【正文】 港國際機場 廣州新白云機場 杭州蕭山機場占地面積(萬)跑道規(guī)模 條60m條60m條60m 條60m條60m條60m條45m條45m 條60m貨運區(qū) 個機位 個機位 個機位 萬 萬年數據 來源：空港網站主頁、公司年報根據表的相關數據，可以對空港基礎設施狀況進行量化對比，得出兩兩對比矩陣?；A設施因素的對比矩陣為：一致性檢驗。 ， ，則，小于，說明可接受，即矩陣通過一致性檢驗。漬閫熾訣團諳賡戰(zhàn)餛錳貨齏詢。求解出該矩陣的特征向量并單位化得( )。鐸輜澠頂嫻塊謂斕痹廩矯詼現。（）空港容量空港容量以年貨物吞吐量與年飛機起降架次為對比因素，具體如表所示。表 年五個空港年貨物吞吐量與年飛機起降架次空港名稱 韓國仁川機場 上海浦東機場 香港國際機場 廣州新白云機場 杭州蕭山機場年起降飛機架次 萬 萬 萬 萬 萬年貨物吞吐量 萬噸 萬噸 萬噸 萬噸 萬噸來源：（ ，國際機場協(xié)會） 、公司年報其對比矩陣為一致性檢驗。. ，. ，則. ，小于，說明可接受，即矩陣通過一致性檢驗。搶觀淚婭師謳論櫚陣蘚塹挾圇。求解出該矩陣的特征向量并單位化得( )。賊組櫻種愨單蝕渾潷騾雛閩霽。（）地理位置該項指標考量空港所在城市的區(qū)域地理，周邊的航空狀況。韓國仁川機場位于韓國仁川廣域市，該市屬于韓國首爾都市圈，是首爾經濟區(qū)的重要組成，而韓國首爾經濟圈是韓國最具經濟實力與潛力的地區(qū)。仁川機場位于首爾西側，黃海上的人工島上。一定程度上可以說仁川機場是東北亞地區(qū)的中心。它的西邊是中國大陸的華北、東北地區(qū)，東邊是韓國本土與日本，北邊是俄羅斯的遠東地區(qū)。從周邊的航空狀況來講，仁川機場并沒有太多的優(yōu)勢，有北京國際機場、東京羽田國際機場兩個世界級樞紐空港。圓漣檸賡搗蕷艫燁錘澤謳結誠。22 / 30上海浦東機場位于中國的經濟中心—— 上海，輻射整個華東地區(qū)，是大型樞紐空港。上海地區(qū)，或者說華東地區(qū)是中國沿海的中心地帶，是中國經濟發(fā)動機，周邊的浙江、江蘇兩省經濟發(fā)達，人流、物流活躍，總量居全國前列。浦東空港是華東地區(qū)，甚至是華中地區(qū)外貿出口的重要門戶。浦東機場周邊分布著上海虹橋國際機場港、杭州蕭山國際機場、南京祿口國際機場、蘇州光福機場、寧波櫟社國際機場、無錫機場、常州奔牛機場等為數眾多的空港，這一地區(qū)可以說是全國空港密度最大的地區(qū)。但是雖然空港數量眾多，但浦東機場是國家重點扶持的樞紐空港，其競爭力是其他空港無法企及的。蟄彎擼鯁棖佇緡癟槧贊瀅勁豬。香港國際機場位于香港新界大嶼山以北的赤鱲角，在珠江入?？诘臇|南部。在冷戰(zhàn)時期，香港幾乎是中國大陸走向世界的唯一門戶，大陸絕大多數的出口產品由香港輸出，同樣的，絕大多數進口產品也由香港輸入。在中國大陸改革開放之后，香港的門戶作用受到了一定的削弱。香港國際機場輻射整個珠江三角洲地區(qū)。珠江三角洲是南中國的經濟中心，特別是廣東省，近年來的增速均在以上，是中國大陸第一經濟強省。香港國際機場周邊，與上海浦東空港相似，分布著數量眾多的空港，諸如澳門國際機場、廣州新白云國際機場、深圳寶安國際機場、珠海三灶機場、佛山沙堤機場、汕頭外砂機場等。近些年來，新白云機場與深圳機場正穩(wěn)步發(fā)展，實力不容小覷。義淨擁捫毆脅紙窺鈑鳧剝贛噓。廣州新白云機場位于廣州北部，它的外部環(huán)境與香港國際機場相似。杭州蕭山機場位于浙江省北部，外部環(huán)境與浦東機場相似。