【正文】 七個月。經(jīng)濟敏感性分析經(jīng)濟敏感性分析主要指標(biāo)表（當(dāng)投資增加20％，同時效益減少20％） 表1－7靜 態(tài)折現(xiàn)率8％內(nèi)部收益率EIRR（％）回收期N（年）凈現(xiàn)值ENPV(萬元)回收期N（年）效益費用EBCR凈現(xiàn)值ENPV(萬元) 對本項目的經(jīng)濟敏感性分析，按工程投資增加20％，效益減少20％，同時發(fā)生的情況下，當(dāng)折現(xiàn)率為8％時，%，說明本項目具有一定的抗風(fēng)險能力，本項目實施后，改善了蟠龍鎮(zhèn)店背、歐潭、曹屋、沙田、蟠龍村、蟠龍鎮(zhèn)、河壩村、章甫村、馬坳的交通條件，是村民出入國、省道主干線主要道路，本項目的改建促進了蟠龍鎮(zhèn)的農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)開發(fā)和開發(fā)區(qū)可持續(xù)發(fā)展。本項目基本上是利用老路，施工期間對當(dāng)?shù)匮鼐€鄉(xiāng)村的交通干擾較大，因此應(yīng)盡量減少擾民，并做好宣傳工作，以免影響工程施工進度。區(qū)內(nèi)設(shè)有國家級出口加工區(qū)，2008年今年8月，被江西省政府授予“香港產(chǎn)業(yè)園”稱號。　　贛州開發(fā)區(qū)高度重視民生，力創(chuàng)和諧社會。組建了客商投資服務(wù)中心，專門幫助客商和企業(yè)處理協(xié)調(diào)有關(guān)問題。后期規(guī)劃中主要道路，包括工業(yè)三路、金鳳路、金凰路、華堅北路、金門北路、工業(yè)一北路、工業(yè)二北路、工業(yè)四北路、工業(yè)五北路等。直接影響區(qū)各項經(jīng)濟指標(biāo)現(xiàn)狀表21指標(biāo)區(qū)域人口（萬人）土地面積（平方公里）國內(nèi)生產(chǎn)總值（萬元）工業(yè)總產(chǎn)值（萬元）農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值（萬元）影響區(qū)域內(nèi)贛州市897393801119470057766002851400開發(fā)區(qū)26219650000156000247800占全市比重開發(fā)區(qū) 項目影響區(qū)域社會經(jīng)濟概況贛州市位于贛江上游，江西省南部，簡稱贛南。森林資源豐富，是全國柑桔生產(chǎn)的重要基地和重點建設(shè)的十八大林區(qū)之一。地理位置優(yōu)越，既是珠江“三角洲”、“閩南金三角”的前沿腹地，又是通往閩西、粵北、湘南的交通要道。國民經(jīng)濟總體運行良好，綜合實力得到加強。從產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)來觀察，%，；%，其中工業(yè)比重為38%，；%。46′44″～115176。區(qū)內(nèi)設(shè)有國家級贛州出口加工區(qū)、贛州香港工業(yè)園、贛州綜合物流園區(qū)、國家鎢和稀土新材料科技興貿(mào)創(chuàng)新基地、江西省鎢和稀土產(chǎn)業(yè)基地、臺資企業(yè)轉(zhuǎn)移承接基地。 社會經(jīng)濟發(fā)展預(yù)測贛州市社會經(jīng)濟發(fā)展預(yù)測根據(jù)今后五年規(guī)劃，贛州市基本形成與人口大市相適應(yīng)的較強經(jīng)濟實力，經(jīng)濟發(fā)展總量和質(zhì)量明顯提升，持續(xù)發(fā)展能力和城市綜合競爭能力明顯增強，到2010年全市生產(chǎn)總值躍上1000億元臺階，綜合經(jīng)濟實力在全省名列前茅；三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化，二產(chǎn)比重超過40%，財政總收入五年翻一番；城鎮(zhèn)人口失業(yè)率控制在4%以下，城鄉(xiāng)居民可支配收入年均分別增長9%和8%以上，%%以內(nèi)。