【正文】 的關(guān)系，我們的主題當(dāng)中說(shuō)物流公司之間的合作與競(jìng)爭(zhēng)，但是他不光是說(shuō)在國(guó)內(nèi)，他最后說(shuō)國(guó)內(nèi)的物流企業(yè)最終也會(huì)跑到國(guó)外，我認(rèn)為這也是一個(gè)非常重要的信息?！　∥医裉斓陌l(fā)言主要有四個(gè)部分，第一個(gè)就是中國(guó)物流市場(chǎng)的開放及中遠(yuǎn)對(duì)此的認(rèn)識(shí)，第二是國(guó)外物流公司的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和挑戰(zhàn)，第三是中遠(yuǎn)物流與國(guó)外物流公司合作的基礎(chǔ)，第四中遠(yuǎn)物流公司和國(guó)外物流公司合作的方式。我想從三個(gè)方面來(lái)說(shuō)明這一點(diǎn)，目前在全球排名前20位的班輪公司在這十年當(dāng)中已全部進(jìn)入中國(guó)沿海市場(chǎng)，每一條國(guó)際班輪航線上與中遠(yuǎn)展開激烈的競(jìng)爭(zhēng)，而中遠(yuǎn)在競(jìng)爭(zhēng)當(dāng)中逐步學(xué)到了國(guó)外航運(yùn)企業(yè)一些好的做法和管理的模式，同時(shí)也壯大了自己，學(xué)會(huì)了如何和國(guó)外盤論公司在競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)進(jìn)行有效的合作?！　≈羞h(yuǎn)是一個(gè)傳統(tǒng)的運(yùn)輸企業(yè)，包括其他像國(guó)際班輪公司，他們?cè)诂F(xiàn)階段也都在積極地向物流轉(zhuǎn)型，包括UPS、TNT、FEDEX等等，從TNT和UPS的報(bào)表當(dāng)中明確可以看出公司的主業(yè)一個(gè)是郵政，一個(gè)是快遞，一個(gè)是物流，已經(jīng)明確了這樣的分類，我們過(guò)去在討論的時(shí)候往往把快遞公司運(yùn)輸企業(yè)統(tǒng)稱為物流公司。　　第二個(gè)優(yōu)勢(shì)是經(jīng)營(yíng)理念的優(yōu)勢(shì)，國(guó)外的物流公司我們認(rèn)為在這方面是比較成熟的，第一、以客戶供應(yīng)鏈需求為導(dǎo)向，第二、以庫(kù)存管理為核心，第三、充分整合自身傳統(tǒng)的海運(yùn)、空運(yùn)等規(guī)模優(yōu)勢(shì)，第四、依托其全球服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，第五、海外的公司善于與其他第三方物流公司和資源型物流公司充分合作。但是反過(guò)來(lái)說(shuō)國(guó)外的物流公司到中國(guó)來(lái)以后也會(huì)遇到挑戰(zhàn)，這個(gè)挑戰(zhàn)可能在一定時(shí)期內(nèi)會(huì)成為它的劣勢(shì)。國(guó)外的公司到中國(guó)來(lái)，如果它在中國(guó)要想有所成功的話，全球化思維、本土化運(yùn)作這是國(guó)外的物流公司在中國(guó)能夠迅速成長(zhǎng)的一個(gè)根本捷徑?！　〉谌褪窃谝欢ǖ某潭壬弦呀?jīng)掌握相當(dāng)?shù)默F(xiàn)代物流管理技術(shù)，這當(dāng)然包括了核心內(nèi)容是庫(kù)存管理技術(shù)和信息技術(shù)，另外是專業(yè)化的產(chǎn)品如家電、汽車、工程、化工、會(huì)展等等，包括為國(guó)內(nèi)的主要廠商提供整體的合同物流，整體的物流外包，應(yīng)該說(shuō)為與國(guó)外的物流公司進(jìn)行信息系統(tǒng)和業(yè)務(wù)流程的對(duì)接建立了一定的合作基礎(chǔ)?！　∪蚧季S本土化運(yùn)作，中遠(yuǎn)物流走向海外市場(chǎng)也需要與當(dāng)?shù)匚锪髌髽I(yè)廣泛合作，我們有很多在美洲和澳洲的項(xiàng)目馬上要開始做，這些國(guó)外的物流公司知道這些信息以后，他們都希望我們和他們合作，我認(rèn)為這是相輔相成的。　　最后感謝大會(huì)組委會(huì)給了中遠(yuǎn)這么一個(gè)機(jī)會(huì)，讓中遠(yuǎn)和在座的各位進(jìn)行交流，謝謝各位！