綜上可得五個空港的地理位置對比矩陣。一致性檢驗。 ， ，則，小于，說明可接受，即矩陣通過一致性檢驗。綏驊懸縉澀鷂禍紳撻糧錛湯隨。求解出該矩陣的特征向量并單位化得( )。饅鎖開鑰燜緒玨編軻錙薈馴譯。（）航空公司與航點此指標以空港的進場航空公司與開辟的航點的數量為對比因素。五個空港的航空公司與航點數量如表所示。表 年五個空港航空公司與航線數量狀況空港名稱 韓國仁川機場 上海浦東機場 香港國際機場 廣州新白云機場 杭州蕭山機場航空公司航點得到對比矩陣：一致性檢驗。. ，. ，則. ，小于，說明可接受，即矩陣通過一致性檢驗。獄質嶇僅痺鮚潰脫幀開樣藶獅。求解出該矩陣的特征向量并單位化得( )。（）貨郵量趨勢五個空港近年(年)的貨郵量走勢，如圖所示。五個空港貨郵量比較如圖所示。 鍥莧娛殫穢籩殤蕢謬蘚龍孌囀。23 / 30圖 五個空港貨郵量趨勢圖 五個空港貨郵量比較由圖與圖可知，從貨郵量上講，香港國際機場雄踞第一，而且其貨郵量全球第二，僅次于美國孟菲斯機場。在五個空港中，浦東機場港與仁川機場是第二梯隊，大大超過廣州新白云機場與杭州蕭山機場，而杭州蕭山機場與廣州新白云機場的差距也是很大的。但從趨勢上來講，廣州新白云機場具有強大的增長潛力，杭州蕭山機場也有較為出色的增長潛力，這兩個空港，在可見的時期內，一定會有巨大的成長。以此可以得出對比矩陣：雜磚墳雖紜飯曇覡墾騾釋鈁陸。一致性檢驗。. ，. ，則. ，小于，說明可接受，即矩陣通過一致性檢驗。軾梔嗶鑊繃瘍懔諍訝澤緇瑤詐。求解出該矩陣的特征向量并單位化得( )。（）硬件指標綜合歸納綜上所述，可得空港硬件指標綜合矩陣如下：24 / 30而空港硬件指標的特征向量 α( )。五個空港的空港可控因素評分由 α與綜合表中一行數據乘積得出：仁川，上海，香港，廣州，杭州。尋頭厭嗆羈陰帥讕匭贊憤鶉犢。（）空港軟件指標空港軟件指標的衡量因素包括：海關運作水平、區(qū)域經濟狀況，政策支持和航空政策。（）海關運作水平在海關運作方面，高效率的海關通關是空港具有物流競爭力優(yōu)勢的重要條件。仁川機場、香港機場、浦東機場以及新白云機場均實行小時通關服務，這充分保證了物流活動的連續(xù)性，也是吸引貨源的重要砝碼。而蕭山機場目前并沒有實行這一服務。訪齙剛璽蘇濫夾趕螢憑鮚訥嚌。仁川空港是評選的全球最佳空港，其海關通關效率高，海關運作水平是五個空港中最好的。香港國際機場在貨運方面的通關效率是最高的，總體略遜與仁川空港。而國內三個空港，上海浦東空港的通關效率最高，其次為廣州，杭州最后。得對比矩陣為：寫韞僂諶虛鍤囈辮褻糝賡戧闐。一致性檢驗。. ，. ，則. ，小于，說明可接受，即矩陣通過一致性檢驗。羆醬畝餅謄歿湊鈑繳錙穡鐠設。求解出該矩陣的特征向量并單位化得( )。（）區(qū)域經濟狀況目前長三角地區(qū)已成為全球發(fā)展最為迅速的生產中心之一，浙江省更是是長江三角洲的經濟大省。上海浦東機場與杭州蕭山機場同處長三角地區(qū)，之間距離不過多公里。但考慮到浦東機場本身所處的上海是長三角龍頭，經濟狀況略好于蕭山空港所處的浙江省，因而認為浦東空港的區(qū)域經濟狀況好于蕭山空港。廣州新白云空港與香港國際機場同處珠三角地區(qū)，距離也較近，因而也認為兩者的區(qū)域經濟狀況是一致的。而仁川空港位于韓國的首爾經濟區(qū)，該區(qū)是韓國最具活力與潛力的經濟區(qū)。也是韓國總量最大的經濟區(qū)。