【正文】 施工工期為十四個(gè)月。 經(jīng)濟(jì)敏感性分析經(jīng)濟(jì)敏感性分析主要指標(biāo)表（當(dāng)投資增加20％，同時(shí)效益減少20％） 表1－7靜態(tài)折現(xiàn)率8％內(nèi)部收益率EIRR(％)回收期N（年）凈現(xiàn)值ENPV(萬(wàn)元)回收期N(年)效益費(fèi)用比EBCR凈現(xiàn)值ENPV(萬(wàn)元)對(duì)本項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)敏感性分析，按工程投資增加20％，效益減少20％，同時(shí)發(fā)生的情況下，當(dāng)折現(xiàn)率為8％時(shí)， ，%，說明本項(xiàng)目具有一定的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，本項(xiàng)目實(shí)施后，徹底改善了xx縣南山片區(qū)和安遠(yuǎn)縣北部區(qū)域的交通條件，打通了S219全線的交通瓶頸，改善了省道234線的通行能力，完善了本區(qū)國(guó)省道路網(wǎng)，為xx縣南山片區(qū)和安遠(yuǎn)北部區(qū)域的資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)奠定了基礎(chǔ)，交通條件的改善促進(jìn)了xx縣和安遠(yuǎn)兩地及相鄰地區(qū)的經(jīng)貿(mào)往來，加快了沿線豐富的森林產(chǎn)業(yè)和農(nóng)特優(yōu)產(chǎn)品開發(fā)。建設(shè)本項(xiàng)目資金缺口大，希望上級(jí)部門對(duì)本項(xiàng)目的建設(shè)給予政策和資金的支持。做好沿線群眾的思想工作，加大項(xiàng)目建設(shè)的宣傳力度，協(xié)調(diào)解決好征地拆遷中遇到的民生問題。22′、北緯25176。漢高祖六年（公元前201年）始置縣，西漢屬豫章郡，縣治溢漿溪。三國(guó)吳嘉和五年（236）分廬陵郡置南部都尉，xx縣均屬之。東晉永和五年（349），郡、縣治徙章貢二水之間（今***市區(qū)）。大業(yè)元年（605）互復(fù)原名。五代楊吳屬百勝軍。紹興二十三年（1153）取章貢二水合流之義改虔州為***，xx縣屬之。1949年8月14日xx縣解放，名***鎮(zhèn)置***市，隸***分區(qū)；1971年改名xx縣屬***地區(qū)；1969年7月縣治由***市遷梅林。歷史文化 商周遺址、南朝齊古墓、晉朝儲(chǔ)君廟、漢朝契真寺、唐朝寶華寺、清初文昌閣和孫中山題對(duì)、蔣經(jīng)國(guó)先生舊居俄式木屋等人文景觀三溪鄉(xiāng)道土莊風(fēng)景區(qū)，湖江小湖洲、戚氏宗祠。安遠(yuǎn)縣位于江西南部，***市東南部，地處長(zhǎng)江水系xx江上游和珠江水系東江源發(fā)源地。59′至25176。安遠(yuǎn)縣處于閩、粵、xx三省交匯處，地理位置優(yōu)越，西接xx粵高速公路和105國(guó)道，南接京九大動(dòng)脈，距廣州421公里，距深圳418公里，距廈門495公里，是珠江三角洲、閩南三角區(qū)的直接腹地和內(nèi)地通往沿海的重要通道之一。如鉛鋅礦、稀土礦、硫鐵礦、鉬礦、電氣石礦、高嶺土等，還有優(yōu)質(zhì)的地?zé)豳Y源。安遠(yuǎn)縣“三百山”臍橙榮獲“綠色食品證書”和“無(wú)公害產(chǎn)品標(biāo)志證書”，榮獲全國(guó)唯一的臍橙類綠色農(nóng)產(chǎn)品殊榮，在中國(guó)***第二、第三屆臍橙節(jié)上連續(xù)兩屆評(píng)為xx南臍橙金獎(jiǎng)。根據(jù)本項(xiàng)目對(duì)各地區(qū)經(jīng)濟(jì)和交通的影響程度，將本項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)影響區(qū)分為2個(gè)直接影響區(qū)和5間接影響區(qū)（章貢區(qū)、于都縣、南康市、信豐縣、會(huì)昌縣），其中xx縣、安遠(yuǎn)縣為直接影響區(qū)，其余為間接影響區(qū)。