仁川機(jī)場在其自由貿(mào)易區(qū)內(nèi)設(shè)立一個面積達(dá)萬平方米的物流園區(qū)，提供保稅等增值服務(wù)；香港機(jī)場的東涌物流園已投入使用；浦東機(jī)場的物流園區(qū)是上海空港保稅物流園區(qū)，緊鄰浦東機(jī)場的西貨運(yùn)區(qū)，首期規(guī)劃面積為平方公里，遠(yuǎn)期規(guī)劃擴(kuò)展到平方公里；新白云機(jī)場周邊的花都轄區(qū)，建設(shè)有多個物流園區(qū)，吸引物流配送、現(xiàn)代制造、空港服務(wù)等板塊在各自園區(qū)內(nèi)集中發(fā)展；而蕭山國際機(jī)場目前尚未建成物流園區(qū)，但已有規(guī)劃出臺，杭州空港物流園區(qū)規(guī)劃總用地面積約畝，總投資約億元，目前正在積極建設(shè)中。醫(yī)滌侶綃噲睞齒辦銩凜贗囂審。另外，在完成評價體系的構(gòu)建之后，要選擇合適的方法進(jìn)行評價，可以是定量的，也可以是定性的，或者是兩者結(jié)合。構(gòu)建指標(biāo)體系方面，我國學(xué)者提出許多科學(xué)的指標(biāo)體系。在《我國中西部空港特征分析及其競爭力評價研究》一文中，董志毅，彭語冰，崔婷分析了中西部空港的現(xiàn)狀、優(yōu)勢，根據(jù)空港運(yùn)營的特征、空港競爭力的內(nèi)涵與形成機(jī)理，本著科學(xué)性、可操作性、系統(tǒng)性等原則，提出一套中西部空港競爭力評價指標(biāo)體系。該綜合評價法根據(jù)模糊數(shù)學(xué)的隸屬度理論把定性評價轉(zhuǎn)化為定量評價，即用模糊數(shù)學(xué)對受到多種因素制約的事物或?qū)ο笞龀鲆粋€總體的評價。鴣湊鸛齏嶇燭罵獎選鋸宮煬謾。筧驪鴨櫨懷鏇頤嶸悅廢顓鯛礪。定量分析評價要求，通過建立數(shù)學(xué)模型，構(gòu)建合理科學(xué)的指標(biāo)體系，并通過數(shù)學(xué)方法量化指標(biāo)，得出指標(biāo)間的數(shù)學(xué)關(guān)系，顯示出一定的事實(shí)關(guān)系。方法目前運(yùn)用較多，是一項(xiàng)比較可靠而且運(yùn)用較為成熟的方法。方法是對定性問題進(jìn)行定量分析的一種簡便、靈活而又實(shí)用的多準(zhǔn)則決策方法。方法的步驟為：（）通過對問題的深刻認(rèn)識，確定該問題的總目標(biāo)，弄清決策所涉及的范圍、所要采取的措施方案和政策、實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的準(zhǔn)則、策略和各種約束條件等，廣泛地收集信息。通過構(gòu)造兩兩比較判斷矩陣及矩陣運(yùn)算的數(shù)學(xué)方法，確定對于上一層次的某個元素而言，本層次中與其相關(guān)元素的重要性排序——相對權(quán)值。（）根據(jù)分析計(jì)算結(jié)果，考慮相應(yīng)的決策。 評價指標(biāo)體系根據(jù)方法的步驟，在收集了足夠的信息資料以后，要建立一個多層次的遞階結(jié)構(gòu)。由于影響空港物流競爭力的因素較多，在評價時，要找出其中的關(guān)鍵因素?？崭圮浖笜?biāo)針對空港的外部環(huán)境，衡量指標(biāo)包括海關(guān)運(yùn)作水平、區(qū)域經(jīng)濟(jì)狀況，政策支持和航空政策等四個因素。錁熾邐繒薩蝦竇補(bǔ)飆贗轤濕皺。在本文中，約束層為對空港綜合競爭力產(chǎn)生影響的各個因素。通過構(gòu)造兩兩比較判斷矩陣及矩陣運(yùn)算的數(shù)學(xué)方法，確定對于上一層次的某個元素而言，本層次中與其相關(guān)元素的重要性排序— —相對權(quán)值。轉(zhuǎn)厙蹺僉詘腳瀕諮閥糞嶁藹頷。值趨近時，表示此次對比是隨機(jī)產(chǎn)生的；，則表示一致性高。訊鎬謾蟈賀綜樞輒鎖廩諭銥瘞。兒躉讀閌軒鯀擬釔標(biāo)藪疇礎(chǔ)處。矩陣中行元素分別為基礎(chǔ)設(shè)施、空港容量、地理位置、航空公司和航點(diǎn)以及貨郵量趨勢。進(jìn)行一致性檢驗(yàn)，. ，. ，則. ，小于，說明可接受，即矩陣通過一致性檢驗(yàn)。軟件指標(biāo)的衡量因素包括：海關(guān)運(yùn)作水平、區(qū)域經(jīng)濟(jì)狀況，政策支持和航空政策。