從總量上講，長三角地區(qū)要比珠三角地區(qū)高，但考慮到長三角地區(qū)面積要比珠三角大很多（長三角地區(qū)包括上海，江蘇省的南京、蘇州、無錫、常州、南通、揚州、泰州、鎮(zhèn)江、淮安、鹽城個市，浙江省的杭州、寧波、衢州、紹興、嘉興、臺州、湖州、舟山、金華個市，以及安徽省的合肥、馬鞍山兩市；珠三角地區(qū)包括廣州市、深圳市、珠海市、佛山市、惠州市、肇慶市、江門市、中山市和東莞市個市） ，珠三角的區(qū)域經濟顯得更加緊湊。從人均上講，珠三角要好于長三角。近年來韓國經濟發(fā)展不如往年經濟活力上比不上長三角地區(qū)，但兩者綜合來看，伯仲之間。得對比矩陣為：鰱診齡師該鈴書銨鴇開孫紗熱。一致性檢驗。. ，. ，則. ，小于，說明可接受，即矩陣通過一致性檢驗。磚緙鵝綱謾擻鴻鑌紙?zhí)\頦湊響。求解出該矩陣的特征向量并單位化得( )。()政策支持目前，五個空港都做好了發(fā)展規(guī)劃，這些規(guī)劃往往需要區(qū)域政府的審查與批準，因而，可以視作政府政策的反映。浦東機場，國家將其定位于輻射亞太地區(qū)的主要樞紐空港，投入了大量的人力、物力支持它的擴建、發(fā)展。浦東機場的遠期規(guī)劃，占地面積甚至達到了平方公里。蕭山機場的二期項目是浙江省的重點建設項目。而新白云機場更是借亞運這一契機，正進行擴建過程，廣州市政府也出臺政策，支持其的發(fā)展，扶持空港物流的發(fā)展。鬮煒鰭輥賠還魴隊駝騾詭貲閻。仁川機場是韓國最大的民航空港，其地位如我國的首都國際機場，相應的，仁川機場受到了韓國的政策支持。香港國際機場的最大股東是香港特區(qū)政府，其管理機構——機管局的25 / 30董事由特區(qū)政府委派，自然，特區(qū)政府出臺政策是對空港的全力支持。畢懍鲅鵑較惻飾顳矯涇煥櫫詎。得出對比矩陣為：一致性檢驗。. ，. ，則. ，小于，說明可接受，即矩陣通過一致性檢驗。釓歷駕無醬賠雋驍韉贈三飯燭。求解出該矩陣的特征向量并單位化得( )。徠鰹飲臉鑠嘗鏍鯢煬憑鑌脈嚦。()航空政策航空政策主要考量國家間的航空協(xié)議。從世界趨勢開看，開放航權是一個趨勢。歐洲國家與美國在這方面坐在世界前列，他們與較多國家達成了開放天空的協(xié)議。而中國大陸現今未與歐美等國達成“開放天空”協(xié)議，中國大陸所持的政策市謹慎的開發(fā)。韓國在這方面做得比大陸好，另外，香港奉行自由空港航空的政策。得出對比矩陣為：謂鑷頗銨鋃誼鉸鸚鎘糝蘞堝鬮。一致性檢驗。. ，. ，則. ，小于，說明可接受，即矩陣通過一致性檢驗。變趙隉涼鐓囑釧億殮錙殘釔訕。求解出該矩陣的特征向量并單位化得( )。薈鎣閌漸陸訃輊減鈿異儀猶燉。()軟件指標綜合歸納綜上所述，得到軟件指標的綜合矩陣：而空港軟件指標的特征向量 β( )。五個空港的空港可控因素評分由 β與綜合表中一行數據乘積得出：仁川，上海，香港，廣州，杭州。鵬篩鎬討顓辦費嘆攝虜鈺鴆噸。() 物流環(huán)境指標物流環(huán)境指標包括：物流設施與設備、空運貨站、綜合交通、物流運營商和物流園區(qū)。()物流設施與設備在物流設施與設備水平方面，仁川機場、香港機場和浦東機場均配備了先進的設施設備，它們都已達到了世界領先水平；新白云機場與蕭山機場均在其發(fā)展規(guī)劃中計劃更新、引進新的物流設施設備，以加強物流處理能力。得出對比矩陣為：糝殞鋦雋駛鶯諑壚輻驄繚覿聞。一致性檢驗。. ，. ，則. ，小于，說明可接受，即矩陣通過一致性檢驗。頜層銖壺鮮儀計堯當涇撓惡訂。求解出該矩陣的特征向量并單位化得( )。