個影響區(qū)未來年的經(jīng)濟增長率及預(yù)測值，如下表：未來特征的GDP增長率（%） 表23年份贛州開發(fā)區(qū)正常方案2010年～2015年8302015年～2020年8152020年～2025年102025年～2030年10 未來特征年的GDP預(yù)測值（億元） 表24　年份2015年2020年2025年2028年正常方案贛州市1227210330193815開發(fā)區(qū)152406655897 項目影響區(qū)域交通運輸現(xiàn)狀及發(fā)展贛州市綜合運輸網(wǎng)全市運輸體系是以公路運輸為主，鐵路、水運、航空為輔的主體交通網(wǎng)絡(luò)。（2）鐵路1996年京九鐵路建成通車，贛南路段262公里，經(jīng)過興國、贛縣、贛州、南康、信豐、龍南、定南縣七個縣（市），結(jié)束了贛南沒有鐵路的歷史，1998年京九復(fù)線通車后，使其更成為帶動贛南騰飛的龍頭。因水土流失嚴(yán)重，河道淤塞，河床升高，航道正在萎縮，航程逐漸縮短。贛州市公路運輸在綜合運輸網(wǎng)中地位和作用見表2—2。開發(fā)區(qū)2010年營運客、貨車擁有量見表24，營運機動車擁有量見表25。國道105線（湖邊至潭東段）：境內(nèi)路線長20公里，山嶺重丘區(qū)二級公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬12米，路面寬9米，瀝青路面。（3）、區(qū)域次干線網(wǎng)：由縣道組成，起加密干線網(wǎng)的作用，溝通贛州市各縣（市）到鄉(xiāng)（鎮(zhèn)）及（鎮(zhèn)）內(nèi)的公路交通聯(lián)系。贛州市開發(fā)區(qū)禹冰苑至馬坳橋公路是開發(fā)區(qū)公路規(guī)劃網(wǎng)內(nèi)的鄉(xiāng)道公路，加強了贛州市區(qū)與蟠龍的聯(lián)系。贛州市公路客貨運輸量統(tǒng)計資料表3－1年份客運量萬人客運周轉(zhuǎn)量萬人公里貨運量萬噸貨運周轉(zhuǎn)量萬噸公里國內(nèi)生產(chǎn)總值萬元工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值萬元20003477 195773 4986 1003369 2662000 3410300 20013852 221028 5649 1018420 2981440 3904794 20024268 249541 6401 1033696 3339213 4470989 20034729 281731 7252 1049201 3940271 5119282 20045240 318075 8217 1064939 4610117 5861578 20055806 359107 9309 1080913 5393837 6740814 20066381 391067 9877 1119826 6310789 7718233 20077013 425872 10480 1160140 7271369 8875967 20087707 463775 11119 1201905 8267546 10029843 20098470 505051 11797 1245174 9400200 11333723 20108928 550000 12517 1290000 11194700 12807107 增長率（%）2000200520052010從表3－可以看出：贛州市的公路客貨運量及周轉(zhuǎn)量的增長要快于全省的增長；與同周期經(jīng)濟發(fā)展相比，公路客貨運量及周轉(zhuǎn)量的增長要慢于經(jīng)濟增長，2005～～。%、%。2010年營運載客汽車發(fā)展情況表表3－4 車數(shù)（輛）客位（座）2009年2010年177。