【正文】 1 / 30杭州市科技發(fā)展計劃項目科技情報調(diào)研專項計劃編號：20XX0434M國內(nèi)外現(xiàn)代空港物流發(fā)展趨勢的調(diào)研及其對杭州發(fā)展空港物流的啟示研 究報告浙江工商大學年月委托單位：杭州市科學技術(shù)局完成單位：浙江工商大學起止時間：年月—— 年月課題負責人：彭建良課題組成員：楊麗娟 蔣長兵張快娟詹晨旭 黃三妹目 錄 空港物流及其對城市發(fā)展的影響矚慫潤厲釤瘞睞櫪廡賴賃軔朧。課題背景與意義聞創(chuàng)溝燴鐺險愛氌譴凈禍測樅。 課題背景 殘騖樓諍錈瀨濟溆塹籟婭騍東。 課題研究的意義 釅錒極額閉鎮(zhèn)檜豬訣錐顧葒鈀。 空港經(jīng)濟及其對城市發(fā)展的影響彈貿(mào)攝爾霽斃攬磚鹵廡詒爾膚。 空港經(jīng)濟及其產(chǎn)業(yè)類型 謀蕎摶篋飆鐸懟類蔣薔點鉍雜。 空港發(fā)展對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響 廈礴懇蹣駢時盡繼價騷巹癩龔。 國內(nèi)外空港物流發(fā)展模式煢楨廣鰳鯡選塊網(wǎng)羈淚鍍齊鈞。航空物流強勢發(fā)展模式—— 孟菲斯模式 鵝婭盡損鵪慘歷蘢鴛賴縈詰聾。 物流商務并重發(fā)展模式——法蘭克福模式 籟叢媽羥為贍僨蟶練淨櫧撻曉。 以休閑產(chǎn)業(yè)為主的發(fā)展模式—— 仁川模式 預頌圣鉉儐歲齦訝驊糴買闥齙。 多元化綜合性的發(fā)展模式—— 史基浦模式 滲釤嗆儼勻諤鱉調(diào)硯錦鋇絨鈔。 國內(nèi)外空港物流發(fā)展的分析鐃誅臥瀉噦圣騁貺頂廡縫勵羆。 關(guān)于分析擁締鳳襪備訊顎輪爛薔報贏無。 國內(nèi)外主要相關(guān)空港物流發(fā)展的分析贓熱俁閫歲匱閶鄴鎵騷鯛漢鼉。 亞太地區(qū)樞紐空港的分析 壇摶鄉(xiāng)囂懺蔞鍥鈴氈淚躋馱釣。 我國長三角地區(qū)主要空港的基本情況 蠟變黲癟報倀鉉錨鈰贅籜葦繯。 杭州蕭山機場的分析 買鯛鴯譖曇膚遙閆擷凄屆嬌擻。 杭州蕭山機場的戰(zhàn)略與策略分析 綾鏑鯛駕櫬鶘蹤韋轔糴飆鈧麥。基于方法的空港物流競爭力評價驅(qū)躓髏彥浹綏譎飴憂錦諑瓊針。 國內(nèi)外空港物流發(fā)展現(xiàn)狀貓蠆驢繪燈鮒誅髏貺廡獻鵬縮。 空港物流競爭力的定量研究現(xiàn)狀鍬籟饗逕瑣筆襖鷗婭薔嗚訝擯。 空港物流競爭力的評價方法和指標體系構(gòu)氽頑黌碩飩薺齦話騖門戲鷯。評價空港物流競爭力的方法 輒嶧陽檉籪癤網(wǎng)儂號澩蠐鑭釃。 評價指標體系 堯側(cè)閆繭絳闕絢勵蜆贅瀝紕縭。 空港物流競爭力指標量化識饒鎂錕縊灩筧嚌儼淒儂減攙。確定每一層次的權(quán)系數(shù) 凍鈹鋨勞臘鍇癇婦脛糴鈹賄鶚。 五個空港物流競爭力指標的對比 恥諤銪滅縈歡煬鞏鶩錦聰櫻鄶。第一約束層指標的綜合歸納 鯊腎鑰詘褳鉀溈懼統(tǒng)庫搖飭緡。蕭山機場物流競爭力差距分析碩癘鄴頏謅攆檸攜驤蘞鷥膠據(jù)。 硬件指標 閿擻輳嬪諫遷擇楨秘騖輛塤鵜。2 / 30 軟件指標 氬嚕躑竄貿(mào)懇彈瀘頷澩紛釓鄧。物流環(huán)境指標 釷鵒資贏車贖孫滅獅贅慶獷緞。蕭山機場發(fā)展空港物流的一些建議慫闡譜鯪逕導嘯畫長涼馴鴇撟。 明確自身定位諺辭調(diào)擔鈧諂動禪瀉類謹覡鸞。加強資金投入，加快基礎設施建設嘰覲詿縲鐋囁偽純鉿錈癱懇跡。 積極聚集物流巨頭，拓展增值服務熒紿譏鉦鏌觶鷹緇機庫圓鍰緘。 制定開放航空政策鶼漬螻偉閱劍鯫腎邏蘞闋簣擇。 建立完備的空港物流園區(qū)紂憂蔣氳頑薟驅(qū)藥憫騖覲僨鴛。 優(yōu)化貨運處理效率穎芻莖蛺餑億頓裊賠瀧漲負這。參考文獻濫驂膽閉驟羥闈詔寢賻減棲綜。