【正文】 場的定期航班， 家航空貨運(yùn)公司運(yùn)營飛往個(gè)國家、個(gè)機(jī)場的貨運(yùn)航班。在占地公頃的生態(tài)綠地中建設(shè)辦公樓、貿(mào)易中心、會(huì)展中心，在機(jī)場周邊形成一塊以現(xiàn)代商務(wù)為主的黃金地段。鋇嵐縣緱虜榮產(chǎn)濤團(tuán)藺締崳惲。在眾多的休閑、旅游、娛樂設(shè)施襯托下，仁川機(jī)場的物流、金融、貿(mào)易等空港經(jīng)濟(jì)是在輕松、歡快的環(huán)境下發(fā)展壯大的，也許這代表著新一代空港經(jīng)濟(jì)的發(fā)展模式。香港赤鱲機(jī)場的“天空之城” 也體現(xiàn)了上述理念，在機(jī)場附近的半島上建有迪斯尼主題公園。史基浦模式的最大特色是實(shí)施一、二、三產(chǎn)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展。除專門的航空物流設(shè)施外，機(jī)場航站樓設(shè)有購物中心、餐飲酒店、博物館以及休閑娛樂場所。機(jī)場周邊有序分布多個(gè)高科技產(chǎn)業(yè)園，發(fā)展信息技術(shù)、電子設(shè)備、航空航天等高端制造業(yè)，與航空物流產(chǎn)業(yè)無縫對接?？梢?，史基浦機(jī)場的空港經(jīng)濟(jì)不但全面覆蓋了空港服務(wù)業(yè)，而且還橫跨了三大產(chǎn)業(yè)，形成了典型的多元化、綜合性發(fā)展模式。我國天津?yàn)I海機(jī)場也是一個(gè)超越第三產(chǎn)業(yè)范疇的多元化、綜合性空港經(jīng)濟(jì)模式。目前，濱海機(jī)場正在加大擴(kuò)建力度，搶先修建空客的試飛跑道。預(yù)計(jì)到年可總裝架空客飛機(jī)。因此，飛機(jī)和航空設(shè)備制造將成為天津空港經(jīng)濟(jì)的重要特色。 “航空城” 內(nèi)現(xiàn)有國內(nèi)唯一的中國民航大學(xué)，它是我國培養(yǎng)航空機(jī)組人員、航6 / 30空物流人員和國際貿(mào)易人才的搖籃。咼鉉們歟謙鴣餃競蕩賺趲為練。所謂分析，即態(tài)勢分析，就是將與研究對象密切相關(guān)的各種主要內(nèi)部優(yōu)勢、劣勢和外部的機(jī)會(huì)和威脅等，通過調(diào)查列舉出來，并依照矩陣形式排列，然后用系統(tǒng)分析的思想，把各種因素相互匹配起來加以分析，從中得出一系列相應(yīng)的結(jié)論，而結(jié)論通常帶有一定的決策性。從整體上看，可以分為兩部分：第一部分為，主要用來分析內(nèi)部條件；第二部分為，主要用來分析外部條件。根據(jù)這個(gè)分析，可以將問題按輕重緩急分類，明確哪些是目前急需解決的問題，哪些是可以稍微拖后一點(diǎn)兒的事情，哪些屬于戰(zhàn)略目標(biāo)上的障礙，哪些屬于戰(zhàn)術(shù)上的問題，并將這些研究對象列舉出來，依照矩陣形式排列，然后用系統(tǒng)分析的思想，把各種因素相互匹配起來加以分析，從中得出一系列相應(yīng)的結(jié)論，而結(jié)論通常帶有一定的決策性，有利于領(lǐng)導(dǎo)者和管理者做出較正確的決策和規(guī)劃。麩肅鵬鏇轎騍鐐縛縟糶爾攤鱘。納疇鰻吶鄖禎銣膩鰲錟顫階躦。圖日本成田國際機(jī)場的分析7 / 30（）香港國際機(jī)場的分析，如圖所示。圖韓國仁川國際機(jī)場的分析（）新加坡樟宜國際機(jī)場的分析，如圖所示。風(fēng)攆鮪貓鐵頻鈣薊糾廟誑繃紙。平方米。滅噯駭諗鋅獵輛覯餿藹猙廚憮。