%贛州市5753460756513266546629開發(fā)區(qū)113012301017011070比重%項目影響區(qū)內(nèi)的主要相關(guān)公路有G105線（開發(fā)區(qū)湖邊至潭東），瑞贛高速（開發(fā)區(qū)東西向主干道）、贛定高速公路（開發(fā)區(qū)南北向主干道），G323線（二級公路）。社會經(jīng)濟發(fā)展按高、中、低方案進行，其中高方案為贛州市國民經(jīng)濟的社會發(fā)展“十一五”計劃和2020年遠景目標(biāo)中所確定的規(guī)劃指標(biāo)及發(fā)展速度；中方案系根據(jù)贛州市歷年社會經(jīng)濟統(tǒng)計資料，進行相關(guān)分析后的預(yù)測值；低方案是根據(jù)最近的國際、國內(nèi)經(jīng)濟形勢，并結(jié)合相應(yīng)的區(qū)域社會經(jīng)濟發(fā)展?fàn)顩r，所確定的完全可以實現(xiàn)的社會經(jīng)濟規(guī)劃指標(biāo)及發(fā)展速度。項目影響區(qū)國民經(jīng)濟增長指標(biāo)及增長率表37項目指標(biāo)值（2000年價，億元）增長率（%）2000201020202000～20102011～2020國內(nèi)生產(chǎn)總值2662114工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值34112802509交通量預(yù)測方法本項目的交通量預(yù)測采用定基預(yù)測法，從交通量本身的變化規(guī)律進行預(yù)測，并用其他經(jīng)濟指標(biāo)與交通量的關(guān)系（定標(biāo)預(yù)測法）來進行交通量預(yù)測的校核。根據(jù)贛州市1996年～2020年公路網(wǎng)規(guī)劃，到2020年，全贛州市公路網(wǎng)密度達28公里／萬平方公里，主骨架高等級化，地縣二級油路化，縣鄉(xiāng)油（砼）公路，村村通公路，以實現(xiàn)交通運輸和建設(shè)與社會經(jīng)濟發(fā)展相適應(yīng)。彈性系數(shù)與經(jīng)濟表3－82000～20052005～2010人均國民生產(chǎn)總值650011315客車彈性系數(shù)貨車彈性系數(shù)注：客車彈性系數(shù)指客車增長率與國民生產(chǎn)總值增長率之比，貨車彈性系數(shù)指貨車增長率與工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值增長率之比。贛州市開發(fā)區(qū)禹冰苑至馬坳橋公路是贛州開發(fā)區(qū)農(nóng)村公路規(guī)劃網(wǎng)內(nèi)的一條鄉(xiāng)道公路，其功能主要是服務(wù)于蟠龍鎮(zhèn)店背、歐潭、曹屋、沙田、蟠龍村、河壩村、章甫村等村鎮(zhèn)；根據(jù)遠景交通量預(yù)測結(jié)果，到2014年按小客車計算，擬建項目平均交通量為906輛/日，2018年為1415輛/日，2023年為2342輛/日，2028年為3506輛/日。40′16″～25176。北與贛縣接壤，西、南與南康市，北與章貢區(qū)相鄰，總面積219平方千米。魚類資源主要有草魚、鰱魚、鳙魚、青魚、鳡魚、鯽魚、鯉魚、羅非魚、埃及塘虱魚等14科40余種。因降水量時空分布不均，造成徑流量年內(nèi)分配差異大，給水資源開發(fā)利用帶來困難。主要發(fā)育有北東向、東西向兩組，斷裂性質(zhì)以壓性、壓扭性為主，張性、張扭性次之。路線區(qū)出露地層簡單、單一，路線不良地質(zhì)及特殊性巖土不太發(fā)育，不良地質(zhì)主要與所處的地層環(huán)境相關(guān)，不同地層巖性其不良地質(zhì)類型、特征均不相同。區(qū)域地質(zhì)如圖51。區(qū)域地震動峰值加速度區(qū)劃圖如圖52。瀝青：可從九江市或廣東茂名等地購進，或由省公路局江口供應(yīng)站供應(yīng)。