【文章內(nèi)容簡介】 ，成為杭州空港物流目前建設(shè)的目標(biāo)。臠龍訛驄椏業(yè)變墊羅蘄囂馱廣。航空物流公司入駐少。目前杭州蕭山機(jī)場的航空物流公司只有家——杭州蕭山國際機(jī)場航空貨運公司、聯(lián)邦快遞()和順豐集團(tuán)；對比上海機(jī)場，就浦東機(jī)場，國內(nèi)航空貨運公司有上海浦東國際機(jī)場貨運站有限公司（） 、浦東機(jī)場快件聯(lián)合處理中心和上海國際機(jī)場股份有限公司貨運代理分公司（） ，國際物流公司有、 、 等，且年駐浦東機(jī)場開工建設(shè)國際轉(zhuǎn)運中心，年底前也將駐浦東機(jī)場開工建設(shè)東北亞樞紐。面對如此強(qiáng)勢的國際物流巨頭優(yōu)勢，杭州需吸引更多國內(nèi)外物流公司入駐，增強(qiáng)空港的競爭力。鰻順褸悅漚縫囅屜鴨騫鬩藶騍。航空物流貨物資源單薄。縱觀長江三角區(qū)，上海浦東機(jī)場航空物流對象重點為第三方物流、快遞、快件、貿(mào)易展示等航空物流服務(wù)，涉及高科技電子業(yè)、汽車產(chǎn)業(yè)、紡織業(yè)、醫(yī)藥業(yè)等產(chǎn)業(yè)；同時，另一副業(yè)機(jī)場貨代主要從事國際、國內(nèi)貨運銷售代理業(yè)務(wù)、進(jìn)出口快件代理業(yè)務(wù)和全方位物流服務(wù)，航空物流資源雄厚，面向國際。進(jìn)出口貨物的總值緊跟在上海之后的是南京祿口機(jī)場，其貨物結(jié)構(gòu)較優(yōu)，且大多數(shù)為高附價值產(chǎn)品。而杭州蕭山機(jī)場的航空物流貨源則僅限于國際國內(nèi)特快專遞和外貿(mào)進(jìn)出口業(yè)務(wù)，貨源單一，并且與上海浦東機(jī)場僅相距約公里、與南京機(jī)場僅相距公里，市場重疊嚴(yán)重。杭州面臨的航空物流貨物資12 / 30源競爭壓力巨大，需考慮如何在保持原有的航空物流貨物資源基礎(chǔ)上，利用杭州新興高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)和電子商務(wù)的優(yōu)勢吸引國內(nèi)航空貨源、擴(kuò)展國際市場，成為杭州空港物流園區(qū)未來規(guī)劃的方向。穡釓虛綹滟鰻絲懷紓濼視嬌賭。其他快速物流方式的威脅。根據(jù)浙江省年的統(tǒng)計年鑒數(shù)據(jù)，全省航空貨郵吞吐量萬噸，鐵路貨運量萬噸，水運貨運量億噸，公路貨運量億噸，其中公路貨運比重最大，為。由此可看出航空貨運在全省的運輸能力不強(qiáng)，競爭壓力巨大。目前杭州的物流平臺有蕭山國際航空港、蕭山南鐵路貨運港、錢塘江出海港口和石大—— 傳化公路貨運港四大樞紐平臺，分別占據(jù)航空、鐵路、海港和公路四個市場的重要部分。去年，杭州蕭山機(jī)場的航空貨郵吞吐量為萬噸，占全省機(jī)場貨運總量的，潛力巨大。但面對如此健全的、基礎(chǔ)設(shè)施完善的公、鐵、水運系統(tǒng)，杭州蕭山機(jī)場該如何突破市場，拉動浙江省航空貨運業(yè)，值得深思。隸誆熒鑒獫綱鴣攣駘賽澇鈧籜。 杭州蕭山機(jī)場的戰(zhàn)略與策略分析根據(jù)對杭州發(fā)展空港物流的分析，提出相應(yīng)的矩陣，如表所示。結(jié)合這個矩陣，從而提出杭州發(fā)展空港物流的具體措施，具體措施如下。浹繢膩叢著駕驃構(gòu)碭湊農(nóng)瑤帳。表 矩陣矩陣 優(yōu)勢（） 劣勢()戰(zhàn)略（增長性戰(zhàn)略） 戰(zhàn)略（扭轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略）機(jī)會()利用二期擴(kuò)建加快進(jìn)而完善空港經(jīng)濟(jì)區(qū)的建設(shè)；看準(zhǔn)市場，積極建立戰(zhàn)略聯(lián)盟；開辟國際貨運航線網(wǎng)；加強(qiáng)“數(shù)字空港”建設(shè)；戰(zhàn)略（多種經(jīng)營戰(zhàn)略） 戰(zhàn)略（防御型戰(zhàn)略）威脅()聚集物流巨頭入駐空港；拓展航空物流增值服務(wù)內(nèi)容；錯位發(fā)展；提高通關(guān)率；人才戰(zhàn)略（培養(yǎng)、引進(jìn)、外銷） ；（）加強(qiáng)資金投入，加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)杭州政府已經(jīng)規(guī)劃了三期蕭山機(jī)場的建設(shè)，一期已經(jīng)基本完成。