長三角地區(qū)優(yōu)越的經(jīng)濟(jì)條件，以及浙江省及周邊地區(qū)充足的客貨資源和旺盛的航空市場需求，為機(jī)場的發(fā)展提供了良好的發(fā)展條件。鐒鸝餉飾鐔閌貲諢癱騮吶轉(zhuǎn)鮭。攙閿頻嶸陣澇諗譴隴瀘鐙澮蹤。杭州地處長江三角洲南翼，杭州灣西端，錢塘江下游，京杭大運(yùn)河南端，是長江三角洲重要中心城市和中國東南部交通樞紐。杭州蕭山空港區(qū)域與杭州國家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)區(qū)毗鄰，其所依托的蕭山市更是連年躋身于全國“十大財(cái)神(市)”，發(fā)展空港經(jīng)濟(jì)得天獨(dú)厚。交通優(yōu)勢。杭州原有的交通條件加之近些年來政府部門圍繞機(jī)場進(jìn)行的交通設(shè)施建設(shè)，已形成了由鐵路、高速公路、國道等組成的完善的交通網(wǎng)絡(luò)體系。這對形成以機(jī)場為核心的空陸聯(lián)運(yùn)、提高客流、貨郵集散效率、打造航空物流產(chǎn)業(yè)十分有利。夾覡閭輇駁檔驀遷錟減汆藥徑。在國際物流行業(yè)飛速進(jìn)步、空港物流日益興起的大背景下，國外空港物流已初步形成各自的特色：（）聚集強(qiáng)勢物流企業(yè)，比如孟菲斯機(jī)場；（）大力發(fā)展電子商務(wù)，比如法蘭克福機(jī)場；（）實(shí)現(xiàn)三大產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動(dòng)，比如荷蘭史基浦機(jī)場；（）先進(jìn)的信息化建設(shè)，比如香港機(jī)場，這些特色經(jīng)驗(yàn)對于杭州發(fā)展空港物流均具有實(shí)際的借鑒意義。政策優(yōu)勢。據(jù)貨運(yùn)部公布信息顯示，杭州空港物流園區(qū)規(guī)劃總用地面積約畝，總投資約億元，建成后該園區(qū)將集國際物流、區(qū)域物流、市域配送物流等服務(wù)于一體，成為一個(gè)由多個(gè)功能區(qū)塊組成的綜合性物流中心。如在《杭州市人民政府關(guān)于進(jìn)一步加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的若干意見》中提出，采取 “培養(yǎng)和引進(jìn)現(xiàn)代物流人才”、 “積極發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，以綜合運(yùn)輸優(yōu)勢構(gòu)筑低成本、快響應(yīng)的物流優(yōu)勢”、 “推進(jìn)長三角物流合作”等政策，加速杭州空港物流的整體提升。10 / 30（）劣勢分析　航線受限。由此可看出，蕭山機(jī)場通航城市主要集中在內(nèi)陸，國際航班線路少。差距是顯而易見的，造成如此巨大的差距的原因如表所示，杭州的、貨郵吞吐量年平均增長率與上海基本相同，但外貿(mào)進(jìn)出口年平均增長率卻比上海低個(gè)百分點(diǎn)。在另一方面，進(jìn)出口結(jié)構(gòu)失衡也是原因之一。緦徑銚膾齲轎級(jí)鏜撟廟耬癬紇。年蕭山機(jī)場與上海浦東和虹橋機(jī)場旅客吞吐量比例為：，貨郵吞吐量比例為：，如表所示。杭州本身就是旅游城市，航空公司入駐杭州多是看中客運(yùn)市場，以開通客運(yùn)航線為主，缺乏對貨運(yùn)市場的評(píng)估，因此目前的國際貨運(yùn)業(yè)務(wù)主要是依附于客運(yùn)。貨流在航線的分布上基本與客流趨同，限制了貨運(yùn)的發(fā)展。騅憑鈳銘僥張礫陣軫藹攬齊彎。杭州并沒有實(shí)現(xiàn)真正意義上的大通關(guān)，即海關(guān)沒有實(shí)行全天候工作。