該公路起于該公路起于開發(fā)區(qū)蟠龍鎮(zhèn)禹冰苑度假村，途徑店背、歐潭、曹屋、沙田、蟠龍、河壩村、章甫村，終于馬坳橋，符合開發(fā)區(qū)路網(wǎng)規(guī)劃要求。根據(jù)交通量預(yù)測結(jié)果，全線按三級公路標(biāo)準(zhǔn)進行設(shè)計，設(shè)計速度為30公里/小時，全線鋪設(shè)水泥砼路面路面，橋涵設(shè)計荷載為公路—II級，橋涵與路基同寬,主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)見下表：主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表51指 標(biāo) 名 稱單 位技 術(shù) 標(biāo) 準(zhǔn)備 注公路等級三級設(shè)計速度Km/h30路基寬度米路面寬度米橋面寬度米凈7土路肩寬度米2＝1最大縱坡％荷載等級公路II級設(shè)計洪水頻率大中橋P＝1/50小橋涵及路基P＝1/25路面面層結(jié)構(gòu)水泥砼路面，%，路肩橫坡度為2%。一般情況下，邊坡高度小于20米時，膠結(jié)質(zhì)土邊坡為1。因地勢較高，受河水浸淹的路基的可能性較小，填方邊坡采用滿鋪草皮或片石花格式草皮護坡；挖方路段以噴草籽防護為主，破碎巖石設(shè)漿砌片石護面墻，山坡不穩(wěn)定路段下設(shè)路塹墻。、涵洞設(shè)計荷載：公路—II級。（2）結(jié)構(gòu)型式采到就地取材，因地制宜的原則。為保證行車與行人的安全和充分發(fā)揮公路的作用，全線均按規(guī)定設(shè)置必要的交通安全和交通管理設(shè)施。主要工程量見表61。按江西省交通廳 [2008]10月15日執(zhí)行的《江西省〈公路基本建設(shè)工程概算、預(yù)算編制辦法 〉補充規(guī)定》中的規(guī)定。施工技術(shù)裝備費、計劃利潤、稅金等按交通部有關(guān)規(guī)定編制。定額編制、管理費按編制辦法費率計算。,詳見表6表該建設(shè)項目初擬2012年6月開始進行前期工作，2011年7月開始征地拆遷，三通一平,9月份正式開始動工，為提高資金使用效率，推薦方案工程實施分年度的資金使用計劃見表65。經(jīng)濟評價的效益與費用計算范圍要對應(yīng)一致的原則國民經(jīng)濟評價除應(yīng)計算項目本身的直接效益和直接費用外，還應(yīng)計算項目的間接效益和間接費用，即項目的外部效果，在評價時，為便于計算項目的經(jīng)濟評價指標(biāo)，只計算直接經(jīng)濟效益，即可用貨幣形式反應(yīng)的項目產(chǎn)出物的經(jīng)濟價值。經(jīng)濟評價預(yù)測年限為20年。影子匯率：最新外匯市場牌價，1US$=。公路貨物運輸影子價格換算系數(shù)：。本項目評價基年為2011年。由于這些費用在估算表中難以逐項列出，因此本報告考慮擬建項目的土地新增資源消耗按估算價格計，不另作調(diào)整。根據(jù)贛州市開發(fā)區(qū)有關(guān)文件的規(guī)定，本工可征用耕地土地費為33800元/畝。潤滑油工資對于非理想狀態(tài)（交通擁擠度、車速、平整度、縱坡等道路、交通條件為非基本成本消耗所對應(yīng)的外界條件）下的各項成本經(jīng)濟費用，可根據(jù)未來特征年的具體路網(wǎng)及交通狀況進行修正，得出不同道路條件和車速下的分車型經(jīng)濟運營成本。 費用調(diào)整 表75 費資名稱單位數(shù)量預(yù)算單價（元）估算費用（元）影子價格（元）經(jīng)濟費用（元）一、建安工程費公路公里　6635502 　6210380 人工工日20976 736677 515674 原木m39 7304 12097 鋸材m38 8977 15151 鋼材T87 389678 389678 水泥T3427 1800751 1800751 其他公路公里　3149220 13149220 施工技術(shù)裝備費公路公里　0 10 計劃利潤公路公里　327809 1327809 稅金公路