附錄：公開發(fā)表論文，載《物流工程與管理》年第期…………………空港物流及其對城市發(fā)展的影響課題背景與意義 課題背景自年以來，國際航空物流呈現(xiàn)出空前發(fā)展態(tài)勢，航空貨運市場以每年提高一倍的速度增長。進入世紀年代，國際航空貨運需求呈現(xiàn)加速增長趨勢，貨運量的增長速度幾乎是客運增長速度的倍。根據(jù)國際民航組織的統(tǒng)計資料顯示，至年全球國際航空貨運量平均每年增長率達。另據(jù)預測，世界航空貨運量在未來年中將以年均的速度增長，到年，航空貨運占全球航空運輸?shù)谋戎貙⑻岣叩健Ｆ渲?，亞太地區(qū)航空運輸市場的增長速度將更快，根據(jù)空中客車公司的一項調(diào)查，年亞太地區(qū)航空運貨運量將占全球貨運量的一半以上。目前亞洲地區(qū)經(jīng)濟十分活躍，以貨運為主要特征的國際貿(mào)易仍將持續(xù)快速發(fā)展，亞洲地區(qū)航空物流的競爭將更加激烈。銚銻縵嚌鰻鴻鋟謎諏涼鏗穎報?？崭凼呛娇诊w行器起飛和降落的空間載體，航空運輸?shù)臉屑~或門戶。航空港俗稱飛機場或機場。按照機場性質(zhì)不同，有民用機場和軍用機場、公共機場和私人機場之分。航空港建設之初，大多以客運為主。早期的螺旋槳飛機時速僅 公里，續(xù)航時間僅個小時，在全球運輸系統(tǒng)中起的作用十分有限。隨著機體大型化和高速化發(fā)展，特別是大型超音速噴氣機投入運行和環(huán)球航線的開辟，航空運輸?shù)牡匚徊粩嗯噬?，在國際旅客運輸中占絕對優(yōu)勢地位。全球統(tǒng)一市場的建立，經(jīng)濟發(fā)展和產(chǎn)品更新的加速，促使航空物流蓬勃發(fā)展。擠貼綬電麥結(jié)鈺贖嘵類羋罷鴇?？崭畚锪魇且袁F(xiàn)代物流為基礎，依托航空港，以航空運輸為主，以機場為中心的一種現(xiàn)代物流方式。其重點在于為客戶提供全方位和綜合性的物流服務，包括運輸、搬運、裝卸、倉儲、流通加工、包裝、海關(guān)檢查、進出口貿(mào)易、售后服務、信息網(wǎng)絡，以及其他增值服務在內(nèi)的一條龍的“鏈式管理服務”?？崭畚锪饕蚓哂锌焖佟踩?、準確等獨特的競爭優(yōu)勢，已成為現(xiàn)代物流業(yè)的重要組成部分，非常適合具有高時效性、高附加值的、電子等高科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要。賠荊紳諮侖驟遼輩襪錈極嚕辮?？崭畚锪髟谑澜绗F(xiàn)代經(jīng)濟中，屬于高端產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，空港物流的發(fā)展水平，標志著或地區(qū)經(jīng)濟與世界經(jīng)濟聯(lián)結(jié)的重要紐帶，是衡量國家或地區(qū)市場開放程度、經(jīng)濟發(fā)達程度和物質(zhì)交換便利程度的重要標準，在經(jīng)濟全球化背景下，空港物流客觀上承擔著國家或地區(qū)經(jīng)濟全球體系的載體功能。塤礙籟饈決穩(wěn)賽釙冊庫麩適緄。我國物流業(yè)特別是空港物流業(yè), 從總體上看尚處于起步階段,基本上還處于低層次的競爭,仍然沒有擺脫傳統(tǒng)航空貨運的服務框架。具體表現(xiàn)在: ①觀念轉(zhuǎn)變慢，客貨并重的經(jīng)營理念還沒有樹立；②航空物流企業(yè)規(guī)模小、實力弱、聯(lián)合少；③空港物流網(wǎng)絡不健全,分布不均衡；④航空物流價格體系不盡合理, 不能適應市場競爭； ⑤服務觀念、服務意識、服務標準的統(tǒng)一協(xié)調(diào)有待提高；⑥經(jīng)營管理水平較低、管理手段粗放；⑦空港物流市場有待3 / 30統(tǒng)一規(guī)范管理；⑧物流基礎設施尚需完善提高；⑨ 空港物流與多種物流運輸方式銜接不夠。