為營造發(fā)展空港物流的社會配套環(huán)境，政府必須重視和加強(qiáng)資金、人力資源的投入。在推進(jìn)機(jī)場管理體制的改革,鼓勵企業(yè)間重組、兼并和多種形式的合作的同時,提供“ 前三年免稅” 等政策吸引各企業(yè)加入到空港物流的建設(shè)中。在建設(shè)空港經(jīng)濟(jì)區(qū)的同時發(fā)現(xiàn)不足進(jìn)而完善。努力提升杭州空港的硬件能力。鈀燭罰櫝箋礱颼畢韞糲銨鵬駱。（）與周邊省市形成戰(zhàn)略聯(lián)盟，拓展航線網(wǎng)杭州蕭山機(jī)場在年與香港機(jī)場簽訂協(xié)議，與香港機(jī)場管理局合資，這項合資是戰(zhàn)略性合作，是資金、管理、技術(shù)、人力資源等全方位的合作。與香港機(jī)場管理局合資后，杭州蕭山國際機(jī)場重點落實合資項目、建設(shè)機(jī)場二期工程和空港物流中心，大力發(fā)展國際客貨運輸業(yè)務(wù)，不斷提高機(jī)場的整體實力和運營水平。在這個基礎(chǔ)上，杭州則可以考慮與上海、南京等國內(nèi)機(jī)場以及國外機(jī)場建立友好戰(zhàn)略合作關(guān)系，吸收借鑒其他機(jī)場的優(yōu)勢，從而發(fā)展自身，開辟航線，繼而拓展航線網(wǎng)。愜執(zhí)緝蘿紳頎陽灣熗鍵艤訥贓。（）聚集物流巨頭，拓展增值服務(wù)物流巨頭的入駐必將吸引更多的航空的公司入駐杭州，在拓展航線的同時，提高貨運的周轉(zhuǎn)速度以及貨運資源。而豐富的航線資源則也是吸引物流巨頭入駐的原因之一。這兩者是相互促進(jìn)的。所以積極拓展航線資源網(wǎng)，樹立良好空港形象是吸引物流巨頭的手段之一。另外拓展增值服務(wù)包括與物流服務(wù)相關(guān)的金融、培訓(xùn)和教育、信息流通等服務(wù)也是提升空港形象的舉措之一。貞廈給鏌綞牽鎮(zhèn)獵鎦龐朮戧籩。13 / 30（）加強(qiáng)“數(shù)字空港” 建設(shè)加強(qiáng)“ 數(shù)字空港” 建立即加強(qiáng)信息化建設(shè)。發(fā)達(dá)的信息化平臺能夠?qū)崿F(xiàn)信息網(wǎng)路的通暢以及基礎(chǔ)設(shè)施的有效運轉(zhuǎn)，從而大大提高貨運效率。在政府全力打造“空港新城” 的機(jī)遇下，杭州蕭山機(jī)場可充分利用二期擴(kuò)建的機(jī)會，在全力打造設(shè)備資產(chǎn)管理系統(tǒng)的同時，加強(qiáng)其他信息化設(shè)備的建設(shè)。在現(xiàn)有資金、政策全力支持下，加快信息化建設(shè)，大力發(fā)展電子商務(wù)建設(shè)，全力打造“數(shù)字空港” 。嚌鯖級廚脹鑲銦礦毀蘄鷯鑭嶁。（）錯位發(fā)展在長三角地區(qū)，杭州的主要對手就是上海，所以可考慮與上海錯位發(fā)展。首先，完善保，利用地理優(yōu)勢，搶占浙江省大部分的貨運量，而不是因政策設(shè)施流失貨運量。上海浦東機(jī)場主要貨運量來自國際，所以我們可主要發(fā)展國內(nèi)貨運。從浙江走向全國再至國際。其次，建立高效的航班時刻協(xié)調(diào)機(jī)制，全面協(xié)調(diào)空域資源，航班安排盡量與上海的航班時刻錯開，繼而盡最大限度地利用已開放的空中走廊。薊鑌豎牘熒浹醬籬鈴騫違紗駑。（）提高通關(guān)率為了提高通關(guān)效率，必須加強(qiáng)各部門之間的聯(lián)系，減少不必要的審批手續(xù)。同時可對進(jìn)出口貨物實施“提前報檢、提前報關(guān)、貨到放行”的通關(guān)模式，鼓勵建立集海關(guān)監(jiān)管、商品檢疫、地面服務(wù)一體化的貨物進(jìn)出境快速處理機(jī)制。