對比而言，浦東機(jī)場采用“一門式” 通關(guān)服務(wù)平臺(tái)，通關(guān)系統(tǒng)真正意義上做到“全自動(dòng)檢查”、 “無紙化”：系統(tǒng)自動(dòng)完成通關(guān)審核、驗(yàn)放手續(xù)，同時(shí)可以自行保存紙質(zhì)報(bào)關(guān)單證而無需交到海關(guān)。所以杭州通關(guān)效率的提高迫在眉睫?；A(chǔ)設(shè)施差。如表所示，長三角地區(qū)除無錫碩放機(jī)場外，杭州蕭山機(jī)場、上海虹橋、南京祿口和寧波櫟社等機(jī)場均擁有等級(jí)，且上海浦東機(jī)場已到達(dá)目前國際最高飛行區(qū)等級(jí) 4F。而杭州蕭山機(jī)場現(xiàn)有停機(jī)坪萬平方米，機(jī)位只有個(gè)?，F(xiàn)在，蕭山機(jī)場正在進(jìn)行第二期擴(kuò)建項(xiàng)目。鏃鋝過潤啟婭澗駱讕瀘載撻贏。信息化水平落后。提升對機(jī)場設(shè)備資產(chǎn)的信息化管理水平，保障設(shè)備的安全通暢運(yùn)行，對于其業(yè)務(wù)的正常開展和盈利等至關(guān)重要。而上海浦東機(jī)場早在年就已經(jīng)完成了設(shè)備資產(chǎn)管理系統(tǒng)的建設(shè)，相對比信息化實(shí)力較強(qiáng)、經(jīng)驗(yàn)較豐富的浦東機(jī)場，蕭山機(jī)場在物流信息系統(tǒng)和信息平臺(tái)的建設(shè)上還有待完善。人力資源劣勢。這勢必減少了對于物流人才的供應(yīng)。且高校在開展物流管理專業(yè)時(shí)沒有很好得與社會(huì)接軌，導(dǎo)致畢業(yè)生所學(xué)與現(xiàn)實(shí)脫節(jié)，或者并非真正的物流管理人才而是管理人才。邁蔦賺陘賓唄擷鷦訟湊幟結(jié)廢。目前長三角地區(qū)已成為全球發(fā)展最為迅速的生產(chǎn)中心之一，浙江省更是長江三角洲的經(jīng)濟(jì)大省。而且杭州還有具有很大的外貿(mào)潛力，年外貿(mào)進(jìn)出口總額已達(dá)億美元，年由于金融危機(jī)的影響，外貿(mào)進(jìn)出口量略微有所下降，但航空港貨郵吞吐量仍呈現(xiàn)持續(xù)增長趨勢。而且近年來杭州出口品種除原有服裝、絲綢外，電子通訊、精細(xì)化工等高附加值產(chǎn)品也大幅度上升。專業(yè)市場蓬勃發(fā)展，周邊地區(qū)發(fā)達(dá)的民營經(jīng)濟(jì)給杭州的發(fā)展注入了強(qiáng)大動(dòng)力。保稅物流中心的建立。保是指基于服務(wù)周邊的加工貿(mào)易和綜合服務(wù)貿(mào)易為目的而設(shè)立的，具有物流、保稅、退稅、國際貿(mào)易等功能和特殊政策的海關(guān)保稅監(jiān)管物流場所。保將發(fā)揮保稅區(qū)的區(qū)港聯(lián)動(dòng)的區(qū)位優(yōu)勢、功能優(yōu)勢和政策優(yōu)勢，滿足空港新城發(fā)展國際物流的需求，助推空港經(jīng)濟(jì)發(fā)展。該櫟諼碼戇沖巋鳧薩錠謨贛贅。世紀(jì)年代以來，國際航空物流貨運(yùn)需求的增長速度幾乎是客運(yùn)增長速度的倍。另據(jù)預(yù)測，到年，航空貨運(yùn)占全球航空運(yùn)輸?shù)谋戎貙⑻岣叩?。另?jù)波音公司年市場展望,預(yù)測全球航空貨運(yùn)市場將繼續(xù)呈現(xiàn)長期強(qiáng)勁增長勢頭,未來年內(nèi),航空貨運(yùn)業(yè)將以年均的速度增長。劇妝諢貰攖蘋塒呂侖廟痙湯籪。