***市現(xiàn)轄一區(qū)兩市十五個(gè)縣，平均每平方公里222人。xx南地處中亞熱帶南緣，屬典型的亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候，春早、夏長(zhǎng)、秋短、冬暖、雨量充沛，無(wú)霜期長(zhǎng)，氣候宜人，為農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和旅游業(yè)的發(fā)展提供了優(yōu)越的自然基礎(chǔ)。***市內(nèi)大小河流縱橫交錯(cuò)，水資源豐富，旅游資源獨(dú)特，是江西所有城市中保存文物古跡最多的城市，現(xiàn)存的文物古跡又?jǐn)?shù)宋代最多、品位高，被專家學(xué)者譽(yù)為“宋代博物館”，有中國(guó)唯一的北宋城墻、“江南第一石窟”─通天巖、北宋建造的慈云塔、名揚(yáng)海內(nèi)外的八鏡臺(tái)、郁孤臺(tái)，均為國(guó)家級(jí)、省級(jí)、市級(jí)重點(diǎn)文物保護(hù)單位，成為旅游觀光的好去處。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步調(diào)整，第一產(chǎn)業(yè)比重繼續(xù)下降，二、三產(chǎn)業(yè)比重上升。在減收增支因素多的情況下，%，%。42′115176?？偯娣e2993平方千米。xx縣境內(nèi)河流密布，700多條大小河流縱橫全境，水力資源豐富。xx縣資源豐富，物華天寶。增長(zhǎng)10%；，%；，增長(zhǎng)45%。34′至115176。安遠(yuǎn)是資源大縣。水資源豐富，有水庫(kù) 37 座，中小水電站 40 多個(gè)，年發(fā)電量近 5000 萬(wàn)千瓦時(shí)，電力充裕。安遠(yuǎn)山青水秀，%，旅游資源豐富。%。（1）人口預(yù)測(cè) 表中數(shù)據(jù)可見，各各影響區(qū)的人口增長(zhǎng)都比較穩(wěn)定，基本隨時(shí)間的變化呈線性增長(zhǎng)，在本省人口計(jì)劃政策控制下，預(yù)計(jì)未來年各影響區(qū)的增長(zhǎng)趨勢(shì)比較平穩(wěn)，選用一元線性模型預(yù)測(cè)未來人口值。（1）公路全市公路由二縱二橫4條國(guó)道（1020323和319國(guó)道），）、59條省道和1萬(wàn)多公里的縣鄉(xiāng)道路構(gòu)成三級(jí)公路網(wǎng)絡(luò)。xx龍鐵路xx南段260公里于2005投入運(yùn)營(yíng)，xx韶鐵路、xx龍鐵路復(fù)線進(jìn)入實(shí)施階段。***港為江西六大港巷口之一，可停泊300噸級(jí)的輪船。多種運(yùn)輸方式客運(yùn)比重表（%）表2—2年份公路鐵路水運(yùn)民航運(yùn)量周轉(zhuǎn)量運(yùn)量周轉(zhuǎn)量運(yùn)量周轉(zhuǎn)量運(yùn)量周轉(zhuǎn)量1985年1995年2005年2010年***市運(yùn)輸發(fā)展水平及特點(diǎn)2010年全市擁有汽車139100輛，%，全市近年機(jī)動(dòng)車擁有量見表2—3。xx江水運(yùn)所占運(yùn)輸比重較小，2009年全縣完成港口貨物吞吐量為150萬(wàn)噸，其中沙石80萬(wàn)噸，；完成旅客吞吐量為36萬(wàn)人，主要在縣城、湖江、儲(chǔ)潭、茅店、王母渡5個(gè)港區(qū)。2009年完成公路客運(yùn)量130萬(wàn)人，客運(yùn)周轉(zhuǎn)量9774萬(wàn)人公里，完成貨運(yùn)量83萬(wàn)噸，貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量9624萬(wàn)噸公里。***繞城高速公路：xx縣至南康，路基寬26米，+2x3米，瀝青路面。S219線（沙石至梅街段）：路線全長(zhǎng)52公里，途徑沙石、王母渡、韓坊等鄉(xiāng)鎮(zhèn), 山嶺重丘區(qū)二級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，路基寬10米，路面寬7米，瀝青路面。