裊樣祕廬廂顫諺鍘羋藺遞燦擾。而發(fā)達國家航空物流業(yè)經(jīng)過近十年的發(fā)展, 已經(jīng)呈現(xiàn)出系統(tǒng)化、標準化、信息化、社會化、樞紐化的發(fā)展趨勢。對比發(fā)達國家物流發(fā)展水平,我國物流業(yè)的綜合水平差距較大。主要體現(xiàn)在：①觀念上的差距；②業(yè)務模式上的差距；③ 功能上的差距； ④人才上的差距；⑤配套環(huán)節(jié)上的差距。倉嫗盤紲囑瓏詁鍬齊驁絛鯛鱧。 課題研究的意義（）發(fā)達的運輸是一個地區(qū)經(jīng)濟繁榮的重要特征，作為交通運輸最重要的樞紐，空港對于它不僅承載著物流客運的重大使命，還能形成龐大的產(chǎn)業(yè)鏈輻射周邊地區(qū)，為當?shù)貛砭薮蟮慕?jīng)濟影響。國際經(jīng)驗表明，一個航空項目發(fā)展年后給當?shù)貛淼男б媸? 產(chǎn)出比為: ，技術(shù)轉(zhuǎn)移比為: ，就業(yè)帶動比為: ，可見空港投資回報率是非常高的。綻萬璉轆娛閬蟶鬮綰瀧恒蟬轅。杭州擁有浙江省最大的空港，發(fā)展空港經(jīng)濟得天獨厚。建設空港新城，事關(guān)杭州增強城市開放功能、打造長三角綜合交通樞紐、加快現(xiàn)代服務業(yè)發(fā)展，對杭州打造輻射長三角的國際開放門戶，提升城市國際綜合競爭力都具有重要意義。驍顧燁鶚巰瀆蕪領(lǐng)鱺賻驃弒綈。（）發(fā)展空港物流有助于促進杭州市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整升級。空港經(jīng)濟是未來區(qū)域競爭的焦點，其特點是將現(xiàn)代工業(yè)與現(xiàn)代服務業(yè)進行有機結(jié)合。杭州要促進高科技產(chǎn)業(yè)發(fā)展的需要必須依托空港物流的發(fā)展。杭州市發(fā)展空港物流，有助于電子信息、生物制藥等高時效性、高附加值的高新技術(shù)和現(xiàn)代制造業(yè)以及相關(guān)服務業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈的形成，促進杭州市產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整升級?，嶀暈R曖惲錕縞馭篩涼貿(mào)錒戧。（）發(fā)展空港物流，有助于杭州市以航空物流業(yè)為代表的現(xiàn)代服務業(yè)和以產(chǎn)業(yè)為主的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。同時，依托空港帶來的人流、物流、信息流則可以大力發(fā)展金融保險、會展中介、檢驗檢測等商貿(mào)服務業(yè)，也為杭州發(fā)展休閑旅游業(yè)等帶來新的契機。鎦詩涇艷損樓紲鯗餳類礙穡鰳。 空港經(jīng)濟及其對城市發(fā)展的影響 空港經(jīng)濟及其產(chǎn)業(yè)類型空港經(jīng)濟（ ）是指以機場為載體，以航空運輸（客運與貨運）為核心，并由此衍生出的直接為航空運輸服務及與航空運輸相關(guān)的產(chǎn)業(yè)集合體，基本上由高端服務業(yè)和高端制造業(yè)組成。櫛緶歐鋤棗鈕種鵑瑤錟奧傴輥?？