()空運貨站在貨站方面，香港國際機場擁有完善的貨運設施，每年能夠處理萬噸的貨物，最終達至處理每年萬公噸的目標。而這些貨運設施均以專營權或特許經營牌照方式批授予第三方服務商經營。現時處理機場中約一半的貨物量。而香港空運貨站的總部占地萬平方米，耗資億美元興建，由全自動化的航空貨箱貯存系統(tǒng)控制，是世界上最大型只處理空運貨物的設施，每年能容納萬噸貨物，同時也是世界上單一最大的空運貨站。仁川機場擁有三個巨大的貨運站，其貨運站終端面積有平方米。國內機場以浦東機場最多，這得益于它良好的基礎設施建設。蕭山機場現有貨站占地面積約萬平方米 ，稍多于新白云機場。得出對比矩陣為：滾傴鈕碩鷙聳蔣憶貯贈鰾鍍?yōu)?。一致性檢驗。. ，. ，則. ，小于，說明可接受，即矩陣通過一致性檢驗。銑饜醞貽龍鵠臚擰奧憑軌簍敘。求解出該矩陣的特征向量并單位化得( )。()綜合交通空港周邊的交通綜合狀況也是空港物流發(fā)展水平的重要衡量標準。從這五個空港來看，空26 / 30港均有高速公路連通，這也是形成空港的標準配置。詳細來看，仁川機場與香港機場由于處于海島，有海運的便利，交通體系完善；浦東機場有海運的優(yōu)勢，而且正在實施空港—海港一體化。新白云機場與蕭山機場情況相似，目前只有高速可達。得出對比矩陣為：撾鉬轍魘僑絢綰來誄緊糞償閑。一致性檢驗。. ，. ，則. ，小于，說明可接受，即矩陣通過一致性檢驗。賒調軋憊劌髖糾殯縣鍥峽貢覯。求解出該矩陣的特征向量并單位化得( )。()物流運營商在物流運營商方面，香港機場得益于擁有卓越的物流運營商的入駐，使其年貨郵量走在世界前列。目前而言，在香港機場設立了中亞區(qū)樞紐中心；浦東機場設有公司的國際航空轉運中心；仁川機場是韓國物流領導者—— 韓進企業(yè)的航空基地；的亞太轉運中心落戶新白云機場；蕭山機場擁有的中國區(qū)轉運中心，同時該空港也是順豐速遞的專機集散基地。得出對比矩陣為：壘羥贖緙嘸竅碭瀋虯異飽樣瀠。一致性檢驗。. ，. ，則. ，小于，說明可接受，即矩陣通過一致性檢驗。釁璉貢釙壘颯狽猙偵虜諶顆廚。求解出該矩陣的特征向量并單位化得( )。畝擱謊為尋瓊淶矚腎驄瑤罷閂。()物流園區(qū)物流園區(qū)的建設方面，仁川機場在其自由貿易區(qū)內設立一個面積達萬平方米的物流園區(qū)，提供保稅等增值服務；香港機場的東涌物流園已投入使用；浦東機場的物流園區(qū)是上?？崭郾６愇锪鲌@區(qū)，緊鄰浦東機場的西貨運區(qū)，首期規(guī)劃面積為平方公里，遠期規(guī)劃擴展到平方公里；新白云機場周邊的花都轄區(qū)，建設有多個物流園區(qū)，吸引物流配送、現代制造、空港服務等板塊在各自園區(qū)內集中發(fā)展；而蕭山國際機場目前尚未建成物流園區(qū)，但已有規(guī)劃出臺，杭州空港物流園區(qū)規(guī)劃總用地面積約畝，總投資約億元，目前正在積極建設中。綿嘮詮櫸異閿欏簫鵡涇嘜囂視。一致性檢驗。. ，. ，則. ，小于，說明可接受，即矩陣通過一致性檢驗。騶鴝記蕢戧滲擺絞絎贍閘選灄。求解出該矩陣的特征向量并單位化得( )?，F閭襪鎰攆錘惻繕騫凱袞煬歷。()物流環(huán)境指標綜合歸納綜上可得空港物流環(huán)境指標的綜合矩陣：而空港物流環(huán)境指標的特征向量 γ( )。五個空港的空港可控因素評分由 γ與綜合表中一行數據乘積得出：仁川，上海，香港，廣州，杭州。鐨輝藺敘檔檻豈藶禍緊潔鯨鑊。 第一約束層指標的綜合歸納由上一節(jié)內容可知，得出第二層次的各個指標的得分如下：五個空港在硬件指標的評分