在長江三角地區(qū)，杭州蕭山空港發(fā)展航空物流產(chǎn)業(yè)的最大挑戰(zhàn)來自周邊機(jī)場的競爭。上海具有獨(dú)特的“一市兩場”獨(dú)特格局，其空港貨郵量幾乎是杭州的倍，且外貿(mào)進(jìn)出口總額平均年增長率比杭州高個(gè)百分點(diǎn)，如表所示。且上海的兩個(gè)機(jī)場的地理位置優(yōu)越，均可搶占浙江的市場。臠龍訛驄椏業(yè)變墊羅蘄囂馱廣。目前杭州蕭山機(jī)場的航空物流公司只有家——杭州蕭山國際機(jī)場航空貨運(yùn)公司、聯(lián)邦快遞()和順豐集團(tuán)；對比上海機(jī)場，就浦東機(jī)場，國內(nèi)航空貨運(yùn)公司有上海浦東國際機(jī)場貨運(yùn)站有限公司（） 、浦東機(jī)場快件聯(lián)合處理中心和上海國際機(jī)場股份有限公司貨運(yùn)代理分公司（） ，國際物流公司有、 、 等，且年駐浦東機(jī)場開工建設(shè)國際轉(zhuǎn)運(yùn)中心，年底前也將駐浦東機(jī)場開工建設(shè)東北亞樞紐。鰻順褸悅漚縫囅屜鴨騫鬩藶騍?？v觀長江三角區(qū)，上海浦東機(jī)場航空物流對象重點(diǎn)為第三方物流、快遞、快件、貿(mào)易展示等航空物流服務(wù)，涉及高科技電子業(yè)、汽車產(chǎn)業(yè)、紡織業(yè)、醫(yī)藥業(yè)等產(chǎn)業(yè)；同時(shí)，另一副業(yè)機(jī)場貨代主要從事國際、國內(nèi)貨運(yùn)銷售代理業(yè)務(wù)、進(jìn)出口快件代理業(yè)務(wù)和全方位物流服務(wù)，航空物流資源雄厚，面向國際。而杭州蕭山機(jī)場的航空物流貨源則僅限于國際國內(nèi)特快專遞和外貿(mào)進(jìn)出口業(yè)務(wù)，貨源單一，并且與上海浦東機(jī)場僅相距約公里、與南京機(jī)場僅相距公里，市場重疊嚴(yán)重。穡釓虛綹滟鰻絲懷紓濼視嬌賭。根據(jù)浙江省年的統(tǒng)計(jì)年鑒數(shù)據(jù)，全省航空貨郵吞吐量萬噸，鐵路貨運(yùn)量萬噸，水運(yùn)貨運(yùn)量億噸，公路貨運(yùn)量億噸，其中公路貨運(yùn)比重最大，為。目前杭州的物流平臺(tái)有蕭山國際航空港、蕭山南鐵路貨運(yùn)港、錢塘江出海港口和石大—— 傳化公路貨運(yùn)港四大樞紐平臺(tái)，分別占據(jù)航空、鐵路、海港和公路四個(gè)市場的重要部分。但面對如此健全的、基礎(chǔ)設(shè)施完善的公、鐵、水運(yùn)系統(tǒng)，杭州蕭山機(jī)場該如何突破市場，拉動(dòng)浙江省航空貨運(yùn)業(yè)，值得深思。 杭州蕭山機(jī)場的戰(zhàn)略與策略分析根據(jù)對杭州發(fā)展空港物流的分析，提出相應(yīng)的矩陣，如表所示。浹繢膩叢著駕驃構(gòu)碭湊農(nóng)瑤帳。為營造發(fā)展空港物流的社會(huì)配套環(huán)境，政府必須重視和加強(qiáng)資金、人力資源的投入。在建設(shè)空港經(jīng)濟(jì)區(qū)的同時(shí)發(fā)現(xiàn)不足進(jìn)而完善。鈀燭罰櫝箋礱颼畢韞糲銨鵬駱。與香港機(jī)場管理局合資后，杭州蕭山國際機(jī)場重點(diǎn)落實(shí)合資項(xiàng)目、建設(shè)機(jī)場二期工程和空港物流中心，大力發(fā)展國際客貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)，不斷提高機(jī)場的整體實(shí)力和運(yùn)營水平。愜執(zhí)緝蘿紳頎陽灣熗鍵艤訥贓。而豐富的航線資源則也是吸引物流巨頭入駐的原因之一。