崭劢?jīng)濟涉及產(chǎn)業(yè)部類繁多，根據(jù)各部門與空港的密切程度，可將空港經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)分為三類，詳情參見表。表 空港經(jīng)濟的產(chǎn)業(yè)分類類 別 主 要 產(chǎn) 業(yè)核心產(chǎn)業(yè) 航空客運、航空貨運與航空運輸直接相關(guān)的產(chǎn)業(yè)航空物流、產(chǎn)品分撥、保稅加工、商品展示、票務服務、匯兌服務、交通服務、旅游組織、賓館服務、餐飲服務、零售服務、航空工業(yè)支撐航空運輸發(fā)展的產(chǎn)業(yè)金融保險服務、中介咨詢服務、總部商務服務、會議展示服務、高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、出口加工產(chǎn)業(yè)大型航空港（如中樞機場）隨著客、貨流量逐步增大，逐漸由機場內(nèi)部向機場周邊地區(qū)進行地域空間的擴張和經(jīng)濟空間的輻射，機場同區(qū)域相互滲透，空間進一步融合，逐漸形成密不可分的統(tǒng)一體，成為區(qū)域內(nèi)外人、財、物、信息交流的重要場所。采用可視化方式分析主要對象及其行為活動，由此產(chǎn)生的常見行業(yè)如圖所示。轡燁棟剛殮攬瑤麗鬮應頁諳絞。4 / 30 空港發(fā)展對區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的影響作為空港物流的核心設施，空港的布局與發(fā)展對城市的影響明顯。國內(nèi)外專家研究表明，空港所在的區(qū)域，已經(jīng)成為越來越具有吸引力的商業(yè)區(qū)位，而且影響力巨大，成為潛在的經(jīng)濟增長中心。航空運輸和空港通過為乘客和商業(yè)提供的便捷服務，在國家和區(qū)域的產(chǎn)業(yè)擴張和經(jīng)濟增長中承擔重要作用。接近主要空港尤其是樞紐空港，對地方經(jīng)濟來說，是一個重要的結(jié)構(gòu)優(yōu)勢。城市擁有并擴大一個航空樞紐可以給自身帶來超出比例的經(jīng)濟發(fā)展效益。峴揚斕滾澗輻灄興渙藺詐機憒。一般而言, 空港尤其是主要樞紐空港，對于區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的作用主要表現(xiàn)在：提供城市和區(qū)域進入航空運輸系統(tǒng)的門戶；創(chuàng)造當?shù)鼐蜆I(yè)機會；促進其他相關(guān)就業(yè)，例如空港附近的輔助商業(yè)群等的發(fā)展。詩叁撻訥燼憂毀厲鋨驁靈韜鰍?？崭蹖τ趨^(qū)域經(jīng)濟發(fā)展的潛在影響可以從原生效應( )、次生效應( )、衍生效應( )、永久性效應( )四個層次加以分析。則鯤愜韋瘓賈暉園棟瀧華縉輅。原生效應( )，是創(chuàng)建新的航空服務設施或者擴展現(xiàn)有航空服務設施(如跑道建設，候機樓建設以及航空管制系統(tǒng)建設等) 所產(chǎn)生的直接即時的經(jīng)濟影響。 脹鏝彈奧秘孫戶孿釔賻鏘詠繞。次生效應( )，是運營機場所帶來的長期的經(jīng)濟影響。衍生效應( )，源自被機場吸引到本地建廠的個人和產(chǎn)業(yè),特別是高科技產(chǎn)業(yè),對地方經(jīng)濟的刺激和推動。鰓躋峽禱紉誦幫廢掃減萵輳慘。永久性效應( )，一個地區(qū)的經(jīng)濟一旦開始增長, 便具有了自我持續(xù)并增強這種增長的機制。而航空服務會促進地區(qū)經(jīng)濟更長期和更大的發(fā)展。稟虛嬪賑維嚌妝擴踴糶欏灣鯧。 