同樣的列元素也為海關(guān)運(yùn)作水平、區(qū)域經(jīng)濟(jì)狀況，政策支持和航空政策。棄鈾縫遷馀氣鰷鸞覲廩脫轉(zhuǎn)畬。對各因素進(jìn)行兩兩對比，得出矩陣。苧璦籮藶黃邏閂巹東澤達(dá)藥誣。簞嗇癲剴凈趕鉤嬙鱷鳧徑鉍塊。頑鷙瑪濱廈峴轆庫糞糧驪癬韌。漬閫熾訣團(tuán)諳賡戰(zhàn)餛錳貨齏詢。表 年五個空港年貨物吞吐量與年飛機(jī)起降架次空港名稱 韓國仁川機(jī)場 上海浦東機(jī)場 香港國際機(jī)場 廣州新白云機(jī)場 杭州蕭山機(jī)場年起降飛機(jī)架次 萬 萬 萬 萬 萬年貨物吞吐量 萬噸 萬噸 萬噸 萬噸 萬噸來源：（ ，國際機(jī)場協(xié)會） 、公司年報其對比矩陣為一致性檢驗(yàn)。賊組櫻種愨單蝕渾潷騾雛閩霽。一定程度上可以說仁川機(jī)場是東北亞地區(qū)的中心。22 / 30上海浦東機(jī)場位于中國的經(jīng)濟(jì)中心—— 上海，輻射整個華東地區(qū)，是大型樞紐空港。但是雖然空港數(shù)量眾多，但浦東機(jī)場是國家重點(diǎn)扶持的樞紐空港，其競爭力是其他空港無法企及的。在中國大陸改革開放之后，香港的門戶作用受到了一定的削弱。近些年來，新白云機(jī)場與深圳機(jī)場正穩(wěn)步發(fā)展，實(shí)力不容小覷。綜上可得五個空港的地理位置對比矩陣。求解出該矩陣的特征向量并單位化得( )。表 年五個空港航空公司與航線數(shù)量狀況空港名稱 韓國仁川機(jī)場 上海浦東機(jī)場 香港國際機(jī)場 廣州新白云機(jī)場 杭州蕭山機(jī)場航空公司航點(diǎn)得到對比矩陣：一致性檢驗(yàn)。（）貨郵量趨勢五個空港近年(年)的貨郵量走勢，如圖所示。在五個空港中，浦東機(jī)場港與仁川機(jī)場是第二梯隊(duì)，大大超過廣州新白云機(jī)場與杭州蕭山機(jī)場，而杭州蕭山機(jī)場與廣州新白云機(jī)場的差距也是很大的。. ，. ，則. ，小于，說明可接受，即矩陣通過一致性檢驗(yàn)。五個空港的空港可控因素評分由 α與綜合表中一行數(shù)據(jù)乘積得出：仁川，上海，香港，廣州，杭州。仁川機(jī)場、香港機(jī)場、浦東機(jī)場以及新白云機(jī)場均實(shí)行小時通關(guān)服務(wù)，這充分保證了物流活動的連續(xù)性，也是吸引貨源的重要砝碼。香港國際機(jī)場在貨運(yùn)方面的通關(guān)效率是最高的，總體略遜與仁川空港。. ，. ，則. ，小于，說明可接受，即矩陣通過一致性檢驗(yàn)。上海浦東機(jī)場與杭州蕭山機(jī)場同處長三角地區(qū)，之間距離不過多公里。也是韓國總量最大的經(jīng)濟(jì)區(qū)。得對比矩陣為：鰱診齡師該鈴書銨鴇開孫紗熱。求解出該矩陣的特征向量并單位化得( )。蕭山機(jī)場的二期項(xiàng)目是浙江省的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。香港國際機(jī)場的最大股東是香港特區(qū)政府，其管理機(jī)構(gòu)——機(jī)管局的25 / 30董事由特區(qū)政府委派，自然，特區(qū)政府出臺政策是對空港的全力支持。釓歷駕無醬賠雋驍韉贈三飯燭。從世界趨勢開看，開放航權(quán)是一個趨勢。得出對比矩陣為：謂鑷頗銨鋃誼鉸鸚鎘糝蘞堝鬮。求解出該矩陣的特征向量并單位化得( )。鵬篩鎬討顓辦費(fèi)嘆攝虜鈺鴆噸。一致性檢驗(yàn)。()空運(yùn)貨站在貨站方面，香港國際機(jī)場擁有完善的貨運(yùn)設(shè)施，每年能夠處理萬噸的貨物，最終達(dá)至處理每年萬公噸的目標(biāo)。仁川機(jī)場擁有三個巨大的貨運(yùn)站，其貨運(yùn)站終端面積有平方米。一致性檢驗(yàn)。()綜合交通空港周邊的交通綜合狀況也是空港物流發(fā)展水平的重要衡量標(biāo)準(zhǔn)。得出對比矩陣為：撾鉬轍魘僑絢綰來誄緊糞償閑。求解出該矩陣的特征向量并單位化得( )。一致性檢驗(yàn)。畝擱謊為尋瓊淶矚腎驄瑤罷閂。. ，. ，則. ，小于，說明可接受，即矩陣通過一致性檢驗(yàn)。()物流環(huán)境指標(biāo)綜合歸納綜上可得空港物流環(huán)境指標(biāo)的綜合矩陣：而空港物流環(huán)境指標(biāo)的特征向量 γ(