梁智敏：多謝葉總用他自己的企業(yè)向大家說(shuō)明在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和國(guó)外企業(yè)的合作方式，他也提出一個(gè)很重要的，就是全球性的思維、本地化的運(yùn)作。有請(qǐng)傅先生。企業(yè)為滿足客戶的需求以及增加本身的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，從采購(gòu)、生產(chǎn)、組裝、儲(chǔ)存、配送、行銷到售后服務(wù)都需要借助于先進(jìn)的IT系統(tǒng)，以及實(shí)體物流作業(yè)來(lái)加以整合，整合企業(yè)上下游的供應(yīng)鏈以及平行的策略伙伴，進(jìn)行供應(yīng)鏈管理并進(jìn)行跨區(qū)域的整合與調(diào)度。這一點(diǎn)在昨天和今天早上有些演講都已經(jīng)隱隱約約提到了政府的規(guī)范，政府的一些規(guī)定，我這里特別把它明白點(diǎn)出來(lái)，因?yàn)槲冶旧硎浅錾碛诤ｊP(guān)。謝謝大家！梁智敏：多謝傅總，他跟我們分享自由貿(mào)易區(qū)的物流，對(duì)我們來(lái)說(shuō)這是關(guān)系很密切的，因?yàn)楹ｊP(guān)、保稅對(duì)我們物流來(lái)說(shuō)在國(guó)內(nèi)是很重要的一塊。現(xiàn)在有請(qǐng)徐女士?！　∥覀冏龅耐顿Y公司總共管理著四億美元的投資基金，我們公司的發(fā)展歷史非常長(zhǎng)，從公司的名字中就可以看出來(lái)我們的公司同中國(guó)密切相關(guān)，這從公司建設(shè)伊始，1983年我們就在中國(guó)深圳建立了公司。剛才主席也說(shuō)了，不要太多的介紹你公司和你本人。我們對(duì)熙可物流和支可物流進(jìn)行了投資，幫助他們?cè)谌珖?guó)建立了超過(guò)100家的辦事機(jī)構(gòu)。這里有一些中國(guó)增長(zhǎng)的經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，在這里就不詳細(xì)說(shuō)了?！　∮腥烁嬖V我，最近在中國(guó)的物流企業(yè)可能高達(dá)300萬(wàn)家，但是剛才我聽到有人說(shuō)可能有100萬(wàn)家，在這個(gè)過(guò)程中我遇到了大量的業(yè)界同行，大量的政府官員他們告訴我，現(xiàn)在這個(gè)市場(chǎng)被分割的很厲害，但是仍然是非常開放的，所以我就在想這一百萬(wàn)家的物流企業(yè)都在做什么，市場(chǎng)如此的分散，他們?cè)谧鍪裁?？?duì)于那些本地的物流企業(yè)，我們必須保證他們能夠被整合為成功的第三方物流供應(yīng)商，現(xiàn)在這些公司都稱自己為配送公司。今天的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)需要發(fā)展及時(shí)上門遞送的概念，他們現(xiàn)在還不太知道進(jìn)一步去降低成本，提高生產(chǎn)效率的重要性，同時(shí)也保證他們服務(wù)的可靠性的重要性。在這個(gè)過(guò)程中我們看到那些外國(guó)的物流供應(yīng)商，他們帶來(lái)的不僅僅是資本，還有相關(guān)的技術(shù)、管理經(jīng)驗(yàn)，在這個(gè)過(guò)程中，他們?nèi)绻蛔⒅貙?duì)本地化經(jīng)理的培訓(xùn)的話，他們會(huì)失掉一部分客戶，所以說(shuō)這些外國(guó)公司最終發(fā)現(xiàn)僅僅通過(guò)購(gòu)買一家中國(guó)本地的企業(yè)，你所得到的并不是市場(chǎng)份額和本地的企業(yè)，如果你不對(duì)它進(jìn)行整合和改造的話，可能會(huì)是一場(chǎng)惡夢(mèng)。在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中，我們看到市場(chǎng)的分化也逐漸向市場(chǎng)一體化發(fā)展，我們還必須要了解中國(guó)的政府、各個(gè)部委包括商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委以及其他相關(guān)的主管部門，他們對(duì)物流行業(yè)發(fā)展所制訂出的不同的需求，在這個(gè)過(guò)程中，他們相互的協(xié)調(diào)還不夠，他們更注重縱向方面的調(diào)控，橫向方面的和諧稍微弱一些。