所以積極拓展航線資源網(wǎng)，樹立良好空港形象是吸引物流巨頭的手段之一。貞廈給鏌綞牽鎮(zhèn)獵鎦龐朮戧籩。發(fā)達(dá)的信息化平臺(tái)能夠?qū)崿F(xiàn)信息網(wǎng)路的通暢以及基礎(chǔ)設(shè)施的有效運(yùn)轉(zhuǎn)，從而大大提高貨運(yùn)效率。在現(xiàn)有資金、政策全力支持下，加快信息化建設(shè)，大力發(fā)展電子商務(wù)建設(shè)，全力打造“數(shù)字空港” 。（）錯(cuò)位發(fā)展在長三角地區(qū)，杭州的主要對手就是上海，所以可考慮與上海錯(cuò)位發(fā)展。上海浦東機(jī)場主要貨運(yùn)量來自國際，所以我們可主要發(fā)展國內(nèi)貨運(yùn)。其次，建立高效的航班時(shí)刻協(xié)調(diào)機(jī)制，全面協(xié)調(diào)空域資源，航班安排盡量與上海的航班時(shí)刻錯(cuò)開，繼而盡最大限度地利用已開放的空中走廊。（）提高通關(guān)率為了提高通關(guān)效率，必須加強(qiáng)各部門之間的聯(lián)系，減少不必要的審批手續(xù)。還可以嘗試在特殊監(jiān)管區(qū)域和特殊監(jiān)管區(qū)域之間、特殊監(jiān)管區(qū)域與口岸監(jiān)管場所之間開辟直通道,進(jìn)一步簡化通關(guān)手續(xù),推動(dòng)保稅物流業(yè)務(wù)發(fā)展，真正實(shí)現(xiàn)“大通關(guān)”?？梢詫W(xué)習(xí)上海海關(guān)發(fā)展“無紙通關(guān)” ，實(shí)現(xiàn)“全自動(dòng)檢查”，從而大大提高通關(guān)率。（）人才戰(zhàn)略對于人才資源的缺乏，主要加強(qiáng)人才的培養(yǎng)，主要政府培養(yǎng)和高校培養(yǎng)兩塊。通過高校與企業(yè)之間建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，提供實(shí)習(xí)機(jī)會(huì)等，培養(yǎng)更多具有針對性的物流人才。在基層物流人才充足的前提下，也可采取人才外銷策略，以達(dá)到更加充分利用人才資源的目的?？傊贾菔捝綑C(jī)場空港物流依托杭州市及浙江省的地理、政治、經(jīng)濟(jì)、交通優(yōu)勢，以建設(shè)成為“華東地區(qū)空港物流中心”為目標(biāo)。所以為加強(qiáng)杭州空港物流競爭力，現(xiàn)階段主要以實(shí)施扭轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略和防御型戰(zhàn)略為主，以增長性戰(zhàn)略和多種經(jīng)營戰(zhàn)略為輔。飪籮獰屬諾釙誣苧徑凜騙橥峽?？崭畚锪髟谑澜绗F(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中，屬于高端產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，空港物流的發(fā)展水平，是展現(xiàn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)與世界經(jīng)濟(jì)聯(lián)結(jié)的重要標(biāo)志，是衡量國家或地區(qū)市場開放程度、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度和物質(zhì)交換便利程度的重要標(biāo)準(zhǔn)。