（一）、***市 依據(jù)《***地區(qū)公路網(wǎng)規(guī)劃（1996～2020年）》中得知：***市公路網(wǎng)規(guī)劃布局分為三個(gè)層次：公路網(wǎng)骨架、干線網(wǎng)、次干線網(wǎng)。（二）、xx縣 xx縣公路網(wǎng)布局方案為干線公路網(wǎng)和農(nóng)村公路網(wǎng)二個(gè)層次。xx縣梅街至安遠(yuǎn)雙芫公路改建工程是省道S219線中的一段，是江西及***公路網(wǎng)的重要組成部分，它的建成，增強(qiáng)了區(qū)域干線網(wǎng)與農(nóng)村公路網(wǎng)的聯(lián)系，對(duì)xx縣、***市區(qū)、安遠(yuǎn)縣整個(gè)公路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)功能的增強(qiáng)起到積極的作用。***市公路客貨運(yùn)輸量統(tǒng)計(jì)資料表3－1年份客運(yùn)量萬(wàn)人客運(yùn)周轉(zhuǎn)量萬(wàn)人公里貨運(yùn)量萬(wàn)噸貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量萬(wàn)噸公里國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值萬(wàn)元工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值萬(wàn)元20001866 1355993 1037 217169 2662000341030020012068 1530916 1174 218037 2981440390479420022291 1728404 1331 218909 3339213447098920032539 1951368 1508 219785 3940271511928220042813 2203095 1708 220664 4610117586157820053117 2487294 1935 221547 5393837674081420063453 2808155 2193 222433 6310789771823320073795 3058081 2327 230441 7225854887596720084171 3330250 2468 238736 83097321002984320094584 3626642 2619 247331 94002001133372320105038 3949413 2779 2562351002600012807107增長(zhǎng)率（%）2000200520052010從表3－可以看出：***市的公路客貨運(yùn)量及周轉(zhuǎn)量的增長(zhǎng)要快于全省的增長(zhǎng)；與同周期經(jīng)濟(jì)發(fā)展相比，公路客貨運(yùn)量及周轉(zhuǎn)量的增長(zhǎng)要慢于經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)，2000～～。%、%。2009年?duì)I運(yùn)載客汽車發(fā)展情況表表3－4 車數(shù)（輛）客位（座）2008年2009年177。%***市4794550630427722455524xx縣1310139182208812安遠(yuǎn)縣76181045665265比重%xx縣安遠(yuǎn)縣項(xiàng)目影響區(qū)內(nèi)的主要相關(guān)公路有xx定高速公路、瑞xx高速公路、***繞城高速公路、康大高速公路、國(guó)道323線、國(guó)道105線，省道S224線、省道S219線沙園公路、國(guó)道206線，省道S229線，省道S343線信豐至尋烏公路，省道S340線安遠(yuǎn)至?xí)返取Ｉ鐣?huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展按高、中、低方案進(jìn)行，其中高方案為***市國(guó)民經(jīng)濟(jì)的社會(