還可以嘗試在特殊監(jiān)管區(qū)域和特殊監(jiān)管區(qū)域之間、特殊監(jiān)管區(qū)域與口岸監(jiān)管場所之間開辟直通道,進(jìn)一步簡化通關(guān)手續(xù),推動保稅物流業(yè)務(wù)發(fā)展，真正實現(xiàn)“大通關(guān)”。另外，在硬件方面，抓住“空港新城” 的機(jī)遇，利用政府的優(yōu)惠措施，加強(qiáng)通關(guān)設(shè)備的建設(shè)?？梢詫W(xué)習(xí)上海海關(guān)發(fā)展“無紙通關(guān)” ，實現(xiàn)“全自動檢查”，從而大大提高通關(guān)率。齡踐硯語蝸鑄轉(zhuǎn)絹攤濼絡(luò)減貽。（）人才戰(zhàn)略對于人才資源的缺乏，主要加強(qiáng)人才的培養(yǎng)，主要政府培養(yǎng)和高校培養(yǎng)兩塊。為使培養(yǎng)出來的人才更符合市場需求，需加強(qiáng)高校與企業(yè)之間的聯(lián)系。通過高校與企業(yè)之間建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，提供實習(xí)機(jī)會等，培養(yǎng)更多具有針對性的物流人才。同時，對于具有豐富經(jīng)驗的高端人才可通過引進(jìn)以滿足需求。在基層物流人才充足的前提下，也可采取人才外銷策略，以達(dá)到更加充分利用人才資源的目的。紳藪瘡顴訝標(biāo)販繯轅賽憮賄豎?？傊?，杭州蕭山機(jī)場空港物流依托杭州市及浙江省的地理、政治、經(jīng)濟(jì)、交通優(yōu)勢，以建設(shè)成為“華東地區(qū)空港物流中心”為目標(biāo)。但現(xiàn)階段在某些方面仍處于劣勢，且主要受到上海兩大機(jī)場的威脅。所以為加強(qiáng)杭州空港物流競爭力，現(xiàn)階段主要以實施扭轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略和防御型戰(zhàn)略為主，以增長性戰(zhàn)略和多種經(jīng)營戰(zhàn)略為輔。這四大戰(zhàn)略的實施必將加快杭州空港物流的發(fā)展速度，使杭州空港更上一層樓。飪籮獰屬諾釙誣苧徑凜騙橥峽?；诜椒ǖ目崭畚锪鞲偁幜υu價隨著世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展的深入，空港物流日益成為現(xiàn)代物流業(yè)的重要組成部分?？崭畚锪髟谑澜绗F(xiàn)代經(jīng)濟(jì)中，屬于高端產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，空港物流的發(fā)展水平，是展現(xiàn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)與世界經(jīng)濟(jì)聯(lián)結(jié)的重要標(biāo)志，是衡量國家或地區(qū)市場開放程度、經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度和物質(zhì)交換便利程度的重要標(biāo)準(zhǔn)。而空港物流競爭力狀況對區(qū)域空港空物流的發(fā)展具有巨大作用。對空港物流競爭力進(jìn)行評價，有助于找出空港在物流方面的優(yōu)勢與不足，從而針對這些不足，采取一定的措施進(jìn)行改進(jìn)，這有利于空港的整體發(fā)展，也有利于區(qū)域的航空物流的發(fā)展。烴斃潛籬賢擔(dān)視蠶賁粵貫飭驢。 國內(nèi)外空港物流發(fā)展現(xiàn)狀空港是空港物流的核心，它是空港物流發(fā)生的載體。國內(nèi)外空港數(shù)量眾多，空港物流的發(fā)展也不盡相同。我們選取了亞太地區(qū)的五個空港，作為空港的典型代表，用以對它們的空港物流水平進(jìn)行研究。這五個空港是韓國仁川國際機(jī)場、香港國際機(jī)場、上海浦東國際機(jī)場、廣州新白云國際機(jī)場以及杭州蕭山國際機(jī)場。其中，仁川機(jī)場、香港機(jī)場和浦東機(jī)場14 / 30是亞太地區(qū)的樞紐空港，新白云機(jī)場是國內(nèi)三大樞紐空港之一，而蕭山機(jī)場是浙江省內(nèi)最大的空港。