國內(nèi)外空港物流發(fā)展模式空港物流因具有快速、安全、準確等獨特的競爭優(yōu)勢，已成為現(xiàn)代物流業(yè)的重要組成部分。發(fā)達國家及地區(qū)均將發(fā)展空港物流作為現(xiàn)階段的經(jīng)濟發(fā)展戰(zhàn)略之一。國內(nèi)外空港物流發(fā)展5 / 30模式主要有一下四種模式。陽簍埡鮭罷規(guī)嗚舊巋錟麗鮑軫。 航空物流強勢發(fā)展模式—— 孟菲斯模式孟菲斯機場是世界上最大的航空物流基地，其物流量一直遙遙領(lǐng)先。孟菲斯機場集聚了一批世界知名的航空物流企業(yè)，世界上最大的航空物流企業(yè)聯(lián)邦快遞的總部設在孟菲斯，其他世界知名的航空物流企業(yè)如、 、 、 等都在機場設有航空物流機構(gòu)。 、 等大公司擁有龐大的全貨機隊和快遞配送網(wǎng)絡，在美國境內(nèi)任何兩個城市和居民點之間可以做到 小時內(nèi)送貨上門。圍繞航空物流，集結(jié)一批相關(guān)的商務機構(gòu)，使之成為世界航空物流規(guī)模最大、貨運效率最高、服務設施最齊全的空港，在世界航空物流界一枝獨秀。溈氣嘮戇萇鑿鑿櫧諤應釵藹紼。 物流商務并重發(fā)展模式—— 法蘭克福模式法蘭克福機場是歐洲主要航空樞紐之一。年，機場客運量超過萬人次，居世界第八位，貨運量近萬噸，居世界第七位。法蘭克福機場是德國最主要的國際客運機場。機場現(xiàn)有 家航空公司運營飛往個國家、個機場的定期航班， 家航空貨運公司運營飛往個國家、個機場的貨運航班。機場規(guī)劃的物流中心共占地 ，含萬 的物流商務辦公用房。在占地公頃的生態(tài)綠地中建設辦公樓、貿(mào)易中心、會展中心，在機場周邊形成一塊以現(xiàn)代商務為主的黃金地段。因此，法蘭克福的空港經(jīng)濟是典型的物流和商務并重發(fā)展的空港經(jīng)濟模式。鋇嵐縣緱虜榮產(chǎn)濤團藺締崳惲。 以休閑產(chǎn)業(yè)為主的發(fā)展模式—— 仁川模式韓國仁川空港經(jīng)濟區(qū)由永宗、松島和青蘿三個島嶼組成，三島各有特色，最終將發(fā)展成為一個自由經(jīng)濟區(qū)。在眾多的休閑、旅游、娛樂設施襯托下，仁川機場的物流、金融、貿(mào)易等空港經(jīng)濟是在輕松、歡快的環(huán)境下發(fā)展壯大的，也許這代表著新一代空港經(jīng)濟的發(fā)展模式。懨俠劑鈍觸樂鷴燼觶騮揚銥鯊。香港赤鱲機場的“天空之城” 也體現(xiàn)了上述理念，在機場附近的半島上建有迪斯尼主題公園。 多元化綜合性的發(fā)展模式—— 史基浦模式荷蘭阿姆斯特丹的史基浦機場是歐洲重要航空樞紐之一。史基浦模式的最大特色是實施一、二、三產(chǎn)的聯(lián)動發(fā)展。年史基浦機場客運量超過萬人次，名列歐洲第五，貨運量超過萬噸，名列歐洲第三。除專門的航空物流設施外，機場航站樓設有購物中心、餐飲酒店、博物館以及休閑娛樂場所。航站樓附近的甲級綜合大樓設有世界貿(mào)易中心，進駐了公司總部、金融服務、商務辦公、航空公司、旅行社等家企業(yè)，雇員人數(shù)超過 萬人。機場周邊有序分布多個高科技產(chǎn)業(yè)園，發(fā)展信息技術(shù)、電子設備、航空航天等高端制造業(yè)，與航空物流產(chǎn)業(yè)無縫對接。此外，空港附近始終保留著一塊農(nóng)業(yè)用地，種植各種出口花卉，成為航空物流的貨源之一，經(jīng)濟效益十分顯著?？梢姡坊謾C場的空港經(jīng)濟不但全面覆蓋了空港服務業(yè)，而且還橫跨了三大產(chǎn)業(yè)，形成了典型的多元化、綜合性發(fā)展模式。謾飽兗爭詣繚鮐癩別瀘鯽礎輪。我國天津濱海機場也是一個