對空港物流競爭力進(jìn)行評(píng)價(jià)，有助于找出空港在物流方面的優(yōu)勢與不足，從而針對這些不足，采取一定的措施進(jìn)行改進(jìn)，這有利于空港的整體發(fā)展，也有利于區(qū)域的航空物流的發(fā)展。 國內(nèi)外空港物流發(fā)展現(xiàn)狀空港是空港物流的核心，它是空港物流發(fā)生的載體。我們選取了亞太地區(qū)的五個(gè)空港，作為空港的典型代表，用以對它們的空港物流水平進(jìn)行研究。其中，仁川機(jī)場、香港機(jī)場和浦東機(jī)場14 / 30是亞太地區(qū)的樞紐空港，新白云機(jī)場是國內(nèi)三大樞紐空港之一，而蕭山機(jī)場是浙江省內(nèi)最大的空港。針對空港的普遍情況，在對收集到的資料進(jìn)行分析時(shí)，可以分成空港自身?xiàng)l件與空港外部環(huán)境兩個(gè)方面進(jìn)行分析。而蕭山機(jī)場，規(guī)模上只有萬平方米左右，已初步具有成為樞紐機(jī)場的資格。從地理位置方面看，仁川機(jī)場、香港機(jī)場以及浦東機(jī)場均位于沿海地區(qū)，香港機(jī)場與仁川機(jī)場甚至是坐落在海島上，這也是它們能夠成為亞太樞紐空港的重要條件。反觀新白云機(jī)場與蕭山機(jī)場，其地理位置相對是內(nèi)陸，沒有水運(yùn)的優(yōu)勢。蹤飯夢摻釣貞綾賁發(fā)蘄韃釓嶇。貨物處理能力涉及空港海關(guān)運(yùn)作水平、空港的貨站數(shù)量以及空港的物流設(shè)施設(shè)備。婭鑠機(jī)職銦夾簣軒蝕騫設(shè)猶饌。仁川機(jī)場、香港機(jī)場、浦東機(jī)場以及新白云機(jī)場均實(shí)行小時(shí)通關(guān)服務(wù)，這充分保證了物流活動(dòng)的連續(xù)性，也是吸引貨源的重要砝碼。譽(yù)諶摻鉺錠試監(jiān)鄺儕瀉濰鴇貪。而香港空運(yùn)貨站的總部占地萬平方米，耗資億美元興建，由全自動(dòng)化的航空貨箱貯存系統(tǒng)控制，是世界上最大型只處理空運(yùn)貨物的設(shè)施，每年能容納萬噸貨物，同時(shí)也是世界上單一最大的空運(yùn)貨站。國內(nèi)機(jī)場以浦東機(jī)場最多，這得益于它良好的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。蕭山機(jī)場在這一方面與樞紐空港的差距仍然較大，需要加強(qiáng)。而在物流設(shè)備與設(shè)施水平方面，仁川機(jī)場、香港機(jī)場和浦東機(jī)場均配備了先進(jìn)的設(shè)施設(shè)備，它們都已達(dá)到了世界領(lǐng)先水平；新白云機(jī)場與蕭山機(jī)場均在其發(fā)展規(guī)劃中計(jì)劃更新、引進(jìn)新的物流設(shè)施設(shè)備，以加強(qiáng)物流處理能力。在進(jìn)場航空公司與航點(diǎn)方面，樞紐空港的數(shù)量往往要多于，甚至數(shù)倍于一般空港。同樣的，航點(diǎn)數(shù)量上，樞紐空港遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一般空港，這五個(gè)空港中，仁川機(jī)場的航點(diǎn)數(shù)量最多，達(dá)到了個(gè)，遠(yuǎn)超蕭山機(jī)場的個(gè)。（）空港外部環(huán)境空港所處的區(qū)域經(jīng)濟(jì)狀況對空港的發(fā)展有巨大作用，活躍的經(jīng)濟(jì)發(fā)展往往會(huì)刺激空港物流的發(fā)展，而經(jīng)濟(jì)的萎縮也會(huì)削弱空港物流的力量。仁川機(jī)場位于韓國首都—— 首爾附近，近年來韓