huì)發(fā)展“十二五”計(jì)劃和2010年遠(yuǎn)景目標(biāo)中所確定的規(guī)劃指標(biāo)及發(fā)展速度；中方案系根據(jù)***市歷年社會(huì)經(jīng)濟(jì)統(tǒng)計(jì)資料，進(jìn)行相關(guān)分析后的預(yù)測(cè)值；低方案是根據(jù)最近的國(guó)際、國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)，并結(jié)合相應(yīng)的區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r，所確定的完全可以實(shí)現(xiàn)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)規(guī)劃指標(biāo)及發(fā)展速度。項(xiàng)目影響區(qū)國(guó)民經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)指標(biāo)及增長(zhǎng)率表37項(xiàng)目指標(biāo)值（2000年價(jià)，億元）增長(zhǎng)率（%）2000201020202000～20102010～2020國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值26610032114工農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值34112802509交通量預(yù)測(cè)方法本項(xiàng)目的交通量預(yù)測(cè)采用定基預(yù)測(cè)法，從交通量本身的變化規(guī)律進(jìn)行預(yù)測(cè)，并用其他經(jīng)濟(jì)指標(biāo)與交通量的關(guān)系（定標(biāo)預(yù)測(cè)法）來進(jìn)行交通量預(yù)測(cè)的校核。特征年路網(wǎng)圖如圖31。交通量、運(yùn)輸量的增長(zhǎng)率利用上述模型，結(jié)合安遠(yuǎn)縣社會(huì)經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)資料可基本預(yù)測(cè)出未來各年段交通、運(yùn)輸量的增長(zhǎng)率（沙園線安遠(yuǎn)段），具體結(jié)果見表3－9。4 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 公路建設(shè)項(xiàng)目的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，主要是從該項(xiàng)目的使用任務(wù)、功能和交通量等相關(guān)因素進(jìn)行綜合確定。路基寬10米，橋面寬度與路基同寬。線路穿越重嶺山區(qū)，xx縣小坌、小坪鄉(xiāng)、下山寮林場(chǎng)是xx縣有名的煤礦區(qū)和林區(qū)，安遠(yuǎn)刀坑和雙芫林場(chǎng)也是安遠(yuǎn)的林區(qū)，路線經(jīng)過整個(gè)地勢(shì)由西向東中間高、兩邊低的態(tài)勢(shì)。自然土壤主要有紅壤、山地黃壤和山地黃棕壤?？偟奶攸c(diǎn)是春早、夏長(zhǎng)、秋短、冬遲。地形復(fù)雜，自然資源比較豐富，有分布廣、數(shù)量大的毛竹、松、杉等用材植物；有油桐等油類植物；有山楂、獼猴桃、棗多種山果；還有大量的受國(guó)家保護(hù)的珍稀樹種?！妫?，℃，年無(wú)霜期250～300天。根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料，橋址及附近斷裂差異活動(dòng)不明顯，新構(gòu)造運(yùn)動(dòng)活動(dòng)微弱，第四紀(jì)以來表現(xiàn)為以地殼間歇性緩慢升降，區(qū)域地殼運(yùn)動(dòng)以河流侵蝕沖刷作用為主，未見明顯差異沉降特征，不必考慮活動(dòng)性斷裂的影響。線路多沿沖溝布置，不排除局部有巖溶發(fā)育、軟土路基以及邊坡失穩(wěn)路段，但僅是零星分布，只要采取適當(dāng)工程措施是可以克服的。