我們可以看到1980年的第三方物流是什么樣子，而現(xiàn)在的第三方物流已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化了。不單單是在國(guó)內(nèi)、在亞洲、在歐美也有同樣的情況，現(xiàn)在外國(guó)的西方的制造企業(yè)，貿(mào)易企業(yè)還沒有找到一個(gè)充分的將他們的供應(yīng)鏈完完全全的交出來(lái)，給做全套供應(yīng)鏈服務(wù)的公司。也有人經(jīng)常談到上市等等問題，物流公司也會(huì)碰到類似的問題，因?yàn)檫@個(gè)市場(chǎng)它只會(huì)根據(jù)資產(chǎn)來(lái)評(píng)估你，而不是把你當(dāng)做服務(wù)公司來(lái)看待，那么我跟很多公司不光是物流公司了，還有一些其他領(lǐng)域的中國(guó)公司，我跟他們說(shuō)，你需要跟美國(guó)的企業(yè)進(jìn)行比照，他們可能在紐約納斯達(dá)克，可能在新加坡上市，他們不光是從資產(chǎn)的角度，而是從服務(wù)的角度來(lái)看這個(gè)市場(chǎng)的流動(dòng)性?！　〗裉焓且粋€(gè)比較好的日子，中國(guó)加入WTO三周年，今天是第四年的第一天，我想請(qǐng)教一下郭總，在WTO全面落實(shí)以后，他們的布局是怎么樣的？如果他尋求本地的物流企業(yè)跟他們作為合作伙伴的話，他們需要什么樣的條件？　　郭炳炎：謝謝梁先生，其實(shí)你問的問題和剛才聽眾提出來(lái)的問題主題是一樣的，也就是在APLL和聯(lián)想之間的合作是什么，選擇是雙向的，就像婚姻一樣，永遠(yuǎn)是雙向的?！　×褐敲簦河幸粋€(gè)問題想問一下葉先生，中遠(yuǎn)物流的中遠(yuǎn)物流在尋求伙伴不單單是在國(guó)內(nèi)，在國(guó)外你們也有尋找合作伙伴的經(jīng)驗(yàn)，我想你跟大家就中遠(yuǎn)物流的角度談幾個(gè)問題。他問的是為什么你的物流營(yíng)業(yè)額會(huì)保持這么高速的增長(zhǎng)？　　我簡(jiǎn)單的回答這個(gè)問題，我認(rèn)為中國(guó)有很多的公路運(yùn)輸企業(yè)或者說(shuō)是快遞也好，或者做海洋運(yùn)輸和內(nèi)陸運(yùn)輸也好，正在向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型，正在逐漸地介入到以庫(kù)存管理為核心的供應(yīng)鏈管理，這也包括我們的貨代企業(yè)，貨代的核心是門到門的國(guó)際或者國(guó)內(nèi)的多式聯(lián)運(yùn)，這是兩個(gè)概念。第三就是對(duì)于中國(guó)本土的物流企業(yè)都會(huì)遇到的一個(gè)問題，加快現(xiàn)代物流人才的培養(yǎng)，國(guó)內(nèi)現(xiàn)在有70多所大學(xué)都出物流的碩士生，很快就有博士生，如果要參與國(guó)際物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，你就必須要有國(guó)際化的思維，我強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，第一我們每年派一大批的人到海外，我們認(rèn)為最公認(rèn)的、頂級(jí)的大學(xué)學(xué)習(xí)供應(yīng)鏈管理的碩士生，一個(gè)人的學(xué)費(fèi)每年是30萬(wàn)，現(xiàn)在已經(jīng)出去了三批人了，我們現(xiàn)在和海外的公司談合作的時(shí)候主要談判力量就是他們?！　「等市郏含F(xiàn)在臺(tái)灣很多產(chǎn)業(yè)都已經(jīng)到大陸這邊來(lái)投資了，但是一些關(guān)鍵的還留在臺(tái)灣，我們現(xiàn)在在臺(tái)灣還有一個(gè)中保物流，我主要是做臺(tái)灣那一方面的物流，供應(yīng)到世界各地，主要還是香港和大陸這邊的，那些已經(jīng)來(lái)的企業(yè)，因?yàn)樗麄兪桥_(tái)灣、大陸兩邊跑，重點(diǎn)生產(chǎn)大概都是在那個(gè)地方?！　×褐敲簦憾嘀x傅總，物流公司在合作的時(shí)候最重要的就是兩個(gè)，一個(gè)就是服務(wù)內(nèi)容是什么，另外一個(gè)就是從這個(gè)范圍，因?yàn)槲覀兊膫}(cāng)庫(kù)如果只是給一家制造企業(yè)服務(wù)的話，效益就會(huì)非常低，我們需要將倉(cāng)庫(kù)提供給不同的客戶使用，才會(huì)有產(chǎn)生高效率，要有