鋝豈濤軌躍輪蒔講嫗鍵礪脈賁。針對空港的普遍情況，在對收集到的資料進(jìn)行分析時，可以分成空港自身條件與空港外部環(huán)境兩個方面進(jìn)行分析。（）空港自身條件在空港規(guī)模上，樞紐機(jī)場的占地面積巨大，其他主要機(jī)場占地面積均在萬平方米以上，這可以認(rèn)為是成為樞紐機(jī)場的必須條件，并且這一條件會極大影響空港物流的發(fā)展。而蕭山機(jī)場，規(guī)模上只有萬平方米左右，已初步具有成為樞紐機(jī)場的資格。擷偽氫鱧轍冪聹諛詼龐復(fù)堝窮。從地理位置方面看，仁川機(jī)場、香港機(jī)場以及浦東機(jī)場均位于沿海地區(qū)，香港機(jī)場與仁川機(jī)場甚至是坐落在海島上，這也是它們能夠成為亞太樞紐空港的重要條件。由于近海，故往往有海運方式的物流活動，比如浦東機(jī)場附近便有洋山港，這也有利于空港物流的發(fā)生與發(fā)展。反觀新白云機(jī)場與蕭山機(jī)場，其地理位置相對是內(nèi)陸，沒有水運的優(yōu)勢。另外，五個空港所處的區(qū)域均是經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的地區(qū)，這也保證了其空港物流的活躍。蹤飯夢摻釣貞綾賁發(fā)蘄韃釓嶇。貨物處理能力方面，是空港物流的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。貨物處理能力涉及空港海關(guān)運作水平、空港的貨站數(shù)量以及空港的物流設(shè)施設(shè)備。這三者共同影響空港的貨物處理能力。婭鑠機(jī)職銦夾簣軒蝕騫設(shè)猶饌。在海關(guān)運作方面，高效率的海關(guān)通關(guān)是空港具有物流競爭力優(yōu)勢的重要條件。仁川機(jī)場、香港機(jī)場、浦東機(jī)場以及新白云機(jī)場均實行小時通關(guān)服務(wù)，這充分保證了物流活動的連續(xù)性，也是吸引貨源的重要砝碼。而蕭山機(jī)場目前并沒有實行這一服務(wù)，某種程度上造成了蕭山機(jī)場的空港物流水平不高，也讓其喪失了一些潛在貨源。譽(yù)諶摻鉺錠試監(jiān)鄺儕瀉濰鴇貪。在貨站方面，香港國際機(jī)場擁有完善的貨運設(shè)施，每年能夠處理萬噸的貨物，最終達(dá)至處理每年萬公噸的目標(biāo)。而香港空運貨站的總部占地萬平方米，耗資億美元興建，由全自動化的航空貨箱貯存系統(tǒng)控制，是世界上最大型只處理空運貨物的設(shè)施，每年能容納萬噸貨物，同時也是世界上單一最大的空運貨站。仁川機(jī)場擁有三個巨大的貨運站，其貨運站終端面積有平方米。國內(nèi)機(jī)場以浦東機(jī)場最多，這得益于它良好的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。蕭山機(jī)場現(xiàn)有貨站占地面積約萬平方米，稍多于新白云機(jī)場。蕭山機(jī)場在這一方面與樞紐空港的差距仍然較大，需要加強(qiáng)。儔聹執(zhí)償閏號燴鈿膽賾勞覡祕。而在物流設(shè)備與設(shè)施水平方面，仁川機(jī)場、香港機(jī)場和浦東機(jī)場均配備了先進(jìn)的設(shè)施設(shè)備，它們都已達(dá)到了世界領(lǐng)先水平；新白云機(jī)場與蕭山機(jī)場均在其發(fā)展規(guī)劃中計劃更新、引進(jìn)新的物流設(shè)施設(shè)備，以加強(qiáng)物流處理能力。縝電悵淺靚蠐淺錒鵬凜錈惡層。在進(jìn)場航空公司與航點方面，樞紐空港的數(shù)量往往要多于，甚至數(shù)倍于一般空港。作為亞太樞紐空港，香港機(jī)場的進(jìn)場航空公司數(shù)量最多，達(dá)到了家，是蕭山機(jī)場的倍，仁川機(jī)場、浦東機(jī)場進(jìn)場航空公司數(shù)量也超過了蕭山機(jī)場，但新白云機(jī)場的數(shù)量要少于蕭山機(jī)場。同樣的，航點數(shù)量上，樞紐空港遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過一般空港，這五個空港中，仁川機(jī)場的航點數(shù)量最多，達(dá)到了個，遠(yuǎn)超蕭山機(jī)場的個。