沿線樹木植被茂盛，植被覆蓋較好，植被多為松、杉、竹和白茅、蘆箕等。 (3)地層結(jié)構(gòu)及其特征本項(xiàng)目地處南嶺東西構(gòu)造帶北側(cè)，屬西太平洋大陸邊緣內(nèi)側(cè)的華南褶皺系一部分，地處xx南丘陵地帶境內(nèi)縣內(nèi)巖石類型因地形地貌不同而不同。有紫色砂礫巖、紫色砂巖、紫色頁(yè)巖和紫色泥巖等分布在低丘陵地帶。(3)構(gòu)造條件未見明顯的斷層和其它構(gòu)造。地下水位動(dòng)態(tài)變化主要受天然降水控制，并大致順地形傾向沿溪河道方向滲流排泄。區(qū)域地震動(dòng)峰值加速度區(qū)劃圖如圖52。水泥：***及各縣境內(nèi)可供應(yīng)普通水泥，高標(biāo)號(hào)水泥應(yīng)外購(gòu)江西萬(wàn)年產(chǎn)高標(biāo)號(hào)水泥，確保質(zhì)量。碎石、片石、塊石料場(chǎng)（小坌石場(chǎng)、雙芫合頭石場(chǎng)）距路線約3公里和1公里左右，石質(zhì)堅(jiān)硬，儲(chǔ)量豐富，有便道直通。道路經(jīng)過對(duì)環(huán)境影響主要是施工期施工人員和機(jī)械開挖對(duì)路線范圍植被的破壞可能雨季在防護(hù)不當(dāng)和不及時(shí)，造成水土流失、自然災(zāi)害等，影響桃江支流流域的水質(zhì)貨山體滑坡，因地處偏僻的山區(qū)，噪音及施工粉塵對(duì)敏感目標(biāo)的影響極小，公路建成后局部的景觀生態(tài)會(huì)產(chǎn)生影響但阻抗穩(wěn)定性影響不會(huì)增加。、底基層基層、底基層的選擇應(yīng)以結(jié)構(gòu)層具有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性為基本原則，結(jié)合路段內(nèi)建筑材料供應(yīng)的實(shí)際情況以及當(dāng)?shù)氐慕?jīng)驗(yàn)進(jìn)行綜合比選確定。為此，對(duì)瀝青混凝土路面（5cm中粒式瀝青混凝土）和水泥混凝土路面（22cm面板）兩種結(jié)構(gòu)類型（基層、底基層均為18厘米水泥穩(wěn)定砂礫和15厘米天然砂礫）通過如下比選確定。 路面能見度好，利于夜間行車； 水泥混凝土路面主要材料為水泥、砂及普通碎石，本地均有生產(chǎn)，價(jià)格及供應(yīng)能力均有保證；缺點(diǎn) 熱穩(wěn)定性差，高溫易變形，抗車轍能力較差，低溫開裂； 瀝青混凝土路面主要材料的瀝青及碎石的質(zhì)量和規(guī)格要求高。造價(jià)比較787230元/公里（僅機(jī)動(dòng)車道部分）1050897元/公里（僅機(jī)動(dòng)車道部分）綜合各方面因素推薦采用水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)型式。路基寬10米，（、）。土質(zhì)挖方邊坡設(shè)計(jì)視邊部高度、土質(zhì)類型、密實(shí)度和干濕類型確定。邊坡高度小于20米時(shí)，邊坡采用1:～1:；邊坡高度大于8m時(shí)，高度每隔8m設(shè)一道寬1米的平臺(tái)排水溝。路面設(shè)計(jì)以雙輪單軸100KN標(biāo)準(zhǔn)軸；根據(jù)交通量及其組成情況和公路的使用任務(wù)、功能，當(dāng)?shù)氐牟牧系茸匀粭l件狀況，確定路面等級(jí)采用水泥砼路面，推薦行車道結(jié)構(gòu)為：15厘米天然砂礫墊層，18厘米水泥穩(wěn)定砂礫基層和22厘米水泥砼面層。設(shè)計(jì)洪水頻率：大、中橋1/100，其它1/50。（3）大、中橋設(shè)計(jì)橋型的選擇，山區(qū)公路主要是受天然降水影響，在滿足泄洪要求的同時(shí)，力求外觀協(xié)調(diào)，兼顧美觀，盡量選擇施工工藝簡(jiǎn)單，技術(shù)成熟，造價(jià)較低的方案。1）交通安全設(shè)施沿線在高路堤、橋頭引道、小半徑平曲線和陡坡等地段設(shè)置護(hù)柱；在視距不良的急彎和交叉處，設(shè)置警告標(biāo)志和