驥擯幟褸饜兗椏長絳粵藎鍰館。（）空港外部環(huán)境空港所處的區(qū)域經(jīng)濟(jì)狀況對空港的發(fā)展有巨大作用，活躍的經(jīng)濟(jì)發(fā)展往往會刺激空港物流的發(fā)展，而經(jīng)濟(jì)的萎縮也會削弱空港物流的力量。這五個空港，都處于當(dāng)今世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快的地區(qū)。仁川機(jī)場位于韓國首都—— 首爾附近，近年來韓國經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展，勢頭良好，而首爾經(jīng)濟(jì)圈是韓國最大、最有實力的區(qū)域。浦東機(jī)場與蕭山機(jī)場位于中國長三角地區(qū)，該地區(qū)被認(rèn)為是中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的三駕馬車之一，今年來的增速均在以上，顯示出巨大的發(fā)展實力。而新白云機(jī)場與香港機(jī)同處中國珠三角地區(qū)，該地區(qū)也是中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的三家馬15 / 30車之一，而且年珠三角地區(qū)的總量已突破萬億，超過了新加坡。癱噴導(dǎo)閽騁艷搗靨驄鍵檜簍貢。在貨郵量方面，亞太樞紐機(jī)場的年貨郵量往往在萬噸以上，另一個角度講，亞太樞紐機(jī)場的空港物流活躍，數(shù)量巨大，也體現(xiàn)出區(qū)域的物流發(fā)展水平。三個亞太樞紐機(jī)場中，以香港機(jī)場的年貨郵量最高，它也是世界第二繁忙的空港。國內(nèi)三個機(jī)場，以上海浦東機(jī)場的年貨郵量為最高，是另兩個機(jī)場無法企及的。蕭山機(jī)場在這方面任重道遠(yuǎn)。鑣鴿奪圓鯢齙慫餞離龐東償禱。區(qū)域的政策對空港物流的發(fā)展有指導(dǎo)作用，它引領(lǐng)空港物流的發(fā)展方向，指引空港物流的發(fā)展規(guī)模，明確空港物流的主要內(nèi)容與特色。目前，五個空港都做好了發(fā)展規(guī)劃，這些規(guī)劃往往需要區(qū)域政府的審查與批準(zhǔn)，因而，可以視作政府政策的反映。浦東機(jī)場，國家將其定位于輻射亞太地區(qū)的主要樞紐空港，投入了大量的人力、物力支持它的擴(kuò)建、發(fā)展。浦東機(jī)場的遠(yuǎn)期規(guī)劃，占地面積甚至達(dá)到了平方公里。蕭山機(jī)場的二期項目是浙江省的重點建設(shè)項目。而新白云機(jī)場更是借亞運這一契機(jī)，正進(jìn)行擴(kuò)建過程，廣州市政府也出臺政策，支持其的發(fā)展，扶持空港物流的發(fā)展。欖閾團(tuán)皺鵬緦壽驏頦蘊(yùn)釙負(fù)壽?？崭壑苓叺慕煌ňC合狀況也是空港物流發(fā)展水平的重要衡量標(biāo)準(zhǔn)。從這五個空港來看，空港均有高速公路連通，這也是形成空港的標(biāo)準(zhǔn)配置。詳細(xì)來看，仁川機(jī)場與香港機(jī)場由于處于海島，有海運的便利，交通體系完善；浦東機(jī)場同樣有海運的優(yōu)勢。新白云機(jī)場與蕭山機(jī)場情況相似，目前只有高速可達(dá)，但兩者均已規(guī)劃地鐵到達(dá)。遜輸吳貝義鰈國鳩猶騸繢樣餃。在物流運營商方面，香港機(jī)場得益于擁有卓越的物流運營商的入駐，使其年貨郵量走在世界前列。目前而言，在香港機(jī)場設(shè)立了中亞區(qū)樞紐中心；浦東機(jī)場設(shè)有公司的國際航空轉(zhuǎn)運中心；仁川機(jī)場是韓國物流領(lǐng)導(dǎo)者—— 韓進(jìn)企業(yè)的航空基地；的亞太轉(zhuǎn)運中心落戶新白云機(jī)場；蕭山機(jī)場擁有的中國區(qū)轉(zhuǎn)運中心，同時該空港也是順豐速遞的專機(jī)集散基地。幘覘匱駭儺紅鹵齡鐮瀉戲穎譎。物流園區(qū)的建設(shè)方面，仁川機(jī)場在其自由